समाचारं

निरन्तरं उच्चतापमानं तीव्रतापं च। एतादृशे उष्णदिने विद्युत्कारस्य चार्जं कर्तुं शक्नोमि वा ? हाङ्गझौग्रीष्मकालीनावकाशस्य समये प्रशिक्षणं कुर्वन् क्षियाओ चेन्,ग्राहकं गत्वा eDonkey इत्यस्य पुनः चार्जं कर्तुं पूर्वं अहं आदत्या मम मोबाईल-फोनं बहिः निष्कास्य 9hao Travel App उद्घाट्य बैटरी-शक्तिं तापमानं च पश्यन् निर्णयं करिष्यामि यत् कारस्य चार्ज-करणाय स्थानं अन्वेष्टुं उत्तमः समयः अस्ति वा इति।

तथा च मिस् वाङ्ग् प्रतिशिशिरे शीतलवायुः आगच्छति इति श्रुत्वा कार्यं कर्तुं परिवहनस्य चिन्ता कर्तुं आरब्धा : अतीव शीतं भविष्यति, विद्युत्कारस्य बैटरी अपि विफलं भविष्यति, अथवा न भविष्यति इति भीता आसीत् ग्रीष्मकाले चार्जं कर्तुं समर्था सा विद्युत्कारः अतितप्तः भविष्यति, असुरक्षितः च भविष्यति इति भीता आसीत्...

अन्ततः बैटरी चार्जिंगस्य उपयोगस्य च समये अतिशीतलीकरणं वा अतितापनं वा पूर्वं सुरक्षायाः बृहत्तमः खतरा आसीत् ।

९ क्रमाङ्कस्य विद्युत्वाहनेषु परिवर्तनात् परं तेषां सुरक्षाचिन्ता, रेन्जचिन्ता च बहु न्यूनीकृता अस्ति तेषां सदृशाः बहवः नागरिकाः सन्ति येषां लाभः अभवत् । कम्पनी ९ अद्यैव अग्निशामकानाम्, यातायातपुलिसस्य, नगरस्य पर्यवेक्षकाणां च सह मिलित्वा नानजिंग्, जियांगसु, वुहान, हुबेई, तथा च हाङ्गझौ, झेजियांग इत्यत्र विद्युत्वाहनसुरक्षाविषये सार्वजनिकशिक्षां कृतवती अस्ति तत्सहकालं अस्मान् अपि ज्ञातुं शक्नोति बैटरीसुरक्षायां तेषां प्रयत्नाः योगदानं च।

एकः "कोर" मौलिकरूपेण सुरक्षायाः गारण्टीं ददाति

विद्युत्वाहनस्य बैटरीणां सुरक्षायाः कुञ्जी बैटरी अस्ति ।

कम्पनी नाइन इत्यस्य बैटरीसुरक्षाविशेषज्ञस्य पाङ्ग जू इत्यस्य मते कम्पनी नाइन इत्यस्य बैटरीकोशाः घरेलुप्रथमस्तरस्य ब्राण्ड् आपूर्तिकर्ताभिः सह सहकार्यं कृत्वा निर्मीयन्ते परन्तु कम्पनी नव केवलं आपूर्तिकर्ताभ्यः उत्पादानाम् क्रयणं न करोति, अपितु स्रोतः एव तान् विकसयति, डिजाइनं च करोति, उपयोक्तृ-उपयोग-परिदृश्यानां आवश्यकतायाः आधारेण च तान् अनुकूलयति

