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Températures élevées et chaleur intense en continu. Puis-je recharger une voiture électrique par une journée aussi chaude ? HangzhouXiao Chen, en stage pendant les vacances d'été,Après avoir rendu visite aux clients, avant de recharger l'eDonkey, je sors habituellement mon téléphone portable, j'ouvre l'application 9hao Travel, je vérifie la puissance et la température de la batterie et je décide si c'est le bon moment pour trouver un endroit pour recharger la voiture.

Et Mlle Wang, lorsqu'elle a entendu que l'air froid arrivait chaque hiver, elle a commencé à s'inquiéter du transport pour se rendre au travail : elle avait peur qu'il fasse trop froid et que la batterie de la voiture électrique tombe en panne, ou qu'elle ne fonctionne pas. capable de recharger ; en été, elle aurait peur que la voiture électrique surchauffe et soit dangereuse...

Après tout, un refroidissement excessif ou une surchauffe pendant le chargement et l'utilisation de la batterie représentaient autrefois le plus grand risque pour la sécurité.

Depuis le passage aux véhicules électriques n°9, leur anxiété en matière de sécurité et d’autonomie a été grandement atténuée. De nombreux citoyens comme eux en ont bénéficié. La société 9 a récemment uni ses forces avec les pompiers, la police de la circulation et les superviseurs municipaux pour sensibiliser le public à la sécurité des véhicules électriques à Nanjing, Jiangsu, Wuhan, Hubei et Hangzhou, Zhejiang. leurs efforts et contributions en matière de sécurité des batteries.

Un « noyau » garantit fondamentalement la sécurité

Les batteries sont la clé de la sécurité des batteries des véhicules électriques.

Selon Pang Xu, expert en sécurité des batteries chez Company Nine, les cellules de batterie de Company Nine sont produites en coopération avec des fournisseurs nationaux de marques de premier rang. Cependant, Company Nine n'achète pas simplement des produits auprès de fournisseurs, mais les développe et les conçoit à partir de la source et les personnalise en fonction des besoins des scénarios d'utilisation des utilisateurs.

Par exemple, le problème de charge des batteries au lithium qui inquiète Mme Wang est le feedback reçu des utilisateurs au début de la création de la société n°9 : lorsque la température extérieure est inférieure à 0°C, les véhicules électriques ne pourront pas chargez et démarrez lentement. C'est pourquoi Nine Electric Vehicles a développé une batterie au lithium qui peut être chargée à -10°C. De cette façon, les utilisateurs n'ont plus besoin de transporter la batterie à l'intérieur pour la recharger car il fait froid dehors, résolvant ainsi le problème de la recharge à l'intérieur depuis le source. Il s’agit d’un risque majeur pour la sécurité.

Pang Xu a expliqué que la société Nine avait également développé et mis en production des batteries pouvant être chargées à -20°C. Il sera désormais plus pratique d’utiliser des véhicules électriques en hiver dans le centre et même le nord de la Chine !

Le 1er novembre de cette année, la norme GB 43854-2024 « Spécifications techniques de sécurité pour les batteries lithium-ion pour vélos électriques » sera officiellement mise en œuvre. Pour les batteries simples, elles doivent passer 6 marquages ​​: surcharge, décharge excessive, court-circuit externe, thermique. abus et acupuncture. Éléments de test : Pour les batteries, 22 éléments de test doivent être réussis, répartis en quatre catégories : sécurité électrique, sécurité mécanique et sécurité environnementale. En tant que l'une des principales unités de rédaction de cette norme, Nine Company a en fait appliqué ces nouvelles exigences strictes à ses propres produits il y a déjà un an, et par l'intermédiaire de son propre laboratoire Nine et de laboratoires externes confiés dans la méthode d'essai, des normes suffisamment élevées des tests de sécurité tels que haute température, basse température, pluie et connexions électriques ont été effectués sur l'ensemble du véhicule.

Une application qui vous permet de vous sentir plus à l'aise lors de son utilisation

Ce qui a poussé Xiao Chen à prendre l'habitude d'ouvrir son téléphone portable et de consulter d'abord les applications lorsqu'il utilise une voiture électrique, c'est le « Nine Travel » développé par Nine Company. En fait, ce que les utilisateurs voient sur leur téléphone mobile n'est que le niveau d'application le plus intuitif, pour faire simple, il s'agit d'une petite partie de l'iceberg flottant sur la mer. Derrière ce « Nine Travel » se cache un système Internet des véhicules très puissant.

