Aktualisieren, wenn Sie möchten? Aus Upgrade wird Downgrade? Bei Auto-OTA-Rückrufen herrscht großes Chaos, und die Aufsicht hat Maßnahmen ergriffen
2024-08-13
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Chao News-Kundenreporter Fan Guofei
„Ich habe Fälle gesehen, in denen sich der vordere Kofferraum einiger Tesla-Modelle plötzlich öffnete und es zu Unfällen kam. Nachdem wir den von Tesla veröffentlichten Rückrufplan gesehen hatten, schickte Chen Gang (Pseudonym) sofort eine Nachricht an a Freund einsperren.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos, die für Upgrades zu 4S-Läden gefahren werden müssen, müssen die meisten Smart Connected Cars das Upgrade derzeit nur online über OTA (Over-the-Air-Technologie) durchführen, während sie mit dem Internet verbunden sind Sie müssen nicht viel Zeit und Energie aufwenden.
Obwohl OTA weit verbreitet ist, gibt es viele Probleme im spezifischen Implementierungsprozess. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat kürzlich öffentlich Stellungnahmen eingeholt, um die spezifischen Managementmaßnahmen für OTA-Zugriff, -Upgrade und -Rückruf zu stärken.
Tesla und andere große OTA-Rückrufe
Am 6. August gab die offizielle Website der staatlichen Marktregulierungsbehörde bekannt, dass Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. und Tesla (Shanghai) Co., Ltd. einen Rückrufplan bei der staatlichen Marktregulierungsbehörde eingereicht hatten. Ab sofort werden insgesamt 1,684 Millionen Einheiten einiger importierter Model S, Model
Es wird davon ausgegangen, dass bei einigen Fahrzeugen im Rahmen dieses Tesla-Rückrufs nach dem Entriegeln des vorderen Kofferraumdeckels das vordere Kofferraumverriegelungssystem möglicherweise nicht in der Lage ist, zu erkennen, dass sich der vordere Kofferraumdeckel in einem entriegelten Zustand befindet, und das Fahrzeug dies nicht kann Wenn Sie die Meldung „Vorderer Kofferraumdeckel“ „Nicht verriegelt“ ausgeben, kann dies im Extremfall dazu führen, dass sich der vordere Kofferraumdeckel während der Fahrt öffnet, was das Sichtfeld des Fahrers beeinträchtigt, das Risiko einer Fahrzeugkollision erhöht und ein Sicherheitsrisiko darstellt. In diesem Zusammenhang wird Tesla die OTA-Technologie nutzen, um die Software der vom Rückruf betroffenen Fahrzeuge kostenlos zu aktualisieren, um die bestehenden Probleme zu lösen.
Zwei Tage nachdem Tesla die Rückrufinformationen veröffentlicht hatte, erhielt Chen Gang eine OTA-Eingabeaufforderung im Autosystem. Nachdem er das Auto geparkt hatte, folgte er den Anweisungen und war in weniger als einer halben Stunde fertig.
Reporter von Chao News überprüften die Verantwortlichen von Tesla und stellten fest, dass Tesla in den letzten Jahren viele groß angelegte Rückrufe durchgeführt hat, von denen die meisten über OTA abgewickelt wurden. Beispielsweise hat Tesla im Mai 2023 mehr als 1,1 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen und die Bremsfunktion mit Energierückgewinnung durch OTA verbessert. Der erzwungene Einzelpedalmodus gehört der Vergangenheit an und verringert das Risiko, dass Benutzer versehentlich das Gaspedal betätigen.
Derzeit führen viele Automobilhersteller Rückrufe über OTA durch. Im vergangenen Monat haben Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Peugeot Citroën und andere Automobilhersteller Informationen zu OTA-Rückrufen veröffentlicht. Von der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung veröffentlichte Daten zeigen, dass die Automobile meines Landes im Jahr 2023 insgesamt 6 OTA-Rückrufe durchgeführt haben, an denen 1,173 Millionen Fahrzeuge beteiligt waren. Allein im ersten Halbjahr 2024 wurden über OTA mehr als 1,75 Millionen New-Energy-Fahrzeuge zurückgerufen.
