berita

Suhu tinggi yang terus menerus dan panas yang hebat. Bisakah saya mengisi daya mobil listrik di hari yang panas? HangzhouXiao Chen, yang magang selama liburan musim panas,Setelah mengunjungi pelanggan, sebelum mengisi ulang eDonkey, saya biasanya mengeluarkan ponsel saya, membuka Aplikasi Perjalanan 9hao, memeriksa daya dan suhu baterai, dan memutuskan apakah ini saat yang tepat untuk mencari tempat untuk mengisi daya mobil.

Dan Nona Wang, ketika dia mendengar bahwa udara dingin datang setiap musim dingin, dia mulai khawatir tentang transportasi ke tempat kerja: dia takut cuaca akan terlalu dingin dan baterai mobil listrik akan rusak, atau tidak akan mati. dapat mengisi daya; di musim panas, dia takut mobil listrik akan terlalu panas dan tidak aman...

Bagaimanapun, pendinginan berlebihan atau panas berlebih selama pengisian dan penggunaan baterai dulunya merupakan bahaya keselamatan terbesar.

Sejak beralih ke kendaraan listrik No.9, kekhawatiran akan keselamatan dan jangkauan kendaraan telah sangat berkurang. Ada banyak warga seperti mereka yang merasakan manfaatnya. Perusahaan 9 baru-baru ini bergabung dengan petugas pemadam kebakaran, polisi lalu lintas, dan pengawas kota untuk melakukan pendidikan publik tentang keselamatan kendaraan listrik di Nanjing, Jiangsu, Wuhan, Hubei, dan Hangzhou, Zhejiang upaya dan kontribusi mereka dalam keamanan baterai.

Sebuah "inti" pada dasarnya menjamin keamanan

Baterai merupakan kunci keamanan baterai kendaraan listrik.

Menurut Pang Xu, pakar keamanan baterai di Perusahaan Sembilan, sel baterai Perusahaan Sembilan diproduksi bekerja sama dengan pemasok merek tingkat pertama dalam negeri. Namun, Perusahaan Sembilan tidak hanya membeli produk dari pemasok, namun mengembangkan dan mendesainnya dari sumbernya dan menyesuaikannya berdasarkan kebutuhan skenario penggunaan pengguna.

Misalnya, masalah pengisian baterai litium yang dikhawatirkan oleh Wang adalah masukan yang diterima dari pengguna di awal berdirinya Perusahaan No. 9: ketika suhu luar ruangan di bawah 0°C, kendaraan listrik tidak akan dapat beroperasi. isi daya dan mulai perlahan. Oleh karena itu, Nine Electric Vehicles mengembangkan paket baterai litium yang dapat diisi daya pada suhu -10°C - yang penting, dengan cara ini, pengguna tidak perlu lagi membawa baterai di dalam ruangan untuk mengisi daya karena di luar dingin, sehingga memecahkan masalah pengisian daya di dalam ruangan dari baterai. sumber. Ini adalah bahaya keamanan yang besar.

Pang Xu memperkenalkan bahwa Perusahaan Sembilan juga telah mengembangkan dan memproduksi baterai yang dapat diisi daya pada suhu -20°C. Mulai sekarang, akan lebih nyaman menggunakan kendaraan listrik di musim dingin di Tiongkok tengah dan bahkan utara!

Pada tanggal 1 November tahun ini, GB 43854-2024 "Spesifikasi Teknis Keselamatan Baterai Lithium-Ion untuk Sepeda Listrik" akan diterapkan secara resmi. Untuk baterai tunggal, baterai harus melewati 6 standar: penandaan, pengisian daya berlebih, pengosongan berlebih, korsleting eksternal , penyalahgunaan termal, dan akupunktur. Item tes: Untuk paket baterai, 22 item tes harus lulus, dibagi menjadi empat kategori: keselamatan listrik, keselamatan mekanis, dan keamanan lingkungan. Sebagai salah satu unit perancang utama standar ini, Perusahaan Sembilan sebenarnya telah menerapkan persyaratan baru yang ketat ini pada produknya sejak setahun yang lalu, dan melalui Sembilan Laboratoriumnya sendiri serta mempercayakan laboratorium eksternal. Dalam metode pengujian, standar yang lebih tinggi sudah mencukupi. uji keselamatan seperti suhu tinggi, suhu rendah, hujan, dan sambungan listrik seluruh kendaraan telah dilakukan.

Sebuah Aplikasi yang membuat Anda merasa lebih nyaman saat menggunakannya

Yang membuat Xiao Chen mengembangkan kebiasaan membuka ponsel dan melihat aplikasi terlebih dahulu saat menggunakan mobil listrik adalah "Nine Travel" yang dikembangkan oleh Nine Company. Faktanya, apa yang dilihat pengguna di ponsel mereka hanyalah tingkat aplikasi yang paling intuitif. Sederhananya, ini hanyalah sebagian kecil dari gunung es yang mengapung di laut. Di balik "Sembilan Perjalanan" ini terdapat sistem Internet Kendaraan yang sangat kuat.

