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継続的な高温と猛暑。こんな暑い日に電気自動車を充電しても大丈夫でしょうか？杭州夏休みにインターン中のシャオ・チェンさんは、顧客を訪問した後、eDonkey を充電する前に、私は習慣的に携帯電話を取り出し、9hao トラベル アプリを開き、バッテリー残量と温度を確認し、車を充電する場所を見つけるのに適した時期かどうかを判断します。

そして、王さんは、毎年冬になると冷たい空気がやってくると聞いて、職場への交通手段を心配し始めました。寒すぎて電気自動車のバッテリーが切れてしまうのではないか、あるいは電気自動車が動かなくなるのではないかと心配したのです。夏には充電できても、電気自動車が過熱して危険になるのではないかと心配するでしょう...

結局のところ、以前はバッテリーの充電中および使用中の過冷却または過熱が最大の安全上の危険でした。

No.9 電気自動車に切り替えて以来、安全性への不安や航続距離への不安は大幅に軽減され、その恩恵を受けている同じような国民もたくさんいます。 Company 9 は最近、消防士、交通警察、市の監督官と協力して、南京、江蘇、湖北省武漢、浙江省杭州で電気自動車の安全性に関する一般教育を実施しました。バッテリーの安全性における彼らの努力と貢献。

安全を根本的に保証するのは「芯」

バッテリーは電気自動車バッテリーの安全性の鍵です。

Company Nine のバッテリー安全専門家である Pang Xu 氏によると、Company Nine のバッテリーセルは国内の一流ブランドのサプライヤーと協力して生産されています。しかし、カンパニーナインは単にサプライヤーから製品を購入するのではなく、ソースから製品を開発、設計し、ユーザーの使用シナリオのニーズに基づいてカスタマイズします。

例えば、王さんが心配しているリチウム電池の充電問題は、第9会社設立当初にユーザーから寄せられた「外気温が0℃以下では電気自動車が充電できない」という声だった。充電してゆっくりと始動してください。したがって、Nine Electric Vehicles は、-10°C で充電できるリチウム バッテリー パックを開発しました。重要なのは、この方法により、ユーザーは外が寒いために充電するためにバッテリーを屋内に持ち込む必要がなくなり、屋内での充電の問題が解決されるということです。これは重大な安全上の問題です。

Pang Xu 氏は、Company Nine も -20°C で充電できるバッテリーを開発し、量産化していると紹介しました。これからは、中国中部、さらには北部でも冬場の電気自動車の利用がより便利になるでしょう。

今年 11 月 1 日、GB 43854-2024「電動自転車用リチウムイオン電池の安全技術仕様」が正式に施行され、単一電池の場合、マーキング、過充電、過放電、外部短絡の 6 つの基準に合格する必要があります。テスト項目: バッテリー パックの場合、電気的安全性、機械的安全性、環境的安全性の 4 つのカテゴリに分類される 22 のテスト項目に合格する必要があります。この規格の主要な起草部門の 1 つとして、Nine Company は 1 年前にはこれらの厳格な新しい要件を実際に自社製品に適用しており、自社の Nine Laboratory および委託された外部研究所を通じて、試験方法において十分に高い基準を満たしています。高温、低温、降雨、車両全体の電気接続などの安全性試験を実施しました。

より安心して使えるアプリ

シャオ・チェンさんが電気自動車を利用する際、まず携帯電話を開いてアプリを見る習慣を身に付けさせたのは、ナイン・カンパニーが開発した「ナイン・トラベル」だった。実際、ユーザーが携帯電話で目にするものは、最も直感的なアプリケーションレベルにすぎません。簡単に言うと、それは海に浮かぶ氷山のほんの一部です。この「Nine Travel」の背後には、非常に強力な車両インターネット システムがあります。

