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El desempeño de los automóviles coreanos en el mercado automotriz chino es obvio para todos, y han caído desde su punto máximo hasta el borde del mercado. Sin embargo, los automóviles coreanos, que no son populares en China, continúan ganando popularidad en los mercados extranjeros. Recientemente, Hyundai Motor anunció que sus ventas globales en el primer semestre del año fueron de 3,6159 millones de vehículos, ocupando el tercer lugar. Hasta ahora, Hyundai Motor ha mantenido su posición entre los tres primeros en ventas mundiales durante dos años y medio. Esto demuestra que no se puede subestimar la fuerza de Hyundai Motor.

Hyundai Motor ha ganado mucho dinero en los mercados extranjeros, por lo que tiene más confianza para ser "obstinado" en el mercado chino. Aunque los autos de alto rendimiento no son populares en el mercado automotriz chino, Hyundai Motor todavía trae la marca N. No hace mucho, Yin Yongyi, director general de la división de marca N de Hyundai Motor China, dijo que no a todos los consumidores de vehículos eléctricos les gustan los refrigeradores/televisores en color/sofás grandes, por lo que Hyundai Motor ha traído la marca N al mercado chino para centrarse en las ventajas de diferenciación. .

Como alto ejecutivo de Hyundai Motor, es razonable que Yin Yongyi solicite la plataforma de su propia empresa. Sin embargo, estar divorciado del entorno del mercado y hablar ciegamente en nombre de la empresa no solo será difícil de aceptar para los consumidores, sino que también afectará la reputación de la marca. Esto refleja aún más la falta de conocimiento de Hyundai Motor sobre el mercado automovilístico chino.

Entre los 4 a 5 millones de consumidores de vehículos eléctricos, es cierto que no a todos les gustan los refrigeradores/televisores en color/sofás grandes, pero la mayoría de los consumidores están dispuestos a pagar por estas tres configuraciones, y ahora se han convertido en un truco publicitario para muchos. empresas de automóviles. Por otro lado, Hyundai Motor no solo no pudo mantenerse al día con el desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de mi país, sino que también insistió en traer la marca de nicho N. Los llamados vehículos eléctricos de alto rendimiento de Yin Yongyi pueden ofrecer opciones diferenciadas, ¡pero quizás sean sólo una hoja de parra que cubre el lento desempeño del mercado en China!

impotencia moderna

En términos de fuerza, e incluso de capacidad para construir autos de alto rendimiento, Hyundai Motor tiene un buen desempeño. Como se mencionó anteriormente, Hyundai Motor se encuentra entre los tres primeros en el mercado global, solo superado porToyotaAutomobile y Volkswagen incluso tienen ganancias considerables. El margen de beneficio en el primer trimestre de este año ocupó el primer lugar en el mundo, y el margen de beneficio operativo en el segundo trimestre de este año también alcanzó un máximo trimestral. Todos estos logros pueden reflejar hasta cierto punto que Hyundai Motor Company tiene una gran causa.

Hyundai Motor también tiene profundas capacidades en la investigación, el desarrollo y la fabricación de vehículos de alto rendimiento. Los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros de la marca N han ganado premios en muchas competiciones en el extranjero. Se puede decir que se encuentra entre los vehículos de alto rendimiento de primera línea. Camp e incluso ha ganado muchos premios en los mercados extranjeros.

Sin embargo, es posible que los consumidores no reconozcan la marca N, que es popular en el extranjero, cuando ingresa al país. Una de las principales razones por las que Yin Yongyi dijo que los modelos de la marca N pueden ofrecer opciones diferenciadas en el mercado chino es que los autos de alto rendimiento son autos de nicho en China y pocas compañías automotrices tienen presencia. Por el contrario, los modelos equipados con frigoríficos, televisores en color y sofás grandes son bien apreciados por los consumidores, entre los que el coche ideal es un representante típico.

Entrada de la marca Hyundai N, yElantra N.Se han introducido en el mercado nacional dos coches de alto rendimiento, el IONIQ 5N y el IONIQ 5N. Ya sea debido a la apresurada inversión de Hyundai Motor o no, es difícil llegar a una conclusión. Sin embargo, a los ojos de los conocedores de la industria, el hecho de que Hyundai Motor destine recursos nacionales al segmento de vehículos de alto rendimiento puede considerarse un error estratégico.

Debe saber que los automóviles coreanos siempre han seguido una ruta rentable en China. La impresión en la mente de los chinos es principalmente la de una transición entre marcas independientes y marcas de empresas conjuntas convencionales, y la etiqueta de rentabilidad es muy obvia. Los coches de alto rendimiento son diferentes. Los consumidores compran este tipo de modelos no sólo por el placer de conducir, sino también por otro factor: el halo de la marca. Este aspecto es el defecto de Hyundai. Después de todo, según la impresión inherente de los consumidores, Hyundai se centra principalmente en los coches de gama media. gama baja.

