Aggiorna se vuoi? L'aggiornamento diventa downgrade? C'è molto caos nei richiami delle auto OTA e la supervisione è intervenuta
2024-08-13
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Fan Guofei, giornalista cliente di Chao News
"Ho visto casi in cui il bagagliaio anteriore di alcuni modelli Tesla si è aperto all'improvviso, causando incidenti. Questa volta finalmente lo richiameremo Dopo aver visto il piano di richiamo pubblicato da Tesla, Chen Gang (pseudonimo) ha immediatamente inviato un messaggio a a amico rinchiuso.
A differenza delle auto tradizionali che devono essere portate nei negozi 4S per gli aggiornamenti, la maggior parte delle auto connesse intelligenti attualmente deve essere aggiornata solo online tramite OTA (tecnologia over-the-air) e i proprietari di auto possono completarlo in modo indipendente mentre sono connessi a Internet non è necessario spendere molto tempo ed energie.
Sebbene l'OTA sia stata ampiamente utilizzata, ci sono molti problemi nello specifico processo di implementazione. Il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione ha recentemente sollecitato pubblicamente pareri per rafforzare le misure di gestione specifiche per l'accesso, l'aggiornamento e il ritiro dell'OTA.
Ritiri di Tesla e altri OTA su larga scala
Il 6 agosto, il sito web ufficiale dell'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha annunciato che Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. e Tesla (Shanghai) Co., Ltd. avevano presentato un piano di richiamo all'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato. A partire da ora, un totale di 1.684 milioni di unità di alcune Model S, Model
Resta inteso che per alcuni veicoli che rientrano nell'ambito del presente richiamo Tesla, dopo che il cofano del bagagliaio anteriore è stato sbloccato, il sistema di chiusura del bagagliaio anteriore potrebbe non essere in grado di rilevare che il cofano del bagagliaio anteriore è in uno stato sbloccato e il veicolo non può emettere il messaggio "Cofano bagagliaio anteriore" "Non bloccato", in casi estremi potrebbe causare l'apertura del cofano bagagliaio anteriore durante la guida del veicolo, influenzando il campo visivo del conducente, aumentando il rischio di collisione del veicolo e mettendo a rischio la sicurezza. A questo proposito, Tesla utilizzerà la tecnologia OTA per aggiornare gratuitamente il software dei veicoli rientranti nell'ambito del richiamo per risolvere i problemi esistenti.
Due giorni dopo che Tesla ha rilasciato le informazioni sul richiamo, Chen Gang ha ricevuto un messaggio OTA nel sistema dell'auto. Dopo aver parcheggiato l'auto, ha seguito le istruzioni e l'ha terminata in meno di mezz'ora.
I giornalisti di Chao News hanno controllato i funzionari di Tesla e hanno scoperto che Tesla ha condotto molti richiami su larga scala negli ultimi anni, la maggior parte dei quali sono stati completati tramite OTA. Ad esempio, nel maggio 2023, Tesla ha richiamato più di 1,1 milioni di veicoli e ha migliorato la funzione di frenata con recupero di energia tramite OTA. La modalità forzata a pedale singolo è diventata storia, riducendo il rischio che gli utenti premano accidentalmente il pedale dell’acceleratore.
Attualmente, molte case automobilistiche stanno effettuando richiami tramite OTA. Nell'ultimo mese, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Peugeot Citroën e altre case automobilistiche hanno rilasciato informazioni sul richiamo OTA. I dati rilasciati dall'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato mostrano che nel 2023 le automobili del mio paese hanno implementato un totale di 6 richiami OTA, coinvolgendo 1.173 milioni di veicoli. Solo nella prima metà del 2024, più di 1,75 milioni di veicoli a nuova energia sono stati richiamati tramite OTA.
Alcune case automobilistiche abusano degli aggiornamenti OTA.La vigilanza entra in azione
Il richiamo OTA ha cambiato il lungo processo di richiamo delle auto tradizionali e ha migliorato l'esperienza dei proprietari di auto. Tuttavia, alcune case automobilistiche non si registrano per i richiami ed eseguono segretamente aggiornamenti OTA all'insaputa degli utenti.
Nel febbraio 2023, Tang Long (pseudonimo) ha acquistato un modello ibrido plug-in e ha guidato per la maggior parte del tempo in modalità puramente elettrica.
Dopo sei mesi di utilizzo, l'auto di Tang Long è stata sottoposta a un aggiornamento OTA a sua insaputa. Successivamente scoprì che in modalità puramente elettrica il motore si avviava spesso senza alcuna richiesta. Dopo averlo controllato tramite il software del cellulare, ha scoperto che quando la temperatura era bassa, il motore si avviava automaticamente quattro o cinque volte alla settimana, consumando cinque o sei chilometri ogni volta. Quando il clima diventa caldo, il motore si avvia meno frequentemente, solo una o due volte alla settimana. "Questo tipo di aggiornamento aumenta i costi del petrolio e della manutenzione senza motivo, ma non c'è altro modo per risolverlo", ha detto impotente Tang Long.
In precedenza, molte aziende produttrici di veicoli a nuova energia correggevano segretamente i parametri di tensione della batteria o la potenza di uscita della batteria "bloccata" in nome degli aggiornamenti OTA per prevenire incendi dei veicoli. Tuttavia, dopo l'OTA, i proprietari di auto hanno scoperto che l'autonomia del veicolo si è ridotta in modo significativo.
Dopo che i proprietari dell'auto si sono uniti e hanno inviato una lettera da un avvocato alla casa automobilistica, l'OTA sullo sfondo del veicolo ha iniziato ad aggiornarsi automaticamente quattro o cinque volte. Anche se il display della tensione di carica è tornato ai livelli normali, l'autonomia era ancora ridotta. Agli occhi dei proprietari di auto, le case automobilistiche effettuano in modo casuale i cosiddetti aggiornamenti ai veicoli tramite OTA, ma le prestazioni dei veicoli peggiorano sempre di più, ma non hanno nulla da fare.
"Sebbene incoraggiamo le aziende a utilizzare l'OTA per implementare i richiami, non possono utilizzare l'OTA per eludere i richiami o sostituire i richiami." Xiao Lingyun, direttore del Dipartimento automobilistico del Centro di gestione dei prodotti difettosi dell'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato, una volta ha espresso tali preoccupazioni. .
Si prevede che questa situazione cambierà. Recentemente, il Ministero dell'Industria e dell'Informazione ha sollecitato pubblicamente pareri sulla "Avviso sull'ulteriore rafforzamento della gestione dell'accesso, del richiamo e dell'aggiornamento online del software dei veicoli intelligenti connessi (bozza per commento)", che ha chiaramente sottolineato che prima che le aziende implementino le attività di aggiornamento OTA , dovrebbero garantire che i prodotti automobilistici siano conformi alle leggi e ai regolamenti nazionali, agli standard tecnici e alle specifiche tecniche e ad altri requisiti pertinenti, e devono essere depositati presso il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione e l'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato in conformità con i requisiti pertinenti i contenuti di archiviazione includono capacità di gestione aziendale, modelli e funzioni dei veicoli, attività di aggiornamento specifiche e relativi materiali di certificazione, ecc. Allo stesso tempo, coloro che utilizzano gli aggiornamenti OTA per eliminare i difetti dei prodotti automobilistici e attuare i richiami dovrebbero formulare un piano di richiamo in conformità con le "Misure di attuazione dei regolamenti sulla gestione del richiamo di prodotti automobilistici difettosi" e depositarlo presso l'Amministrazione statale per Regolamentazione del mercato in modo tempestivo.
"In caso di ristampa indicare la fonte"
