berita

Pada paruh pertama tahun ini, tidak peduli seberapa besar kekacauan yang terjadi di seluruh pasar mobil, apakah perang harga telah melibatkan perang opini publik, menyebabkan banyak masalah bagi mereka yang terlibat, atau apakah keretakan pembangunan di pasar itu sendiri telah membuat semua orang sangat cemas. , ada satu hal yang masih sangat jelas. Meskipun tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru terus meningkat, sikap konsumen terhadap kendaraan energi baru juga banyak berubah.

Dan terjadinya semua ini hampir membuat orang menyimpulkan bahwa proses transformasi pasar sudah berjalan dengan kecepatan yang kita bayangkan. Khususnya di Tiongkok, pengakuan bahwa “kendaraan energi baru adalah masa depan” akan semakin mendalam seiring dengan perubahan pasar yang terjadi.

Namun pada titik ini, ketika pasar kendaraan energi baru mulai menyimpang, kita harus mengajukan pertanyaan baru. Jika kendaraan listrik murni dikeluarkan dari matriks kendaraan energi baru, apakah momentum ini masih akan berlanjut?

Sederhananya, meskipun tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru meningkat, tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik murni memiliki kesenjangan tertentu dengan tren ini. Munculnya sejumlah besar kendaraan hibrida baru telah menciptakan ledakan di pasar energi baru, namun tampaknya juga menyebabkan dunia luar mengabaikan kendala pengembangan kendaraan listrik murni di masa depan.

Pada bulan Juli lalu, total 878.000 kendaraan energi baru terjual di seluruh pasar Tiongkok, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 36,9%. Hal ini memang benar, tetapi jika dilihat lebih dekat, tingkat pertumbuhan kendaraan listrik murni masih tertinggal Hal ini menggambarkan satu masalah: pasar energi baru Tiongkok begitu panas sehingga memiliki karakteristik yang terlalu kuat. Di balik kinerja yang memukau ini, proses perubahan pasar yang semakin realistis patut untuk direnungkan.

Sejak lama, kami selalu percaya bahwa karena kebutuhan industri yang mendesak akan transformasi elektrifikasi, kekuatan produsen kendaraan listrik Tiongkok telah mencapai puncak pasar lebih awal, dan pemahaman konsumen terhadap kendaraan listrik jauh melebihi pemahaman konsumen di negara lain. Dengan terbentuknya format bisnis baru, setiap langkah yang diambil oleh pasar kendaraan energi baru Tiongkok akan menarik perhatian seluruh industri.

Sekarang tampaknya pasar ini mungkin hanya mengikuti jalur perkembangan dengan karakteristik Tiongkok. Apakah ini bisa menjadi cetak biru untuk transformasi sempurna di pasar global seperti yang kita bayangkan, perlu waktu untuk berkembang.

Saat ini, pasar otomotif Tiongkok sedang mempercepat kecepatan pelepasan mesin, yang sangat mengharukan.

Mereka semua percaya bahwa ketika pasar otomotif mulai ditembus dengan cepat oleh kendaraan energi baru, ukuran pasar sedang menuju ke tingkat penjualan tahunan lebih dari 2.500 kendaraan, dan industri energi baru Tiongkok telah memasuki tahap baru yang mengandalkan skala untuk menang. Segala sesuatu yang terjadi di pasar menunjukkan bahwa pusat transformasi industri otomotif global sedang berakar di Tiongkok.

Hal lain adalah, ketika perusahaan mobil independen terkemuka selalu mengumumkan dengan caranya sendiri bahwa mobil China akan dikuasai oleh perusahaan lokal, dan di sisi lain mengandalkan teknologi Sanden untuk mengusir merek-merek patungan tersebut, kita benar-benar punya tidak ada alasan untuk khawatir tentang perkembangan industri energi baru.

Sejak Shanghai Auto Show tahun lalu, terlihat semua perusahaan mobil asing masih belum mampu mengikuti perkembangan pasar mobil China. Hampir tidak ada yang mengatakan bahwa masa depan mobil China tidak akan ditulis ulang. Namun, saat ini, ketika segalanya berkembang menjadi lebih baik, saya benar-benar tidak tahu bagaimana perasaan saya ketika melihat pasar kendaraan energi baru sepenuhnya bergantung pada kendaraan hibrida berlabel ramah lingkungan.

Tentu saja perlambatan penjualan kendaraan listrik murni tidak terjadi secara tiba-tiba.