Sin embargo, desde la perspectiva de Hyundai Motor, llevar la marca N al mercado chino puede ser una medida inútil. Debido a que Hyundai Motor ya no tiene licencia para competir en China, las ventas de sus productos son bastante lentas, tomando como ejemplo los resultados de ventas en 2023.Pekín HyundaiCon unos 10 modelos, el volumen total de ventas es de sólo 257.000 unidades, lo que no es tan bueno como el rendimiento de ventas de un solo modelo de una marca. Ante el lento desempeño del mercado, Hyundai Motor llevó la marca N al mercado chino y afirmó que era para promover el desarrollo de la cultura automovilística china. Probablemente sea solo una hoja de parra que Hyundai Motor dejó para sí.

Es un hecho indiscutible que Hyundai Motor, ya sea un producto de combustible o un vehículo eléctrico puro, no ha despegado en el mercado chino. Para Hyundai Motor, en lugar de poner sus esperanzas en la marca N, es mejor adaptarse al desarrollo del mercado chino, hacer un buen trabajo en el negocio de la electrificación y utilizar la fortaleza de su propio sistema para potenciar sus productos eléctricos, mejorando así el mercado. competitividad.

Actitud negligente

Hyundai Motor ha estado involucrado en productos electrificados durante mucho tiempo. Ha llevado IONIQ 5, IONQ 6 y otros modelos a los mercados extranjeros durante mucho tiempo. Sus productos eléctricos también están equipados con arquitectura de 800 V e incluso ganaron honores como el de Coche Europeo. Por lo tanto, desde la perspectiva de la fortaleza, el desempeño de Hyundai Motor en el campo de los vehículos de nueva energía no es débil, y sus productos de vehículos eléctricos también son populares entre los consumidores extranjeros, con ventas anuales que alguna vez alcanzaron los 100.000 vehículos.

Hyundai Motor tiene la fuerza para crear productos puramente eléctricos con excelentes capacidades de producto, pero no ha logrado causar un gran impacto en el mercado de vehículos de nueva energía de mi país. Esto tiene mucho que ver con su actitud indiferente en el mercado chino. Beijing Hyundai ha sido bastante lento en su transformación hacia la electrificación. Aunque Beijing Hyundai lanzó el "Nuevo Plan 2025" en 2022, también planea crear una matriz de productos híbridos de un modelo MPV, dos sedanes y tres modelos SUV en los próximos 3 a 5 años a partir de 2022, y lograr un modelo híbrido. matriz de productos. El volumen de ventas anual de productos animales es de 300.000 unidades, y se lanzarán de 4 a 5 modelos eléctricos puros en los próximos 3 a 5 años para lograr el objetivo de ventas anuales de más de 500.000 unidades en 2025.

Sin embargo, a nivel de implementación, Beijing Hyundai no ha traído muchos productos híbridos y eléctricos puros en los últimos años. Entre ellos, el IONIQ 5 no se ha lanzado desde su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2021. Hasta ahora, Hyundai Motor había dicho que traería el IONIQ 5 N. Érase una vez, Beijing Hyundai también trajo al mercadofiesta, Mingtu y otros modelos, pero estos modelos puramente eléctricos son todos productos de petróleo a electricidad y no pueden adaptarse al rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de China, y finalmente terminaron siendo descontinuados. Actualmente, Beijing Hyundai solo tiene un vehículo de nueva energía lanzado oficialmente a la venta en el mercado chino, el Hyundai NEXO con un precio de 800.000 yuanes. Se trata de un vehículo de energía de hidrógeno.

En términos de transformación de la electrificación, Beijing Hyundai se ha quedado muy por detrás del ritmo del mercado automovilístico chino. La razón la explica claramente Wu Zhoutao, subdirector general ejecutivo de Beijing Hyundai. Ha estado persiguiendo excesivamente las ventas No hay Para mejorar la competitividad de los productos, cuando se intensifica la tendencia de electrificación e inteligencia en la industria del automóvil, los productos de Beijing Hyundai no han cambiado mucho, ya sea en tecnología o diseño de apariencia, están avanzando. más lejos de los consumidores chinos ". Un resumen simple es el siguiente: la falta de conocimiento del mercado por parte de Beijing Hyundai llevó a errores en la toma de decisiones estratégicas.

Beijing Hyundai ha probado durante mucho tiempo los amargos frutos de los errores estratégicos. En ese momento, Beijing Hyundai no solo adoptó la estrategia de vender varias generaciones de modelos en el mismo mercado, sino que también utilizó precios bajos para ganar participación de mercado. Aunque estos métodos podrían ayudar a que Beijing Hyundai aumente su desempeño en el mercado en el corto plazo, también estableció. un nuevo volumen de ventas anual en 2016. El logro de 1,14 millones de unidades no favorece el desarrollo saludable a largo plazo de la marca, no sólo conduce a un sobregiro de la marca, sino que también daña la reputación de la marca. Como se mencionó anteriormente, Beijing Hyundai es actualmente solo una marca de gama media a baja en la mente de muchos consumidores.

