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Selon l'actualité du 16 août, parmi les nombreux constructeurs automobiles traditionnels développant des véhicules électriques, le JaponToyotaC’est peut-être le plus lent, mais il pourrait aussi être le premier constructeur automobile à abandonner l’essence pure.

Deux dirigeants de Toyota ont révélé qu'avant de lancer l'essence-électriquehybridePrès de 30 ans après la Prius, Toyota envisage de convertir la plupart, voire la totalité, de ses modèles Toyota et Lexus en hybrides.Voiture électriquetaper.

L’ensemble de l’industrie automobile et les régulateurs pensent généralement que les voitures seront entièrement électrifiées à l’avenir. Cependant, Toyota continue de remettre en question cette vision dominante en insistant sur la nécessité de se concentrer sur les véhicules hybrides plutôt que sur les véhicules purement électriques.

Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré en janvier de cette année qu'il pensait que la part de marché mondiale des véhicules purement électriques atteindrait jusqu'à 30 %. Toyota, en revanche, promeut une stratégie « à voies multiples » qui inclut des véhicules purement électriques, des véhicules hybrides, des véhicules à pile à combustible à hydrogène, des carburants verts et éventuellement d'autres technologies qui n'ont pas encore vu le jour.

Toyota procédera à l’examen au fur et à mesure que chaque modèle sera redessiné, peut-être même plus tôt.

Cela inclut le prochain lifting majeur du RAV4 2026. Le RAV4 est le SUV le plus vendu sur le marché américain et sa version hybride représente environ la moitié des ventes.

Deux personnes familières avec la planification des produits de Toyota ont déclaré que pour le marché nord-américain, Toyota abandonnerait probablement la version essence uniquement du modèle, mais aucune décision finale n'a été prise.

Toyota a cessé de proposer sur le marché américain la version essence uniquement de la Camry 2025, la berline la plus vendue aux États-Unis. De plus, les robustes SUV Land Cruiser et Senna MPV ne sont désormais disponibles qu’en versions hybrides.

De nombreux modèles uniquement hybrides pourraient également être équipés de batteries plus grosses à l’avenir et devenir des hybrides rechargeables, selon deux personnes qui ont parlé sous couvert d’anonymat.

Rien n’indique que Toyota envisage de convertir la totalité ou la quasi-totalité de ses modèles nord-américains en hybrides.

nouvelle réglementation sur les émissions

La stratégie hybride de Toyota vise à consolider sa domination sur une partie du marché qui se revitalise alors que la demande de véhicules électriques ralentit en raison des prix élevés et des problèmes de recharge.

Les véhicules hybrides de Toyota ne nécessitent aucune recharge et peuvent basculer en toute transparence entre l'essence et l'électricité, ou utiliser les deux en même temps, en fonction des conditions de conduite. Les hybrides rechargeables de Toyota peuvent être rechargés et peuvent généralement parcourir environ 64 kilomètres en mode électrique pur avant de devoir utiliser le moteur à essence.

Sauf deux modèles en promotionvoiture électriqueEn plus du véhicule à pile à combustible, huit des 31 autres modèles actuellement vendus par Toyota et Lexus en Amérique du Nord sont uniquement hybrides, et huit autres ne sont disponibles qu'en version essence.

Les dirigeants de Toyota et les experts du secteur affirment que la stratégie hybride donnera également à Toyota un avantage unique en matière de conformité aux réglementations américaines de plus en plus strictes en matière d'émissions de carbone.

Alors que les normes américaines en matière d'émissions se durcissent en vertu des règles adoptées en mars, les ventes d'hybrides en plein essor de Toyota pourraient aider l'entreprise à économiser des milliards en amendes et coûts réglementaires tout en lui donnant plus de temps pour développer des véhicules électriques ou d'autres véhicules zéro émission.

Les nouvelles normes d’émission seront mises en œuvre à partir de l’année modèle 2027 et dureront jusqu’en 2032.

Crist a déclaré que Toyota n'a pas encore fixé de date limite pour l'hybridation de tous les modèles, et que certains modèles tels que les camionnettes et les voitures économiques pourraient prendre plus de temps parce que les consommateurs de modèles d'entrée de gamme sont plus sensibles au prix.

Selon deux sources proches de la planification des produits de Toyota, outre les véhicules hybrides, Toyota prévoit également de convertir environ 30 % des modèles mondiaux en véhicules purement électriques d'ici 2030, principalement en lançant un petit nombre de véhicules entièrement électriques basés sur les meilleurs modèles existants. -vente de modèles électriques.

Toyota a déjà annoncé son intention d'investir 35 milliards de dollars dans le développement de nouvelles technologies de batteries et de plateformes de véhicules électriques d'ici 2030.

En mai, Toyota a présenté un prototype de petit moteur à combustion interne qui, selon elle, pourrait utiliser à l'avenir des biocarburants ou de l'essence synthétique à faible teneur en carbone et fonctionner avec un groupe motopropulseur hybride.

