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Como HuaweiHongmeng ZhixingEl sedán más emblemático del sistema, cuyo volumen de producción se anunció 72 horas después de su lanzamiento oficial: se encargaron 2.500 vehículos en 24 horas y 4.800 vehículos en 72 horas.

No hablemos de si este resultado es bueno o no.BAICOEl precio de las acciones de Blue Valley cayó primero y no logró replicar el aumento de Thalys. Esto puede considerarse que los inversores no estaban dispuestos a pagar por este logro.

Los lujosos coches eléctricos puros no son fáciles de vender

La combinación de estas tres palabras clave, más de 400.000 yuanes, eléctrico puro y sedán, básicamente indica que este tipo de automóvil está destinado a no ser un gran éxito. Hay muy pocos productos en el mercado automotriz nacional que cumplan con estas tres condiciones:NIÑO ET7，Tesla modelo S，Porsche Taycán，Audi e-tron GT、BMW i7,ademásMercedes-Benz EQS Por supuesto que los coches también cuentan, y el que acaba de declararse en quiebra.gaohepropiedad de HiPhi Z Además, ¿cuál es el volumen de ventas nacionales estimado de estos hermanos juntos?

Entre ellos, el mejor volumen de ventas es el NIO ET7. Gracias al lavado de cara, el volumen de ventas de este coche en julio de 2024 fue de 749 unidades. En junio y mayo apenas superó las 1.071 unidades, con ventas de 1.071 unidades antes del lavado de cara. El volumen ronda las 100 unidades.

porqueteslaNo más anuncios del Model S y Modelo X Sólo podemos hacer una estimación aproximada de las ventas actuales: en el segundo trimestre de 2024, Tesla vendió aproximadamente entre 12.000 y 13.000 Model S y Model S. Lo más probable es que las ventas mensuales en el mercado no superen los 1.000 vehículos.

En cuanto a los jugadores clave como Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 y Mercedes-Benz EQS, no podemos encontrar datos de ventas específicos, pero aquí podemos hacer una estimación audaz y aproximada: las ventas mensuales serán 2 dígitos.

En resumen, aunque las ventas del NIO ET7 son medias, ya ha alcanzado el techo de ventas entre los coches eléctricos puros de lujo. A pesar deXiang Jie S9 Los datos no parecen lujosos, pero ya es una cifra que otros actores de este segmento del mercado no pueden igualar. Después de todo, en todo el mercado, las ventas combinadas de coches eléctricos puros con un precio de venta de más de 400.000 unidades son menos de 2.500.

Si cambiamos otra combinación: más de 400.000, nueva energía y SUV, entonces podemos encontrar más jugadores. El más famoso es, por supuesto, el hermano mayor de Hongmeng Intelligence.Wenjie M9, los resultados de sus grandes pedidos son sorprendentes: 10.000 en 2 horas, 30.000 en 7 días y más de 100.000 en 6 meses después de cotizar en bolsa.

Aquí surge una situación en la que vale la pena pensar: en la subcategoría, la gran cantidad de Xiangjie S9 es suficiente, pero en comparación con el hermano mayor Wenjie M9, parece mediocre;

Entonces, ¿cuál es el problema?

¿Precio?

Los precios caros no son un problema del producto, sino del comprador.

El problema está en los vehículos puramente eléctricos y en los sedanes.

Las ventas de Tesla no son tan buenas como las del año pasado

En los últimos dos días, los medios tailandeses informaron, según fuentes gubernamentales, que Tesla había abandonado su plan de construir una fábrica de vehículos eléctricos en Tailandia, y que Tesla también había archivado sus planes de construir fábricas en otras partes del mundo, excepto China y China, que ya tiene superfábricas en Estados Unidos y Alemania, Tesla no seguirá construyendo fábricas en Malasia, Indonesia ni en ningún otro lugar.

Sin embargo, el Ministro de Inversión, Comercio e Industria de Malasia, Zafrul Zafred, también dijo que Tesla nunca se ha comprometido a construir una fábrica en Malasia. El entonces primer ministro de Malasia, Anwar, dijo el viernes que el aplazamiento de Tesla de su plan de expansión en el sudeste asiático no tiene nada que ver con el desempeño o las políticas de Malasia, sino principalmente debido a la demasiada presión competitiva de los vehículos eléctricos chinos.

