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Les performances des voitures coréennes sur le marché automobile chinois sont évidentes pour tous, et elles sont tombées de leur apogée à la limite du marché. Cependant, les voitures coréennes, qui ne sont pas populaires en Chine, continuent de gagner en popularité sur les marchés étrangers. Récemment, Hyundai Motor a annoncé que ses ventes mondiales au premier semestre s'élevaient à 3,6159 millions de véhicules, se classant au troisième rang. À l'heure actuelle, Hyundai Motor maintient sa position dans le top trois des ventes mondiales depuis deux ans et demi. Cela montre que la force de Hyundai Motor ne peut être sous-estimée.

Hyundai Motor a gagné beaucoup d'argent sur les marchés étrangers, il est donc plus confiant d'être « volontaire » sur le marché chinois. Bien que les voitures de performance ne soient pas populaires sur le marché automobile chinois, Hyundai Motor propose toujours la marque N. Il n'y a pas si longtemps, Yin Yongyi, directeur général de la division de la marque N de Hyundai Motor Chine, a déclaré que tous les consommateurs de véhicules électriques n'aiment pas les réfrigérateurs/téléviseurs couleur/grands canapés, Hyundai Motor a donc introduit la marque N sur le marché chinois pour se concentrer sur les avantages de différenciation. .

En tant que cadre supérieur de Hyundai Motor, il est raisonnable pour Yin Yongyi de lancer des appels pour la plate-forme de sa propre entreprise. Cependant, être séparé de l'environnement du marché et parler aveuglément au nom de l'entreprise sera non seulement difficile à accepter pour les consommateurs, mais cela affectera également la réputation de la marque. Cela reflète en outre le manque de compréhension de Hyundai Motor sur le marché automobile chinois.

Parmi les 4 à 5 millions de consommateurs de véhicules électriques, il est vrai que tous n'aiment pas les réfrigérateurs/téléviseurs couleur/grands canapés, mais la plupart des consommateurs sont prêts à payer pour ces trois configurations, et elles sont désormais devenues un gadget publicitaire pour beaucoup. constructeurs automobiles. D'un autre côté, Hyundai Motor non seulement n'a pas réussi à suivre le développement du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle, mais a également insisté pour amener la marque de niche N. Les véhicules électriques dits performants de Yin Yongyi peuvent apporter des choix différenciés, mais ils ne sont peut-être qu'une feuille de vigne couvrant la lenteur du marché chinois !

impuissance moderne

En termes de solidité, et même de capacité à construire des voitures performantes, Hyundai Motor affiche de bons résultats. Comme mentionné ci-dessus, Hyundai Motor se classe parmi les trois premiers sur le marché mondial, juste derrièreToyotaL'automobile et Volkswagen ont même réalisé des bénéfices considérables. La marge bénéficiaire du premier trimestre de cette année s'est classée au premier rang mondial, et la marge bénéficiaire d'exploitation du deuxième trimestre de cette année a également atteint un sommet trimestriel. Ces réalisations peuvent toutes refléter, dans une certaine mesure, que Hyundai Motor Company défend une grande cause.

Hyundai Motor possède également de profondes capacités dans la recherche, le développement et la fabrication de véhicules performants. Les véhicules à carburant et les véhicules purement électriques sous la marque N ont remporté des prix dans de nombreuses compétitions étrangères. On peut dire qu'il s'agit d'un véhicule performant de première ligne. camp et a même remporté de nombreux prix sur les marchés étrangers.

Toutefois, la marque N, qui est populaire à l'étranger, peut ne pas être reconnue par les consommateurs lorsqu'elle entre dans le pays. L'une des principales raisons pour lesquelles Yin Yongyi a déclaré que les modèles de marque N peuvent offrir des choix différenciés sur le marché chinois est que les voitures de performance sont des voitures de niche en Chine et que peu de constructeurs automobiles sont présents. Au contraire, les modèles équipés de réfrigérateurs, de téléviseurs couleur et de grands canapés sont bien reconnus par les consommateurs, parmi lesquels la voiture idéale est un représentant typique.

