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O desempenho dos carros coreanos no mercado automotivo chinês é óbvio para todos, e eles caíram do pico até o limite do mercado. No entanto, os carros coreanos, que não são populares na China, continuam a ganhar popularidade nos mercados internacionais. Recentemente, a Hyundai Motor anunciou que suas vendas globais no primeiro semestre do ano foram de 3,6159 milhões de veículos, ocupando o terceiro lugar. Até agora, a Hyundai Motor manteve a sua posição entre os três primeiros em vendas globais durante dois anos e meio. Isto mostra que a força da Hyundai Motor não pode ser subestimada.

A Hyundai Motor ganhou muito dinheiro no mercado externo, por isso tem mais confiança para ser “obstinada” no mercado chinês. Embora os carros de alto desempenho não sejam populares no mercado automobilístico chinês, a Hyundai Motor ainda traz a marca N. Não muito tempo atrás, Yin Yongyi, gerente geral da divisão da marca N da Hyundai Motor China, disse que nem todos os consumidores de veículos elétricos gostam de geladeiras/TVs em cores/sofás grandes, então a Hyundai Motor trouxe a marca N para o mercado chinês para se concentrar nas vantagens de diferenciação .

Como executivo sênior da Hyundai Motor, é razoável que Yin Yongyi faça apelos para a plataforma de sua própria empresa. No entanto, estar divorciado do ambiente de mercado e falar cegamente pela empresa não só será difícil para os consumidores aceitarem, mas também afectará a reputação da marca. Reflete ainda a falta de visão da Hyundai Motor no mercado automóvel chinês.

Entre os 4 a 5 milhões de consumidores de veículos elétricos, é verdade que nem todos gostam de geladeiras/TVs em cores/sofás grandes, mas a maioria dos consumidores está disposta a pagar por essas três configurações, e agora elas se tornaram um artifício publicitário para muitos empresas de automóveis. Por outro lado, a Hyundai Motor não só não conseguiu acompanhar o desenvolvimento do novo mercado de veículos energéticos do meu país, mas também insistiu em trazer a marca de nicho N. Os chamados veículos elétricos de desempenho de Yin Yongyi podem trazer opções diferenciadas, mas talvez sejam apenas uma folha de figueira cobrindo o lento desempenho do mercado na China!

desamparo moderno

Em termos de força e até mesmo capacidade de construir carros de alto desempenho, a Hyundai Motor tem um bom desempenho. Como mencionado acima, a Hyundai Motor está entre as três primeiras no mercado global, perdendo apenas paratoyotaAutomóvel e Volkswagen ainda têm lucros consideráveis. A margem de lucro no primeiro trimestre deste ano ficou em primeiro lugar no mundo, e a margem de lucro operacional no segundo trimestre deste ano também atingiu um máximo trimestral. Todas estas conquistas podem reflectir, até certo ponto, que a Hyundai Motor Company tem uma grande causa.

A Hyundai Motor também possui profundas capacidades em pesquisa, desenvolvimento e fabricação de veículos de alto desempenho. Os veículos a combustível e veículos elétricos puros da marca N ganharam prêmios em muitas competições no exterior. acampamento e até ganhou muitos prêmios em mercados estrangeiros.

No entanto, a marca N, que é popular no exterior, pode não ser reconhecida pelos consumidores quando entra no país. Uma das principais razões pelas quais Yin Yongyi disse que os modelos da marca N podem oferecer opções diferenciadas no mercado chinês é que os carros de alto desempenho são carros de nicho na China e poucas montadoras estão presentes. Pelo contrário, os modelos equipados com geladeiras, TVs em cores e grandes sofás são bem reconhecidos pelos consumidores, entre os quais o carro ideal é um representante típico.

Entrada da marca Hyundai N, eElantraDois carros de alto desempenho, IONIQ 5N e IONIQ 5N, foram introduzidos no mercado nacional. Quer seja devido ao investimento precipitado da Hyundai Motor ou não, é difícil tirar uma conclusão. No entanto, aos olhos dos especialistas da indústria, o facto de a Hyundai Motor investir recursos nacionais no segmento de veículos de alto desempenho pode ser considerado um erro estratégico.

Você deve saber que os carros coreanos sempre seguiram um caminho econômico na China. A impressão nas mentes do povo chinês é principalmente a de uma transição entre marcas independentes e marcas convencionais de joint venture, e o rótulo de custo-benefício é muito óbvio. Os carros de desempenho são diferentes, os consumidores compram esses modelos não apenas pelo prazer de dirigir, mas também por outro fator - o halo da marca. Afinal, na impressão inerente dos consumidores, o foco principal da Hyundai está nos carros de médio porte. .

