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Según noticias del 16 de agosto, entre los muchos fabricantes de automóviles tradicionales que desarrollan vehículos eléctricos, JapónToyotaPodría ser el más lento, pero también podría ser el primer fabricante de automóviles en abandonar la energía puramente de gasolina.

Dos directivos de Toyota revelaron que antes de lanzar gasolina-eléctricohíbridoCasi 30 años después del Prius, Toyota planea convertir la mayoría, posiblemente todos, sus modelos Toyota y Lexus en híbridos.coche de podertipo.

Toda la industria automovilística y los reguladores creen en general que los coches estarán totalmente electrificados en el futuro. Sin embargo, Toyota continúa desafiando esta visión generalizada al insistir en centrarse en vehículos híbridos en lugar de vehículos eléctricos puros.

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo en enero de este año que creía que la cuota de mercado mundial de vehículos puramente eléctricos alcanzaría hasta el 30%. Toyota, por el contrario, promueve una estrategia de "vías múltiples" que incluye vehículos eléctricos puros, vehículos híbridos, vehículos con pila de combustible de hidrógeno, combustibles verdes y posiblemente otras tecnologías que aún no han surgido.

Toyota llevará a cabo la revisión a medida que se rediseñe cada modelo, posiblemente incluso antes.

Esto incluye el próximo gran lavado de cara del RAV4 2026. El RAV4 es el SUV más vendido en el mercado estadounidense y su versión híbrida representa aproximadamente la mitad de las ventas.

Dos personas familiarizadas con la planificación de productos de Toyota dijeron que para el mercado norteamericano, es probable que Toyota abandone la versión del modelo sólo de gasolina, pero no se ha tomado ninguna decisión final.

Toyota ha dejado de ofrecer al mercado estadounidense la versión sólo de gasolina del Camry 2025, el sedán más vendido en Estados Unidos. Además, el resistente SUV Land Cruiser y el monovolumen Senna ahora solo están disponibles en versiones híbridas.

Muchos modelos exclusivamente híbridos también podrían estar equipados en el futuro con baterías más grandes y convertirse en híbridos enchufables, según dos personas que hablaron bajo condición de anonimato.

No ha habido informes de que Toyota planee convertir todos o casi todos sus modelos norteamericanos en híbridos.

nuevas regulaciones de emisiones

La estrategia híbrida de Toyota tiene como objetivo consolidar su dominio en una parte del mercado que se está revitalizando a medida que la demanda de vehículos eléctricos se desacelera debido a los altos precios y los problemas de carga.

Los vehículos híbridos de Toyota no requieren carga y pueden cambiar sin problemas entre gasolina y energía eléctrica, o usar ambas al mismo tiempo, dependiendo de las condiciones de conducción. Los híbridos enchufables de Toyota se pueden recargar y normalmente pueden viajar unas 40 millas (64 kilómetros) en modo puramente eléctrico antes de tener que utilizar el motor de gasolina.

Excepto dos modelos en venta.coche electricoAdemás de un vehículo de pila de combustible, ocho de los otros 31 modelos vendidos actualmente por Toyota y Lexus en Norteamérica son sólo híbridos, y otros ocho sólo están disponibles en versiones de gasolina.

Los ejecutivos de Toyota y los expertos de la industria dicen que la estrategia híbrida también le dará a Toyota una ventaja única en el cumplimiento de las cada vez más estrictas regulaciones estadounidenses sobre emisiones de carbono.

A medida que los estándares de emisiones de Estados Unidos se endurecen según las normas promulgadas en marzo, las crecientes ventas de híbridos de Toyota podrían ayudar a la compañía a ahorrar miles de millones en multas y costos regulatorios y, al mismo tiempo, ganarle más tiempo para desarrollar vehículos eléctricos u otros vehículos de cero emisiones.

Los nuevos estándares de emisiones se implementarán a partir del año modelo 2027 y durarán hasta 2032.

Crist dijo que Toyota aún no ha fijado una fecha límite para la hibridación de todos los modelos, y algunos modelos, como las camionetas y los autos económicos, pueden tardar más porque los consumidores de modelos básicos son más sensibles a los precios.

Según dos fuentes familiarizadas con la planificación de productos de Toyota, además de los vehículos híbridos, Toyota también planea convertir alrededor del 30% de los modelos del mundo en vehículos eléctricos puros para 2030, principalmente mediante el lanzamiento de una pequeña cantidad de vehículos totalmente eléctricos basados ​​en los mejores modelos existentes. -Venta de modelos. Modelos eléctricos.

Toyota ha anunciado previamente planes para invertir 35 mil millones de dólares en el desarrollo de nueva tecnología de baterías y plataformas de vehículos eléctricos para 2030.

En mayo, Toyota mostró un prototipo de un pequeño motor de combustión interna que, según dijo, podría utilizar biocombustibles o gasolina sintética con bajas emisiones de carbono en el futuro y funcionar con un sistema de propulsión híbrido.