यथा, लिथियम-बैटरी-चार्जिंग-समस्या यस्याः विषये सुश्री वाङ्ग-महोदया चिन्तिता अस्ति, सा अस्ति ९ क्रमाङ्क-कम्पन्योः स्थापनायाः आरम्भे उपयोक्तृभ्यः प्राप्ता प्रतिक्रिया: यदा बहिः तापमानं ०°C-तः न्यूनं भवति तदा विद्युत्-वाहनानि तत् कर्तुं न शक्नुवन्ति | चार्जं कृत्वा शनैः आरभत। अतः नाइन इलेक्ट्रिक व्हीकल्स् इत्यनेन लिथियम-बैटरी-पैक् विकसितम् यत् -१०°C-पर्यन्तं चार्जं कर्तुं शक्यते - महत्त्वपूर्णं यत्, एतेन प्रकारेण उपयोक्तृभ्यः बैटरी-चार्जं कर्तुं अन्तःगृहे नेतुम् न प्रयोजनम् यतः बहिः शीतं भवति, येन इण्डोर-चार्जिंग्-समस्यायाः समाधानं भवति स्रोतः एतत् प्रमुखं सुरक्षासंकटम् अस्ति।

पाङ्ग जू इत्यनेन परिचयः कृतः यत् कम्पनी नाइन इत्यनेन अपि -२०°C इत्यत्र चार्जं कर्तुं शक्यन्ते इति बैटरीषु विकासः कृतः, उत्पादनं च कृतम् । इतः परं मध्यचीनदेशे उत्तरे अपि चीनदेशे शिशिरे विद्युत्वाहनानां उपयोगः अधिकसुलभः भविष्यति!

अस्मिन् वर्षे नवम्बर् १ दिनाङ्के GB 43854-2024 "विद्युतसाइकिलानां कृते लिथियम-आयनबैटरीणां सुरक्षातकनीकीविनिर्देशाः" आधिकारिकतया कार्यान्विताः भविष्यन्ति एकलबैटरीणां कृते तेषां ६ मानकानि पारितव्यानि सन्ति: मार्किंग्, ओवरचार्जिंग्, ओवर-डिचार्जिंग्, बाह्यशॉर्टसर्किट् , तापदुरुपयोगः, एक्यूपंक्चरः च परीक्षणवस्तूनि : बैटरीपैक् कृते २२ परीक्षणवस्तूनि उत्तीर्णाः भवितुम् अर्हन्ति, येषां विभक्तिः चतुर्षु वर्गेषु भवति: विद्युत्सुरक्षा, यांत्रिकसुरक्षा, पर्यावरणसुरक्षा च। अस्य मानकस्य मुख्यमसौदानिर्माण-एककेषु अन्यतमत्वेन, नाइन-कम्पनी वास्तवतः एकवर्षपूर्वमेव स्वस्य उत्पादेषु एताः कठोर-नवीन-आवश्यकताः प्रयुक्ताः, तथा च स्वस्य नव-प्रयोगशालायाः माध्यमेन तथा च न्यस्त-बाह्य-प्रयोगशालाः परीक्षण-पद्धत्या, पर्याप्त-उच्च-मानक-रूपेण सम्पूर्णस्य वाहनस्य उच्चतापमानं, न्यूनतापमानं, वर्षा, विद्युत्संयोजनं च इत्यादीनि सुरक्षापरीक्षाः कृताः ।

एकः App यः भवन्तं तस्य उपयोगं कुर्वन् अधिकं सहजतां अनुभवति

विद्युत्कारस्य उपयोगं कुर्वन् प्रथमं स्वस्य मोबाईलफोनं उद्घाट्य एप्स् पश्यन् जिओ चेन् इत्यस्य आदतं यत् विकसितवान् तत् नाइन कम्पनीद्वारा विकसितं "नाइन ट्रैवल" इति वस्तुतः उपयोक्तारः स्वस्य मोबाईल-फोनेषु यत् पश्यन्ति तत् केवलं अत्यन्तं सहज-अनुप्रयोग-स्तरः एव सरलतया वक्तुं शक्यते यत् समुद्रे प्लवमानस्य हिमशैलस्य लघुः भागः अस्ति । अस्य "नवयात्रा" इत्यस्य पृष्ठतः अतीव शक्तिशाली वाहनानां अन्तर्जालव्यवस्था अस्ति ।

