¿Actualizar si quieres? ¿La actualización se convierte en una degradación? Hay mucho caos en las retiradas de vehículos OTA y la supervisión ha tomado medidas
2024-08-13
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Fan Guofei, reportero cliente de Chao News
"He visto casos en los que el maletero delantero de algunos modelos de Tesla se abrió repentinamente, provocando accidentes. Esta vez finalmente vamos a retirarlo del mercado". Después de ver el plan de retirada publicado por Tesla, Chen Gang (seudónimo) envió inmediatamente un mensaje a un amigo encerrado.
A diferencia de los autos tradicionales que deben ser conducidos a las tiendas 4S para ser actualizados, la mayoría de los autos inteligentes conectados actualmente solo necesitan ser actualizados en línea a través de OTA (los propietarios de automóviles pueden completarla de forma independiente mientras están conectados a Internet, y lo hacen). No es necesario gastar mucho tiempo y energía.
Aunque OTA se ha utilizado ampliamente, existen muchos problemas en el proceso de implementación específico. Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha solicitado públicamente opiniones para fortalecer las medidas de gestión específicas para el acceso, actualización y recuperación de OTA.
Retiradas de Tesla y otras OTA a gran escala
El 6 de agosto, el sitio web oficial de la Administración Estatal de Regulación del Mercado anunció que Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. y Tesla (Shanghai) Co., Ltd. habían presentado un plan de retirada ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado. A partir de ahora, algunos Model S, Model
Se entiende que para algunos vehículos dentro del alcance de este retiro de Tesla, después de desbloquear la tapa del maletero delantero, es posible que el sistema del conjunto del pestillo del maletero delantero no pueda detectar que la tapa del maletero delantero está desbloqueada y el vehículo no pueda emitir el mensaje "No bloqueado" de "Tapa del maletero delantero", en casos extremos puede hacer que la tapa del maletero delantero se abra cuando el vehículo está conduciendo, lo que afecta el campo de visión del conductor, aumenta el riesgo de colisión del vehículo y plantea riesgos de seguridad. En este sentido, Tesla utilizará la tecnología OTA para actualizar el software de los vehículos dentro del alcance del retiro de forma gratuita para resolver los problemas existentes.
Dos días después de que Tesla publicara la información del retiro del mercado, Chen Gang recibió un aviso de OTA en el sistema del automóvil. Después de estacionar el auto, siguió las indicaciones y lo terminó en menos de media hora.
Los reporteros de Chao News consultaron a los funcionarios de Tesla y descubrieron que Tesla ha realizado muchos retiros a gran escala en los últimos años, la mayoría de los cuales se completaron a través de OTA. Por ejemplo, en mayo de 2023, Tesla retiró más de 1,1 millones de vehículos y mejoró la función de frenado con recuperación de energía a través de OTA. El modo forzado de un solo pedal pasó a la historia, reduciendo el riesgo de que los usuarios presionen accidentalmente el pedal del acelerador.
Actualmente, muchas empresas de automóviles están realizando retiradas a través de OTA. El mes pasado, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Peugeot Citroën y otras compañías automotrices publicaron información sobre retiradas de vehículos OTA. Los datos publicados por la Administración Estatal de Regulación del Mercado muestran que en 2023, los automóviles de mi país implementaron un total de 6 retiros de OTA, que involucraron 1,173 millones de vehículos. Solo en la primera mitad de 2024, más de 1,75 millones de vehículos de nueva energía fueron retirados del mercado mediante OTA.
Algunas empresas de automóviles abusan de las actualizaciones OTA.La supervisión toma medidas
El retiro por OTA ha cambiado el largo proceso de retiro de automóviles tradicionales y ha mejorado la experiencia de los propietarios de automóviles. Sin embargo, algunas empresas de automóviles no se registran para las retiradas y llevan a cabo actualizaciones OTA en secreto sin el conocimiento de los usuarios.
En febrero de 2023, Tang Long (seudónimo) compró un modelo híbrido enchufable y condujo en modo puramente eléctrico la mayor parte del tiempo.
Después de medio año de uso, el auto de Tang Long se sometió a una actualización OTA sin su conocimiento. Más tarde, descubrió que en modo puramente eléctrico, el motor arrancaba frecuentemente sin ningún aviso. Después de comprobarlo a través del software del teléfono móvil, descubrió que cuando la temperatura era baja, el motor arrancaba automáticamente cuatro o cinco veces por semana, consumiendo cinco o seis kilómetros cada vez. Cuando hace calor, el motor arranca con menos frecuencia, sólo una o dos veces por semana. "Este tipo de actualización aumenta el consumo de petróleo y los costos de mantenimiento sin ningún motivo, pero no hay otra forma de solucionarlo", dijo Tang Long con impotencia.
Anteriormente, muchas empresas de vehículos de nueva energía corrigían en secreto los parámetros de voltaje de la batería o "bloqueaban" la potencia de salida de la batería en nombre de las actualizaciones de OTA para evitar incendios de vehículos. Sin embargo, después de la OTA, los propietarios de automóviles descubrieron que la autonomía del vehículo se había reducido significativamente.
Después de que los propietarios de automóviles se unieron y enviaron una carta de abogado a la compañía de automóviles, la OTA en el fondo del vehículo comenzó a actualizarse automáticamente cuatro o cinco veces. Aunque la pantalla de voltaje de carga volvió a los niveles normales, el rango de crucero aún se redujo. A los ojos de los propietarios de automóviles, las empresas automotrices realizan aleatoriamente las llamadas actualizaciones de los vehículos a través de OTA, pero el rendimiento de los vehículos es cada vez peor, pero no tienen nada que hacer.
"Aunque alentamos a las empresas a utilizar OTA para implementar retiros, no pueden usar OTA para evadir retiros o reemplazar retiros". Xiao Lingyun, director del Departamento de Automoción del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado, expresó una vez tales preocupaciones. .
Se espera que esta situación cambie. Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información solicitó públicamente opiniones sobre el "Aviso sobre el fortalecimiento adicional de la gestión de acceso, retirada y actualización de software en línea de vehículos inteligentes conectados (borrador para comentarios)", que señalaba claramente que antes de que las empresas implementen actividades de actualización OTA , deben garantizar que los productos automotrices cumplan con las leyes y reglamentos nacionales, las normas técnicas y las especificaciones técnicas y otros requisitos pertinentes, y se presentarán ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Estatal de Regulación del Mercado de conformidad con los requisitos pertinentes. El contenido de la presentación incluye capacidades de gestión corporativa, modelos y funciones de vehículos, actividades de actualización específicas y materiales de certificación relevantes, etc. Al mismo tiempo, quienes utilizan las actualizaciones de OTA para eliminar defectos de productos automotrices e implementar retiros deben formular un plan de retiro de acuerdo con las "Medidas de implementación del Reglamento sobre la gestión del retiro de productos de automóviles defectuosos" y presentarlo ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado en tiempo y forma.
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