uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Elokuun 16. päivän uutisten mukaan monien perinteisten sähköautoja kehittävien autonvalmistajien joukossa JapanitoyotaSe saattaa olla hitain, mutta se voi myös olla ensimmäinen autonvalmistaja, joka luopuu puhtaasta bensiinistä.

Kaksi Toyotan johtajaa paljasti sen ennen bensiini-sähköisen lanseeraustahybridiLähes 30 vuotta Priuksen jälkeen Toyota suunnittelee muuntavansa suurimman osan, mahdollisesti kaikki, Toyota- ja Lexus-malleistaan ​​hybrideiksi.Sähköautotyyppi.

Koko autoteollisuus ja sääntelyviranomaiset uskovat yleisesti, että autot sähköistetään tulevaisuudessa täysin. Toyota kuitenkin haastaa edelleen tämän yleisen näkemyksen vaatimalla keskittymistä hybridiautoihin pelkkien sähköajoneuvojen sijaan.

Toyotan hallituksen puheenjohtaja Akio Toyoda sanoi tämän vuoden tammikuussa uskovansa puhtaiden sähköajoneuvojen maailmanlaajuisen markkinaosuuden nousevan jopa 30 prosenttiin. Toyota sitä vastoin edistää "monipolkustrategiaa", joka sisältää puhtaat sähköajoneuvot, hybridiajoneuvot, vetypolttokennoajoneuvot, vihreät polttoaineet ja mahdollisesti muita teknologioita, joita ei ole vielä syntynyt.

Toyota suorittaa arvioinnin sitä mukaa, kun jokainen malli suunnitellaan uudelleen, mahdollisesti jopa aikaisemmin.

Tämä sisältää vuoden 2026 RAV4:n tulevan suuren kasvojenkohotuksen. RAV4 on myydyin maastoauto Yhdysvaltain markkinoilla, ja sen hybridiversion osuus myynnistä on noin puolet.

Kaksi Toyotan tuotesuunnitteluun perehtynyttä henkilöä sanoi, että Pohjois-Amerikan markkinoilla Toyota todennäköisesti luopuu mallin bensiiniversiosta, mutta lopullista päätöstä ei ole tehty.

Toyota on lopettanut Yhdysvaltojen myydyimmän sedanin, vuoden 2025 Camryn, bensiiniversion tarjoamisen Yhdysvaltojen markkinoille. Lisäksi kestävä Land Cruiser SUV ja Senna MPV ovat nyt saatavilla vain hybridiversioina.

Kahden nimettömänä puhuneen henkilön mukaan monet vain hybridimallit voidaan myös varustaa suuremmilla akuilla tulevaisuudessa ja niistä voi tulla pistokehybridejä.

Ei ole raportoitu, että Toyota aikoo muuttaa kaikki tai lähes kaikki Pohjois-Amerikan mallinsa hybrideiksi.

uudet päästömääräykset

Toyotan hybridistrategian tavoitteena on vahvistaa sen määräävää asemaa markkinoilla, joka elpyy sähköajoneuvojen kysynnän hidastuessa korkeiden hintojen ja latausongelmien vuoksi.

Toyotan hybridiajoneuvot eivät vaadi latausta, ja ne voivat vaihtaa saumattomasti bensiinin ja sähkön välillä tai käyttää molempia samanaikaisesti ajo-olosuhteista riippuen. Toyotan ladattavat hybridit voidaan ladata uudelleen, ja ne voivat tavallisesti kulkea noin 64 kilometriä puhtaasti sähkötilassa ennen bensiinimoottorin käyttöä.

Paitsi kaksi myynnissä olevaa malliasähköautoPolttokennoajoneuvon lisäksi Toyotan ja Lexuksen Pohjois-Amerikassa myymistä 31 muusta mallista kahdeksan on vain hybridejä, ja kahdeksan muuta on saatavana vain bensiiniversioina.

Toyotan johtajat ja alan asiantuntijat sanovat, että hybridistrategia antaa Toyotalle ainutlaatuisen edun Yhdysvaltojen yhä tiukentuvien hiilidioksidipäästömääräysten noudattamisessa.

Yhdysvaltain päästöstandardien tiukentuessa maaliskuussa hyväksyttyjen sääntöjen mukaisesti Toyotan kukoistava hybridimyynti voi auttaa yritystä säästämään miljardeja viranomaissakkoissa ja -kustannuksissa samalla kun se ostaa lisää aikaa sähköajoneuvojen tai muiden nollapäästöisten ajoneuvojen kehittämiseen.

Uudet päästönormit otetaan käyttöön mallivuodesta 2027 alkaen ja ne kestävät vuoteen 2032 asti.

Crist sanoi, että Toyota ei ole vielä asettanut määräaikaa kaikkien mallien hybridisaatiolle, ja jotkin mallit, kuten avolava-autot ja säästöautot, voivat kestää kauemmin, koska lähtötason mallien kuluttajat ovat hintaherkempiä.

Kahden Toyotan tuotesuunnitteluun perehtyneen lähteen mukaan Toyota suunnittelee hybridiajoneuvojen lisäksi muuntavansa noin 30 % maailman malleista puhtaasti sähköautoiksi vuoteen 2030 mennessä pääasiassa tuomalla markkinoille pienen määrän täyssähköautoja, jotka perustuvat olemassa oleviin parhaisiin ajoneuvoihin. - myy sähkömalleja.

Toyota on aiemmin ilmoittanut aikovansa investoida 35 miljardia dollaria uuden akkuteknologian ja sähköajoneuvojen alustojen kehittämiseen vuoteen 2030 mennessä.

Toyota esitteli toukokuussa pienen polttomoottorin prototyypin, jonka se sanoi käyttävän biopolttoaineita tai vähähiilistä synteettistä bensiiniä tulevaisuudessa ja toimivan hybridivoimansiirron kanssa.

