новости

В первой половине этого года, независимо от того, какой хаос произошел на всем автомобильном рынке, переплелись ли ценовые войны с войнами общественного мнения, создав многочисленные проблемы для участников, или же трещины в развитии самого рынка вызвали у всех глубокую тревогу. , одна вещь все еще совершенно ясна, хотя уровень проникновения на рынок транспортных средств на новых источниках энергии постоянно растет, отношение потребителей к автомобилям на новых источниках энергии также сильно изменилось.

И возникновение всего этого почти заставляет людей сделать вывод, что процесс рыночной трансформации уже продвигается с той скоростью, которую мы себе представляли. Особенно в Китае признание того, что «автомобили на новых источниках энергии — это будущее», будет только углубляться с каждым раундом рыночных изменений.

Но на данный момент, когда весь рынок транспортных средств на новой энергии начинает расходиться, мы должны поднять новый вопрос, если чистые электромобили будут исключены из матрицы транспортных средств на новой энергии, будет ли ситуация продолжаться с такой же динамикой?

Проще говоря, хотя уровень проникновения на рынок транспортных средств на новых источниках энергии растет, темпы роста продаж чистых электромобилей имеют определенный отставание от этой тенденции. Появление большого количества новых гибридных автомобилей вызвало бум на новом энергетическом рынке, но, похоже, также заставило внешний мир игнорировать ограничения на будущее развитие чисто электрических транспортных средств.

В июле прошлого года на всем китайском рынке было продано в общей сложности 878 000 автомобилей на новых источниках энергии, что на 36,9% больше, чем в прошлом году. Это действительно так, но более пристальный взгляд показывает, что темпы роста продаж электромобилей отстают. Это иллюстрирует одну проблему: новый энергетический рынок Китая настолько популярен, что у него слишком сильные собственные характеристики. За этими ошеломляющими показателями стоит задуматься о все более реалистичном процессе изменения рынка.

В течение долгого времени мы всегда считали, что из-за острой потребности отрасли в трансформации электрификации сила китайских производителей электромобилей рано достигла вершины рынка, а понимание потребителями электромобилей намного превосходит понимание потребителей в других странах. С формированием новых бизнес-форматов каждый шаг китайского рынка новых энергетических транспортных средств будет привлекать внимание всей отрасли.

Теперь кажется, что этот рынок, вероятно, просто следует по пути развития с китайской спецификой. Сможет ли он стать образцом идеальной трансформации глобального рынка, как мы себе представляли, для его развития потребуется некоторое время.

В настоящее время китайский авторынок ускоряет темпы снятия двигателя, что очень трогательно.

Все они считают, что по мере того, как на автомобильный рынок начинают быстро проникать автомобили с новыми источниками энергии, размер рынка приближается к уровню ежегодных продаж более 2500 автомобилей, а новая энергетическая отрасль Китая вступила в новую стадию, которая зависит от масштаба. победить. Все происходящее на рынке говорит о том, что центр трансформации мирового автопрома укореняется в Китае.

Другое дело, когда ведущие независимые автомобильные компании всегда по-своему заявляют, что китайские автомобили будут контролироваться местными компаниями, и, с другой стороны, полагаются на большую технологию Sanden, чтобы вытеснить эти совместные бренды, у нас действительно есть нет причин беспокоиться о развитии новой энергетической отрасли. Задавайте свои вопросы.

После Шанхайского автосалона в прошлом году стало видно, что все иностранные автомобильные компании все еще не могут идти в ногу с развитием китайского авторынка. Почти никто не скажет, что будущее китайских автомобилей не будет переписано. Однако сегодня, когда все развивается к лучшему, я действительно не знаю, что чувствовать, когда вижу, что рынок новых энергетических транспортных средств полностью полагается на гибридные автомобили с зеленой маркировкой.

Конечно, снижение продаж электромобилей не произошло внезапно.

