новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Согласно новостям от 16 августа, среди многих традиционных производителей автомобилей, разрабатывающих электромобили, ЯпонияТойотаВозможно, он самый медленный, но он также может стать первым автопроизводителем, отказавшимся от чисто бензиновой энергии.

Два руководителя Toyota рассказали, что перед запуском бензино-электрического двигателягибридныйСпустя почти 30 лет после Prius, Toyota планирует перевести большую часть, а возможно, и все свои модели Toyota и Lexus в гибриды.Мощность автомобилятип.

Вся автомобильная промышленность и регулирующие органы в целом полагают, что автомобили в будущем будут полностью электрифицированы. Однако Toyota продолжает оспаривать эту общепринятую точку зрения, настаивая на том, чтобы сосредоточиться на гибридных автомобилях, а не на чисто электрических транспортных средствах.

Председатель правления Toyota Акио Тойода заявил в январе этого года, что, по его мнению, доля чистого электромобиля на мировом рынке достигнет 30%. Toyota, напротив, продвигает «многопутную» стратегию, которая включает в себя чистые электромобили, гибридные автомобили, автомобили на водородных топливных элементах, экологически чистое топливо и, возможно, другие технологии, которые еще не появились.

Toyota будет проводить обзор по мере изменения дизайна каждой модели, возможно, даже раньше.

Это включает в себя предстоящий капитальный ремонт RAV4 2026 года. RAV4 — самый продаваемый внедорожник на рынке США, а на его гибридную версию приходится около половины продаж.

Два человека, знакомые с планами выпуска продукции Toyota, сообщили, что для рынка Северной Америки Toyota, скорее всего, откажется от бензиновой версии модели, но окончательное решение еще не принято.

Toyota прекратила предлагать на рынок США бензиновую версию Camry 2025 года, самого продаваемого седана в США. Кроме того, прочный внедорожник Land Cruiser и минивэн Senna теперь доступны только в гибридных версиях.

По словам двух человек, которые говорили на условиях анонимности, многие гибридные модели в будущем также могут быть оснащены батареями большего размера и станут подключаемыми гибридами.

Сообщений о том, что Toyota планирует перевести все или почти все свои североамериканские модели в гибриды, не поступало.

новые правила выбросов

Гибридная стратегия Toyota направлена ​​на закрепление своего доминирования на той части рынка, которая оживляется, поскольку спрос на электромобили замедляется из-за высоких цен и проблем с зарядкой.

Гибридные автомобили Toyota не требуют подзарядки и могут плавно переключаться между бензином и электричеством или использовать оба одновременно, в зависимости от условий вождения. Подключаемые гибриды Toyota можно заряжать и обычно они могут проехать около 40 миль (64 километра) в чисто электрическом режиме, прежде чем потребуется использовать бензиновый двигатель.

Кроме двух моделей в продажеэлектромобильПомимо автомобиля на топливных элементах, восемь из 31 модели, продаваемой в настоящее время Toyota и Lexus в Северной Америке, являются только гибридными, а еще восемь доступны только в бензиновых версиях.

Руководители Toyota и отраслевые эксперты говорят, что гибридная стратегия также даст Toyota уникальное преимущество в соблюдении все более строгих правил выбросов углекислого газа в США.

Поскольку стандарты выбросов в США ужесточаются в соответствии с правилами, принятыми в марте, бурные продажи гибридов Toyota могут помочь компании сэкономить миллиарды на штрафах и расходах, связанных с регулированием, одновременно выиграв у нее больше времени для разработки электромобилей или других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Новые стандарты выбросов будут внедрены начиная с 2027 модельного года и продлятся до 2032 года.

Крист сказал, что Toyota еще не установила крайний срок для гибридизации всех моделей, а для некоторых моделей, таких как пикапы и автомобили эконом-класса, может потребоваться больше времени, поскольку потребители моделей начального уровня более чувствительны к цене.

По данным двух источников, знакомых с продуктовым планированием Toyota, помимо гибридных автомобилей, Toyota также планирует к 2030 году перевести около 30% мировых моделей в чистые электромобили, в основном за счет запуска небольшого количества полностью электрических автомобилей на основе существующих лучших моделей. -продажа моделей.Электрические модели.

Ранее Toyota объявила о планах инвестировать 35 миллиардов долларов в разработку новых аккумуляторных технологий и платформ для электромобилей к 2030 году.

В мае Toyota продемонстрировала прототип небольшого двигателя внутреннего сгорания, который, по ее словам, в будущем может использовать биотопливо или низкоуглеродистый синтетический бензин и работать с гибридной трансмиссией.