यथा, क्षियाओ चेन् वर्तमानकारः चार्जिंग् कर्तुं उपयुक्तः अस्ति वा, शीघ्रं चार्जं कर्तुं शक्यते वा इति निर्धारयितुं मोबाईल एप् इत्यस्य उपयोगेन निर्धारयितुं शक्नोति। वस्तुतः ९ क्रमाङ्कस्य बैटरीपैक् ९ क्रमाङ्कस्य वाहनसञ्चालनप्रणाल्या सह सम्बद्धः अस्ति तथा च संचारदत्तांशप्रतिवेदनं, शक्तिसीमाकार्यं, चार्जिंग् उपरितनसीमाकार्यं, OTA उन्नयनसमर्थनं, द्रुतचार्जिंग् इत्यादीनां कार्याणां समर्थनं करोति प्रणाली वास्तविकसमये प्रत्येकस्य कोष्ठस्य तापमानस्य, धारा, वोल्टेज इत्यादीनां दृष्ट्या आँकडानां निरीक्षणं निरन्तरं निरीक्षणं च करिष्यति । एकदा बैटरी अतितप्तः भवति, विद्युत्-विच्छेदः इत्यादिषु बैटरी-अन्तर्निर्मित-सञ्चार-कार्यस्य माध्यमेन No.9 विद्युत्-वाहने 4G-मॉड्यूलस्य च माध्यमेन, अन्तर्जाल-वाहन-प्रणाली सूचनां संग्रहयिष्यति, बृहत्-आँकडानां विश्लेषणं च करिष्यति in the cloud to determine the risk earlier than the car owner himself , तथा च App तथा मोबाईलफोन पाठसन्देशद्वारा कारस्वामिभ्यः पूर्वचेतावनी प्रेषयितुं।

अपि च, अस्मिन् प्रणाल्यां कतिपयानि अतिरिक्तानि ईस्टर-अण्डानि सन्ति- १.

दुर्घटनास्मरणम् - यद्यपि सायकलचालकः आकस्मिकतया पतति तर्हि "999 Travel" स्वयमेव पूर्वनिर्धारितं आपत्कालीनसंपर्कं आह्वयिष्यति!

Positioning function - इतः परं मम माता मम वाहनस्य हानिः भविष्यति इति भयं नास्ति!

माइलेजचिन्तानिवारणाय पुनः पुनः "हस्तप्रहारः"

ये नागरिकाः स्वस्य मुख्ययानसाधनरूपेण विद्युत्वाहनानां उपरि अवलम्बन्ते ते "रेन्ज-चिन्ता" इत्यनेन परिचिताः भवेयुः: ते शक्ति-क्षयस्य अधिकतया भयभीताः भवन्ति यद्यपि आपत्काले द्रुतचार्जिंग् इत्यस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते तथापि एतेन नूतनाः सुरक्षाविषयाः अपि आनयन्ति : अतितापः, बैटरी-आयुः न्यूनीकृतः च । कम्पनी नवस्य समाधानं बैटरी-विद्युत्वाहनानां मध्ये "हस्तप्रहारः" अस्ति यस्य नाम बीएमएस-स्वविकसित-प्रणाली इति ।

कम्पनी ९ इत्यस्य बैटरीसुरक्षाविशेषज्ञः पाङ्ग जू इत्यनेन पत्रकारैः उक्तं यत् बैटरी-अग्नयः विस्फोटाः च न केवलं बैटरी-द्वारा एव भवन्ति, अपितु मानवनिर्मितबाह्यकारकैः अपि भवन्ति, यथा अतिचार्जः, अतिधारा, अतिभारः इत्यादयः, ये परोक्षरूपेण भवन्ति बैटरी इत्यस्य शॉर्ट सर्किट् तथा थर्मल पलायनस्य कारणम् अस्ति । तस्य प्रतिक्रियारूपेण ते सक्रियस्य निष्क्रियस्य च सुरक्षारक्षणस्य पूर्णपरिधिं प्रदातुं स्वस्य बुद्धिमान् बीएमएस-विकासं कृतवन्तः ।

यथा, चार्जिंगकाले चार्जरः बैटरी च उच्चनिम्नतापमानवातावरणेषु अतिचार्जिंगं परिहरितुं भिन्नतापमानयोः स्वशक्तिं अनुकूलितं करिष्यति