Не говоря уже о том, сколько новых мощностей по производству электромобилей в стране и за рубежом остановилось в этом году?ТеслаУчитывая, что темпы роста продаж упали с пиковых почти 90% до примерно 40% в период с 2021 по 2023 год, в этом году компания последовательно отменила строительство заводов и другие инвестиции в Таиланде, Малайзии и других местах. Даже в отношении, казалось бы, окончательного плана строительства завода в Мексике, Tesla заявила, что отложит свое решение до выборов в США.

Будучи лидером отрасли, Tesla по-прежнему остается такой же, так есть ли производители чисто электромобилей, которые могут стоять в стороне? Вероятно, ответ должен быть отрицательным.

Самым ярким событием на рынке электромобилей в первой половине этого года является не что иное, какАвтомобиль Сяомивход. иСяоми СУ7Он вызвал популярность у потребителей сразу после своего запуска, что однажды превратило поставку новых автомобилей в проблему. Это еще больше усилило наше стремление к светлому будущему рынка чисто электромобилей.

Однако, поскольку данные появляются одна за другой, когда мы пытаемся рационально взглянуть на изменения на всем рынке, мы думаем, что одних только горячих продаж Xiaomi недостаточно, чтобы отразить тенденцию развития этого рынка.

За последние семь месяцев производители, продающие только чистые электромобили, глубоко ощутили давление замедления спроса, причем не только со стороны «крупных игроков на электромобилях».GAC АйанЭто видно из текущей ситуации, реальности идеала, впервые пораженного ватерлоо, дифференцированных рыночных показателей гибридных автомобилей Huawei с увеличенным запасом хода и чисто электромобилей, а также того факта, что Huawei угрожает углубиться в чистые электромобили, но дал понять, что в следующем году выпустит флагманскую электрическую гибридную модель.Очень криптонскийНа самом деле, это очень верно иллюстрирует эту проблему.

Действительно ли чистые электромобили мертвы? Это не так. В конце концов, быстрый рост продаж электромобилей в последние несколько лет, возможно, заранее перехватил рынок. Объективные факторы, такие как экологические преимущества, связанные с электромобилями, все еще существуют. сегодня. .

Более того, вы также можете ясно увидеть текущее стремление к потреблению автомобилей. Меньшее количество людей изначально было готово тратить деньги на смену своих автомобилей. Когда у них действительно есть деньги на смену своей машины, то, как сбалансировать свой энтузиазм в отношении чисто электромобилей и присущие преимуществам гибридных автомобилей с зеленой маркировкой, является настоящим испытанием для пользователей. кошельки.

В начале этого месяца, когда данные Ассоциации легковых автомобилей показали, что уровень проникновения рынка розничных продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии в Китае впервые превысил 50%, достигнув 51,1%, а годовой рост увеличился был значительно улучшен, многие люди в отрасли были чрезвычайно взволнованы. Все поднимают руки и кричат, что эра новых энергетических транспортных средств полностью наступила.

Грубо говоря, никому и в голову не придет опровергать эту тенденцию. Ведь трансформация автомобильной отрасли – это факт, признанный всеми. Но, оглядываясь назад на рыночные тенденции этого года, когда основной силой на рынке новых энергетических транспортных средств стали гибридные автомобили с зеленой маркировкой, чистые электромобили все чаще сталкиваются с узкими местами в разработке.

Мало того, вы должны думать, что эта ситуация носит временный характер, но реальность постоянно говорит нам, что, если мы не будем производить новые подключаемые гибриды или гибридные автомобили с увеличенным запасом хода, многие бренды потеряют множество преимуществ, и даже теряют свою квалификацию, чтобы выжить.

Насколько популярны автомобили на новой энергии с двигателями? Видите ли, из списка продаж новинок, выпускаемых каждую неделю, видно, кромеНИОКроме того, большинство брендов полагаются на гибридные автомобили с увеличенным запасом хода. идеал,Спроси мир, темно-синий,Ланту...Одна за другой инвестиции в модели такого типа определенно находятся в первом эшелоне.