Tesla tiene actualmente un total de cuatro superfábricas en China y Estados Unidos. La otra zona donde planea construir una fábrica es México, pero también existe incertidumbre sobre si Tesla construirá una fábrica después de las elecciones de noviembre. Luego decidir si construir una fábrica en México.

en comparación conBYDCon los rápidos planes de construcción de fábricas en el Sudeste Asiático y Europa, la expansión de Tesla parece bastante contenida.

Por supuesto, esta moderación también se basa en el crecimiento actual de las ventas de Tesla: en el segundo trimestre de 2024, los ingresos de Tesla fueron de 25.500 millones de dólares, un récord histórico, pero su beneficio neto fue de 1.494 millones de dólares, en comparación con el año pasado. el mismo período.

Una noticia aún más desfavorable es que el volumen total de entrega de vehículos de Tesla en el segundo trimestre fue de 443.956 vehículos, una disminución interanual del 5%. Las ventas de Tesla en el último trimestre también disminuyeron interanualmente.

En otras palabras, las ventas de automóviles de Tesla no son tan buenas como las del año pasado, por lo que no hay motivos para ampliar la producción.

Por lo tanto, aquellos que fabrican autos eléctricos puros y no se venden bien no deberían desanimarse demasiado. Después de todo, Tesla, el líder de la industria, también ha disminuido año tras año. Incluso los mejores estudiantes no pueden obtener la máxima puntuación en el examen. obtener un "bueno". ¿Qué pasa con los cabrones? Es comprensible que aprobé el examen, ¿verdad?

Por supuesto, también hay algunas marcas que antes han experimentado un rápido crecimiento en ventas debido a su pequeña base, comoNÍOymuy kryptoniano, han pasado de ventas mensuales de 10.000 a 20.000.Xiaomi SU7 La primera batalla puede considerarse una gran victoria, que ha aumentado cierta confianza en el mercado eléctrico puro.

Pero no debería haber un sesgo de supervivencia, pensando que puedo hacer lo que otros pueden hacer. Después de todo, los hombres tienen miedo de entrar en la industria equivocada y los automóviles tienen miedo de tomar el camino equivocado.

Buenas ventas de nueva energía no significan buenas ventas de electricidad pura

Acaba de pasar la primera mitad de 2024 y también podemos mirar la situación del mercado de turismos desde una perspectiva macro:

• En el primer semestre de 2024, las ventas minoristas acumuladas de turismos fueron de 9.841 millones de unidades, un aumento interanual del 3,3%.
• Entre ellos, se vendieron 5,73 millones de vehículos de combustible, un descenso interanual del 13%.
• Las ventas minoristas de vehículos de nuevas energías alcanzaron los 4.111 millones de unidades, un aumento interanual del 33,1%.

Con este aumento y disminución, algunos están contentos y otros tristes: en el primer semestre de este año, había 35 fabricantes de automóviles de pasajeros con ventas mayoristas mensuales de más de 10.000, lo que representa el 96,4% de la cuota de mercado total.

Sin embargo, 22 de ellos tuvieron un crecimiento interanual negativo, 10 tuvieron un crecimiento interanual superior al 10% y 3 tuvieron un crecimiento interanual superior al 50%.

Esto significa que el mercado está atravesando un proceso de supervivencia de los más aptos y de concentración de los mejores actores, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros, la transformación de las principales empresas automovilísticas tradicionales ha sido relativamente exitosa.Chery Automóvil、Automóvil Geely、Automóvil ChanganLa proporción aumentó significativamente.

Basándonos en estos datos, podemos sacar una conclusión: sólo la construcción de vehículos de combustible conducirá a un callejón sin salida, pero la transformación hacia nuevas fuentes de energía puede marcar la diferencia.

De hecho, esto también es cierto, si se analizan los datos de julio, las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros de nuevas energías este mes fueron 878.000, un aumento interanual del 36,9%. Por primera vez, las ventas mensuales superaron las ventas de combustible. vehículos de pasajeros (840.000).