Entrée de la marque Hyundai N, etElantra N.Deux voitures performantes, IONIQ 5N et IONIQ 5N, ont été introduites sur le marché intérieur. Que cela soit dû ou non à un investissement précipité de Hyundai Motor, il est difficile de tirer une conclusion. Cependant, aux yeux des professionnels du secteur, le fait que Hyundai Motor consacre des ressources nationales au segment des véhicules de performance peut être considéré comme une erreur stratégique.

Il faut savoir que les voitures coréennes ont toujours suivi une voie rentable en Chine. L'impression dans l'esprit des Chinois est principalement celle d'une transition entre les marques indépendantes et les marques grand public de coentreprises, et l'étiquette de rentabilité est très évidente. Les voitures de performance sont différentes. Les consommateurs achètent de tels modèles non seulement pour le plaisir de conduire, mais aussi pour un autre facteur : le halo de la marque. Après tout, selon l'impression inhérente des consommateurs, l'accent est mis sur les voitures de milieu de gamme. .bas de gamme.

Cependant, du point de vue de Hyundai Motor, introduire la marque N sur le marché chinois pourrait s'avérer une décision impuissante. Parce que Hyundai Motor n'a plus de licence pour concourir en Chine, les ventes de ses produits sont assez lentes. En prenant comme exemple les résultats des ventes de 2023,Pékin HyundaiAvec environ 10 modèles, le volume total des ventes n'est que de 257 000 unités, ce qui n'est pas aussi bon que les performances commerciales d'un seul modèle d'une marque. Face à la lenteur du marché, Hyundai Motor a introduit la marque N sur le marché chinois et a affirmé qu'elle visait à promouvoir le développement de la culture automobile chinoise. Ce n'est probablement qu'une feuille de vigne laissée par Hyundai Motor pour elle-même.

Il est incontestable que Hyundai Motor, qu'il s'agisse d'un produit à base de carburant ou d'un véhicule purement électrique, n'a pas décollé sur le marché chinois. Pour Hyundai Motor, au lieu de placer ses espoirs dans la marque N, il vaut mieux s'adapter au développement du marché chinois, faire du bon travail dans le domaine de l'électrification et utiliser sa propre force de système pour autonomiser ses produits électriques, améliorant ainsi le marché. compétitivité.

Attitude négligente

Hyundai Motor est impliqué depuis longtemps dans les produits électrifiés. Il a depuis longtemps introduit les IONIQ 5, IONQ 6 et d'autres modèles sur les marchés étrangers. Ses produits électriques sont également équipés d'une architecture 800 V et ont même remporté des honneurs tels que celui de la voiture européenne. Par conséquent, du point de vue de la force, les performances de Hyundai Motor dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles ne sont pas faibles, et ses produits de véhicules électriques sont également populaires auprès des consommateurs étrangers, avec des ventes annuelles atteignant autrefois 100 000 véhicules.

Hyundai Motor a la force de créer des produits purement électriques avec d'excellentes capacités de produit, mais il n'a pas réussi à faire sensation sur le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle. Cela a beaucoup à voir avec son attitude indifférente sur le marché chinois. Pékin Hyundai a été assez lent dans sa transformation en électrification. Bien que Pékin Hyundai ait lancé le « Nouveau plan 2025 » en 2022, il prévoit également de créer une matrice de produits hybrides composée d'un modèle monospace, de deux berlines et de trois modèles SUV au cours des 3 à 5 prochaines années à partir de 2022, et de parvenir à un modèle hybride. matrice de produits. Le volume des ventes annuelles de produits d'origine animale est de 300 000 unités, et 4 à 5 modèles purement électriques seront lancés au cours des 3 à 5 prochaines années pour atteindre l'objectif de ventes annuelles de plus de 500 000 unités en 2025.

