новости

Постоянные высокие температуры и сильная жара. Можно ли зарядить электромобиль в такой жаркий день? ХанчжоуСяо Чен, который проходит стажировку во время летних каникул,После посещения клиентов, прежде чем подзарядить eDonkey, я обычно достаю свой мобильный телефон, открываю приложение 9hao Travel App, проверяю заряд аккумулятора и температуру и решаю, подходящее ли сейчас время для поиска места для зарядки автомобиля.

А мисс Ван, когда она услышала, что каждую зиму приходит холодный воздух, она начала беспокоиться о транспорте на работу: она боялась, что будет слишком холодно и аккумулятор электромобиля выйдет из строя или его не будет. способная заряжаться летом, она будет бояться, что электромобиль перегреется и будет небезопасен...

В конце концов, переохлаждение или перегрев во время зарядки и использования аккумулятора раньше представляли наибольшую угрозу безопасности.

С переходом на электромобили №9 их беспокойство по поводу безопасности и запаса хода значительно уменьшилось. Многие такие граждане, как они, получили от этого пользу. Компания 9 недавно объединила усилия с пожарными, дорожной полицией и городскими инспекторами для проведения просвещения общественности по вопросам безопасности электромобилей в Нанкине, Цзянсу, Ухане, Хубэе и Ханчжоу, Чжэцзян. В то же время это также позволило нам узнать об этом. их усилия и вклад в безопасность аккумуляторов.

«Ядро» принципиально гарантирует безопасность

Аккумуляторы являются ключом к безопасности аккумуляторов электромобилей.

По словам Пан Сюй, эксперта по безопасности аккумуляторов Company Nine, аккумуляторные элементы Company Nine производятся в сотрудничестве с ведущими отечественными поставщиками брендов. Однако Company Nine не просто закупает продукты у поставщиков, а разрабатывает и проектирует их «из исходников», а также настраивает их с учетом потребностей сценариев использования пользователей.

Например, проблема с зарядкой литиевой батареи, которая беспокоит г-жу Ван, — это отзывы, полученные от пользователей в начале создания компании № 9: когда температура наружного воздуха опускается ниже 0°C, электромобили не смогут ездить. зарядите и начните медленно. Поэтому компания Nine Electric Vehicles разработала литиевую аккумуляторную батарею, которую можно заряжать при температуре -10°C. Важно отметить, что пользователям больше не придется носить батарею для зарядки в помещении, поскольку на улице холодно, что решает проблему зарядки в помещении от источник Это серьезная угроза безопасности.

Пан Сюй сообщил, что Company Nine также разработала и запустила в производство аккумуляторы, которые можно заряжать при температуре -20°C. Отныне пользоваться электромобилями зимой в центральном и даже северном Китае будет удобнее!

1 ноября этого года будет официально введен в действие стандарт GB 43854-2024 «Технические характеристики безопасности литий-ионных аккумуляторов для электровелосипедов». Для одиночных аккумуляторов необходимо пройти 6 стандартов: маркировка, перезарядка, чрезмерная разрядка, внешнее короткое замыкание. , термическое воздействие и иглоукалывание. Тестовые элементы: для аккумуляторных блоков необходимо пройти 22 тестовых теста, разделенных на четыре категории: электробезопасность, механическая безопасность и экологическая безопасность. Компания Nine, являющаяся одним из основных разработчиков этого стандарта, фактически применила эти строгие новые требования к своей собственной продукции еще год назад, а также через свою собственную лабораторию Nine и доверенные внешние лаборатории. Были проведены испытания на безопасность, такие как высокая температура, низкая температура, дождь и электрические соединения всего автомобиля.

Приложение, которое позволит вам чувствовать себя более комфортно при его использовании

Что заставило Сяо Чена выработать привычку открывать свой мобильный телефон и сначала просматривать приложения при использовании электромобиля, так это приложение «Nine Travel», разработанное компанией Nine Company. На самом деле то, что пользователи видят на своих мобильных телефонах, — это лишь самый интуитивно понятный уровень приложения. Проще говоря, это небольшая часть айсберга, плавающего в море. За этим «Nine Travel» стоит очень мощная система Интернета транспортных средств.