Belum lagi, berapa banyak kekuatan baru yang memproduksi kendaraan listrik di dalam dan luar negeri yang terhenti tahun ini?Tesla, mengingat tingkat pertumbuhan penjualannya telah turun dari puncaknya hampir 90% menjadi sekitar 40% dari tahun 2021 hingga 2023, tahun ini perusahaan tersebut berturut-turut telah membatalkan pembangunan pabrik dan investasi lainnya di Thailand, Malaysia, dan tempat lain. Bahkan untuk rencana pembangunan pabrik di Meksiko yang tampaknya sudah selesai, Tesla mengatakan akan menunda keputusannya sampai setelah pemilu AS.

Sebagai pemimpin industri, Tesla masih seperti ini, lalu adakah produsen mobil listrik murni yang bisa berdiri sendiri? Agaknya, jawabannya pasti tidak.

Pada paruh pertama tahun ini, peristiwa paling menarik perhatian di pasar kendaraan listrik murni tidak lain adalahmobil Xiaomipintu masuk. DanXiaomi SU7Hal ini membangkitkan popularitas konsumen segera setelah diluncurkan, yang pernah membuat pengiriman mobil baru menjadi sebuah perjuangan. Hal ini semakin memperkuat kerinduan kami akan masa depan cerah pasar kendaraan listrik murni.

Namun, seiring dengan keluarnya data satu demi satu, ketika kami mencoba melihat perubahan di seluruh pasar secara rasional, menurut kami penjualan panas Xiaomi saja tidak cukup untuk mewakili tren perkembangan pasar ini.

Dalam tujuh bulan terakhir, produsen yang hanya menjual kendaraan listrik murni sangat merasakan tekanan dari melambatnya permintaan, tidak hanya dari "pemain besar kendaraan listrik".GAC AianHal ini dapat dilihat dari situasi saat ini, realitas cita-cita yang pertama kali dilanda waterloo, kinerja pasar yang berbeda dari kendaraan hybrid jarak jauh Huawei dan kendaraan listrik murni, dan fakta bahwa Huawei telah mengancam untuk menyelidikinya. kendaraan listrik murni tetapi telah memperjelas bahwa mereka akan meluncurkan model andalan hibrida listrik tahun depan.Sangat Krypton, sebenarnya, ini menggambarkan masalah ini dengan sangat nyata.

Apakah kendaraan listrik murni benar-benar mati? Namun kenyataannya tidak demikian. Pertumbuhan pesat dalam penjualan kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir mungkin telah melampaui pasar sebelumnya. Faktor obyektif seperti keunggulan ekologis yang dibangun di sekitar kendaraan listrik masih belum dapat menjangkau sebagian besar pengguna mobil Hari ini. .

Apalagi Anda juga bisa melihat dengan jelas keinginan konsumsi mobil saat ini. Hanya sedikit orang yang bersedia mengeluarkan uang untuk mengganti mobil mereka. Ketika mereka benar-benar memiliki uang untuk mengganti mobil mereka, bagaimana menyeimbangkan antusiasme mereka terhadap kendaraan listrik murni dan keunggulan yang melekat pada kendaraan hibrida berlabel ramah lingkungan adalah ujian nyata bagi pengguna. dompet.

Pada awal bulan ini, ketika data dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan bahwa tingkat penetrasi pasar penjualan ritel kendaraan penumpang energi baru di Tiongkok untuk pertama kalinya melebihi 50%, mencapai 51,1%, dan meningkat dari tahun ke tahun. meningkat secara signifikan, banyak orang di industri ini sangat bersemangat. Semua orang mengangkat tangan dan meneriakkan bahwa era kendaraan energi baru telah tiba.

Secara umum, tidak ada seorang pun yang berpikir untuk menyangkal tren ini. Bagaimanapun, transformasi industri otomotif adalah fakta yang diakui semua orang. Namun melihat kembali tren pasar tahun ini, ketika kekuatan utama di pasar kendaraan energi baru adalah kendaraan hibrida berlabel ramah lingkungan, kendaraan listrik murni semakin menghadapi hambatan dalam pengembangan.

Tidak hanya itu, Anda harus berpikir bahwa situasi ini hanya sementara, tetapi kenyataan berulang kali mengatakan kepada kita bahwa jika kita tidak membuat mobil hybrid plug-in atau hybrid jarak jauh baru, banyak merek akan kehilangan banyak keuntungan, dan bahkan kehilangan kualifikasi mereka untuk bertahan hidup.

Seberapa populerkah kendaraan energi baru bermesin? Soalnya bisa dilihat dari daftar penjualan pasukan baru yang dirilis setiap minggunya, kecualiTIDAKSelain itu, sebagian besar merek mengandalkan kendaraan hibrida jarak jauh. ideal,Tanyakan pada dunia, biru tua,Lantu...Satu per satu, investasi pada model jenis ini pasti ada di eselon satu.