Sin embargo, al elevado crecimiento de las nuevas energías, los principales contribuyentes son la hibridación y la ampliación de la autonomía, no la electricidad pura.

Por ejemplo, BYD, una nueva empresa de energía nacional, lanzó su tecnología DM-i de quinta generación yqin l Este modelo tiene un consumo de combustible de menos de 2,9 litros cada 100 kilómetros y una amplia autonomía de crucero de más de 2.300 kilómetros con todo el combustible y toda la potencia. Este automóvil se convirtió inmediatamente en el segundo lugar en ventas dentro de todo el sistema BYD en julio. con ventas mensuales de 32,466 vehículos.

En términos de crecimiento de las ventas, las ventas acumuladas de BYD en el primer semestre del año alcanzaron 1.613 millones de vehículos, un aumento interanual del 28,46%. Entre ellos, los vehículos eléctricos puros vendieron 726.200 unidades, un aumento interanual del 17,73%; los modelos híbridos enchufables vendieron 881.000 unidades, un aumento interanual del 39,54%. inferior a la tasa de crecimiento global de la nueva energía.

En cuanto a las ventas del Wenjie M9, la proporción de autonomía extendida representa actualmente del 80% al 90%, y la proporción de electricidad pura es solo del 10 al 20%.

El alcance extendido es una forma de potencia que es a la vez ideal yPregúntale al mundoTras el éxito de ambas marcas, se ha convertido en un tipo al que muchas empresas automovilísticas deben dar seguimiento, como la próximaavita 07, adoptará dos formas de energía: eléctrica pura y de autonomía extendida. Chery lanzado anteriormenteEra estelar ET, también está equipado con modelos tanto eléctricos puros como de autonomía extendida.

Motor DongfengLos dos modelos lanzados por su nueva marca Yipai, 007 y 008, también utilizan una combinación de productos de autonomía ampliada y energía eléctrica pura.

yLynk y compañía 07 yLynk y compañía 08 También denomina a su propia tecnología híbrida "súper autonomía extendida", aunque sus principios de funcionamiento no son exactamente los mismos que los de los vehículos de autonomía extendida.

Además, Jikrypton, Xiaomi, etc., que actualmente se centran en el mercado eléctrico puro,Sabiduría uno mismoyXiaopeng, hay noticias de que se implementará la extensión de alcance o la hibridación.

Se puede decir que para el mercado, "extensión de autonomía" es una palabra clave que puede ayudar a estabilizar las ventas, pero lo eléctrico puro significa arriesgarse.

Llevar una gama ampliada a los consumidores masivosauto idealTiene más voz aquí: enideales L789 Después de sucesivos éxitos, el monovolumen MEGA puramente eléctrico lanzado por Ideal sufrió un fracaso en las ventas y su rendimiento fue muy inferior a las expectativas internas de Ideal. Incluso retrasó el lanzamiento de otros modelos puramente eléctricos y, en cambio, dedicó su energía al lanzamiento del L6. , y surge la construcción de pilotes de carga.

Incluso la base de Tesla en los Estados Unidos se encuentra en una situación similar. El crecimiento de las ventas de los modelos eléctricos puros se está desacelerando, mientras que las ventas y la tasa de crecimiento de los híbridos son significativamente más altas que las de los modelos eléctricos puros.

Otro sentido común básico es que en el mercado chino de turismos, el volumen de ventas de SUV es mayor que el de los sedanes, al igual que Modelo Y volumen de ventas superior alModelo 3 Mismo.

Por lo tanto, cuando los vehículos eléctricos puros se encuentran con los automóviles, son intrínsecamente difíciles de vender. Sumado a un mercado de lujo, significa que el coraje es aún más encomiable. Con base en estos dos puntos, las ventas mensuales de 20.000 yuanes de Weilai siguen aumentando y es un valiente solitario en el camino más difícil.

Es solo que los jugadores que quieran participar en la competencia del mercado no tienen que ser tan duros consigo mismos. La extensión del alcance y la hibridación son todas nuevas fuentes de energía.

Sin embargo, todavía tenemos que esperar con ansias el U7, el NIO ET9 y otros autos eléctricos puros de nivel millón que están por venir. Realmente vale la pena seguir este Hushan.

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