No entanto, do ponto de vista da Hyundai Motor, trazer a marca N para o mercado chinês pode ser uma medida inútil. Como a Hyundai Motor não tem mais licença para competir na China, as vendas de seus produtos são bastante lentas. Tomando como exemplo os resultados das vendas em 2023,Pequim HyundaiCom cerca de 10 modelos, o volume total de vendas é de apenas 257 mil unidades, o que não é tão bom quanto o desempenho de vendas de um único modelo de uma marca. Diante do fraco desempenho do mercado, a Hyundai Motor trouxe a marca N para o mercado chinês e afirmou que era para promover o desenvolvimento da cultura automobilística chinesa. Provavelmente é apenas uma folha de figueira deixada pela Hyundai Motor para si.

É um facto indiscutível que a Hyundai Motor, seja um produto combustível ou um veículo eléctrico puro, não descolou no mercado chinês. Para a Hyundai Motor, em vez de depositar as suas esperanças na marca N, é melhor adaptar-se ao desenvolvimento do mercado chinês, fazer um bom trabalho no negócio de eletrificação e usar a força do seu próprio sistema para capacitar os seus produtos elétricos, melhorando assim o mercado. competitividade.

Atitude negligente

A Hyundai Motor está envolvida em produtos eletrificados há muito tempo. Há muito tempo que traz IONIQ 5, IONQ 6 e outros modelos para os mercados internacionais. Seus produtos elétricos também são equipados com arquitetura de 800V e até ganharam prêmios como Carro Europeu de. Portanto, do ponto de vista da força, o desempenho da Hyundai Motor na área de veículos de novas energias não é fraco, e seus produtos de veículos elétricos também são populares entre os consumidores estrangeiros, com vendas anuais atingindo 100.000 veículos.

A Hyundai Motor tem força para criar produtos elétricos puros com excelentes capacidades de produto, mas não conseguiu causar grande impacto no mercado de veículos de nova energia do meu país. Isso tem muito a ver com sua atitude indiferente no mercado chinês. A Beijing Hyundai tem sido bastante lenta em sua transformação de eletrificação. Embora a Beijing Hyundai tenha lançado o "Novo Plano 2025" em 2022, ela também planeja criar uma matriz de produto híbrida de um modelo MPV, dois sedãs e três modelos SUV nos próximos 3-5 anos a partir de 2022, e alcançar um híbrido matriz de produtos. O volume anual de vendas de produtos de origem animal é de 300.000 unidades, e 4-5 modelos elétricos puros serão lançados nos próximos 3-5 anos para atingir a meta de vendas anuais de mais de 500.000 unidades em 2025.

No entanto, no nível de implementação, a Beijing Hyundai não trouxe muitos produtos híbridos e elétricos puros nos últimos anos. Entre eles, o IONIQ 5 não foi lançado desde sua estreia no Salão do Automóvel de Xangai de 2021. Até agora, a Hyundai Motor disse que traria o IONIQ 5 N. Era uma vez, Beijing Hyundai também trouxe ao mercadoFesta, Mingtu e outros modelos, mas esses modelos elétricos puros são todos produtos óleo-elétricos e não podem se adaptar ao rápido desenvolvimento do novo mercado de veículos energéticos da China e acabaram sendo descontinuados. Atualmente, a Beijing Hyundai tem apenas um novo veículo energético lançado oficialmente para venda no mercado chinês, que é o Hyundai NEXO com preço de 800.000 yuans.

Em termos de transformação da eletrificação, a Beijing Hyundai ficou seriamente atrás do ritmo do mercado automobilístico chinês. A razão é claramente explicada por Wu Zhoutao, vice-gerente geral executivo da Beijing Hyundai. tem buscado excessivamente as vendas. Não há Para melhorar a competitividade dos produtos, quando a tendência de eletrificação e inteligência na indústria automobilística se intensifica, os produtos da Beijing Hyundai não mudaram muito. Seja em tecnologia ou design de aparência, eles estão indo mais longe e. mais longe dos consumidores chineses. "Um resumo simples é isso. A falta de visão de mercado da Beijing Hyundai levou a erros de tomada de decisão estratégica.

A Beijing Hyundai há muito prova os frutos amargos dos erros estratégicos. Naquela época, a Beijing Hyundai não apenas adotou a estratégia de vender várias gerações de modelos no mesmo mercado, mas também usou preços baixos para ganhar participação de mercado. Embora esses métodos pudessem ajudar a aumentar o desempenho do mercado da Beijing Hyundai no curto prazo, eles também definiram. um novo volume de vendas anual em 2016. A conquista de 1,14 milhão de unidades não contribui para o desenvolvimento saudável da marca a longo prazo. Não só leva ao saque a descoberto da marca, mas também causa danos à reputação da marca. Como mencionado acima, a Beijing Hyundai é atualmente apenas uma marca de médio a baixo custo na mente de muitos consumidores.

