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La performance delle auto coreane nel mercato automobilistico cinese è evidente a tutti e sono crollate dal loro picco fino ai margini del mercato. Tuttavia, le auto coreane, che non sono popolari in Cina, continuano a guadagnare popolarità nei mercati esteri. Recentemente, Hyundai Motor ha annunciato che le sue vendite globali nella prima metà dell'anno sono state di 3,6159 milioni di veicoli, classificandosi al terzo posto. A partire da ora, Hyundai Motor ha mantenuto la sua posizione tra i primi tre nelle vendite globali per due anni e mezzo. Ciò dimostra che la forza di Hyundai Motor non può essere sottovalutata.

Hyundai Motor ha guadagnato molti soldi nei mercati esteri, quindi ha più fiducia nell'essere "ostinata" nel mercato cinese. Sebbene le auto ad alte prestazioni non siano popolari nel mercato automobilistico cinese, Hyundai Motor porta ancora il marchio N. Non molto tempo fa, Yin Yongyi, direttore generale della divisione del marchio N di Hyundai Motor China, ha affermato che non tutti i consumatori di veicoli elettrici amano frigoriferi/TV a colori/divani di grandi dimensioni, quindi Hyundai Motor ha portato il marchio N nel mercato cinese per concentrarsi sui vantaggi di differenziazione .

In qualità di dirigente senior di Hyundai Motor, è ragionevole che Yin Yongyi faccia richieste per la piattaforma della propria azienda. Tuttavia, essere separati dall'ambiente di mercato e parlare ciecamente a nome dell'azienda non solo sarà difficile da accettare per i consumatori, ma influenzerà anche la reputazione del marchio. Ciò riflette ulteriormente la mancanza di comprensione da parte di Hyundai Motor del mercato automobilistico cinese.

Tra i 4 e i 5 milioni di consumatori di veicoli elettrici, è vero che non a tutti piacciono i frigoriferi/le TV a colori/i grandi divani, ma la maggior parte dei consumatori è disposta a pagare per queste tre configurazioni, che ora sono diventate una trovata pubblicitaria per molti. aziende automobilistiche. D'altra parte, Hyundai Motor non solo non è riuscita a tenere il passo con lo sviluppo del nuovo mercato dei veicoli energetici del mio paese, ma ha anche insistito per portare il marchio di nicchia N. I cosiddetti veicoli elettrici ad alte prestazioni di Yin Yongyi possono offrire scelte differenziate, ma forse sono solo una foglia di fico che copre la lenta performance del mercato cinese!

impotenza moderna

In termini di forza e persino di capacità di costruire auto ad alte prestazioni, Hyundai Motor si comporta bene. Come accennato in precedenza, Hyundai Motor si colloca tra i primi tre nel mercato globale, seconda solo aToyotaAutomobile e Volkswagen registrano addirittura profitti considerevoli. Il margine di profitto nel primo trimestre di quest'anno si è classificato al primo posto nel mondo, e anche il margine di profitto operativo nel secondo trimestre di quest'anno ha raggiunto il massimo trimestrale. Tutti questi risultati possono riflettere, in una certa misura, il fatto che Hyundai Motor Company ha una grande causa.

Hyundai Motor ha anche profonde capacità nella ricerca e sviluppo e nella produzione di veicoli ad alte prestazioni. I veicoli a carburante e i veicoli elettrici puri con il marchio N hanno vinto premi in molte competizioni all'estero. Si può dire che sia nel campo dei veicoli ad alte prestazioni ha anche vinto numerosi premi nei mercati esteri.

Tuttavia, il marchio N, popolare all'estero, potrebbe non essere riconosciuto dai consumatori quando entra nel paese. Uno dei motivi principali per cui Yin Yongyi ha affermato che i modelli del marchio N possono offrire scelte differenziate nel mercato cinese è che le auto ad alte prestazioni sono auto di nicchia in Cina e poche case automobilistiche sono presenti. Al contrario, i modelli dotati di frigorifero, TV a colori e ampi divani sono ben riconosciuti dai consumatori, tra cui l'auto ideale è un tipico rappresentante.

