νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το IT House ανέφερε στις 20 Αυγούστου ότι η αεροπορική βιομηχανία αντιμετωπίζει διπλές πιέσεις μείωσης των εκπομπών και κερδοφορίας Ωστόσο, για τις αεροπορικές εταιρείες, τα δύο δεν είναι αντιφατικά, αλλά αλληλοσυμπληρώνονται. Η μείωση των εκπομπών άνθρακα σημαίνει μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση κόστους. Η Lufthansa ανακοίνωσε ότι θα βελτιστοποιήσει περαιτέρω την άτρακτο του αεροσκάφους της για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου μέσω ειδικής τεχνολογίας φιλμ που μιμείται το δέρμα του καρχαρία.

Πηγή εικόνας Pixabay

Σύμφωνα με το IT House, η αεροπορική βιομηχανία είναι μία από τις σημαντικές πηγές παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 2,5% του συνόλου. Και δεδομένου ότι οι εκπομπές των αερομεταφορών συμβαίνουν κυρίως σε μεγάλα υψόμετρα,Η επίδρασή του στην υπερθέρμανση του κλίματος μπορεί να είναι διπλάσια από αυτή του εδάφους. Ωστόσο,Η ενεργειακή πυκνότητα των καυσίμων αεροσκαφών είναι εξαιρετικά υψηλή, σχεδόν 50 φορές μεγαλύτερη από εκείνη των μπαταριών υδρογόνου, αιθανόλης ή ιόντων λιθίου, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αντικατάσταση。

Τα συνθετικά καύσιμα με βάση τον άνθρακα, ενώ προσελκύουν μεγάλη προσοχή, έχουν επίσης τα προβλήματά τους. Τα βιοκαύσιμα μπορεί να οδηγήσουν στη μείωση της καλλιεργήσιμης γης και η άμεση δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα από τον αέρα για την παραγωγή καυσίμων όπως το μεθάνιο είναι ενεργοβόρα και δαπανηρή, πέντε φορές το κόστος της παραδοσιακής εξόρυξης πετρελαίου και δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί σε βιομηχανική κλίμακα.

Η Lufthansa σχεδιάζει να εφαρμόσει τεχνολογία από δέρμα καρχαρία σε τέσσερα από τα αεροσκάφη της Boeing 777-200ER, ενώνοντας τα 17 αεροσκάφη που έχουν ήδη χρησιμοποιήσει την τεχνολογία. Η ταινία, που ονομάζεται AeroSHARK, μιμείται την φολιδωτή δομή του δέρματος του καρχαρία και καλύπτει την άτρακτο του αεροσκάφους και τον ατράκτο του κινητήρα, μειώνοντας την τριβή μειώνοντας το τυρβώδες οριακό στρώμα. Η έρευνα δείχνει ότι οι καρχαρίες μπορούν να μειώσουν την αντίσταση κατά περίπου 10% με αυτόν τον τρόπο. Αν και το αεροπλάνο δεν πλέει μέσα στο νερό,Αλλά αυτή η τεχνολογία μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 1%.

Η Lufthansa είπε ότι η αναβάθμιση αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, ο Francesco Schiotino, επικεφαλής επιχειρησιακός διευθυντής της εταιρείας, δήλωσε: "Λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη τις ευθύνες μας και λαμβάνουμε όλα τα δυνατά μέτρα για τη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα στις πτήσεις μας. Εκπομπές. Η % βελτίωση της απόδοσης μπορεί να μην ακούγεται πολύ, εξοικονομεί χιλιάδες τόνους εκπομπών CO2 ετησίως στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων Παρόλο που το Boeing 777-200ER αποσύρεται, είμαστε ακόμα πρόθυμοι να επενδύσουμε σε αυτήν την τεχνολογία για να το κάνουμε πιο αποτελεσματικό στον στόχο μας για τη μείωση του άνθρακα».