Cependant, au niveau de la mise en œuvre, Pékin Hyundai n'a pas apporté beaucoup de produits hybrides et purement électriques ces dernières années. Parmi eux, IONIQ 5 n'a pas été lancé depuis ses débuts au Salon de l'auto de Shanghai 2021. Jusqu'à présent, Hyundai Motor avait annoncé qu'il apporterait IONIQ 5 N. Il était une fois, Pékin Hyundai a également mis sur le marchéFête, Mingtu et d'autres modèles, mais ces modèles purement électriques sont tous des produits pétrole-électrique et ne peuvent pas s'adapter au développement rapide du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle, et ont finalement fini par être abandonnés. Actuellement, Pékin Hyundai ne dispose que d'un seul véhicule à énergie nouvelle officiellement lancé à la vente sur le marché chinois, à savoir le Hyundai NEXO au prix de 800 000 yuans. Il s'agit d'un véhicule à énergie hydrogène.

En termes de transformation de l'électrification, Pékin Hyundai est sérieusement à la traîne par rapport au marché automobile chinois. La raison est clairement expliquée par Wu Zhoutao, directeur général adjoint de Pékin Hyundai. Il a déclaré un jour : « Dans le passé, Pékin Hyundai a fait de même. Pour améliorer la compétitivité des produits, alors que la tendance à l'électrification et à l'intelligence dans l'industrie automobile s'intensifie, les produits de Pékin Hyundai n'ont pas beaucoup changé. Qu'il s'agisse de technologie ou de conception d'apparence, ils vont plus loin et. plus loin des consommateurs chinois. « Un résumé simple est le suivant : le manque de connaissance du marché de Pékin Hyundai a conduit à des erreurs de prise de décision stratégique.

Pékin Hyundai a longtemps goûté aux fruits amers des erreurs stratégiques. À cette époque, Beijing Hyundai a non seulement adopté la stratégie consistant à vendre plusieurs générations de modèles sur le même marché, mais a également utilisé des prix bas pour gagner des parts de marché. Bien que ces méthodes puissent aider Beijing Hyundai à augmenter ses performances sur le marché à court terme, elles ont également établi. un nouveau volume de ventes annuel en 2016. La réalisation de 1,14 million d'unités n'est pas propice au développement sain à long terme de la marque, non seulement elle entraîne un découvert de la marque, mais elle nuit également à sa réputation. Comme mentionné ci-dessus, Beijing Hyundai n'est actuellement qu'une marque de milieu de gamme à bas de gamme dans l'esprit de nombreux consommateurs.

L'« imprudence » de Beijing Hyundai dans la planification du développement se reflète également dans les changements de haut niveau de 2018 à 2023, Beijing Hyundai a fréquemment changé d'entraîneur en 2018.Moteur BAICLe vice-président Liu Yu succède à Chen Guixiang au poste de directeur général adjoint de Beijing Hyundai. Mais en 2020, Liu Yu a été transférée chez BAIC New Energy. Puis en 2021, les deux directeurs généraux adjoints de Pékin Hyundai, Xiang Dongping et Fan Jingtao, sont également partis l'un après l'autre. Quant à Gong Yueqiong, qui a pris le poste de président de Pékin Hyundai en 2022, il a démissionné en 2023.

Derrière les fréquents changements de direction se cache la baisse des performances du marché de Beijing Hyundai. En 2023, le volume des ventes annuelles de Beijing Hyundai ne sera que de 257 000 unités, passant du sommet d'un million d'unités à un peu plus de 250 000 unités. Pékin Hyundai a une mentalité urgente. augmenter les ventes. C'est normal.

