यदि इच्छति तर्हि अद्यतनं कुर्वन्तु? उन्नयनं अवनयनं भवति? कार ओटीए रिकॉल्स् इत्यत्र बहु अराजकता वर्तते, पर्यवेक्षणेन च कार्यवाही कृता अस्ति
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
चाओ न्यूज ग्राहक संवाददाता फैन गुओफेई
"मया एतादृशाः प्रकरणाः दृष्टाः यत्र केषाञ्चन टेस्ला-माडलानाम् अग्रभागः अचानकं उद्घाटितः, येन दुर्घटनाः अभवन् । अस्मिन् समये वयं अन्ततः तस्य स्मरणं कर्तुं गच्छामः।" मित्रं तालान् स्थापयतु।
पारम्परिककारानाम् उन्नयनार्थं 4S भण्डारं प्रति चालयितुं आवश्यकं भवति, अधिकांशं स्मार्ट-संबद्धकारं वर्तमानकाले केवलं OTA (over-the-air प्रौद्योगिकी) मार्गेण ऑनलाइन उन्नयनस्य आवश्यकता वर्तते कारस्वामिनः अन्तर्जालसङ्गणकेन सह सम्बद्धाः सन्तः स्वतन्त्रतया तत् सम्पूर्णं कर्तुं शक्नुवन्ति बहुकालं ऊर्जां च व्ययितुं आवश्यकता नास्ति .
यद्यपि ओटीए-प्रयोगः व्यापकरूपेण कृतः अस्ति तथापि विशिष्टकार्यन्वयनप्रक्रियायां बहवः समस्याः सन्ति उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयेन अद्यतनकाले ओटीए-परिवेशस्य, उन्नयनस्य, स्मरणस्य च विशिष्टप्रबन्धनपरिपाटानां सुदृढीकरणाय मतं सार्वजनिकरूपेण याचितानि सन्ति
टेस्ला इत्यादयः बृहत्-प्रमाणस्य ओटीए-स्मरणं कुर्वन्ति
अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के राज्यप्रशासनस्य विपण्यविनियमनस्य आधिकारिकजालस्थलेन घोषितं यत् टेस्ला मोटर्स् (बीजिंग) कम्पनी लिमिटेड् तथा टेस्ला (शंघाई) कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन विपण्यविनियमनार्थं राज्यप्रशासनस्य समीपे पुनः आह्वानयोजना दाखिला अस्ति इतः आरभ्य केचन Model S, Model इति आयातवन्तः
अस्य टेस्ला-स्मरणस्य व्याप्तेः केषाञ्चन वाहनानां कृते अग्रे ट्रंक-ढक्कनस्य अनलॉक्-करणानन्तरं अग्रे ट्रंक-लैच्-सङ्घटन-प्रणाली अग्रे ट्रंक-ढक्कनं अनलॉक्ड्-स्थितौ अस्ति इति ज्ञातुं न शक्नोति, वाहनं च न शक्नोति इति अवगम्यते "Front trunk lid" "Not locked" इति प्रॉम्प्ट् निर्गन्तुं, चरमप्रसङ्गेषु वाहनस्य चालनसमये अग्रे ट्रंक ढक्कनं उद्घाटयितुं शक्नोति, चालकस्य दृष्टिक्षेत्रं प्रभावितं करोति, वाहनस्य टकरावस्य जोखिमं वर्धयति, सुरक्षाजोखिमं च जनयति अस्मिन् विषये टेस्ला विद्यमानसमस्यानां समाधानार्थं रिकॉल-व्याप्तेः अन्तः वाहनानां सॉफ्टवेयरं निःशुल्कं उन्नयनार्थं ओटीए-प्रौद्योगिक्याः उपयोगं करिष्यति