Misalnya, Xiao Chen dapat menggunakan aplikasi seluler untuk menentukan apakah mobil saat ini cocok untuk diisi dayanya dan apakah dapat diisi dayanya dengan cepat. Faktanya, paket baterai No.9 terhubung ke sistem operasi kendaraan No.9 dan mendukung pelaporan data komunikasi, fungsi batas daya, fungsi batas atas pengisian daya, dukungan peningkatan OTA, pengisian cepat, dan fungsi lainnya. Sistem akan memantau dan terus memantau data setiap sel baik suhu, arus, tegangan, dll secara real time. Setelah baterai terlalu panas, listrik padam, dll., melalui fungsi komunikasi internal baterai dan modul 4G pada kendaraan listrik No.9, sistem Internet Kendaraan akan mengumpulkan informasi dan menganalisis data besar di cloud untuk menentukan risiko lebih awal dari pemilik mobil itu sendiri, dan mengirimkan peringatan dini kepada pemilik mobil melalui Aplikasi dan pesan teks ponsel.

Selain itu, sistem ini memiliki beberapa telur Paskah tambahan:

Pengingat kecelakaan - jika pengendara sepeda terjatuh secara tidak sengaja, "999 Travel" akan secara otomatis menghubungi kontak darurat yang telah ditentukan sebelumnya!

Fungsi positioning - Mulai sekarang, ibu saya tidak lagi takut saya kehilangan mobil!

"Jabat tangan" lagi dan lagi untuk mengatasi kecemasan jarak tempuh

Masyarakat yang mengandalkan kendaraan listrik sebagai alat transportasi utama mereka pasti sudah familiar dengan “kecemasan jangkauan”: mereka paling takut kehabisan listrik. Meskipun pengisian cepat dapat digunakan dalam keadaan darurat, hal ini juga menimbulkan masalah keamanan baru: panas berlebih dan berkurangnya masa pakai baterai. Solusi Perusahaan Sembilan terletak pada "jabat tangan" antara baterai dan kendaraan listrik yang disebut sistem yang dikembangkan sendiri oleh BMS.

Pang Xu, pakar keamanan baterai dari Perusahaan 9, mengatakan kepada wartawan bahwa kebakaran dan ledakan baterai tidak hanya disebabkan oleh baterai itu sendiri, tetapi juga disebabkan oleh faktor eksternal yang disebabkan oleh manusia, seperti pengisian daya yang berlebihan, arus berlebih, kelebihan beban, dll., yang secara tidak langsung menyebabkan korsleting dan pelarian termal baterai. Sebagai tanggapan, mereka mengembangkan BMS cerdas mereka sendiri untuk memberikan perlindungan keselamatan aktif dan pasif secara menyeluruh.

Misalnya, saat mengisi daya, pengisi daya dan baterai akan menyesuaikan dayanya pada suhu berbeda untuk menghindari pengisian daya berlebihan di lingkungan bersuhu tinggi dan rendah.

Misalnya, saat pengguna sedang berkendara, BMS akan menyesuaikan secara adaptif untuk secara bertahap mengurangi keluaran dan kapasitas daya kendaraan, serta menstabilkan suhu baterai di bawah 60 derajat.

Misalnya, pengembangan baterai berkapasitas lebih besar yang diproduksi secara massal (48V/30Ah) dan pengisi daya berdaya tinggi (20A) telah meningkatkan masa pakai baterai hingga lebih dari 80 kilometer, sekaligus menghemat waktu pengisian daya hingga 2 jam.

Selain mematikan secara otomatis setelah pengisian daya selesai untuk melindungi baterai dari pengisian daya yang berlebihan, BMS akan lebih memperhatikan penanaman dan panduan kebiasaan keselamatan pengguna: pengguna dapat mengatur batas pengisian daya, daya pengisian daya, dan pengingat penuh.

Realisasi fungsi di atas berasal dari pertukaran berulang antara pengisi daya dan baterai selama setiap proses pengisian daya. Pang Xu dengan jelas mengibaratkannya sebagai "jabat tangan". Melalui "jabat tangan", pengisi daya dapat menentukan status kesehatan baterai: apakah dapat diisi dengan cepat, secara otomatis mengurangi kecepatan pengisian di lingkungan bersuhu tinggi, secara otomatis memutus daya saat penuh...

Pang Xu menyimpulkan: Kunci keamanan baterai adalah sel, paket baterai, dan sistem manajemen baterai. Dalam hal sel baterai, Perusahaan No.9 telah membangun jaringan kendaraan dengan menerapkan database laboratorium standar nasional untuk memantau seluruh proses setiap sel baterai sejak lahir hingga rusak; melalui laboratoriumnya sendiri; sistem manajemen baterai BMS yang dikembangkan sendiri tidak hanya memiliki fungsi yang lebih lengkap, tetapi juga menggunakan "Protokol No. 9" miliknya sendiri untuk mencegah penerapan perangkat lunak modifikasi pihak ketiga dan memastikan keamanannya. seluruh kendaraan.

Tentu saja, betapapun amannya peralatan tersebut, tidak dapat menandingi kesadaran keselamatan setiap konsumen. Sebagai perusahaan yang bertanggung jawab secara sosial, selain persyaratan produk yang ketat, Perusahaan No. 9 juga secara aktif berpartisipasi dan menyelenggarakan serangkaian kegiatan pemasyarakatan ilmu pengetahuan agar lebih banyak orang memahami kendaraan listrik dan menggunakannya dengan aman.