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Altas temperaturas contínuas e calor intenso. Posso carregar um carro elétrico num dia tão quente? HangzhouXiao Chen, que está estagiando durante as férias de verão,Depois de visitar os clientes, antes de recarregar o eDonkey, costumo pegar meu celular, abrir o aplicativo 9hao Travel, verificar a carga e a temperatura da bateria e decidir se é um bom momento para encontrar um local para carregar o carro.

E a dona Wang, ao saber que todo inverno chegava ar frio, começou a se preocupar com o transporte para o trabalho: tinha medo que fizesse muito frio e a bateria do carro elétrico falhasse, ou não funcionasse. capaz de carregar; no verão, ela teria medo de que o carro elétrico superaquecesse e fosse inseguro...

Afinal, o resfriamento excessivo ou o superaquecimento durante o carregamento e uso da bateria costumavam ser o maior risco à segurança.

Desde a mudança para os veículos elétricos nº 9, sua ansiedade com segurança e autonomia foram bastante aliviadas. Muitos cidadãos como eles se beneficiaram. A Empresa 9 uniu recentemente forças com bombeiros, polícia de trânsito e supervisores municipais para conduzir educação pública sobre segurança de veículos elétricos em Nanjing, Jiangsu, Wuhan, Hubei e Hangzhou, Zhejiang. Ao mesmo tempo, também nos permitiu aprender sobre. seus esforços e contribuições na segurança da bateria.

Um “núcleo” garante fundamentalmente a segurança

As baterias são a chave para a segurança das baterias de veículos elétricos.

De acordo com Pang Xu, especialista em segurança de baterias da Company Nine, as células de bateria da Company Nine são produzidas em cooperação com fornecedores nacionais de marcas de primeiro nível. No entanto, a Company Nine não simplesmente compra produtos de fornecedores, mas os desenvolve e projeta a partir da fonte e os personaliza com base nas necessidades dos cenários de uso do usuário.

Por exemplo, o problema de carregamento da bateria de lítio que preocupa a Sra. Wang é o feedback recebido dos usuários no início do estabelecimento da Empresa nº 9: quando a temperatura externa estiver abaixo de 0°C, os veículos elétricos não serão capazes de carregue e comece devagar. Portanto, a Nine Electric Vehicles desenvolveu uma bateria de lítio que pode ser carregada a -10°C - o que é importante, desta forma, os usuários não precisam mais levar a bateria para dentro de casa para carregar porque está frio lá fora, resolvendo o problema de carregamento interno a partir do fonte. Este é um grande risco à segurança.

Pang Xu anunciou que a Company Nine também desenvolveu e colocou em produção baterias que podem ser carregadas a -20°C. A partir de agora, será mais conveniente usar veículos elétricos no inverno no centro e até no norte da China!

Em 1º de novembro deste ano, a GB 43854-2024 "Especificações técnicas de segurança para baterias de íons de lítio para bicicletas elétricas" será implementada oficialmente. Para baterias individuais, elas precisam passar por 6 marcações, sobrecarga, descarga excessiva, curto-circuito externo, térmico. abuso e acupuntura Itens de teste: Para baterias, 22 itens de teste precisam ser aprovados, divididos em quatro categorias: segurança elétrica, segurança mecânica e segurança ambiental. Como uma das principais unidades de redação desta norma, a Nine Company aplicou esses novos requisitos estritos aos seus próprios produtos já há um ano, e através de seu próprio Nine Laboratory e laboratórios externos confiados. testes de segurança como alta temperatura, baixa temperatura, chuva e conexões elétricas foram realizados em todo o veículo.

Um aplicativo que deixa você mais tranquilo ao usá-lo

O que fez Xiao Chen desenvolver o hábito de abrir seu celular e olhar primeiro os aplicativos ao usar um carro elétrico foi o “Nine Travel” desenvolvido pela Nine Company. Na verdade, o que os usuários veem em seus celulares é apenas o nível de aplicativo mais intuitivo. Simplificando, é uma pequena parte do iceberg flutuando no mar. Por trás desta "Nine Travel" está um sistema muito poderoso de Internet de Veículos.