Cependant, Beijing Hyundai change fréquemment de direction, ce qui non seulement rend difficile l'augmentation des ventes, mais enfonce également de plus en plus l'entreprise dans le bourbier. Parce que l'entreprise ne dispose pas d'un système de talents stable, que les plans politiques pertinents ne peuvent pas être mis en œuvre en permanence et que l'efficacité de la communication interne et externe est faible, la transformation stratégique et la présentation des produits de Beijing Hyundai vacillent toujours. Si les choses continuent ainsi, les entreprises ne pourront pas obtenir une dynamique de développement efficace et leur compétitivité sur le marché continuera de s'affaiblir.

Vendre une propriété

D'une part, les résultats sur le marché chinois sont médiocres et, d'autre part, les ventes sur les marchés étrangers continuent d'augmenter. La question de savoir si Hyundai Motor se soucie toujours du marché chinois est devenue une question dans l'esprit de nombreuses personnes. À en juger par les actions de Hyundai Motor en Chine, il semble que le marché chinois n'ait plus d'importance.

Hyundai Motor ne semble pas perturbé par la tendance à l’électrification du marché automobile chinois. Bien que Beijing Hyundai n'ait pas de produits compétitifs dans le domaine des véhicules électriques et que Hyundai Motor n'ait pas introduit de véhicules à énergie nouvelle rentables sur le marché chinois, elle a introduit des véhicules performants de niche, chers et difficiles à vendre.

De plus, Hyundai Motor a également vendu ses actifs sur le marché chinois. Il n'y a pas si longtemps, la succursale de Pékin de Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. a répertorié et transféré 5 075 actifs de l'usine de moteurs n°1 Hyundai Renhe de Pékin. Auparavant, Beijing Hyundai avait également vendu son usine de Shunyi, à Pékin, àvoiture idéale, et Pékin Hyundai est situé à Hyundai, ville de Yuzui, district de Jiangbei, ville de ChongqingRueL'usine de Chongqing a finalement finalisé la transaction. Tout en vendant l'usine, le PDG du groupe Hyundai Motor, Jang Jae-hoon, a également exprimé son intention de réduire les ventes de modèles en Chine. De telles actions diverses feront inévitablement réfléchir les gens : dans quelle mesure Hyundai Motor est-il déterminé à se développer en Chine ? Êtes-vous prêt à quitter le marché chinois ?

Il n'y a actuellement aucune réponse claire quant aux projets de Hyundai. Mais ce qui est certain, c'est que le marché automobile chinois n'est plus une ère de pénurie de produits. Il existe une large gamme de voitures familiales, de voitures de performance et de nouveaux modèles énergétiques. Le marché automobile est entré dans l'ère des stocks à partir de l'ère incrémentale de Hyundai. La configuration stratégique de Motor en Chine est nécessaire de toute urgence. La demande change.

Aujourd'hui, la Chine est devenue le plus grand pays au monde en matière d'énergies nouvelles. Si Hyundai Motor veut maintenir sa position de marque sur le marché automobile chinois et espérer que les performances de ses ventes pourront être relancées, elle doit accroître l'introduction de nouveaux produits énergétiques. et il doit également innover et moderniser les nouvelles technologies énergétiques, maintenant ainsi la compétitivité sur le marché des véhicules à énergie nouvelle.

Si Hyundai Motor n'écoute pas les besoins des consommateurs chinois de voitures, ce ne sera qu'une question de temps avant qu'il ne soit abandonné par le marché. Au moins, les concessionnaires ne sont plus disposés à coopérer avec Pékin Hyundai. Récemment, une lettre d'un concessionnaire de la province du Hunan adressée à Pékin Hyundai a été diffusée sur Internet. Elle indiquait qu'en raison de la forte pression des stocks et des difficultés opérationnelles, tous les concessionnaires du Hunan avaient cessé de livrer des voitures à Pékin Hyundai et n'étaient pas disposés à accepter la livraison automatique. véhicules. À l’avenir, les concessionnaires d’autres provinces et villes refuseront-ils également de prendre livraison de voitures ? Hyundai Motor en Chine finira-t-il comme FCA, Mitsubishi, Acura et d'autres marques ? Le temps donnera une réponse claire !