новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Показатели корейских автомобилей на китайском авторынке очевидны для всех, и они упали со своего пика на окраину рынка. Однако корейские автомобили, не пользующиеся популярностью в Китае, продолжают набирать популярность на зарубежных рынках. Недавно компания Hyundai Motor объявила, что ее глобальные продажи в первом полугодии составили 3,6159 миллиона автомобилей, заняв третье место. На данный момент Hyundai Motor сохраняет свои позиции в тройке лидеров мировых продаж на протяжении двух с половиной лет. Это показывает, что силу Hyundai Motor нельзя недооценивать.

Hyundai Motor заработала много денег на зарубежных рынках, поэтому у нее больше уверенности в том, что она будет «своенравной» на китайском рынке. Хотя высокопроизводительные автомобили не пользуются популярностью на китайском автомобильном рынке, Hyundai Motor по-прежнему представляет бренд N. Не так давно Инь Юнъи, генеральный менеджер китайского подразделения Hyundai Motor China, заявил, что не всем потребителям электромобилей нравятся холодильники/цветные телевизоры/большие диваны, поэтому Hyundai Motor вывела бренд N на китайский рынок, чтобы сосредоточиться на преимуществах дифференциации. .

Будучи старшим руководителем Hyundai Motor, Инь Юнъи вполне разумно звонить с использованием платформы своей компании. Однако оторванность от рыночной среды и слепое отстаивание интересов компании не только будет трудным для потребителей, но и повлияет на репутацию бренда. Это еще раз отражает недостаток понимания Hyundai Motor китайского автомобильного рынка.

Действительно, среди 4–5 миллионов потребителей электромобилей не все любят холодильники/цветные телевизоры/большие диваны, но большинство потребителей готовы платить за эти три конфигурации, и теперь для многих они стали рекламным трюком. автомобильные компании. С другой стороны, Hyundai Motor не только не смогла поспеть за развитием рынка транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране, но и настояла на привлечении нишевого бренда N. Так называемые высокопроизводительные электромобили Инь Юнъи могут предложить дифференцированный выбор, но, возможно, они всего лишь фиговый листок, прикрывающий вялую динамику рынка в Китае!

современная беспомощность

С точки зрения мощности и даже способности создавать мощные автомобили Hyundai Motor показывает хорошие результаты. Как уже говорилось выше, Hyundai Motor входит в тройку лидеров мирового рынка, уступая лишьТойотаКомпании Automobile и Volkswagen даже имеют значительную прибыль. Размер прибыли в первом квартале этого года занял первое место в мире, а рентабельность операционной прибыли во втором квартале этого года также достигла квартального максимума. Все эти достижения могут в определенной степени отражать то, что у Hyundai Motor Company есть великая цель.

Hyundai Motor также обладает обширными возможностями в области исследований, разработок и производства высокопроизводительных автомобилей. Автомобили, работающие на топливе, и электромобили под брендом N завоевали награды на многих зарубежных конкурсах. Можно сказать, что это автомобили первой линии. лагерь и даже завоевал множество наград на зарубежных рынках.

Однако бренд N, популярный за рубежом, может быть не узнаваем потребителями при ввозе в страну. Одна из основных причин, по которой Инь Юнъи сказал, что модели бренда N могут обеспечить дифференцированный выбор на китайском рынке, заключается в том, что высокопроизводительные автомобили являются нишевыми автомобилями в Китае, и на нем присутствуют лишь немногие автомобильные компании. Напротив, модели, оснащенные холодильниками, цветными телевизорами и большими диванами, хорошо узнаваемы потребителями, типичным представителем которых является идеальный автомобиль.

Выход бренда Hyundai N иЭлантра НДва высокопроизводительных автомобиля, IONIQ 5N и IONIQ 5N, были представлены на внутреннем рынке, связано ли это с поспешными инвестициями Hyundai Motor или нет, трудно сделать вывод. Однако, по мнению представителей отрасли, вложение Hyundai Motor собственных ресурсов в сегмент высокопроизводительных автомобилей можно рассматривать как стратегическую ошибку.

Вы должны знать, что корейские автомобили всегда следовали экономически эффективным маршрутом в Китае. В умах китайцев в основном создается впечатление перехода от независимых брендов к основным брендам совместных предприятий, и ярлык экономической эффективности очень очевиден. Автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками бывают разными. Потребители покупают такие модели не только ради удовольствия от вождения, но и по другому фактору – ореолу бренда. . низкий конец.

