berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Menurut pemberitaan 16 Agustus, di antara sekian banyak produsen mobil tradisional yang mengembangkan kendaraan listrik, JepangtoyotaIni mungkin yang paling lambat, tapi bisa juga menjadi produsen mobil pertama yang membuang tenaga bensin murni.

Dua eksekutif Toyota mengungkapkan hal itu sebelum meluncurkan bensin-listrikhibridaHampir 30 tahun setelah Prius, Toyota berencana mengubah sebagian besar, mungkin semua, model Toyota dan Lexus menjadi hibrida.Mobil bertenagajenis.

Seluruh industri otomotif dan regulator umumnya percaya bahwa mobil akan sepenuhnya menggunakan listrik di masa depan. Namun, Toyota terus menantang pandangan arus utama ini dengan bersikeras untuk fokus pada kendaraan hibrida dibandingkan kendaraan listrik murni.

Ketua Toyota Akio Toyoda mengatakan pada bulan Januari tahun ini bahwa dia yakin pangsa pasar global kendaraan listrik murni akan mencapai hingga 30%. Sebaliknya, Toyota mempromosikan strategi "multi-jalur" yang mencakup kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida, kendaraan sel bahan bakar hidrogen, bahan bakar ramah lingkungan, dan mungkin teknologi lain yang belum muncul.

Toyota akan melakukan peninjauan saat setiap model didesain ulang, bahkan mungkin lebih awal.

Ini termasuk facelift besar RAV4 2026 yang akan datang. RAV4 adalah SUV terlaris di pasar AS, dan versi hybridnya menyumbang sekitar setengah penjualan.

Dua orang yang mengetahui perencanaan produk Toyota mengatakan bahwa untuk pasar Amerika Utara, Toyota kemungkinan akan meninggalkan model versi bensin saja, namun belum ada keputusan akhir yang diambil.

Toyota telah berhenti menawarkan Camry 2025 versi bensin saja, sedan terlaris di AS, ke pasar AS. Selain itu, SUV Land Cruiser dan MPV Senna yang tangguh kini hanya tersedia dalam versi hybrid.

Banyak model hibrida saja mungkin juga dilengkapi dengan baterai yang lebih besar di masa depan dan menjadi hibrida plug-in, menurut dua orang yang berbicara tanpa menyebut nama.

Belum ada laporan bahwa Toyota berencana mengubah seluruh atau hampir seluruh model Amerika Utara menjadi hibrida.

peraturan emisi baru

Strategi hibrida Toyota ditujukan untuk memperkuat dominasinya di bagian pasar yang sedang mengalami revitalisasi karena permintaan kendaraan listrik melambat karena tingginya harga dan masalah pengisian daya.

Kendaraan hibrida Toyota tidak memerlukan pengisian daya dan dapat dengan mulus beralih antara tenaga bensin dan listrik, atau menggunakan keduanya secara bersamaan, tergantung pada kondisi berkendara. Mobil hibrida plug-in Toyota dapat diisi ulang dan biasanya dapat menempuh jarak sekitar 40 mil (64 kilometer) dalam mode listrik murni sebelum perlu menggunakan mesin bensin.

Kecuali dua model yang dijualmobil listrikSelain kendaraan sel bahan bakar, delapan dari 31 model lainnya yang saat ini dijual Toyota dan Lexus di Amerika Utara hanyalah kendaraan hybrid, dan delapan lainnya hanya tersedia dalam versi bensin.

Para eksekutif dan pakar industri Toyota mengatakan strategi hibrida juga akan memberi Toyota keuntungan unik dalam mematuhi peraturan emisi karbon AS yang semakin ketat.

Ketika standar emisi AS diperketat berdasarkan peraturan yang diberlakukan pada bulan Maret, boomingnya penjualan hibrida Toyota dapat membantu perusahaan menghemat miliaran denda dan biaya regulasi sekaligus memberi mereka lebih banyak waktu untuk mengembangkan kendaraan listrik atau kendaraan tanpa emisi lainnya.

Standar emisi baru akan diterapkan mulai model tahun 2027 dan berlangsung hingga tahun 2032.

Crist mengatakan Toyota belum menetapkan batas waktu untuk hibridisasi semua model, dan beberapa model seperti truk pikap dan mobil ekonomi mungkin membutuhkan waktu lebih lama karena konsumen model entry-level lebih sensitif terhadap harga.

Menurut dua sumber yang mengetahui perencanaan produk Toyota, selain kendaraan hibrida, Toyota juga berencana mengubah sekitar 30% model dunia menjadi kendaraan listrik murni pada tahun 2030, terutama dengan meluncurkan sejumlah kecil kendaraan listrik berdasarkan model terbaik yang ada. -model penjualan.

Toyota sebelumnya telah mengumumkan rencana untuk menginvestasikan $35 miliar dalam pengembangan teknologi baterai baru dan platform kendaraan listrik pada tahun 2030.

Pada bulan Mei, Toyota memamerkan prototipe mesin pembakaran internal kecil yang dikatakan mungkin menggunakan biofuel atau bensin sintetis rendah karbon di masa depan dan bekerja dengan powertrain hybrid.