Ingresso del marchio Hyundai N eElantra NDue auto ad alte prestazioni, IONIQ 5N e IONIQ 5N, sono state introdotte nel mercato interno una dopo l'altra. Che sia dovuto o meno all'iniezione frettolosa di medicinali da parte di Hyundai Motor, è difficile trarre una conclusione. Tuttavia, agli occhi degli addetti ai lavori, l'investimento di risorse nazionali da parte di Hyundai Motor nel segmento dei veicoli ad alte prestazioni può essere considerato un errore strategico.

Dovete sapere che le auto coreane hanno sempre seguito un percorso economicamente vantaggioso in Cina L'impressione nella mente dei cinesi è principalmente quella di una transizione tra marchi indipendenti e marchi tradizionali di joint venture, e l'etichetta di “economicità” è molto evidente. Le auto ad alte prestazioni sono diverse. I consumatori acquistano tali modelli non solo per il piacere di guidare, ma anche per un altro fattore: l'alone del marchio. Dopotutto, nell'impressione intrinseca dei consumatori, l'attenzione principale di Hyundai è sulle auto di fascia media fascia bassa.

Tuttavia, dal punto di vista di Hyundai Motor, portare il marchio N sul mercato cinese potrebbe rivelarsi una mossa inutile. Poiché Hyundai Motor non ha più la licenza per competere in Cina, le vendite dei suoi prodotti sono piuttosto lente. Prendendo come esempio i risultati di vendita nel 2023,Hyundai di PechinoCon circa 10 modelli, il volume totale delle vendite ammonta a sole 257.000 unità, un valore inferiore a quello delle vendite di un singolo modello di un marchio. Di fronte alla stagnante performance del mercato, Hyundai Motor ha portato il marchio N sul mercato cinese sostenendo che lo scopo era quello di promuovere lo sviluppo della cultura automobilistica cinese. Probabilmente è solo una foglia di fico lasciata da Hyundai Motor per se stessa.

È un fatto indiscutibile che Hyundai Motor, sia che si tratti di un prodotto a carburante o di un veicolo puramente elettrico, non è decollato nel mercato cinese. Per Hyundai Motor, invece di riporre le proprie speranze nel marchio N, è meglio adattarsi allo sviluppo del mercato cinese, fare un buon lavoro nel settore dell’elettrificazione e utilizzare la propria forza di sistema per potenziare i propri prodotti elettrici, migliorando così il mercato. competitività.

Atteggiamento negligente

Hyundai Motor è impegnata da molto tempo nel settore dei prodotti elettrificati. Ha portato IONIQ 5, IONQ 6 e altri modelli sui mercati esteri da molto tempo. I suoi prodotti elettrici sono inoltre dotati di architettura 800V e hanno persino vinto riconoscimenti come European Car of Quindi, dal punto di vista della forza, la performance di Hyundai Motor nel campo dei veicoli a nuova energia non è debole, e i suoi prodotti per veicoli elettrici sono popolari anche tra i consumatori esteri, con vendite annuali che raggiungono i 100.000 veicoli.

Hyundai Motor ha la forza di creare prodotti elettrici puri con eccellenti capacità di prodotto, ma non è riuscita a ottenere un grande successo nel mercato dei nuovi veicoli energetici del mio paese. Ciò ha molto a che fare con il suo atteggiamento indifferente nel mercato cinese. La Hyundai di Pechino è stata piuttosto lenta nella sua trasformazione verso l’elettrificazione. Sebbene Pechino Hyundai abbia lanciato il "Nuovo Piano 2025" nel 2022, prevede anche di creare una matrice di prodotti ibridi composta da un modello monovolume, due berline e tre modelli SUV nei prossimi 3-5 anni a partire dal 2022, e di realizzare un modello ibrido matrice di prodotto Il volume di vendita annuo di prodotti di origine animale è di 300.000 unità e nei prossimi 3-5 anni verranno lanciati 4-5 modelli elettrici puri per raggiungere l'obiettivo di vendita annuale di oltre 500.000 unità nel 2025.

