uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House raportoi 20. elokuuta, että ilmailualalla on kaksi paineita, päästöjen vähentäminen ja kannattavuus. Lentoyhtiöille nämä kaksi eivät kuitenkaan ole ristiriidassa keskenään, vaan täydentävät toisiaan. Hiilipäästöjen vähentäminen tarkoittaa polttoaineen kulutuksen pienentämistä ja siten kustannussäästöjä. Lufthansa on ilmoittanut optimoivansa edelleen lentokoneidensa runkoja vähentääkseen polttoaineenkulutusta erityisellä hain ihoa jäljittelevän kalvotekniikan avulla.

Kuvan lähde Pixabay

IT Housen mukaan lentoteollisuus on yksi tärkeimmistä maailmanlaajuisten hiilidioksidipäästöjen lähteistä, ja sen osuus on noin 2,5 % kokonaispäästöistä. Ja koska lentoliikenteen päästöt tapahtuvat pääasiassa korkeissa merenpinnan yläpuolella,Sen vaikutus ilmaston lämpenemiseen voi olla kaksinkertainen maanpinnan vaikutukseen verrattuna. Kuitenkin,Lentopolttoaineen energiatiheys on erittäin korkea, lähes 50 kertaa vety-, etanoli- tai litiumioniakkuihin verrattuna, mikä vaikeuttaa sen vaihtamista。

Vaikka synteettiset hiilipohjaiset polttoaineet herättävät paljon huomiota, niissä on myös omat ongelmansa. Biopolttoaineet voivat johtaa peltomaan vähenemiseen, ja hiilidioksidin suora talteenotto ilmasta polttoaineiden, kuten metaanin, tuottamiseksi on energiaintensiivistä ja kallista, viisi kertaa perinteiseen öljyntuotantoon verrattuna, eikä sitä ole vielä sovellettu teollisessa mittakaavassa.

Lufthansa aikoo soveltaa hainnahkateknologiaa neljään Boeing 777-200ER -lentokoneeseensa, mikä liittyy 17 koneeseen, jotka ovat jo käyttäneet tekniikkaa. AeroSHARK-niminen kalvo jäljittelee hain ihon hilseilevää rakennetta ja peittää lentokoneen rungon ja moottorin konepellin vähentäen kitkaa vähentämällä turbulenttia rajakerrosta. Tutkimukset osoittavat, että hait voivat vähentää vastusta noin 10 % tällä tavalla. Vaikka kone ei purjehdi veden läpi,Mutta tämä tekniikka voi silti vähentää polttoaineenkulutusta noin 1%.

Lufthansan mukaan päivityksen odotetaan valmistuvan ensi vuoden maaliskuussa, yhtiön operatiivinen johtaja Francesco Schiotino sanoi: "Otamme vastuumme vakavasti ja ryhdymme kaikkiin mahdollisiin toimiin vähentääksemme hiilidioksidia lentotoiminnassamme. Päästöt. Vaikka 1. % tehokkuuden parannus ei ehkä kuulosta paljolta, se säästää tuhansia tonneja CO2-päästöjä kaukolennoilla Vaikka Boeing 777-200ER -koneemme ovat jäämässä eläkkeelle, olemme edelleen valmiita investoimaan tähän tekniikkaan tehostaaksemme sitä hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteeseen."