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A IT House informou em 20 de agosto que a indústria da aviação enfrenta pressões duplas de redução de emissões e lucratividade. No entanto, para as companhias aéreas, as duas coisas não são contraditórias, mas se complementam. Reduzir as emissões de carbono significa reduzir o consumo de combustível, resultando em economia de custos. A Lufthansa anunciou que otimizará ainda mais a fuselagem de sua aeronave para reduzir o consumo de combustível por meio de tecnologia de filme especial que imita a pele de tubarão.

Fonte da imagem Pixabay

Segundo a IT House, a indústria da aviação é uma das importantes fontes de emissões globais de carbono, respondendo por aproximadamente 2,5% do total. E como as emissões da aviação ocorrem principalmente em grandes altitudes,O seu impacto no aquecimento climático pode ser o dobro do impacto no solo. No entanto,A densidade energética do combustível de aviação é extremamente elevada, quase 50 vezes superior à das baterias de hidrogénio, etanol ou iões de lítio, dificultando a sua substituição.。

Os combustíveis sintéticos à base de carbono, embora atraiam muita atenção, também têm os seus problemas. Os biocombustíveis podem levar à redução de terras aráveis, e a captura directa de dióxido de carbono no ar para produzir combustíveis como o metano consome muita energia e é dispendiosa, cinco vezes o custo da extracção tradicional de petróleo, e ainda não foi aplicada à escala industrial.

A Lufthansa planeja aplicar a tecnologia de pele de tubarão em quatro de suas aeronaves Boeing 777-200ER, juntando-se às 17 aeronaves que já utilizaram a tecnologia. O filme, chamado AeroSHARK, imita a estrutura escamosa da pele de tubarão e cobre a fuselagem da aeronave e a nacela do motor, reduzindo o atrito ao reduzir a camada limite turbulenta. A pesquisa mostra que os tubarões podem reduzir o arrasto em cerca de 10% desta forma. Embora o avião não navegue pela água,Mas esta tecnologia ainda pode reduzir o consumo de combustível em cerca de 1%.

A Lufthansa disse que a atualização deverá ser concluída em março do próximo ano, Francesco Schiotino, diretor de operações da empresa, disse: “Levamos nossas responsabilidades a sério e tomamos todas as medidas possíveis para reduzir o dióxido de carbono em nossas operações de voo. % de melhoria de eficiência pode não parecer muito, pois economiza milhares de toneladas de emissões de CO2 por ano em voos de longa distância. Embora nosso Boeing 777-200ER esteja se aposentando, ainda estamos dispostos a investir nesta tecnologia para torná-la mais eficiente. para nossa meta de redução de carbono."