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IT House informó el 20 de agosto que la industria de la aviación se enfrenta a presiones duales de reducción de emisiones y rentabilidad. Sin embargo, para las aerolíneas, ambas no son contradictorias, sino que se complementan. Reducir las emisiones de carbono significa reducir el consumo de combustible y, por tanto, ahorrar costes. Lufthansa ha anunciado que optimizará aún más los fuselajes de sus aviones para reducir el consumo de combustible mediante una tecnología de película especial que imita la piel de tiburón.

Fuente de la imagen Pixabay

Según IT House, la industria de la aviación es una de las fuentes importantes de emisiones globales de carbono y representa aproximadamente el 2,5% del total. Y dado que las emisiones de la aviación se producen principalmente a grandes altitudes,Su impacto en el calentamiento climático puede ser el doble que el del suelo. Sin embargo,La densidad energética del combustible de aviación es extremadamente alta, casi 50 veces mayor que la de las baterías de hidrógeno, etanol o iones de litio, lo que dificulta su sustitución.。

Los combustibles sintéticos a base de carbono, si bien atraen mucha atención, también tienen sus problemas. Los biocombustibles pueden conducir a la reducción de la tierra cultivable, y la captura directa de dióxido de carbono en el aire para producir combustibles como el metano consume mucha energía y es costosa, cinco veces el costo de la extracción tradicional de petróleo, y aún no se ha aplicado a escala industrial.

Lufthansa planea aplicar la tecnología de piel de tiburón a cuatro de sus aviones Boeing 777-200ER, uniéndose a los 17 aviones que ya han utilizado esta tecnología. La película, llamada AeroSHARK, imita la estructura escamosa de la piel de tiburón y cubre el fuselaje del avión y la góndola del motor, reduciendo la fricción al reducir la capa límite turbulenta. Las investigaciones muestran que los tiburones pueden reducir la resistencia en aproximadamente un 10% de esta manera. Aunque el avión no navega por el agua,Pero esta tecnología aún puede reducir el consumo de combustible en aproximadamente un 1%.

Lufthansa dijo que se espera que la actualización esté completa en marzo del próximo año, Francesco Schiotino, director de operaciones de la compañía, dijo: "Nos tomamos en serio nuestras responsabilidades y tomamos todas las medidas posibles para reducir las emisiones de dióxido de carbono en nuestras operaciones de vuelo. El % de mejora de la eficiencia puede no parecer mucho, pero ahorra miles de toneladas de emisiones de CO2 al año en vuelos de larga distancia. Aunque nuestros Boeing 777-200ER se están retirando, todavía estamos dispuestos a invertir en esta tecnología para hacerla más eficiente. a nuestro objetivo de reducción de carbono".