Однако с точки зрения Hyundai Motor вывод бренда N на китайский рынок может оказаться беспомощным шагом. Поскольку у Hyundai Motor больше нет лицензии на конкуренцию в Китае, продажи ее продукции довольно вялые. Если взять в качестве примера результаты продаж в 2023 году,Пекин ХюндайПри наличии около 10 моделей общий объем продаж составляет всего 257 000 единиц, что не так хорошо, как показатели продаж одной модели бренда. Несмотря на вялую динамику рынка, Hyundai Motor вывела бренд N на китайский рынок и заявила, что это будет способствовать развитию китайской автомобильной культуры. Вероятно, это всего лишь фиговый листок, оставленный Hyundai Motor себе.

Неоспоримым фактом является то, что Hyundai Motor, будь то топливный продукт или чистый электромобиль, не завоевал популярности на китайском рынке. Для Hyundai Motor вместо того, чтобы возлагать надежды на бренд N, лучше адаптироваться к развитию китайского рынка, хорошо поработать в сфере электрификации и использовать силу собственной системы для расширения возможностей своих электрических продуктов, тем самым улучшая рынок. конкурентоспособность.

Пренебрежительное отношение

Hyundai Motor уже давно занимается производством электрифицированной продукции. Она уже давно выводит на зарубежные рынки модели IONIQ 5, IONQ 6 и другие. Ее электрические продукты также оснащены архитектурой 800 В и даже завоевали такие награды, как European Car. Таким образом, с точки зрения силы, производительность Hyundai Motor в области транспортных средств на новых источниках энергии не является слабой, а ее продукция для электромобилей также популярна среди зарубежных потребителей, а годовой объем продаж однажды достигает 100 000 автомобилей.

У Hyundai Motor есть силы для создания чисто электрических продуктов с отличными характеристиками, но ей не удалось произвести большого фурора на рынке новых энергетических автомобилей в моей стране. Во многом это связано с ее безразличным отношением к китайскому рынку. Пекинская Hyundai довольно медленно продвигалась к электрификации. Хотя компания Beijing Hyundai запустила «Новый план 2025 года» в 2022 году, она также планирует создать матрицу гибридных продуктов из одной модели MPV, двух седанов и трех моделей внедорожников в ближайшие 3-5 лет, начиная с 2022 года, и достичь гибридной модели. Матрица продуктов. Годовой объем продаж продукции животноводства составляет 300 000 автомобилей, в ближайшие 3-5 лет будут выпущены 4-5 чисто электрических моделей, а годовой объем продаж более 500 000 автомобилей будет достигнут в 2025 году.

Однако на уровне реализации в последние годы компания Beijing Hyundai не представила много гибридных и чисто электрических продуктов. Среди них IONIQ 5 не выпускался с момента его дебюта на Шанхайском автосалоне 2021 года. До сих пор Hyundai Motor заявляла, что представит IONIQ 5 N. Когда-то на рынок вывели и пекинский Hyundai.Феста, Mingtu и другие модели, но все эти чисто электрические модели представляют собой продукты, работающие на основе нефти и электроэнергии, и не могут адаптироваться к быстрому развитию китайского рынка транспортных средств на новой энергии, и в конечном итоге были сняты с производства. В настоящее время компания Beijing Hyundai официально выставила на продажу на китайском рынке только один новый энергетический автомобиль — Hyundai NEXO по цене 800 000 юаней. Это автомобиль на водородной энергии.

С точки зрения трансформации электрификации Пекинская Hyundai серьезно отстает от китайского автомобильного рынка. Причину этого четко объясняет У Чжоутао, исполнительный заместитель генерального директора Пекинской Hyundai. Чрезмерная погоня за продажами. Нет никаких средств для повышения конкурентоспособности продукции, когда тенденция электрификации и интеллекта в автомобильной промышленности усиливается, продукция Пекина Hyundai не сильно изменилась, будь то технология или дизайн внешнего вида, они идут дальше и дальше. дальше от китайских потребителей. «Простой вывод: отсутствие понимания рынка у компании Beijing Hyundai привело к ошибкам в принятии стратегических решений.

Пекинская Hyundai уже давно вкусила горькие плоды стратегических ошибок. В то время компания Beijing Hyundai не только приняла стратегию продажи нескольких поколений моделей на одном и том же рынке, но и использовала низкие цены для завоевания доли рынка. Хотя эти методы могли помочь увеличить рыночные показатели компании Beijing Hyundai в краткосрочной перспективе, они также установили свою эффективность. новый годовой объем продаж в 2016 году. Достижение 1,14 миллиона единиц не способствует долгосрочному здоровому развитию бренда. Это не только приводит к овердрафту бренда, но и наносит ущерб репутации бренда. Как упоминалось выше, в сознании многих потребителей в настоящее время Beijing Hyundai является лишь брендом среднего и бюджетного класса.