Por exemplo, Xiao Chen pode usar o aplicativo móvel para determinar se o carro atual é adequado para carregamento e se pode ser carregado rapidamente. Na verdade, a bateria No.9 está conectada ao sistema operacional do veículo No.9 e suporta relatórios de dados de comunicação, função de limite de energia, função de limite superior de carregamento, suporte para atualização OTA, carregamento rápido e outras funções. O sistema irá monitorar e monitorar continuamente os dados de cada célula em termos de temperatura, corrente, tensão, etc. Assim que a bateria superaquecer, houver queda de energia, etc., por meio da própria função de comunicação da bateria e do módulo 4G do veículo elétrico nº 9, o sistema Internet de Veículos coletará as informações e analisará o big data na nuvem para determinar o risco antes do próprio proprietário do carro e enviar avisos antecipados aos proprietários de automóveis por meio do aplicativo e de mensagens de texto no celular.

Além disso, este sistema possui vários ovos de Páscoa adicionais:

Lembrete de acidente - caso o ciclista caia acidentalmente, o "Nine Travel" ligará automaticamente para o contato de emergência predefinido!

Função de posicionamento - A partir de agora minha mãe não tem mais medo de eu perder meu carro!

"Aperto de mão" repetidamente para resolver a ansiedade da quilometragem

Os cidadãos que dependem dos veículos eléctricos como principal meio de transporte devem estar familiarizados com a “ansiedade de autonomia”: são os que têm mais medo de ficar sem energia. Embora o carregamento rápido possa ser usado em emergências, ele também traz novos problemas de segurança: superaquecimento e redução da vida útil da bateria. A solução da Company Nine está nos “apertos de mão” entre baterias e veículos elétricos, chamados de sistema desenvolvido pela própria BMS.

Pang Xu, especialista em segurança de baterias da Empresa 9, disse aos repórteres que incêndios e explosões em baterias não são causados ​​apenas pela própria bateria, mas também por fatores externos de origem humana, como sobrecarga, sobrecorrente, sobrecarga, etc., que indiretamente causar curto-circuito e fuga térmica da bateria. Em resposta, desenvolveram o seu próprio BMS inteligente para fornecer uma gama completa de proteção de segurança ativa e passiva.

Por exemplo, durante o carregamento, o carregador e a bateria adaptarão a sua potência a diferentes temperaturas para evitar sobrecarga em ambientes de alta e baixa temperatura.

Por exemplo, quando o usuário estiver dirigindo, o BMS se ajustará de forma adaptativa para reduzir gradualmente a potência e a capacidade do veículo e estabilizar a temperatura da bateria abaixo de 60 graus.

Por exemplo, o desenvolvimento de baterias produzidas em massa de maior capacidade (48V/30Ah) e carregadores de alta potência (20A) aumentou a vida útil da bateria para mais de 80 quilómetros, ao mesmo tempo que poupa o tempo de carregamento para 2 horas.

Além de desligar automaticamente após a conclusão do carregamento para proteger a bateria contra sobrecarga, a BMS prestará mais atenção ao cultivo e orientação dos hábitos de segurança dos usuários: os usuários podem definir o limite de carregamento, a potência de carregamento e o lembrete completo.

A realização das funções acima vem das repetidas trocas entre o carregador e a bateria durante cada processo de carregamento. Pang Xu compara isso vividamente a um “aperto de mão”. Através do "aperto de mão", o carregador pode determinar a saúde da bateria: se ela pode ser carregada rapidamente, reduzir automaticamente a velocidade de carregamento em ambientes de alta temperatura e desligar automaticamente a energia quando estiver cheia...

Pang Xu concluiu: As chaves para a segurança da bateria são células, baterias e sistemas de gerenciamento de bateria. Em termos de células de bateria, a Empresa No.9 estabeleceu uma rede de veículos sobrepondo o banco de dados de laboratório de padrão nacional para monitorar todo o processo de cada célula de bateria, desde o nascimento até o descarte em termos de baterias, e realiza testes de veículos de acordo com padrões mais elevados; através de seu próprio laboratório de testes de segurança; o sistema de gerenciamento de bateria autodesenvolvido BMS não só possui funções mais completas, mas também usa seu próprio "Protocolo No. 9" para evitar a aplicação de software de modificação de terceiros e garantir a segurança do. veículo inteiro.

É claro que, por mais seguro que seja o equipamento, ele não pode corresponder à consciência de segurança de todos os consumidores. Como uma empresa socialmente responsável, além dos rigorosos requisitos de produto, a No. 9 Company também participa ativamente e organiza uma série de atividades de divulgação científica para permitir que mais pessoas entendam os veículos elétricos e os utilizem com segurança.