La "imprudencia" de Beijing Hyundai en la planificación del desarrollo también se refleja en los cambios de alto nivel de 2018 a 2023, Beijing Hyundai cambió de autocar con frecuencia en 2018.Motor BAICEl vicepresidente Liu Yu sucede a Chen Guixiang como subdirector general ejecutivo de Beijing Hyundai. Pero en 2020, Liu Yu fue transferido a BAIC New Energy. Luego, en 2021, los dos subdirectores generales de Beijing Hyundai, Xiang Dongping y Fan Jingtao, también se marcharon uno tras otro. En cuanto a Gong Yueqiong, que asumió el cargo de presidente de Beijing Hyundai en 2022, dimitió en 2023.

Detrás de los frecuentes cambios en la administración está el desempeño decreciente del mercado de Beijing Hyundai. En 2023, el volumen de ventas anual de Beijing Hyundai será de solo 257.000 unidades, cayendo desde el máximo de un millón de unidades a poco más de 250.000 unidades. Beijing Hyundai tiene una mentalidad urgente. aumentar las ventas. Es normal.

Sin embargo, Beijing Hyundai cambia con frecuencia a sus líderes corporativos, lo que no sólo dificulta el aumento de las ventas, sino que también hace que la empresa se hunda cada vez más en el atolladero. Debido a que la empresa no tiene un sistema de talento estable, no se pueden implementar planes de políticas relevantes de manera continua y la eficiencia de la comunicación interna y externa es baja, la transformación estratégica y el diseño de productos de Beijing Hyundai siempre están flaqueando. Si las cosas siguen así, las empresas no podrán obtener un impulso de desarrollo efectivo y su competitividad en el mercado seguirá debilitándose.

Vender propiedad

Por un lado, el rendimiento en el mercado chino es lento y, por otro, las ventas en los mercados extranjeros siguen aumentando. Si Hyundai Motor todavía se preocupa por el mercado chino se ha convertido en una pregunta en la mente de muchas personas. A juzgar por las acciones de Hyundai Motor en China, parece que el mercado chino se ha convertido en una parte irrelevante.

Hyundai Motor parece no inmutarse por la tendencia a la electrificación en el mercado automovilístico chino. Aunque Beijing Hyundai no tiene productos competitivos en el campo de los vehículos eléctricos y Hyundai Motor no ha traído vehículos rentables de nueva energía al mercado chino, ha introducido vehículos de alto rendimiento de nicho, que son caros y difíciles de vender.

No sólo eso, Hyundai Motor también ha estado vendiendo sus activos en el mercado chino. No hace mucho, la sucursal de Beijing de Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. cotizó y transfirió 5.075 activos de la fábrica de motores número 1 de Beijing Hyundai Renhe. Anteriormente, Beijing Hyundai también vendió su fábrica en Shunyi, Beijing, aauto ideal, y Beijing Hyundai está ubicado en Hyundai, ciudad de Yuzui, distrito de Jiangbei, ciudad de Chongqing.AvenidaLa fábrica de Chongqing finalmente completó la transacción. Mientras vendía la fábrica, el director ejecutivo de Hyundai Motor Group, Jang Jae-hoon, también expresó planes para reducir las ventas de modelos en China. Acciones tan diversas inevitablemente harán que la gente especule: ¿qué tan decidido está Hyundai Motor a desarrollarse en China? ¿Estás listo para salir del mercado chino?

Actualmente no hay una respuesta clara sobre cuáles son los planes de Hyundai. Pero lo que es seguro es que el mercado automotriz chino ya no es la era de la escasez de productos. Hay una amplia gama de autos familiares, autos de alto rendimiento y modelos de nueva energía. El mercado automotriz ha entrado en la era de las acciones desde la era incremental. Se necesita con urgencia el diseño estratégico del motor en China.

Ahora China se ha convertido en el país más grande en nuevas energías del mundo. Si Hyundai Motor quiere mantener su posición de marca en el mercado automovilístico chino y esperar que se pueda reactivar el desempeño de sus ventas de marca, necesita aumentar la introducción de nuevos productos energéticos. y también necesita innovar y mejorar la tecnología de nuevas energías, manteniendo así la competitividad en el mercado de vehículos de nuevas energías.

Si Hyundai Motor no escucha las necesidades de los consumidores de automóviles chinos, será sólo cuestión de tiempo antes de que el mercado lo abandone. Al menos los concesionarios ya no están dispuestos a cooperar con Beijing Hyundai. Recientemente, circuló en Internet una carta de un concesionario de la provincia de Hunan a Beijing Hyundai. La carta decía que debido a la alta presión del inventario y las dificultades operativas, todos los concesionarios de Hunan han dejado de entregar automóviles a Beijing Hyundai y no están dispuestos a aceptar la entrega automática. vehículos. ¿Se negarán en el futuro los concesionarios de otras provincias y ciudades a recibir vehículos? ¿Hyundai Motor en China terminará como FCA, Mitsubishi, Acura y otras marcas? ¡El tiempo dará una respuesta clara!