टेस्ला इत्यनेन पुनः स्मरणसूचना प्रकाशितस्य द्वयोः दिवसयोः अनन्तरं चेन् गङ्ग् इत्यनेन कारप्रणाल्यां ओटीए-प्रोम्प्ट् प्राप्तः । कारं निक्षिप्त्वा सः प्रेरणाम् अनुसृत्य अर्धघण्टायाः न्यूनेन समये एव तत् समाप्तवान् ।
चाओ न्यूज-सञ्चारकर्तृभिः टेस्ला-अधिकारिणः जाँचः कृतः, तदा ज्ञातं यत् टेस्ला-संस्थायाः अन्तिमेषु वर्षेषु बहवः बृहत्-परिमाणेन पुनः-आह्वानाः कृताः, येषु अधिकांशः ओटीए-माध्यमेन सम्पन्नः उदाहरणार्थं २०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासे टेस्ला-संस्थायाः ११ लक्षं वाहनानां पुनः आह्वानं कृत्वा ओटीए-माध्यमेन ऊर्जा-पुनर्प्राप्ति-ब्रेकिंग्-कार्यं सुदृढं कृतम् ।
सम्प्रति बहवः कारकम्पनयः ओटीए-माध्यमेन पुनः आह्वानं कुर्वन्ति । विगतमासे मर्सिडीज-बेन्ज्, पोर्शे, फोर्ड, प्यूजो सिट्रोएन् इत्यादिभिः कारकम्पनीभिः ओटीए-रिकॉल-सूचनाः प्रकाशिताः । राज्यप्रशासनेन विपण्यविनियमनार्थं प्रकाशितानि आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमे वर्षे मम देशस्य वाहनानि कुलम् ६ ओटीए-रिकॉल-कार्यं कृतवन्तः, येषु १.१७३ मिलियन-वाहनानि सम्मिलिताः आसन् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे एव ओटीए-इत्यस्य उपयोगेन १७.५ लक्षाधिकानि नूतनानि ऊर्जावाहनानि पुनः आहूतानि ।
केचन कारकम्पनयः OTA उन्नयनस्य दुरुपयोगं कुर्वन्ति ।पर्यवेक्षणं कार्यं करोति
ओटीए रिकॉल इत्यनेन पारम्परिककारानाम् दीर्घकालं यावत् रिकॉल प्रक्रिया परिवर्तिता अस्ति तथा च कारस्वामिनः अनुभवः सुदृढः अभवत् । परन्तु केचन कारकम्पनयः रिकॉलार्थं पञ्जीकरणं न कुर्वन्ति तथा च उपयोक्तृणां ज्ञानं विना गुप्तरूपेण OTA उन्नयनं कुर्वन्ति ।
२०२३ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरीमासे ताङ्ग-लाङ्ग् (छद्मनाम) प्लग्-इन्-संकर-माडलं क्रीतवान्, अधिकांशकालं शुद्ध-विद्युत्-मोड्-मध्ये चालितवान् च ।
अर्धवर्षस्य उपयोगानन्तरं ताङ्ग लाङ्गस्य कारस्य ज्ञानं विना ओटीए उन्नयनं जातम् । पश्चात् सः आविष्कृतवान् यत् शुद्धविद्युत्विधाने इञ्जिनं बहुधा विना किमपि प्रेरणाम् आरभते । मोबाईलफोनसॉफ्टवेयरद्वारा तस्य परीक्षणं कृत्वा सः अवलोकितवान् यत् यदा तापमानं न्यूनं भवति तदा सप्ताहे चतुःपञ्चवारं स्वयमेव इञ्जिनं आरभ्यते, प्रत्येकं पञ्चषट्किलोमीटर् यावत् उपभोगं करोति मौसमस्य उष्णतायाः अनन्तरं इञ्जिनं न्यूनतया आरभ्यते, सप्ताहे एकवारं द्विवारं वा । "एवं प्रकारस्य उन्नयनेन तैलस्य उपभोगः, अनुरक्षणस्य च व्ययः अकारणं वर्धते, परन्तु तस्य समाधानस्य अन्यः कोऽपि उपायः नास्ति।"