たとえば、Xiao Chen はモバイル アプリを使用して、現在の車が充電に適しているかどうか、急速充電できるかどうかを判断できます。実際、No.9 バッテリーパックは No.9 車両オペレーティングシステムに接続されており、通信データレポート、電力制限機能、充電上限機能、OTA アップグレードサポート、急速充電などの機能をサポートしています。このシステムは、温度、電流、電圧などの各セルのデータをリアルタイムで監視し、継続的に監視します。バッテリーの過熱や停電などが発生した場合、9号電気自動車に搭載されたバッテリーと4Gモジュールの通信機能を通じて、車両のインターネットシステムが情報を収集し、ビッグデータを分析します。クラウド上で車の所有者自身よりも早くリスクを判断し、アプリや携帯電話のテキストメッセージを通じて車の所有者に早期警告を送信します。

さらに、このシステムにはいくつかの追加のイースターエッグがあります。

衝突リマインダー - サイクリストが誤って転倒した場合、「999 Travel」が事前に設定した緊急連絡先に自動的に電話します。

測位機能 - これから、母は私が車を失うことを恐れなくなりました。

何度も「握手」して走行距離の不安を解消

主な交通手段として電気自動車に依存している国民は、「航続距離不安」をよく知っているはずです。つまり、電力が切れることを最も恐れているのです。急速充電は緊急時に使用できますが、過熱やバッテリー寿命の低下という新たな安全上の問題も引き起こします。 Company Nine の解決策は、BMS の自社開発システムと呼ばれるバッテリーと電気自動車の間の「ハンドシェイク」にあります。

Company 9 のバッテリー安全専門家である Pang Xu 氏は、バッテリーの火災や爆発はバッテリー自体によって引き起こされるだけでなく、過充電、過電流、過負荷などの人為的な外部要因によっても引き起こされると記者団に語った。バッテリーのショートや熱暴走の原因となります。これに応えて、同社は独自のインテリジェント BMS を開発し、あらゆる種類のアクティブおよびパッシブ安全保護を提供しました。

たとえば、充電時、充電器とバッテリーは、高温および低温環境での過充電を避けるために、異なる温度で電力を調整します。

たとえば、ユーザーが乗車しているとき、BMS は車両の出力と容量を徐々に減らし、バッテリー温度を 60 度未満に安定させるように適応的に調整します。

たとえば、より大容量の量産バッテリー (48V/30Ah) と高出力充電器 (20A) の開発により、バッテリー寿命は 80 キロメートル以上に延び、充電時間は 2 時間に短縮されました。

バッテリーを過充電から保護するために充電完了後に自動的に電源がオフになることに加えて、BMS はユーザーの安全習慣の育成と指導にさらに注意を払います。ユーザーは充電制限、充電電力、フルリマインダーを設定できます。

上記の機能は、各充電プロセス中に充電器とバッテリーの間で繰り返される交換によって実現されます。Pang Xu 氏は、それを「ハンドシェイク」に例えています。 「ハンドシェイク」を通じて、充電器はバッテリーの健康状態を判断できます。急速充電できるかどうか、高温環境では自動的に充電速度を下げるか、満充電になると自動的に電源が切れるかなどです。

Pang Xu 氏は次のように結論付けています。バッテリーの安全性の鍵は、セル、バッテリー パック、およびバッテリー管理システムです。バッテリーセルに関しては、No.9社は国家標準の実験室データベースを重ね合わせて車両のネットワークを確立し、バッテリーパックに関して各バッテリーセルの誕生から廃棄までの全プロセスを監視し、より高い基準で車両テストを実施しています。自社開発のバッテリー管理システム BMS は、より完全な機能を備えているだけでなく、独自の「No. 9 プロトコル」を使用して、サードパーティ製の改変ソフトウェアの適用を防止し、バッテリーの安全性を確保しています。車両全体。

もちろん、機器がどれほど安全であっても、すべての消費者の安全意識に匹敵することはできません。社会的責任のある企業として、No.9 Company は、厳格な製品要件に加えて、より多くの人々に電気自動車を理解し、安全に使用してもらうための一連の科学普及活動にも積極的に参加し、組織しています。