Setelah hampir lima tahun melakukan pencernaan pasar, konsumen sebenarnya telah memahami bahwa karena tidak ada perbedaan dalam kebijakan pendukung, maka jauh lebih praktis untuk memilih jenis kendaraan energi baru ini daripada tetap menggunakan kendaraan listrik murni.

Mungkin, dengan asumsi bahwa sistem suplemen energi semakin ditingkatkan dan tumpukan pengisian daya tersebar di area yang luas, kelemahan kendaraan listrik murni akan sangat dipersingkat. Selain itu, beberapa iterasi dari teknologi tiga listrik akan sangat meningkatkan jangkauan jelajahnya . Namun dari sudut pandang perusahaan mobil, ketika pasar tidak menunjukkan vitalitas dan potensi seperti yang dibayangkan, jalur teknis selalu dapat diubah.

Bahkan Asosiasi Mobil Penumpang dapat menunjukkan bahwa justru karena pengembangan inovatif teknologi hibrida plug-in oleh perusahaan mobil Tiongkok, mereka telah mencapai terobosan teknologi dalam hibrida plug-in sempit dan model jarak jauh, serta mencapai terobosan dalam Hibrida plug-in Tiongkok menguasai 78% pasar hibrida plug-in dunia.

Bagi OEM mana pun yang tidak dapat memenuhi pengembangannya hanya dengan kendaraan listrik murni, meneliti kendaraan energi baru dengan mesin adalah waktu dan tempat yang tepat.

Sebelumnya, kecuali perusahaan mobil energi baru terkemuka, mereka bertaruh pada jalur iniLompat mobil, semuanya telah membuktikan dengan kinerja aktual bahwa jika kita ingin membalikkan penurunan penjualan kendaraan listrik murni, produk seperti itu adalah satu-satunya cara untuk menghasilkannya. Mulai sekarang, tidak ada seorang pun yang bisa berpura-pura menyendiri meskipun ada keuntungan pasar di hadapan mereka.

Dalam dua hari terakhir, sebagai perwakilan pada umumnya,AvitaIa meluncurkan mobil barunya Avita 07 yang dilengkapi dengan teknologi perluasan jangkauan Kunlun ke pasar, dan semua orang menyadarinya.

Tidak peduli seberapa banyak propaganda teknis yang digunakan untuk menyempurnakan keunggulan produk, kemunculan mobil ini berarti bahwa pasar kendaraan energi baru Tiongkok saat ini membutuhkan lebih banyak "kendaraan hibrida merek ramah lingkungan" untuk mempercepat transformasi elektrifikasi industri, dan konsumen Tiongkok juga membutuhkan jenis ini. model menggabungkan masa pakai baterai yang lama dengan tenaga listrik murni dan menghilangkan kecemasan jangkauan.

Singkatnya, dengan keadaan saat ini, jangan melihatnya. Kemajuan besar dalam teknologi tiga listrik telah memberikan peluang bagi mobil China untuk menggerakkan pola dan arah perkembangan industri otomotif global dalam waktu singkat ledakan, konsumen Tiongkok menginginkan dan menginginkan lebih. Hal ini tidak akan berkompromi karena keunggulan listrik murni, namun akan menjadi lebih realistis dengan integrasi dan inovasi ulang teknologi.

Berdasarkan latar belakang ini, dibandingkan dengan kepercayaan industri yang dibawa oleh tingkat penetrasi pasar energi baru lebih dari setengah untuk pertama kalinya, alasan mengapa penjualan kendaraan listrik murni melambat karena banyaknya kendaraan hibrida berlabel hijau tidak diragukan lagi lebih layak untuk dipertimbangkan secara serius dan dipertimbangkan secara cermat oleh seluruh industri di masa depan.

“Jika suatu perusahaan tidak memiliki kemampuan hematopoietik, maka ia tidak akan berhasil jika tidak dapat memperoleh keuntungan; modal tidak dapat hanya menyampaikan cerita dan konsep, tetapi harus menghasilkan keuntungan; perusahaan mobil Tiongkok harus merenungkan diri mereka sendiri, mencegah “involusi” persaingan yang kejam, mempertahankan tatanan persaingan industri, dan mempertahankan prestasi industri yang telah diraih dengan susah payah.”

Dengan berkembangnya dan tenggelamnya tumpukan pengisian daya, hibrida plug-in dan jangkauan yang diperluas dapat dengan mudah menutupi kekurangan sistem hibrida itu sendiri, yang tidak seefisien hibrida bensin-listrik dan membawa baterai yang berat dan mahal, hanya dengan a beberapa tagihan sesekali. Kebiasaan pengisian daya plug-in hanya akan menjadi lebih umum.

Dibandingkan dengan lesunya pasar kendaraan listrik, kendaraan listrik hibrida (HEV) dan kendaraan hibrida ringan (mild hybrid vehicle) semakin dikenal pasar.