यथा, यदा उपयोक्ता सवारीं करोति तदा BMS अनुकूलतया समायोजयिष्यति यत् क्रमेण वाहनस्य शक्तिनिर्गमं क्षमता च न्यूनीकरोति, बैटरी-तापमानं 60 डिग्रीतः अधः स्थिरं करिष्यति च

यथा, बृहत्तरक्षमतायुक्तानां सामूहिक-उत्पादितानां बैटरीणां (48V/30Ah) उच्चशक्तियुक्तानां चार्जरानाम् (20A) विकासेन बैटरी-जीवनं 80 किलोमीटर्-अधिकं यावत् वर्धितम्, तथैव चार्जिंग्-समयः 2 घण्टाः यावत् रक्षितः

बैटरी-अतिचार्ज-करणात् रक्षणार्थं चार्जिंग्-समाप्तेः अनन्तरं स्वयमेव पावर-ऑफ-करणस्य अतिरिक्तं, बीएमएस-उपयोक्तृणां सुरक्षा-अभ्यासानां संवर्धनं मार्गदर्शनं च अधिकं ध्यानं दास्यति: उपयोक्तारः चार्जिंग-सीमाम्, चार्ज-शक्तिं, पूर्ण-स्मारकं च सेट् कर्तुं शक्नुवन्ति

उपर्युक्तकार्यस्य साक्षात्कारः प्रत्येकं चार्जिंगप्रक्रियायाः समये चार्जरस्य बैटरी-योः मध्ये पुनः पुनः आदान-प्रदानात् भवति । "हस्तप्रहारस्य" माध्यमेन, चार्जरः बैटरी-स्वास्थ्य-स्थितिं निर्धारयितुं शक्नोति: किं तत् शीघ्रं चार्जं कर्तुं शक्यते, उच्चतापमान-वातावरणेषु स्वयमेव चार्जिंग-वेगं न्यूनीकरोति, पूर्णे सति स्वयमेव शक्तिं कटयति वा.

पाङ्ग जू इत्यनेन निष्कर्षः कृतः यत् बैटरी-सुरक्षायाः कुञ्जिकाः कोशिका, बैटरी-पैक्, बैटरी-प्रबन्धन-प्रणाली च सन्ति । बैटरी-कोशिकानां दृष्ट्या, No.9 कम्पनी जन्मतः स्क्रैपपर्यन्तं प्रत्येकस्य बैटरी-कोशस्य सम्पूर्ण-प्रक्रियायाः निरीक्षणार्थं राष्ट्रिय-मानक-प्रयोगशाला-दत्तांशकोशं स्थापयित्वा वाहनानां जालं स्थापितवती अस्ति स्वकीया प्रयोगशालायाः माध्यमेन सुरक्षापरीक्षणस्य माध्यमेन स्वविकसितस्य बैटरीप्रबन्धनप्रणाली BMS न केवलं अधिकपूर्णकार्यं करोति, अपितु तृतीयपक्षस्य परिवर्तनसॉफ्टवेयरस्य अनुप्रयोगं निवारयितुं तथा च सुरक्षां सुनिश्चित्य स्वस्य "संख्या 9 प्रोटोकॉल" इत्यस्य उपयोगं करोति सम्पूर्ण वाहन।

अवश्यं, उपकरणं कियत् अपि सुरक्षितं भवतु, प्रत्येकस्य उपभोक्तुः सुरक्षाजागरूकतायाः सङ्गतिं कर्तुं न शक्नोति । सामाजिकरूपेण उत्तरदायी कम्पनीरूपेण सख्त-उत्पाद-आवश्यकतानां अतिरिक्तं ९ क्रमाङ्क-कम्पनी विज्ञान-लोकप्रियीकरण-क्रियाकलापानाम् एकां श्रृङ्खलायां अपि सक्रियरूपेण भागं गृह्णाति, आयोजनं च करोति यत् अधिकाः जनाः विद्युत्-वाहनानि अवगन्तुं शक्नुवन्ति, तेषां सुरक्षितरूपेण उपयोगं कुर्वन्ति च