После почти пяти лет освоения рынка потребители фактически поняли, что, поскольку нет никакой разницы в политике поддержки, гораздо практичнее выбрать этот тип транспортных средств на новой энергии, чем придерживаться исключительно электромобилей.

Возможно, если предположить, что система подачи энергии будет дополнительно улучшена и зарядные батареи будут распределены по большой площади, недостатки чисто электрических транспортных средств будут значительно сокращены. Кроме того, несколько итераций трехэлектрической технологии значительно улучшат их запас хода. . Но с точки зрения автомобильных компаний, если рынок не демонстрирует той жизнеспособности и потенциала, как предполагалось, технический маршрут всегда можно изменить.

Даже Ассоциация легковых автомобилей может отметить, что именно благодаря инновационному развитию технологии подключаемых гибридов китайскими автомобильными компаниями они достигли технологических прорывов в области узких подключаемых гибридов и моделей с увеличенным запасом хода, а также достигли прорыва в Подключаемые гибриды Китая занимают 78% мирового рынка подключаемых гибридов. Преимущества.

Для любого OEM-производителя, который не может удовлетворить свои собственные разработки только электромобилями, исследование транспортных средств на новой энергии с двигателями действительно является подходящим временем и местом.

Раньше, за исключением ведущих компаний по производству новых энергетических автомобилей, те, кто делал ставку на этот трекПрыжок автомобиля, все доказали на практике, что если мы хотим обратить вспять спад производства чистых электромобилей, которые невозможно продать, такой продукт — единственный способ его создать. Отныне никто не сможет притворяться, что стоит в стороне, несмотря на то, что перед ним ждут рыночные дивиденды.

За последние два дня, как типичный представитель,АвитаОна выпустила на рынок свой новый автомобиль Avita 07, оснащенный технологией Kunlun, расширяющей запас хода, и все это заметили.

Независимо от того, сколько технической пропаганды используется для уточнения преимуществ продукта, появление этого автомобиля означает, что сегодняшнему китайскому рынку транспортных средств на новой энергии требуется больше «гибридных автомобилей экологически чистого бренда», чтобы ускорить трансформацию электрификации отрасли, и китайским потребителям также нужен этот тип Модель сочетает в себе длительное время автономной работы с чистой электрической энергией и устраняет беспокойство по дальности действия.

Короче говоря, при нынешнем положении дел не смотрите на это. Большой прогресс в технологии трехэлектрических двигателей дал китайским автомобилям возможность изменить структуру и направление развития мировой автомобильной промышленности после короткого периода рынка. взрыв, китайские потребители хотят и хотят большего. Он не пойдет на компромисс из-за преимуществ чистого электричества, но станет более реалистичным благодаря интеграции и обновлению технологий.

На этом фоне, по сравнению с уверенностью отрасли, вызванной уровнем проникновения на новый энергетический рынок, который впервые превысил половину, причина, по которой продажи чистых электромобилей замедлились из-за большого количества гибридных автомобилей с зеленой маркировкой несомненно, более достоин серьезного внимания и тщательного рассмотрения всей отрасли в плане развития в будущем.

«Если предприятие не обладает кроветворными возможностями, оно не пойдет далеко, если не сможет получать прибыль; капитал не может просто рассказывать истории и концепции, но должен получать прибыль; китайские автомобильные компании должны задуматься о себе, предотвратить «инволюцию», порочную конкуренцию, поддерживать порядок промышленной конкуренции и поддерживать с трудом завоеванные промышленные достижения».

С развитием и внедрением зарядных станций подключаемые гибриды и увеличенный запас хода могут легко компенсировать недостатки самой гибридной системы, которая не так эффективна, как бензиново-электрический гибрид, и несет тяжелые и дорогие аккумуляторы, всего за несколько минут. несколько случайных зарядок. Привычка к подзарядке от сети будет становиться все более распространенной.

По сравнению со спадом на рынке электромобилей, гибридные электромобили (HEV) и мягкие гибридные автомобили (мягкие гибридные автомобили) получают все большее признание на рынке.