berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House melaporkan pada tanggal 20 Agustus bahwa industri penerbangan menghadapi tekanan ganda yaitu pengurangan emisi dan profitabilitas. Namun, bagi maskapai penerbangan, keduanya tidak bertentangan, namun saling melengkapi. Mengurangi emisi karbon berarti mengurangi konsumsi bahan bakar, sehingga menghasilkan penghematan biaya. Lufthansa telah mengumumkan akan lebih mengoptimalkan badan pesawatnya untuk mengurangi konsumsi bahan bakar melalui teknologi film khusus yang meniru kulit hiu.

Sumber gambar Pixabay

Menurut IT House, industri penerbangan merupakan salah satu sumber penting emisi karbon global, yang menyumbang sekitar 2,5% dari total emisi karbon. Dan karena emisi penerbangan sebagian besar terjadi di dataran tinggi,Dampaknya terhadap pemanasan iklim mungkin dua kali lipat dibandingkan dengan bumi. Namun,Kepadatan energi bahan bakar penerbangan sangat tinggi, hampir 50 kali lipat dari baterai hidrogen, etanol, atau litium-ion, sehingga sulit untuk diganti.。

Bahan bakar berbasis karbon sintetis, meskipun menarik banyak perhatian, juga mempunyai permasalahan tersendiri. Biofuel dapat menyebabkan berkurangnya lahan subur, dan penangkapan karbon dioksida langsung dari udara untuk menghasilkan bahan bakar seperti metana merupakan bahan bakar yang boros energi dan mahal, lima kali lipat biaya ekstraksi minyak tradisional, dan belum diterapkan pada skala industri.

Lufthansa berencana menerapkan teknologi kulit hiu pada empat pesawat Boeing 777-200ER miliknya, bergabung dengan 17 pesawat yang telah menggunakan teknologi tersebut. Film yang diberi nama AeroSHARK ini meniru struktur bersisik kulit hiu dan menutupi badan pesawat serta nacelle mesin, mengurangi gesekan dengan mengurangi lapisan batas turbulen. Penelitian menunjukkan bahwa hiu dapat mengurangi hambatan sekitar 10% dengan cara ini. Meski pesawat tidak berlayar di air,Namun teknologi ini masih bisa mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 1%.

Lufthansa mengatakan peningkatan tersebut diharapkan akan selesai pada Maret tahun depan. Francesco Schiotino, chief operating officer perusahaan, mengatakan: "Kami mengambil tanggung jawab kami dengan serius dan mengambil semua tindakan yang mungkin untuk mengurangi karbon dioksida dalam operasi penerbangan kami. Emisi. Sementara 1 % peningkatan efisiensi mungkin tidak terlalu berarti, hal ini menghemat ribuan ton emisi CO2 per tahun pada penerbangan jarak jauh. Meskipun Boeing 777-200ER kami sudah pensiun, kami masih bersedia berinvestasi pada teknologi ini agar lebih efisien dengan target pengurangan karbon kami."