Однако, по словам источника, знакомого с планами выпуска продукции Toyota, основная цель уменьшения размера двигателя — позволить Toyota разрабатывать гибридные автомобили по-другому. Toyota планирует разработать более эффективные гибридные варианты, начиная с новой платформы для электромобилей и добавляя двигатели меньшего размера.

Источник сообщил, что первой гибридной моделью на основе новой платформы и нового двигателя может стать подключаемый модуль Corolla, который, как ожидается, будет запущен в продажу в Китае в 2026 году и в США в 2027 году.

поворотный момент

Бизнес Toyota по производству гибридных автомобилей на протяжении многих лет процветал благодаря постоянным инвестициям в снижение затрат и повышение эффективности и производительности бензиново-электрических гибридных систем.

Выбор гибридной мощности является обязательным для большинства моделей Toyota, поскольку сегодняшняя гибридная технология обычно добавляет менее 2000 долларов к розничной цене автомобиля.

Кроме того, хотя ранние гибриды были медленнее, современные модели зачастую более мощные, чем их бензиновые аналоги.

Эти достижения устраняют две самые большие проблемы, которые потребители испытывали по поводу гибридных автомобилей на протяжении многих лет. Из-за этих опасений гибриды долгое время оставались нишевым сегментом автомобильного рынка, на долю которого по состоянию на 2019 год приходилось менее 3% продаж в США. По данным специалиста по автосервису Cox Automotive, сейчас этот показатель составляет 11,3% и продолжает быстро расти.

Рост был еще более драматичным из-за доминирования Toyota на рынке гибридов, которое достигло переломного момента, когда руководители теперь рассматривают полный спектр гибридных моделей. В 2018 году на гибридные автомобили приходилось всего 9% продаж Toyota, но по состоянию на июнь этого года эта доля выросла до 37%.

Рост продаж гибридных автомобилей также стал ключевым фактором, который привел к рекордному росту прибыли компании и стоимости акций в этом году.

Крист сказал, что Toyota ожидает, что продажи гибридных автомобилей продолжат расти. "В следующем году, - сказал он, - доля гибридных автомобилей в наших общих продажах определенно превысит 50%".

Toyota заявила, что по состоянию на 30 июня этого года продажи ее гибридных автомобилей в США выросли на 66% в годовом исчислении до 438 845 единиц, в то время как продажи электромобилей составили всего 15 107 единиц.

По оценкам компании Cox Automotive, базирующейся в Атланте, рост спроса на чистые электромобили, вероятно, останется умеренным в течение следующих нескольких лет.

«Рост электромобилей продолжится, но не такими темпами, как в прошлые годы», — сказала Стефани Вальдес Стрити, старший аналитик Cox.

«Между тем, обычные бензиново-электрические гибриды и подключаемые гибриды будут продолжать разрушать долю рынка электромобилей, поскольку они становятся более приемлемыми и знакомыми потребителям и не вызывают беспокойства по поводу запаса хода».

выиграть время

Toyota планирует представить больше гибридных автомобилей с подключаемыми модулями, чтобы воспользоваться правилами США по выбросам, которые дают им больше заслуг в сокращении загрязнения. Теперь это стало возможным, поскольку Toyota открыла завод по производству аккумуляторов в Северной Каролине, который к 2030 году будет иметь 14 производственных линий и сможет производить 30 гигаватт-часов (ГВтч) аккумуляторов в год.

До сих пор продажи подключаемых гибридов были намного ниже, чем обычных гибридов, из-за более высокой стоимости. Текущие гибридные модели Toyota обычно на 5000 или 6000 долларов дороже, чем их бензиновые аналоги.

Кацухико Хиросе, бывший менеджер Toyota, отвечал за глобальное планирование силовых агрегатов. Он сказал, что массовые гибридные автомобили дадут Toyota ценное время для разработки электромобилей и других технологий следующего поколения.

Кацухико Хиросе, ныне приглашенный профессор и консультант по энергетике в Университете Кюсю в Японии, считает, что новые правила США, по сути, потребуют от Toyota перевести почти все модели в гибриды примерно к 2030 году, одновременно увеличив долю подключаемых гибридов, чтобы избежать штрафов со стороны регулирующих органов. или другие расходы.

«Гибриды дадут Toyota больше времени и дадут Toyota большую гибкость с точки зрения скорости и объема выпуска электромобилей», — сказал Хиросе. «Они не будут чувствовать себя вынужденными производить электромобили» (Ченчен)