Par exemple, Xiao Chen peut utiliser l'application mobile pour déterminer si la voiture actuelle est adaptée à la recharge et si elle peut être chargée rapidement. En fait, la batterie n°9 est connectée au système d'exploitation du véhicule n°9 et prend en charge le reporting des données de communication, la fonction de limite de puissance, la fonction de limite supérieure de charge, la prise en charge de la mise à niveau OTA, la charge rapide et d'autres fonctions. Le système surveillera et surveillera en permanence les données de chaque cellule en termes de température, de courant, de tension, etc. en temps réel. Une fois que la batterie est surchauffée, en cas de panne de courant, etc., grâce à la propre fonction de communication de la batterie et au module 4G du véhicule électrique n°9, le système Internet des véhicules collectera les informations et analysera les mégadonnées dans le cloud pour Déterminez le risque plus tôt que le propriétaire de la voiture lui-même et envoyez des alertes précoces aux propriétaires de voitures via l'application et les messages texte du téléphone portable.

De plus, ce système comporte plusieurs œufs de Pâques supplémentaires :

Rappel de collision - en cas de chute accidentelle du cycliste, "Nine Travel" appellera automatiquement le contact d'urgence prédéfini !

Fonction de positionnement - Désormais, ma mère n'a plus peur que je perde ma voiture !

"Poignée de main" encore et encore pour résoudre l'anxiété liée au kilométrage

Les citoyens qui utilisent les véhicules électriques comme principal moyen de transport devraient être familiers avec « l'anxiété d'autonomie » : ils ont surtout peur de manquer d'énergie. Bien que la recharge rapide puisse être utilisée en cas d’urgence, elle entraîne également de nouveaux problèmes de sécurité : surchauffe et durée de vie réduite de la batterie. La solution de Company Nine réside dans les « poignées de main » entre les batteries et les véhicules électriques, appelées système développé par BMS.

Pang Xu, un expert en sécurité des batteries de la société 9, a déclaré aux journalistes que les incendies et les explosions de batteries ne sont pas seulement causés par la batterie elle-même, mais également par des facteurs externes d'origine humaine, tels que la surcharge, la surintensité, la surcharge, etc., qui indirectement entraîner un court-circuit et un emballement thermique de la batterie. En réponse, ils ont développé leur propre BMS intelligent pour fournir une gamme complète de protection de sécurité active et passive.

Par exemple, lors du chargement, le chargeur et la batterie adapteront leur puissance à différentes températures pour éviter une surcharge dans des environnements à haute et basse température.

Par exemple, lorsque l'utilisateur roule, le BMS s'ajustera de manière adaptative pour réduire progressivement la puissance et la capacité du véhicule et stabiliser la température de la batterie en dessous de 60 degrés.

Par exemple, le développement de batteries produites en série de plus grande capacité (48 V/30 Ah) et de chargeurs haute puissance (20 A) a augmenté la durée de vie de la batterie à plus de 80 kilomètres, tout en réduisant le temps de charge à 2 heures.

En plus de s'éteindre automatiquement une fois la charge terminée pour protéger la batterie contre la surcharge, le BMS accordera plus d'attention à la culture et aux conseils des habitudes de sécurité des utilisateurs : les utilisateurs peuvent définir la limite de charge, la puissance de charge et un rappel complet.

La réalisation des fonctions ci-dessus provient des échanges répétés entre le chargeur et la batterie lors de chaque processus de charge. Pang Xu le compare de manière frappante à une « poignée de main ». Grâce à la « poignée de main », le chargeur peut déterminer l'état de santé de la batterie : si elle peut être chargée rapidement, réduire automatiquement la vitesse de charge dans des environnements à haute température et couper automatiquement l'alimentation lorsqu'elle est pleine...

Pang Xu a conclu : Les clés de la sécurité des batteries sont les cellules, les packs de batteries et les systèmes de gestion des batteries. En ce qui concerne les cellules de batterie, la société No.9 a établi un réseau de véhicules en superposant la base de données des laboratoires de normes nationales pour surveiller l'ensemble du processus de chaque cellule de batterie, de la naissance à la mise au rebut. En termes de batteries, elle effectue des tests de véhicules selon des normes plus élevées ; via son propre laboratoire de tests de sécurité ; le système de gestion de batterie auto-développé BMS a non seulement des fonctions plus complètes, mais utilise également son propre « protocole n° 9 » pour empêcher l'application de logiciels de modification tiers et assurer la sécurité du système. véhicule entier.

Bien entendu, aussi sûr que soit l’équipement, il ne peut pas correspondre à la sensibilisation à la sécurité de chaque consommateur. En tant qu'entreprise socialement responsable, en plus d'exigences strictes en matière de produits, la société n°9 participe également activement et organise une série d'activités de vulgarisation scientifique pour permettre à davantage de personnes de comprendre les véhicules électriques et de les utiliser en toute sécurité.