Einige Autohersteller missbrauchen OTA-Upgrades.Die Aufsicht ergreift Maßnahmen
Der OTA-Rückruf hat den langwierigen Rückrufprozess herkömmlicher Autos verändert und die Erfahrung der Autobesitzer verbessert. Einige Autohersteller melden sich jedoch nicht für Rückrufe an und führen heimlich OTA-Upgrades ohne Wissen der Benutzer durch.
Im Februar 2023 kaufte Tang Long (Pseudonym) ein Plug-in-Hybridmodell und fuhr die meiste Zeit im reinen Elektromodus.
Nach einem halben Jahr im Einsatz wurde Tang Longs Auto ohne sein Wissen einem OTA-Upgrade unterzogen. Später stellte er fest, dass der Motor im rein elektrischen Modus häufig ohne Aufforderung ansprang. Nachdem er es über die Handy-Software überprüft hatte, stellte er fest, dass der Motor bei niedrigen Temperaturen vier bis fünf Mal pro Woche automatisch startete und jedes Mal fünf bis sechs Kilometer zurücklegte. Wenn das Wetter heiß wird, startet der Motor seltener, sondern nur ein- oder zweimal pro Woche. „Diese Art von Aufrüstung erhöht die Öl- und Wartungskosten ohne Grund, aber es gibt keine andere Möglichkeit, das Problem zu lösen“, sagte Tang Long hilflos.
Zuvor korrigierten viele Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie heimlich die Batteriespannungsparameter oder „sperrten“ die Batterieausgangsleistung im Namen von OTA-Upgrades, um Fahrzeugbrände zu verhindern. Nach der OTA stellten die Autobesitzer jedoch fest, dass die Reichweite des Fahrzeugs erheblich gesunken ist.
Nachdem sich die Autobesitzer zusammengeschlossen hatten und einen Anwaltsbrief an die Autofirma schickten, begann der OTA im Hintergrund des Fahrzeugs vier- oder fünfmal automatisch mit der Aktualisierung, obwohl die Ladespannungsanzeige wieder auf den Normalwert zurückkehrte, war die Reichweite dennoch verringert. In den Augen der Autobesitzer führen Autofirmen wahllos sogenannte Upgrades an Fahrzeugen über OTA durch, aber die Leistung der Fahrzeuge wird immer schlechter, aber sie haben nichts zu tun.
„Obwohl wir Unternehmen ermutigen, OTA zur Umsetzung von Rückrufen zu nutzen, können sie OTA nicht nutzen, um Rückrufe zu umgehen oder Rückrufe zu ersetzen.“ Xiao Lingyun, Direktor der Automobilabteilung des Defective Product Management Center der State Administration for Market Regulation, äußerte einmal solche Bedenken .
Diese Situation wird sich voraussichtlich ändern. Kürzlich hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie öffentlich um Stellungnahmen zu der „Mitteilung zur weiteren Stärkung des Zugriffs-, Rückruf- und Software-Online-Upgrade-Managements von intelligent vernetzten Fahrzeugen (Entwurf zur Kommentierung)“ gebeten, in der deutlich darauf hingewiesen wurde, dass Unternehmen OTA-Upgrade-Aktivitäten umsetzen müssen Sie sollten sicherstellen, dass Automobilprodukte den nationalen Gesetzen und Vorschriften, technischen Standards und technischen Spezifikationen sowie anderen relevanten Anforderungen entsprechen, und müssen gemäß den relevanten Anforderungen beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und bei der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung eingereicht werden Zu den Archivierungsinhalten gehören Unternehmensführungsfähigkeiten, Fahrzeugmodelle und -funktionen, spezifische Upgrade-Aktivitäten und relevante Zertifizierungsmaterialien usw. Gleichzeitig sollten diejenigen, die OTA-Upgrades zur Beseitigung von Mängeln an Automobilprodukten nutzen und Rückrufe durchführen, einen Rückrufplan gemäß den „Umsetzungsmaßnahmen der Vorschriften zum Rückrufmanagement fehlerhafter Automobilprodukte“ formulieren und bei der Landesverwaltung einreichen Rechtzeitige Marktregulierung.
„Bitte geben Sie beim Nachdruck die Quelle an“
