必要に応じて更新しますか?アップグレードがダウングレードになる？車のOTAリコールで大混乱、監督当局が措置を講じた
2024-08-13
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Chao Newsクライアント記者の范国飛
「テスラの一部モデルでフロントトランクが突然開いて事故が起きた事例を何度か見たことがあります。今回はいよいよリコールすることになりました。テスラが発表したリコール計画を見て、チェン・ガンさん（仮名）はすぐに担当者にメッセージを送りました。」友達をロックアップします。
アップグレードのために 4S ストアまで運転する必要がある従来の車とは異なり、ほとんどのスマート コネクテッド カーは現在、OTA (無線技術) を介してオンラインでアップグレードするだけで済み、車の所有者はインターネットに接続した状態で独自にアップグレードを完了できます。多くの時間とエネルギーを費やす必要はありません。
OTAは広く利用されているが、具体的な実装プロセスには多くの問題があり、工業情報化省は最近、OTAアクセス、アップグレード、リコールの具体的な管理措置を強化するための意見を公募した。
テスラおよびその他の大規模な OTA リコール
8月6日、国家市場監督管理総局の公式ウェブサイトは、テスラモーターズ（北京）有限公司とテスラ（上海）有限公司が国家市場監督管理総局にリコール計画を届け出たと発表した。今後、一部の輸入モデルS、モデルの合計168万4,000台が販売される
このテスラのリコールの範囲内の一部の車両では、フロント トランクリッドのロックが解除された後、フロント トランクリッドのラッチ アセンブリ システムがフロント トランクリッドがロック解除状態にあることを検出できない可能性があり、車両が認識できない可能性があることが理解されています。 「フロント トランクリッド」「ロックされていません」というプロンプトが表示されると、極端な場合、車両の走行中にフロント トランクリッドが開き、ドライバーの視界に影響を与え、車両衝突の危険性が高まり、安全上のリスクが生じる可能性があります。この点に関して、テスラはOTA技術を利用してリコール対象車両のソフトウェアを無償でアップグレードし、既存の問題を解決する予定だ。
テスラがリコール情報を発表してから 2 日後、Chen Gang さんは自動車システムで OTA プロンプトを受け取りました。車を駐車した後、指示に従って作業を進め、30 分以内に作業を完了しました。
Chao Newsの記者がテスラ関係者を調べたところ、テスラは近年多くの大規模なリコールを実施しており、そのほとんどがOTAを通じて完了したことが判明した。たとえば、テスラは 2023 年 5 月に 110 万台以上の車両をリコールし、OTA を通じてエネルギー回生ブレーキ機能を改善し、ユーザーが誤ってアクセル ペダルを踏むリスクを軽減しました。
現在、多くの自動車会社がOTAを通じてリコールを実施しています。先月、メルセデス・ベンツ、ポルシェ、フォード、プジョー・シトロエン、その他の自動車会社がOTAリコール情報を発表した。国家市場監督管理総局が発表したデータによると、2023年に我が国の自動車は合計6件のOTAリコールを実施し、そのうち117万3千台が対象となった。 2024 年上半期だけで、175 万台を超える新エネルギー車が OTA を使用してリコールされました。
一部の自動車会社は OTA アップグレードを悪用しています。監督が行動を起こす
OTA リコールは、従来の自動車の長期にわたるリコール プロセスを変更し、自動車所有者のエクスペリエンスを向上させました。しかし、一部の自動車会社はリコールの登録を行わず、ユーザーが知らないうちに密かにOTAアップグレードを実行しています。
2023 年 2 月、Tang Long さん（仮名）はプラグイン ハイブリッド モデルを購入し、ほとんどの時間純粋な電気モードで運転しました。
半年使用した後、Tang Long さんの車は本人の知らないうちに OTA アップグレードを受けていました。その後、純粋な電気モードでは、何のプロンプトも表示されずにエンジンが頻繁に始動することに気づきました。携帯電話のソフトで確認したところ、気温が低い時には週に４、５回エンジンが自動で始動し、毎回５、６キロを消費することが分かった。天気が暑くなると、エンジンを始動する頻度が減り、週に1〜2回になります。 「この種のアップグレードは理由もなく石油とメンテナンスのコストを増加させますが、それを解決する他の方法はありません。」とタン・ロンは力なく言いました。
これまで、多くの新エネルギー自動車会社は、車両火災を防ぐため、OTA アップグレードの名の下に、密かにバッテリー電圧パラメータを修正したり、バッテリー出力を「ロック」していました。しかし、OTA の後、自動車の所有者は、自動車の航続距離が大幅に短縮されたことに気づきました。
車の所有者が団結して自動車会社に弁護士の書簡を送った後、車のバックグラウンドにあるOTAが4、5回自動的にアップグレードを開始した。充電電圧表示は通常のレベルに戻ったが、航続距離は依然として減少した。車所有者の目から見ると、自動車会社はOTAを通じて車両のいわゆるアップグレードをランダムに実行していますが、車両の性能はどんどん悪くなっていますが、彼らは何もすることができません。
「企業がリコールを実施するために OTA を使用することを奨励していますが、OTA を使用してリコールを回避したり、リコールを代替したりすることはできません。」国家市場監督総局欠陥製品管理センター自動車部門の責任者、シャオ・リンユン氏はかつてそのような懸念を表明した。 。
この状況は変化すると予想されます。最近、工業情報化部は「インテリジェント コネクテッド ビークルのアクセス、リコール、およびソフトウェア オンライン アップグレード管理のさらなる強化に関する通知（意見募集草案）」に関する意見を公募しました。この中で、企業が OTA アップグレード活動を実施する前に、次のことを明確に指摘しています。 、自動車製品が国内の法律、規制、技術基準、技術仕様、その他の関連要件に準拠していることを確認する必要があり、関連要件に従って工業情報化部および国家市場監督管理総局に届け出なければなりません。提出内容には、企業の管理能力、車両のモデルと機能、特定のアップグレード活動および関連する認証資料などが含まれます。同時に、OTAアップグレードを利用して自動車製品の欠陥を除去し、リコールを実施する企業は、「自動車欠陥製品のリコール管理規則の実施措置」に従ってリコール計画を策定し、国家行政総局に提出する必要がある。タイムリーな市場規制。
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