Mutta moottorin pienentämisen päätarkoitus on antaa Toyotalle mahdollisuus kehittää hybridiajoneuvoja eri tavalla, kertoo Toyotan tuotesuunnitteluun perehtynyt lähde. Toyota aikoo kehittää tehokkaampia hybridivaihtoehtoja alkaen uudesta sähköautoalustasta lisäämällä siihen pienempiä moottoreita.

Lähde paljasti, että ensimmäinen uuteen alustaan ​​ja uuteen moottoriin perustuva hybridimalli saattaa olla Corolla ladattava hybridi, jonka odotetaan tulevan markkinoille Kiinassa vuonna 2026 ja Yhdysvalloissa vuonna 2027.

käännekohta

Toyotan hybridiajoneuvojen liiketoiminta on kukoistanut vuosien mittaan jatkuvien investointien ansiosta kustannusten alentamiseen ja bensiini-sähköhybridijärjestelmien tehokkuuden ja suorituskyvyn parantamiseen.

Hybridivoiman valinta on itsestäänselvyys useimmille Toyota-malleille, sillä nykyinen hybriditekniikka lisää tyypillisesti alle 2 000 dollaria ajoneuvon vähittäismyyntihintaan.

Lisäksi, vaikka varhaiset hybridit olivat hitaampia, nykyiset mallit ovat usein tehokkaampia kuin pelkkä bensiinikäyttöiset vastineensa.

Nämä edistysaskeleet poistavat kaksi suurinta huolenaihetta, joita kuluttajilla on ollut hybridiajoneuvoista vuosien ajan. Nämä huolenaiheet ovat pitkään pitäneet hybridit automarkkinoiden kapealla segmentillä, jonka osuus Yhdysvaltain myynnistä on alle 3 % vuonna 2019. Tämä on nyt 11,3 % ja kasvaa edelleen nopeasti autohuoltoasiantuntijan Cox Automotiven mukaan.

Kasvu on ollut vieläkin dramaattisempaa, koska Toyotan hallitseva asema hybrideissä on saavuttanut käännekohdan, jonka johdosta johtajat harkitsevat nyt täydellistä hybridimallivalikoimaa. Vuonna 2018 hybridiajoneuvojen osuus Toyotan myynnistä oli vain 9 %, mutta tämän vuoden kesäkuussa osuus oli noussut 37 prosenttiin.

Hybridiautojen myynnin kasvu on myös ollut keskeinen tekijä, joka on ajanut yhtiön voiton ja osakekurssin ennätyskorkealle tänä vuonna.

Crist sanoi, että Toyota odottaa hybridiajoneuvojen myynnin jatkuvan kiihtyvän. "Ensi vuonna", hän sanoi, "hybridiautojen osuus kokonaismyynnistämme ylittää ehdottomasti 50 %."

Toyota kertoi, että tämän vuoden kesäkuun 30. päivänä sen hybridiajoneuvojen myynti Yhdysvalloissa kasvoi 66 prosenttia vuodentakaisesta 438 845 yksikköön, kun taas puhtaiden sähköajoneuvojen myynti oli vain 15 107 yksikköä.

Atlantassa toimiva Cox Automotive arvioi, että puhtaasti sähköautojen kysynnän kasvu pysynee maltillisena lähivuosina.

"Sähköajoneuvojen kasvu jatkuu, mutta ei samaan tahtiin kuin viime vuosina", sanoi Stephanie Valdez Streaty, Coxin vanhempi analyytikko.

"Sillä välin perinteiset bensiini-sähköhybridit ja pistokehybridit heikentävät edelleen sähköajoneuvojen markkinaosuuttaan, kun niistä tulee kuluttajille hyväksyttävämpiä ja tutumpia, eivätkä ne aiheuta jännitystä."

voittaa aikaa

Toyota aikoo tuoda markkinoille enemmän ladattavia hybridiajoneuvoja hyödyntääkseen Yhdysvaltain päästömääräyksiä, jotka antavat niille enemmän kunniaa saastumisen vähentämisessä. Tämä on nyt mahdollista, koska Toyota on avannut akkutehtaan Pohjois-Carolinaan, jolla on 14 tuotantolinjaa vuoteen 2030 mennessä ja joka pystyy tuottamaan 30 gigawattituntia (GWh) akkuja vuodessa.

Toistaiseksi ladattavien hybridien myynti on ollut korkeampien kustannusten vuoksi huomattavasti pienempi kuin perinteisten hybridien. Toyotan nykyiset ladattavat hybridimallit ovat tyypillisesti 5 000 tai 6 000 dollaria kalliimpia kuin bensiinimoottorit.

Katsuhiko Hirose, entinen Toyotan johtaja, vastasi maailmanlaajuisesta voimansiirron suunnittelusta. Hän sanoi, että valtavirran hybridiajoneuvot antaisivat Toyotalle arvokasta aikaa kehittää sähköajoneuvoja ja muita seuraavan sukupolven teknologioita.

Katsuhiko Hirose, nyt vieraileva professori ja energiakonsultti Kyushun yliopistossa Japanissa, arvioi, että Yhdysvaltojen uudet määräykset edellyttävät Toyotan muuntavan lähes kaikki mallit hybrideiksi vuoden 2030 tienoilla ja lisäävät ladattavien hybridien osuutta säännösten mukaisten sakkojen välttämiseksi tai muita kuluja.

"Hybridit ostavat Toyotalle enemmän aikaa ja antavat Toyotalle enemmän joustavuutta sähköajoneuvojen julkaisun nopeuden ja määrän suhteen", Hirose sanoi. "He eivät tunne olevansa pakotettuja valmistamaan sähköautoja."