Mais l'objectif principal de la réduction de la cylindrée du moteur est de permettre à Toyota de développer des véhicules hybrides d'une manière différente, selon une source proche du planning produit de Toyota. Toyota prévoit de développer des options hybrides plus efficaces, en commençant par une nouvelle plateforme de véhicules électriques en ajoutant des moteurs plus petits.

La source a révélé que le premier modèle hybride basé sur la nouvelle plate-forme et le nouveau moteur pourrait être la Corolla hybride rechargeable, qui devrait être lancée en Chine en 2026 et aux États-Unis en 2027.

tournant

L'activité véhicules hybrides de Toyota a prospéré au fil des années grâce à des investissements continus visant à réduire les coûts et à améliorer l'efficacité et les performances des systèmes hybrides essence-électrique.

Opter pour la puissance hybride est une évidence pour la plupart des modèles Toyota, car la technologie hybride actuelle ajoute généralement moins de 2 000 $ au prix de détail d'un véhicule.

De plus, alors que les premiers hybrides étaient plus lents, les modèles actuels sont souvent plus puissants que leurs homologues à essence.

Ces progrès éliminent deux des plus grandes préoccupations des consommateurs à propos des véhicules hybrides depuis des années. Ces préoccupations ont longtemps fait des hybrides un segment de niche du marché automobile, représentant moins de 3 % des ventes aux États-Unis en 2019. Ce chiffre s'élève désormais à 11,3 % et continue de croître rapidement, selon le spécialiste de l'entretien automobile Cox Automotive.

La croissance a été encore plus spectaculaire en raison de la domination de Toyota dans le secteur des hybrides, qui a atteint un point critique qui amène les dirigeants à envisager désormais une gamme complète de modèles hybrides. En 2018, les véhicules hybrides ne représentaient que 9 % des ventes de Toyota, mais en juin de cette année, cette proportion était passée à 37 %.

L'augmentation des ventes de véhicules hybrides a également été un facteur clé dans la progression des bénéfices et du cours des actions de l'entreprise vers des niveaux records cette année.

Crist a déclaré que Toyota s'attend à ce que les ventes de véhicules hybrides continuent de s'accélérer. "L'année prochaine", a-t-il déclaré, "la proportion de véhicules hybrides dans nos ventes totales dépassera certainement 50 %".

Toyota a déclaré qu'au 30 juin de cette année, ses ventes de véhicules hybrides aux États-Unis avaient bondi de 66 % sur un an pour atteindre 438 845 unités, tandis que les ventes de véhicules purement électriques n'étaient que de 15 107 unités.

Cox Automotive, basée à Atlanta, estime que la croissance de la demande de véhicules purement électriques devrait rester modérée au cours des prochaines années.

"La croissance des véhicules électriques va se poursuivre, mais pas au même rythme que les années précédentes", a déclaré Stephanie Valdez Streaty, analyste principale chez Cox.

"Pendant ce temps, les hybrides essence-électrique conventionnels et les hybrides rechargeables continueront à éroder la part de marché des véhicules électriques à mesure qu'ils deviendront plus acceptables et familiers aux consommateurs et n'auront plus d'anxiété en matière d'autonomie."

gagner du temps

Toyota prévoit d'introduire davantage de véhicules hybrides rechargeables pour profiter des réglementations américaines sur les émissions qui leur accordent davantage de crédit pour la réduction de la pollution. Cela est désormais possible car Toyota a ouvert une usine de batteries en Caroline du Nord qui comptera 14 lignes de production d'ici 2030 et sera capable de produire 30 gigawattheures (GWh) de batteries par an.

Jusqu’à présent, les ventes d’hybrides rechargeables ont été bien inférieures à celles des hybrides conventionnels en raison de coûts plus élevés. Les modèles hybrides rechargeables actuels de Toyota coûtent généralement 5 000 $ ou 6 000 $ de plus que leurs homologues à essence.

Katsuhiko Hirose, ancien directeur de Toyota, était responsable de la planification globale du groupe motopropulseur. Il a déclaré que les véhicules hybrides grand public donneraient à Toyota un temps précieux pour développer des véhicules électriques et d'autres technologies de nouvelle génération.

Katsuhiko Hirose, aujourd'hui professeur invité et consultant en énergie à l'Université de Kyushu au Japon, estime que la nouvelle réglementation américaine obligera essentiellement Toyota à convertir presque tous les modèles en hybrides d'ici 2030, tout en augmentant la proportion d'hybrides rechargeables pour éviter les amendes réglementaires. ou d'autres frais.

"Les hybrides feront gagner plus de temps à Toyota et donneront à Toyota une plus grande flexibilité en termes de vitesse et de volume de lancement de véhicules électriques", a déclaré Hirose. "Ils ne se sentiront pas obligés de produire des voitures électriques." (Chenchen)