Pero el objetivo principal de reducir el tamaño del motor es permitir a Toyota desarrollar vehículos híbridos de una manera diferente, según una fuente familiarizada con la planificación de productos de Toyota. Toyota planea desarrollar opciones híbridas más eficientes comenzando con una nueva plataforma de vehículos eléctricos añadiendo motores más pequeños.

La fuente reveló que el primer modelo híbrido basado en la nueva plataforma y el nuevo motor puede ser el híbrido enchufable Corolla, que se espera que se lance en China en 2026 y en Estados Unidos en 2027.

momento crucial

El negocio de vehículos híbridos de Toyota ha prosperado a lo largo de los años como resultado de inversiones continuas para reducir costos y mejorar la eficiencia y el rendimiento de los sistemas híbridos de gasolina y electricidad.

Optar por la energía híbrida es un hecho para la mayoría de los modelos Toyota, ya que la tecnología híbrida actual generalmente agrega menos de $2,000 al precio minorista de un vehículo.

Además, si bien los primeros híbridos eran más lentos, los modelos actuales suelen ser más potentes que sus homólogos de gasolina.

Estos avances eliminan dos de las mayores preocupaciones que los consumidores han tenido sobre los vehículos híbridos durante años. Estas preocupaciones han mantenido durante mucho tiempo a los híbridos como un segmento de nicho del mercado automotriz, que representa menos del 3% de las ventas en EE. UU. en 2019. Actualmente, esta cifra asciende al 11,3% y sigue creciendo rápidamente, según el especialista en servicios de automóviles Cox Automotive.

El crecimiento ha sido aún más dramático debido al dominio de Toyota en los híbridos, que ha alcanzado un punto de inflexión que ahora hace que los ejecutivos consideren una gama completa de modelos híbridos. En 2018, los vehículos híbridos representaron solo el 9% de las ventas de Toyota, pero a junio de este año, esta proporción había aumentado al 37%.

Un aumento en las ventas de vehículos híbridos también ha sido un factor clave para impulsar las ganancias y el precio de las acciones de la compañía a niveles récord este año.

Crist dijo que Toyota espera que las ventas de vehículos híbridos sigan acelerándose. "El año que viene", afirmó, "la proporción de vehículos híbridos en nuestras ventas totales superará definitivamente el 50%".

Toyota dijo que al 30 de junio de este año, sus ventas de vehículos híbridos en Estados Unidos aumentaron un 66% interanual a 438.845 unidades, mientras que las ventas de vehículos puramente eléctricos fueron sólo de 15.107 unidades.

Cox Automotive, con sede en Atlanta, estima que es probable que el crecimiento de la demanda de vehículos puramente eléctricos se mantenga moderado en los próximos años.

"El crecimiento de los vehículos eléctricos continuará, pero no al mismo ritmo que en años anteriores", afirmó Stephanie Valdez Streaty, analista senior de Cox.

"Mientras tanto, los híbridos convencionales de gasolina y electricidad y los híbridos enchufables seguirán erosionando la cuota de mercado de los vehículos eléctricos a medida que se vuelvan más aceptables y familiares para los consumidores y no tengan ansiedad por la autonomía".

ganar tiempo

Toyota planea introducir más vehículos híbridos enchufables para aprovechar las regulaciones de emisiones de Estados Unidos que les otorgan mayor crédito por reducir la contaminación. Esto ahora es posible porque Toyota ha abierto una fábrica de baterías en Carolina del Norte que tendrá 14 líneas de producción para 2030 y podrá producir 30 gigavatios hora (GWh) de baterías al año.

Hasta ahora, las ventas de híbridos enchufables han sido mucho menores que las de los híbridos convencionales debido a sus mayores costes. Los actuales modelos híbridos enchufables de Toyota suelen costar entre 5.000 y 6.000 dólares más que sus homólogos de gasolina.

Katsuhiko Hirose, ex director de Toyota, fue responsable de la planificación global del sistema de propulsión. Dijo que los vehículos híbridos convencionales le darían a Toyota un tiempo valioso para desarrollar vehículos eléctricos y otras tecnologías de próxima generación.

Katsuhiko Hirose, ahora profesor visitante y consultor de energía en la Universidad de Kyushu en Japón, estima que las nuevas regulaciones estadounidenses básicamente requerirán que Toyota convierta casi todos los modelos a híbridos alrededor de 2030, al tiempo que aumentará la proporción de híbridos enchufables para evitar multas regulatorias. u otros costos.

"Los híbridos le darán a Toyota más tiempo y le darán a Toyota una mayor flexibilidad en términos de velocidad y volumen de lanzamientos de vehículos eléctricos", dijo Hirose. "No se sentirán obligados a producir coches eléctricos".