Tuttavia, a livello di implementazione, negli ultimi anni la Hyundai di Pechino non ha portato molti prodotti ibridi ed elettrici puri. Tra questi, IONIQ 5 non è stata lanciata dal suo debutto allo Shanghai Auto Show del 2021. Fino ad ora, Hyundai Motor aveva dichiarato che avrebbe portato IONIQ 5 N. C'era una volta anche la Hyundai di Pechino che portava sul mercatoFesta, Mingtu e altri modelli, ma questi modelli elettrici puri sono tutti prodotti dal petrolio all'elettrico e non possono adattarsi al rapido sviluppo del nuovo mercato cinese dei veicoli energetici e alla fine hanno finito per essere interrotti. Attualmente, la Hyundai di Pechino ha un solo nuovo veicolo energetico lanciato ufficialmente in vendita sul mercato cinese, la Hyundai NEXO al prezzo di 800.000 yuan. Si tratta di un veicolo energetico a idrogeno.

In termini di trasformazione dell'elettrificazione, la Hyundai di Pechino è rimasta molto indietro rispetto al ritmo del mercato automobilistico cinese. Il motivo è spiegato chiaramente da Wu Zhoutao, vice direttore generale esecutivo della Hyundai di Pechino. Una volta ha detto: "In passato, la Hyundai di Pechino lo ha fatto hanno perseguito eccessivamente le vendite. Non c'è modo di migliorare la competitività dei prodotti, quando la tendenza dell'elettrificazione e dell'intelligenza nell'industria automobilistica si intensifica, i prodotti di Beijing Hyundai non sono cambiati molto. Che si tratti di tecnologia o design estetico, stanno andando oltre più lontano dai consumatori cinesi. "Un semplice riassunto è questo. La mancanza di conoscenza del mercato da parte di Beijing Hyundai ha portato a errori decisionali strategici.

La Hyundai di Pechino ha assaporato da tempo i frutti amari degli errori strategici. A quel tempo, Beijing Hyundai non solo adottò la strategia di vendere più generazioni di modelli nello stesso mercato, ma usò anche metodi di scambio a basso prezzo. Sebbene questi metodi potessero aiutare la performance del mercato di Beijing Hyundai ad aumentare a breve termine, stabilirono anche un nuovo volume di vendite annuo nel 2016. Il raggiungimento di 1,14 milioni di unità non è favorevole allo sviluppo sano a lungo termine del marchio. Non solo porta allo scoperto del marchio, ma causa anche danni alla reputazione del marchio. Come accennato in precedenza, Beijing Hyundai è attualmente solo un marchio di fascia medio-bassa nella mente di molti consumatori.

La “sconsideratezza” della Hyundai di Pechino nella pianificazione dello sviluppo si riflette anche nei cambiamenti di alto livello. Dal 2018 al 2023, la Hyundai di Pechino ha cambiato frequentemente autobusMotore BAICIl vicepresidente Liu Yu succede a Chen Guixiang come vicedirettore generale esecutivo della Beijing Hyundai. Ma nel 2020, Liu Yu è stata trasferita alla BAIC New Energy. Poi nel 2021 se ne sono andati uno dopo l’altro anche i due vicedirettori generali della Hyundai di Pechino, Xiang Dongping e Fan Jingtao. Quanto a Gong Yueqiong, che ha assunto la carica di presidente della Beijing Hyundai nel 2022, si è dimesso nel 2023.

Dietro i frequenti cambiamenti nel management c'è la performance di mercato in calo della Hyundai di Pechino. Nel 2023, il volume di vendite annuale della Hyundai di Pechino sarà di sole 257.000 unità, passando dal picco di un milione a poco più di 250.000 unità aumentare le vendite. È normale.