Например, Сяо Чен может использовать мобильное приложение, чтобы определить, подходит ли текущий автомобиль для зарядки и можно ли его быстро зарядить. Фактически, аккумуляторный блок №9 подключен к операционной системе автомобиля №9 и поддерживает передачу данных о связи, функцию ограничения мощности, функцию верхнего предела зарядки, поддержку обновления OTA, быструю зарядку и другие функции. Система будет отслеживать и постоянно отслеживать данные каждой ячейки с точки зрения температуры, тока, напряжения и т. д. в режиме реального времени. Если аккумулятор перегреется, произойдет отключение электроэнергии и т. д., с помощью встроенной функции связи аккумулятора и модуля 4G на электромобиле № 9 система Интернета транспортных средств соберет информацию и проанализирует большие данные. в облаке, чтобы определить риск раньше, чем сам владелец автомобиля, и отправлять автовладельцам заблаговременные предупреждения через приложение и текстовые сообщения на мобильный телефон.

Более того, в этой системе есть несколько дополнительных пасхалок:

Напоминание о столкновении - в случае случайного падения велосипедиста «999 Travel» автоматически позвонит заранее установленному экстренному контакту!

Функция позиционирования - Отныне моя мама больше не боится, что я потеряю машину!

«Рукопожатие» снова и снова, чтобы решить проблему беспокойства о пробеге

Граждане, которые полагаются на электромобили в качестве основного средства передвижения, должны быть знакомы с «беспокойством о запасе хода»: они больше всего боятся, что у них закончится мощность. Хотя быструю зарядку можно использовать в чрезвычайных ситуациях, она также создает новые проблемы безопасности: перегрев и сокращение срока службы батареи. Решение компании Nine заключается в «рукопожатии» между аккумуляторами и электромобилями, которое называется системой собственной разработки BMS.

Пан Сюй, эксперт по безопасности аккумуляторов из компании 9, сообщил журналистам, что возгорания и взрывы аккумуляторов вызваны не только самой батареей, но также вызваны внешними факторами, созданными человеком, такими как перезарядка, перегрузка по току, перегрузка и т. д., которые косвенно привести к короткому замыканию и тепловому разгону аккумулятора. В ответ они разработали собственную интеллектуальную систему BMS, обеспечивающую полный спектр активной и пассивной защиты.

Например, во время зарядки зарядное устройство и аккумулятор адаптируют свою мощность при разных температурах, чтобы избежать перезарядки в условиях высокой или низкой температуры.

Например, когда пользователь едет, BMS будет адаптивно настраиваться, постепенно уменьшая выходную мощность и емкость автомобиля, а также стабилизируя температуру аккумулятора ниже 60 градусов.

Например, разработка серийных аккумуляторов большей емкости (48 В/30 Ач) и мощных зарядных устройств (20 А) позволила увеличить срок службы аккумулятора до более чем 80 километров, сократив при этом время зарядки до 2 часов.

Помимо автоматического отключения после завершения зарядки для защиты аккумулятора от перезарядки, BMS будет уделять больше внимания формированию и руководству навыками безопасности пользователей: пользователи могут устанавливать предел зарядки, мощность зарядки и полное напоминание.

Реализация вышеперечисленных функций происходит за счет повторяющихся обменов между зарядным устройством и аккумулятором во время каждого процесса зарядки. Пан Сюй ярко сравнивает это с «рукопожатием». Посредством «рукопожатия» зарядное устройство может определить состояние аккумулятора: можно ли его быстро зарядить, автоматически снизить скорость зарядки в условиях высокой температуры, автоматически отключить питание при заполнении...

Пан Сюй заключил: Ключом к безопасности аккумуляторов являются элементы, аккумуляторные блоки и системы управления аккумуляторами. Что касается аккумуляторных элементов, компания №9 создала сеть транспортных средств, объединив базу данных национальных лабораторий по стандартам для мониторинга всего процесса изготовления каждого аккумуляторного элемента от рождения до утилизации аккумуляторных блоков и проводит испытания транспортных средств в соответствии с более высокими стандартами; через собственную лабораторию; собственная разработка системы управления батареями BMS не только имеет более полные функции, но также использует собственный «Протокол № 9» для предотвращения применения стороннего программного обеспечения для модификации и обеспечения безопасности. весь автомобиль.

Конечно, каким бы безопасным ни было оборудование, оно не может соответствовать уровню осведомленности о безопасности каждого потребителя. Как социально ответственная компания, помимо строгих требований к продукции, компания № 9 также активно участвует и организует серию мероприятий по популяризации науки, чтобы позволить большему количеству людей понять электромобили и безопасно ими пользоваться.