A "imprudência" da Beijing Hyundai no planejamento de desenvolvimento também se reflete em mudanças de alto nível. De 2018 a 2023, a Beijing Hyundai mudou de ônibus com frequência.Motor BAICO vice-presidente Liu Yu sucede Chen Guixiang como vice-gerente geral executivo da Beijing Hyundai. Mas em 2020, Liu Yu foi transferido para a BAIC New Energy. Então, em 2021, os dois vice-gerentes gerais da Beijing Hyundai, Xiang Dongping e Fan Jingtao, também saíram um após o outro. Quanto a Gong Yueqiong, que assumiu o cargo de presidente da Beijing Hyundai em 2022, renunciou em 2023.

Por trás das frequentes mudanças na gestão está o declínio do desempenho de mercado da Beijing Hyundai. Em 2023, o volume anual de vendas da Beijing Hyundai será de apenas 257.000 unidades, caindo do pico de um milhão de unidades para pouco mais de 250.000 unidades. aumentar as vendas.

No entanto, a Beijing Hyundai muda frequentemente os seus líderes corporativos, o que não só dificulta o aumento das vendas, mas também faz com que a empresa afunde cada vez mais no atoleiro. Como a empresa não possui um sistema de talentos estável, os planos políticos relevantes não podem ser implementados continuamente e a eficiência da comunicação interna e externa é baixa, a transformação estratégica e o layout do produto da Beijing Hyundai estão sempre vacilantes. Se as coisas continuarem desta forma, as empresas não conseguirão obter um impulso de desenvolvimento eficaz e a sua competitividade no mercado continuará a enfraquecer.

Vendendo propriedade

Por um lado, o desempenho no mercado chinês é lento e, por outro lado, as vendas nos mercados externos continuam a aumentar. Se a Hyundai Motor ainda se preocupa com o mercado chinês tornou-se uma questão na mente de muitas pessoas. A julgar pelas ações da Hyundai Motor na China, parece que o mercado chinês se tornou uma parte irrelevante.

A Hyundai Motor parece não se incomodar com a tendência de eletrificação no mercado automobilístico chinês. Embora a Beijing Hyundai não tenha produtos competitivos na área de veículos elétricos e a Hyundai Motor não tenha trazido novos veículos de energia com boa relação custo-benefício para o mercado chinês, ela introduziu veículos de desempenho de nicho, que são caros e difíceis de vender.

Além disso, a Hyundai Motor também tem vendido seus ativos no mercado chinês. Não muito tempo atrás, a filial de Pequim da Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. listou e transferiu 5.075 ativos da Beijing Hyundai Renhe Engine Factory No. Anteriormente, a Beijing Hyundai também vendeu sua fábrica em Shunyi, Pequim, paracarro ideal, e Pequim Hyundai está localizada em Hyundai, cidade de Yuzui, distrito de Jiangbei, cidade de ChongqingAvenidaA fábrica de Chongqing finalmente concluiu a transação. Ao vender a fábrica, o CEO do Hyundai Motor Group, Jang Jae-hoon, também expressou planos para reduzir as vendas de modelos na China. Essas diversas ações inevitavelmente farão as pessoas especularem: até que ponto a Hyundai Motor está determinada a se desenvolver na China? Você está pronto para sair do mercado chinês?

Atualmente não há uma resposta clara sobre quais são os planos da Hyundai. Mas o que é certo é que o mercado automotivo chinês não é mais a era da escassez de produtos. Há uma ampla gama de carros familiares, carros de alto desempenho e novos modelos de energia. O mercado automotivo entrou na era do estoque a partir da era incremental. O layout estratégico da Motor na China é urgentemente necessário.

Agora, a China se tornou o maior país em novas energias do mundo. Se a Hyundai Motor quiser manter a posição de sua marca no mercado automotivo chinês e esperar que o desempenho de vendas de sua marca possa ser revivido, ela precisa aumentar a introdução de novos produtos energéticos. e também precisa inovar e atualizar novas tecnologias energéticas, mantendo assim a competitividade no mercado involutivo de veículos com novas energias.

Se a Hyundai Motor não ouvir as necessidades dos consumidores de automóveis chineses, será apenas uma questão de tempo até que seja abandonada pelo mercado. Pelo menos, os revendedores não estão mais dispostos a cooperar com a Beijing Hyundai. Recentemente, uma carta de um revendedor na província de Hunan para a Hyundai de Pequim foi divulgada na Internet. A carta afirmava que, devido à alta pressão de estoque e dificuldades operacionais, todos os revendedores em Hunan pararam de entregar carros à Hyundai de Pequim e não estão dispostos a aceitar a entrega automática. veículos. No futuro, os concessionários de outras províncias e cidades também se recusarão a receber carros? A Hyundai Motor na China acabará como FCA, Mitsubishi, Acura e outras marcas? O tempo dará uma resposta clara!