Namun tujuan utama perampingan mesin adalah untuk memungkinkan Toyota mengembangkan kendaraan hybrid dengan cara yang berbeda, menurut sumber yang mengetahui perencanaan produk Toyota. Toyota berencana mengembangkan opsi hibrida yang lebih efisien dimulai dengan platform kendaraan listrik baru dengan menambahkan mesin yang lebih kecil.

Sumber tersebut mengungkapkan bahwa model hybrid pertama yang didasarkan pada platform baru dan mesin baru mungkin adalah Corolla plug-in hybrid, yang diperkirakan akan diluncurkan di China pada tahun 2026 dan di Amerika Serikat pada tahun 2027.

titik balik

Bisnis kendaraan hibrida Toyota telah berkembang pesat selama bertahun-tahun sebagai hasil dari investasi berkelanjutan dalam mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi dan kinerja sistem hibrida bensin-listrik.

Memilih tenaga hibrida adalah hal yang biasa bagi sebagian besar model Toyota, karena teknologi hibrida saat ini biasanya menambah harga eceran kendaraan kurang dari $2.000.

Selain itu, meskipun model hibrida awal lebih lambat, model masa kini sering kali lebih bertenaga dibandingkan model yang hanya menggunakan bahan bakar bensin.

Kemajuan ini menghilangkan dua kekhawatiran terbesar konsumen terhadap kendaraan hibrida selama bertahun-tahun. Kekhawatiran ini telah lama menjadikan kendaraan hibrida sebagai segmen khusus di pasar otomotif, yang menyumbang kurang dari 3% penjualan di AS pada tahun 2019. Angka ini sekarang mencapai 11,3% dan masih berkembang pesat, menurut spesialis servis mobil Cox Automotive.

Pertumbuhan ini menjadi lebih dramatis lagi karena dominasi Toyota di sektor kendaraan hibrida, yang telah mencapai titik kritis sehingga para eksekutif kini mempertimbangkan berbagai model hibrida. Pada tahun 2018, kendaraan hybrid hanya menyumbang 9% dari penjualan Toyota, namun pada bulan Juni tahun ini, proporsi ini meningkat menjadi 37%.

Lonjakan penjualan kendaraan hibrida juga menjadi faktor kunci yang mendorong laba dan harga saham perusahaan mencapai rekor tertinggi tahun ini.

Crist mengatakan Toyota memperkirakan penjualan kendaraan hybrid akan terus meningkat. “Tahun depan,” katanya, “proporsi kendaraan hybrid dalam total penjualan kami pasti akan melebihi 50%.”

Toyota menyebutkan hingga 30 Juni tahun ini, penjualan kendaraan hybrid di Amerika Serikat melonjak 66% year-on-year menjadi 438.845 unit, sedangkan penjualan kendaraan listrik murni hanya 15.107 unit.

Cox Automotive yang berbasis di Atlanta memperkirakan pertumbuhan permintaan kendaraan listrik murni kemungkinan akan tetap moderat selama beberapa tahun ke depan.

“Pertumbuhan kendaraan listrik akan terus berlanjut, namun tidak pada tingkat yang sama seperti tahun-tahun sebelumnya,” kata Stephanie Valdez Streaty, analis senior di Cox.

“Sementara itu, hibrida bensin-listrik konvensional dan hibrida plug-in akan terus mengikis pangsa pasar kendaraan listrik karena mereka menjadi lebih dapat diterima dan akrab bagi konsumen serta tidak memiliki kekhawatiran akan jangkauan.”

menghemat waktu

Toyota berencana memperkenalkan lebih banyak kendaraan hibrida plug-in untuk memanfaatkan peraturan emisi AS yang memberi mereka penghargaan lebih besar dalam mengurangi polusi. Hal ini kini dimungkinkan karena Toyota telah membuka pabrik baterai di North Carolina yang akan memiliki 14 lini produksi pada tahun 2030 dan mampu memproduksi baterai 30 gigawatt jam (GWh) per tahun.

Sejauh ini, penjualan kendaraan hibrida plug-in jauh lebih rendah dibandingkan hibrida konvensional karena biayanya yang lebih tinggi. Model hibrida plug-in Toyota saat ini biasanya lebih mahal $5.000 atau $6.000 dibandingkan model bensin.

Katsuhiko Hirose, mantan manajer Toyota, bertanggung jawab atas perencanaan powertrain global. Dia mengatakan kendaraan hibrida mainstream akan memberi Toyota waktu yang berharga untuk mengembangkan kendaraan listrik dan teknologi generasi mendatang lainnya.

Katsuhiko Hirose, yang sekarang menjadi profesor tamu dan konsultan energi di Universitas Kyushu di Jepang, memperkirakan bahwa peraturan baru AS pada dasarnya akan mengharuskan Toyota untuk mengubah hampir semua model menjadi kendaraan hibrida pada tahun 2030, sekaligus meningkatkan proporsi kendaraan hibrida plug-in untuk menghindari denda peraturan atau biaya lainnya.

“Hibrida akan memberi Toyota lebih banyak waktu dan memberi Toyota fleksibilitas lebih besar dalam hal kecepatan dan volume peluncuran kendaraan listrik,” kata Hirose. “Mereka tidak akan merasa terpaksa memproduksi mobil listrik.”