Atualizar se quiser? A atualização se torna downgrade? Há muito caos nos recalls de OTA de carros e a supervisão tomou medidas
2024-08-13
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Fan Guofei, repórter cliente do Chao News
“Já vi casos em que o porta-malas dianteiro de alguns modelos Tesla se abriu repentinamente, causando acidentes. Desta vez, finalmente vamos recuperá-lo. Depois de ver o plano de recall divulgado pela Tesla, Chen Gang (pseudônimo) enviou imediatamente uma mensagem para um. amigo tranca.
Ao contrário dos carros tradicionais que precisam ser levados às lojas 4S para atualizações, a maioria dos carros conectados inteligentes atualmente só precisa ser atualizada on-line por meio de OTA (tecnologia over-the-air). não precisa gastar muito tempo e energia.
Embora a OTA tenha sido amplamente utilizada, existem muitos problemas no processo específico de implementação. O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação solicitou recentemente pareceres públicos para fortalecer as medidas específicas de gestão para acesso, atualização e retirada da OTA.
Tesla e outros recalls OTA em grande escala
Em 6 de agosto, o site oficial da Administração Estatal de Regulação do Mercado anunciou que Tesla Motors (Pequim) Co., Ltd. e Tesla (Shanghai) Co., Ltd. A partir de agora, um total de 1.684 milhões de unidades de alguns Modelo S importados, Modelo
Entende-se que para alguns veículos dentro do escopo deste recall da Tesla, depois que a tampa do porta-malas dianteiro for destravada, o sistema de montagem da trava do porta-malas dianteiro pode não ser capaz de detectar que a tampa do porta-malas dianteiro está destravada, e o veículo não pode emitir o aviso "Tampa do porta-malas frontal" "Não travada", em casos extremos pode fazer com que a tampa do porta-malas dianteiro se abra durante a condução do veículo, afetando o campo de visão do motorista, aumentando o risco de colisão do veículo e representando riscos à segurança. Nesse sentido, a Tesla usará a tecnologia OTA para atualizar gratuitamente o software dos veículos no âmbito do recall para resolver os problemas existentes.
Dois dias depois que a Tesla divulgou as informações do recall, Chen Gang recebeu um aviso OTA no sistema do carro. Depois de estacionar o carro, ele seguiu as instruções e terminou em menos de meia hora.
Os repórteres do Chao News verificaram os funcionários da Tesla e descobriram que a Tesla conduziu muitos recalls em grande escala nos últimos anos, a maioria dos quais foram concluídos por meio da OTA. Por exemplo, em maio de 2023, a Tesla fez recall de mais de 1,1 milhão de veículos e melhorou a função de frenagem com recuperação de energia por meio do OTA. O modo forçado de pedal único tornou-se história, reduzindo o risco de os usuários pressionarem acidentalmente o pedal do acelerador.
Atualmente, muitas montadoras estão realizando recalls por meio da OTA. No mês passado, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Peugeot Citroën e outras montadoras divulgaram informações de recall da OTA. Dados divulgados pela Administração Estatal de Regulação do Mercado mostram que em 2023, os automóveis do meu país implementaram um total de 6 recalls OTA, envolvendo 1,173 milhão de veículos. Somente no primeiro semestre de 2024, mais de 1,75 milhão de veículos novos de energia foram recolhidos usando OTA.
Algumas montadoras abusam das atualizações OTA.A supervisão entra em ação
O recall da OTA mudou o longo processo de recall de carros tradicionais e melhorou a experiência dos proprietários de automóveis. No entanto, algumas montadoras não se registram para recalls e realizam atualizações OTA secretamente, sem o conhecimento dos usuários.
Em fevereiro de 2023, Tang Long (pseudônimo) comprou um modelo híbrido plug-in e dirigiu em modo elétrico puro a maior parte do tempo.
Após meio ano de uso, o carro de Tang Long passou por uma atualização OTA sem o seu conhecimento. Mais tarde, ele descobriu que no modo puramente elétrico, o motor dava partida com frequência, sem qualquer aviso. Depois de verificar no software do celular, ele descobriu que quando a temperatura estava baixa, o motor dava partida automaticamente quatro ou cinco vezes por semana, consumindo cinco ou seis quilômetros cada vez. Depois que o tempo esquenta, o motor dá partida com menos frequência, apenas uma ou duas vezes por semana. “Esse tipo de atualização aumenta os custos de petróleo e manutenção sem motivo, mas não há outra maneira de resolver isso.”
Anteriormente, muitas empresas de veículos de energia nova corrigiam secretamente os parâmetros de tensão da bateria ou “bloqueavam” a potência de saída da bateria em nome de atualizações OTA para evitar incêndios em veículos. No entanto, após a OTA, os proprietários de automóveis descobriram que a autonomia de cruzeiro do veículo diminuiu significativamente.
Depois que os proprietários de automóveis se uniram e enviaram uma carta de advogado à montadora, a OTA no fundo do veículo começou a atualizar automaticamente quatro ou cinco vezes. Embora o display de tensão de carga tenha retornado aos níveis normais, o alcance de cruzeiro ainda foi reduzido. Aos olhos dos proprietários de automóveis, as montadoras realizam aleatoriamente as chamadas atualizações de veículos por meio da OTA, mas o desempenho dos veículos está cada vez pior, mas eles não têm nada para fazer.
“Embora encorajemos as empresas a usar o OTA para implementar recalls, elas não podem usar o OTA para evitar recalls ou substituir recalls, certa vez expressou tais preocupações.” .
Espera-se que esta situação mude. Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação solicitou publicamente opiniões sobre o "Aviso sobre o fortalecimento adicional do acesso, recall e gerenciamento de atualização on-line de software de veículos conectados inteligentes (rascunho para comentários)", que apontou claramente que antes que as empresas implementem atividades de atualização OTA , devem garantir que os produtos automotivos cumpram as leis e regulamentos nacionais, normas técnicas e especificações técnicas e outros requisitos relevantes, e devem ser arquivados no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e na Administração Estatal de Regulação do Mercado de acordo com os requisitos relevantes. o conteúdo do arquivamento inclui recursos de gerenciamento corporativo, modelos e funções de veículos, atividades específicas de atualização e materiais de certificação relevantes, etc. Ao mesmo tempo, aqueles que utilizam atualizações OTA para eliminar defeitos de produtos automotivos e implementar recalls devem formular um plano de recall de acordo com as "Medidas de Implementação do Regulamento sobre Gestão de Recall de Produtos Automotivos Defeituosos" e registrá-lo na Administração Estatal para Regulamentação do Mercado em tempo hábil.
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