पूर्वं बहवः नवीन ऊर्जावाहनकम्पनयः वाहनस्य अग्निप्रकोपं निवारयितुं ओटीए उन्नयनस्य नामधेयेन बैटरी-वोल्टेज-मापदण्डान् गुप्तरूपेण सम्यक् कुर्वन्ति स्म अथवा बैटरी-उत्पादनशक्तिं "लॉक्" कुर्वन्ति स्म परन्तु ओटीए इत्यस्य अनन्तरं कारस्वामिनः ज्ञातवन्तः यत् वाहनस्य क्रूजिंग् रेन्जः महत्त्वपूर्णतया संकुचितः अस्ति ।
कारस्वामिनः एकीकृत्य कारकम्पनीं प्रति वकिलपत्रं प्रेषितवन्तः ततः परं वाहनस्य पृष्ठभूमितः ओटीए स्वयमेव चतुःपञ्चवारं उन्नयनं कर्तुं आरब्धवान् यद्यपि चार्जिंगवोल्टेजप्रदर्शनं सामान्यस्तरं प्रति प्रत्यागतवान् तथापि क्रूजिंग्-परिधिः न्यूनीकृता आसीत् कारस्वामिनः दृष्टौ कारकम्पनयः ओटीए-माध्यमेन वाहनानां तथाकथितं उन्नयनं यादृच्छिकरूपेण कुर्वन्ति, परन्तु वाहनानां प्रदर्शनं दुर्गतिः भवति, परन्तु तेषां किमपि सम्बन्धः नास्ति
"यद्यपि वयं कम्पनीभ्यः रिकॉलं कार्यान्वितुं ओटीए इत्यस्य उपयोगं कर्तुं प्रोत्साहयामः तथापि ते रिकॉलं परिहरितुं वा रिकॉलं प्रतिस्थापयितुं वा ओटीए इत्यस्य उपयोगं कर्तुं न शक्नुवन्ति।" .
एषा स्थितिः परिवर्तनं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। अद्यैव उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिक्याः मन्त्रालयेन "बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनानां अभिगमस्य, स्मरणस्य, सॉफ्टवेयर-अनलाईन-उन्नयन-प्रबन्धनस्य च अधिकं सुदृढीकरणस्य सूचना (टिप्पण्याः मसौदा)" इति विषये सार्वजनिकरूपेण मतं याचितम्, यस्मिन् स्पष्टतया सूचितं यत् कम्पनयः ओटीए-उन्नयन-क्रियाकलापानाम् कार्यान्वयनात् पूर्वं , तेषां सुनिश्चितं कर्तव्यं यत् वाहन-उत्पादाः राष्ट्रिय-कायदानानां विनियमानाञ्च, तकनीकी-मानकानां तथा तकनीकी-विनिर्देशानां अन्येषां च प्रासंगिक-आवश्यकतानां अनुपालनं कुर्वन्ति, तथा च प्रासंगिक-आवश्यकतानां अनुसारं उद्योग-सूचना-प्रौद्योगिक्याः मन्त्रालये तथा च बाजार-विनियमनार्थं राज्य-प्रशासनस्य समीपे दाखिलाः भविष्यन्ति फाइलिंग् सामग्रीं निगमप्रबन्धनक्षमता, वाहनमाडलं कार्याणि च, विशिष्टानि उन्नयनक्रियाकलापाः तथा प्रासंगिकप्रमाणीकरणसामग्री इत्यादीनि समाविष्टानि सन्ति। तस्मिन् एव काले ये वाहन-उत्पाद-दोषान् निवारयितुं रिकॉल-कार्यं च कर्तुं ओटीए-उन्नयनस्य उपयोगं कुर्वन्ति, ते "दोषपूर्ण-वाहन-उत्पादानाम् रिकॉल-प्रबन्धन-विनियमानाम् कार्यान्वयन-उपायानां" अनुरूपं रिकॉल-योजनां निर्माय राज्य-प्रशासने तस्य कृते दाखिलं कुर्वन्तु समये मार्केट रेगुलेशन।
"पुनर्मुद्रणकाले स्रोतः सूचयन्तु" इति ।