«Безрассудство» Beijing Hyundai в планировании развития также отражается в изменениях на высоком уровне. В период с 2018 по 2023 год компания Beijing Hyundai часто меняла тренеров.БАЙК МоторВице-президент Лю Юй сменит Чэнь Гуйсяна на посту исполнительного заместителя генерального директора Beijing Hyundai. Но в 2020 году Лю Юй был переведен в BAIC New Energy. Затем, в 2021 году, один за другим ушли два заместителя генерального директора Beijing Hyundai, Сян Дунпин и Фань Цзинтао. Что касается Гун Юэцюн, занявшего пост председателя Beijing Hyundai в 2022 году, то он ушел в отставку в 2023 году.

За частыми сменами руководства стоит снижение рыночных показателей Beijing Hyundai. В 2023 году годовой объем продаж Beijing Hyundai составит всего 257 000 единиц, снизившись с пикового уровня в один миллион единиц до чуть более 250 000 единиц. увеличить продажи это нормально.

Однако в Beijing Hyundai часто меняется корпоративное руководство, что не только затрудняет рост продаж, но и заставляет компанию все глубже и глубже погружаться в трясину. Поскольку у компании нет стабильной системы талантов, соответствующие политические планы не могут быть реализованы на постоянной основе, а эффективность внутренних и внешних коммуникаций низкая, стратегическая трансформация Beijing Hyundai и структура продукта всегда колеблются. Если так будет продолжаться, предприятия не смогут получить эффективный импульс развития, а их рыночная конкурентоспособность продолжит снижаться.

Продажа недвижимости

С одной стороны, показатели на китайском рынке низкие, а с другой, продажи на зарубежных рынках продолжают расти. Вопрос о том, заботится ли Hyundai Motor о китайском рынке по-прежнему, стал вопросом для многих людей. Судя по действиям Hyundai Motor в Китае, создается впечатление, что китайский рынок стал неактуальной частью.

Hyundai Motor, похоже, не беспокоит тенденция электрификации китайского автомобильного рынка. Хотя в Пекине Hyundai нет конкурентоспособной продукции в области электромобилей, а Hyundai Motor не вывела на китайский рынок экономически эффективные автомобили на новой энергии, она представила нишевые автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, которые дороги и их трудно продать.

Мало того, Hyundai Motor также распродает свои активы на китайском рынке. Не так давно пекинский филиал компании Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. зарегистрировал и передал 5075 активов пекинского моторного завода № 1 Hyundai Renhe. Ранее компания Beijing Hyundai также продала свой завод в Шуньи, Пекин, компанииидеальная машина, и Пекин Hyundai расположен в Hyundai, город Юдзуй, район Цзянбэй, город Чунцин.проспектЗавод в Чунцине наконец завершил сделку. Распродавая завод, генеральный директор Hyundai Motor Group Чан Джэ Хун также выразил планы сократить продажи моделей в Китае. Такие разнообразные действия неизбежно заставят людей задуматься о том, насколько намерена Hyundai Motor развиваться в Китае? Готовы ли вы уйти с китайского рынка?

В настоящее время нет четкого ответа на вопрос, каковы планы Hyundai. Но что можно сказать наверняка, так это то, что китайский автомобильный рынок больше не является эпохой дефицита продукции. На рынке представлен широкий выбор семейных автомобилей, автомобилей с высокими характеристиками и моделей с новыми источниками энергии. Стратегическое расположение компании Motor в Китае срочно необходимо. Спрос на изменения.

Теперь Китай стал крупнейшей страной в мире по производству новой энергии. Если Hyundai Motor хочет сохранить позиции своего бренда на китайском автомобильном рынке и надеяться, что показатели продаж его бренда могут быть восстановлены, ему необходимо увеличить внедрение новых энергетических продуктов. и ему также необходимо внедрять инновации и модернизировать новые энергетические технологии, тем самым поддерживая конкурентоспособность на рынке инновационных энергетических транспортных средств.

Если Hyundai Motor не прислушается к потребностям китайских потребителей автомобилей, отказ от нее на рынке станет лишь вопросом времени. По крайней мере, дилеры больше не желают сотрудничать с пекинским Hyundai. Недавно в Интернете было распространено письмо дилера из провинции Хунань компании Beijing Hyundai. В письме говорилось, что из-за большого дефицита запасов и операционных трудностей все дилеры в провинции Хунань прекратили поставку автомобилей в компанию Beijing Hyundai и не желают принимать автоматическую доставку. транспортные средства. Откажутся ли в будущем от приема автомобилей дилеры в других провинциях и городах? Станет ли Hyundai Motor в Китае таким же, как FCA, Mitsubishi, Acura и другие бренды? Время даст четкий ответ!