Mettre à jour si tu veux ? La mise à niveau devient un déclassement ? Il y a beaucoup de chaos dans les rappels de voitures OTA, et la supervision a pris des mesures
2024-08-13
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Fan Guofei, journaliste client de Chao News
"J'ai vu des cas où le coffre avant de certains modèles Tesla s'est soudainement ouvert, provoquant des accidents. Cette fois, nous allons enfin le rappeler." Après avoir vu le plan de rappel publié par Tesla, Chen Gang (pseudonyme) a immédiatement envoyé un message à un ami enferme.
Contrairement aux voitures traditionnelles qui doivent être conduites dans les magasins 4S pour être mises à niveau, la plupart des voitures connectées intelligentes ne doivent actuellement être mises à niveau qu'en ligne via OTA (technologie en direct). pas besoin de dépenser beaucoup de temps et d'énergie.
Bien que l'OTA ait été largement utilisée, il existe de nombreux problèmes dans le processus de mise en œuvre spécifique. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a récemment sollicité publiquement des avis pour renforcer les mesures de gestion spécifiques pour l'accès, la mise à niveau et le rappel de l'OTA.
Tesla et autres rappels OTA à grande échelle
Le 6 août, le site officiel de l'Administration d'État pour la régulation du marché a annoncé que Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. et Tesla (Shanghai) Co., Ltd. avaient déposé un plan de rappel auprès de l'Administration d'État pour la régulation du marché. À partir de maintenant, un total de 1,684 million d'unités de certaines Model S, Model
Il est entendu que pour certains véhicules visés par ce rappel Tesla, une fois le couvercle du coffre avant déverrouillé, le système d'assemblage de verrouillage du coffre avant peut ne pas être en mesure de détecter que le couvercle du coffre avant est dans un état déverrouillé, et le véhicule ne peut pas Émettez l'invite « Couvercle du coffre avant » « Non verrouillé », dans des cas extrêmes, cela peut provoquer l'ouverture du couvercle du coffre avant lorsque le véhicule roule, affectant le champ de vision du conducteur, augmentant le risque de collision du véhicule et posant des risques pour la sécurité. À cet égard, Tesla utilisera la technologie OTA pour mettre à niveau gratuitement le logiciel des véhicules concernés par le rappel afin de résoudre les problèmes existants.
Deux jours après que Tesla ait publié les informations de rappel, Chen Gang a reçu une invite OTA dans le système de la voiture. Après avoir garé la voiture, il a suivi les instructions et l'a terminé en moins d'une demi-heure.
Les journalistes de Chao News ont vérifié les responsables de Tesla et ont découvert que Tesla avait procédé à de nombreux rappels à grande échelle ces dernières années, dont la plupart ont été réalisés via OTA. Par exemple, en mai 2023, Tesla a rappelé plus de 1,1 million de véhicules et amélioré la fonction de freinage à récupération d'énergie grâce à l'OTA. Le mode forcé à pédale unique est devenu du passé, réduisant le risque que les utilisateurs appuient accidentellement sur la pédale d'accélérateur.
Actuellement, de nombreux constructeurs automobiles effectuent des rappels via OTA. Au cours du mois dernier, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Peugeot Citroën et d'autres constructeurs automobiles ont publié des informations de rappel OTA. Les données publiées par l'Administration d'État pour la régulation du marché montrent qu'en 2023, les automobiles chinoises ont mis en œuvre un total de 6 rappels OTA, impliquant 1,173 million de véhicules. Au cours du seul premier semestre 2024, plus de 1,75 million de véhicules à énergie nouvelle ont été rappelés grâce à l'OTA.
Certains constructeurs automobiles abusent des mises à niveau OTA.La supervision passe à l’action
Le rappel OTA a modifié le long processus de rappel des voitures traditionnelles et amélioré l'expérience des propriétaires de voitures. Cependant, certains constructeurs automobiles ne s'inscrivent pas aux rappels et effectuent secrètement des mises à niveau OTA à l'insu des utilisateurs.
En février 2023, Tang Long (pseudonyme) a acheté un modèle hybride rechargeable et roulait la plupart du temps en mode électrique pur.
Après six mois d'utilisation, la voiture de Tang Long a subi une mise à niveau OTA à son insu. Plus tard, il a découvert qu’en mode électrique pur, le moteur démarrait fréquemment sans aucune invite. Après l'avoir vérifié via le logiciel du téléphone portable, il a découvert que lorsque la température était basse, le moteur démarrait automatiquement quatre ou cinq fois par semaine, consommant cinq ou six kilomètres à chaque fois. Lorsque le temps devient chaud, le moteur démarre moins fréquemment, seulement une à deux fois par semaine. "Ce type de mise à niveau augmente les coûts de pétrole et de maintenance sans raison, mais il n'y a pas d'autre moyen de le résoudre", a déclaré Tang Long, impuissant.
Auparavant, de nombreuses sociétés de véhicules à énergie nouvelle corrigeaient secrètement les paramètres de tension de la batterie ou « bloquaient » la puissance de sortie de la batterie au nom des mises à niveau OTA pour éviter les incendies de véhicules. Cependant, après l'OTA, les propriétaires de voitures ont constaté que l'autonomie du véhicule avait considérablement diminué.
Après que les propriétaires de voitures se soient unis et aient envoyé une lettre d'avocat au constructeur automobile, l'OTA en arrière-plan du véhicule a commencé à se mettre à niveau automatiquement quatre ou cinq fois. Bien que l'affichage de la tension de charge soit revenu à des niveaux normaux, l'autonomie de croisière était toujours réduite. Aux yeux des propriétaires de voitures, les constructeurs automobiles effectuent au hasard des soi-disant mises à niveau des véhicules via OTA, mais les performances des véhicules se détériorent de plus en plus, mais ils n'ont rien à faire.
"Bien que nous encourageions les entreprises à utiliser l'OTA pour mettre en œuvre des rappels, elles ne peuvent pas utiliser l'OTA pour échapper aux rappels ou remplacer les rappels. Xiao Lingyun, directeur du département automobile du Centre de gestion des produits défectueux de l'Administration d'État pour la régulation du marché, a un jour exprimé de telles inquiétudes." .
Cette situation devrait changer. Récemment, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a sollicité publiquement des avis sur « Avis sur le renforcement supplémentaire de la gestion de l'accès, du rappel et de la mise à niveau en ligne des logiciels des véhicules connectés intelligents (projet pour commentaires) », qui indiquait clairement qu'avant que les entreprises ne mettent en œuvre des activités de mise à niveau OTA , ils doivent garantir que les produits automobiles sont conformes aux lois et réglementations nationales, aux normes techniques et spécifications techniques et autres exigences pertinentes, et doivent être déposés auprès du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et de l'Administration d'État pour la régulation du marché conformément aux exigences pertinentes. le contenu du dépôt comprend les capacités de gestion d'entreprise, les modèles et fonctions de véhicules, les activités de mise à niveau spécifiques et les documents de certification pertinents, etc. Dans le même temps, ceux qui utilisent les mises à niveau OTA pour éliminer les défauts des produits automobiles et mettre en œuvre des rappels doivent formuler un plan de rappel conformément aux « Mesures de mise en œuvre du règlement sur la gestion des rappels de produits automobiles défectueux » et le déposer auprès de l'administration d'État pour Régulation du marché en temps opportun.
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