Tuttavia, la Hyundai di Pechino cambia spesso i suoi dirigenti aziendali, il che non solo rende difficile aumentare le vendite, ma fa anche sprofondare l'azienda sempre più nel pantano. Poiché l'azienda non dispone di un sistema di talento stabile, i piani politici pertinenti non possono essere implementati continuamente e l'efficienza della comunicazione interna ed esterna è bassa, la trasformazione strategica di Beijing Hyundai e il layout del prodotto sono sempre vacillanti. Se le cose continuano in questo modo, le imprese non saranno in grado di ottenere un effettivo slancio di sviluppo e la loro competitività sul mercato continuerà a indebolirsi.

Vendere proprietà

Da un lato l'andamento del mercato cinese è fiacco, dall'altro le vendite sui mercati esteri continuano ad aumentare. Se Hyundai Motor sia ancora interessata al mercato cinese è diventata una domanda nella mente di molte persone. A giudicare dalle azioni di Hyundai Motor in Cina, sembra che il mercato cinese sia diventato una parte irrilevante.

Hyundai Motor sembra non essere turbata dalla tendenza all’elettrificazione nel mercato automobilistico cinese. Sebbene Beijing Hyundai non abbia prodotti competitivi nel campo dei veicoli elettrici e Hyundai Motor non abbia introdotto veicoli a nuova energia convenienti sul mercato cinese, ha introdotto veicoli ad alte prestazioni di nicchia, che sono costosi e difficili da vendere.

Non solo, Hyundai Motor ha anche svenduto le sue attività nel mercato cinese. Non molto tempo fa, la filiale di Pechino di Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. ha elencato il trasferimento di 5.075 beni della Beijing Hyundai Renhe Engine Factory No. 1. In precedenza, Beijing Hyundai ha venduto anche la sua fabbrica a Shunyi, Pechinomacchina ideale, e Beijing Hyundai si trova a Hyundai, città di Yuzui, distretto di Jiangbei, città di ChongqingVialeLa fabbrica di Chongqing ha finalmente completato la transazione. Mentre vendeva la fabbrica, il CEO di Hyundai Motor Group Jang Jae-hoon ha anche espresso l'intenzione di ridurre le vendite di modelli in Cina. Azioni così diverse porteranno inevitabilmente le persone a chiedersi: quanto è determinata Hyundai Motor a svilupparsi in Cina? Siete pronti ad uscire dal mercato cinese?

Al momento non esiste una risposta chiara su quali siano i piani di Hyundai. Ma ciò che è certo è che il mercato automobilistico cinese non è più l’era della scarsità di prodotti. Esiste un’ampia gamma di auto familiari, auto ad alte prestazioni e nuovi modelli energetici. Il mercato automobilistico è entrato nell’era delle azioni dall’era incrementale Il layout strategico di Motor in Cina è urgentemente necessario.

Ora la Cina è diventata il paese più grande al mondo nel campo delle nuove energie. Se Hyundai Motor vuole mantenere la posizione del suo marchio nel mercato automobilistico cinese e sperare che le prestazioni di vendita del suo marchio possano essere rilanciate, deve aumentare l'introduzione di nuovi prodotti energetici. e deve anche innovare e aggiornare le nuove tecnologie energetiche, mantenendo così la competitività nel mercato involutivo dei veicoli a nuova energia.

Se Hyundai Motor non ascolterà le esigenze dei consumatori cinesi di automobili, sarà solo questione di tempo prima che venga abbandonata dal mercato. Almeno, i concessionari non sono più disposti a collaborare con la Hyundai di Pechino. Recentemente, è stata diffusa su Internet una lettera di un concessionario della provincia di Hunan alla Hyundai di Pechino. La lettera affermava che, a causa dell'elevata pressione delle scorte e delle difficoltà operative, tutti i concessionari di Hunan hanno smesso di consegnare automobili alla Hyundai di Pechino e non sono disposti ad accettare la consegna automatica. veicoli. In futuro i concessionari anche di altre province e città si rifiuteranno di prendere in consegna le auto? Hyundai Motor in Cina farà la fine di FCA, Mitsubishi, Acura e altri marchi? Il tempo darà una risposta chiara!