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Als HuaweiHongmeng ZhixingAls Flaggschiff-Limousine im System wurde das Produktionsvolumen 72 Stunden nach der offiziellen Markteinführung bekannt gegeben: 2.500 Fahrzeuge wurden in 24 Stunden und 4.800 Fahrzeuge in 72 Stunden bestellt.

Reden wir nicht darüber, ob dieses Ergebnis gut ist oder nicht.BAICDer Aktienkurs von Blue Valley fiel zunächst und konnte den Anstieg von Thalys nicht wiederholen. Dies kann darauf zurückzuführen sein, dass die Anleger nicht bereit waren, für diesen Erfolg zu zahlen.

Luxuriöse reine Elektroautos sind nicht einfach zu verkaufen

Die Kombination dieser drei Schlüsselwörter, über 400.000 Yuan, reines Elektroauto und Limousine, deutet im Grunde darauf hin, dass dieser Autotyp voraussichtlich kein großer Erfolg werden wird. Es gibt nur sehr wenige Produkte auf dem heimischen Automarkt, die diese drei Bedingungen erfüllen:NIO ET7，Tesla Model S，Porsche Taycan，Audi e-tron GT、BMW i7,außerdemMercedes-Benz EQS Natürlich zählen auch Autos, und zwar das, das gerade Insolvenz angemeldet hatGaoheim Besitz von HiPhi Z Wie hoch ist außerdem das geschätzte inländische Verkaufsvolumen dieser Brüder zusammen?

Unter ihnen ist das Verkaufsvolumen des NIO ET7 im Juli 2024 knapp über 1.071 Einheiten, vor dem Facelift waren es 1.071 Einheiten Das Volumen liegt bei etwa 100 Einheiten.

WeilTeslaKeine weiteren Ankündigungen von Model S und Modell X Den aktuellen Absatz können wir nur grob schätzen: Im zweiten Quartal 2024 verkaufte Tesla etwa 12.000 bis 13.000 Model S und Model. Der monatliche Absatz auf dem Markt wird höchstwahrscheinlich nicht mehr als 1.000 Fahrzeuge betragen.

Für die Hauptakteure wie Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 und Mercedes-Benz EQS können wir keine spezifischen Verkaufsdaten finden, aber hier können wir eine gewagte und grobe Schätzung machen: Die monatlichen Verkäufe werden bei 2 liegen Ziffern.

Kurz gesagt: Obwohl die Verkaufszahlen des NIO ET7 durchschnittlich sind, hat er bereits die Verkaufsobergrenze unter den reinen Luxus-Elektroautos erreicht. ObwohlXiangjie S9 Die Daten sehen nicht luxuriös aus, aber es handelt sich bereits um eine Zahl, mit der andere Akteure in diesem Marktsegment nicht mithalten können. Denn im gesamten Markt liegt der kombinierte Absatz von reinen Elektroautos mit einem Verkaufspreis von mehr als 400.000 Einheiten bei weniger als 2.500.

Wenn wir eine andere Kombination ändern: mehr als 400.000, neue Energie und SUV, dann können wir mehr Spieler finden. Der bekannteste ist natürlich der große Bruder von Hongmeng IntelligenceWenjie M9Die Ergebnisse bei Großbestellungen sind erstaunlich: 10.000 in 2 Stunden, 30.000 in 7 Tagen und über 100.000 in 6 Monaten nach der Börsennotierung.

Hier kommt eine Situation, über die man nachdenken sollte: In der Unterkategorie reicht die große Anzahl des Xiangjie S9 völlig aus, im Vergleich zum großen Bruder Wenjie M9 wirkt er jedoch mittelmäßig.

Was ist also das Problem?

Preis?

Hohe Preise sind kein Problem des Produkts, sondern ein Problem des Käufers.

Das Problem liegt bei reinen Elektrofahrzeugen und Limousinen.

Die Verkäufe von Tesla sind nicht so gut wie im letzten Jahr

In den vergangenen zwei Tagen berichteten thailändische Medien laut Regierungsquellen, dass Tesla seinen Plan zum Bau einer Elektrofahrzeugfabrik in Thailand aufgegeben habe und dass Tesla auch Pläne zum Bau von Fabriken anderswo auf der Welt außer China und China auf Eis gelegt habe In China, wo es bereits Superfabriken in den USA und Deutschland gibt, wird Tesla keine weiteren Fabriken in Malaysia, Indonesien oder anderswo bauen.

Der malaysische Minister für Investitionen, Handel und Industrie, Zafrul Zafred, sagte jedoch auch, dass Tesla sich nie zum Bau einer Fabrik in Malaysia verpflichtet habe. Dann sagte der malaysische Premierminister Anwar am Freitag, dass Teslas Verschiebung seines Expansionsplans in Südostasien nichts mit der Leistung oder Politik Malaysias zu tun habe, sondern hauptsächlich mit dem zu großen Wettbewerbsdruck durch chinesische Elektrofahrzeuge verbunden sei.

Tesla verfügt derzeit über insgesamt vier Superfabriken in China und den Vereinigten Staaten. Das andere Gebiet, in dem das Unternehmen den Bau einer Fabrik plant, ist Mexiko, aber es besteht bereits zuvor Unsicherheit darüber, dass Tesla nach den Wahlen im November eine Fabrik bauen wird. Dann entscheiden Sie, ob Sie eine Fabrik in Mexiko bauen möchten.

im Vergleich zuBYDAngesichts der schnellen Fabrikbaupläne in Südostasien und Europa scheint die Expansion von Tesla recht verhalten zu sein.

Diese Zurückhaltung basiert natürlich auch auf dem aktuellen Umsatzwachstum von Tesla: Im zweiten Quartal 2024 betrug der Umsatz von Tesla 25,5 Milliarden US-Dollar, ein historischer Rekord, aber der Nettogewinn lag im Vergleich zum Vorjahr bei 1,494 Milliarden US-Dollar und sank um 45 % der gleiche Zeitraum.

Eine noch ungünstigere Nachricht ist, dass Teslas gesamtes Fahrzeugauslieferungsvolumen im zweiten Quartal 443.956 Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch die Verkäufe von Tesla gingen im letzten Quartal zurück.

Mit anderen Worten: Die Autoverkäufe von Tesla sind nicht so gut wie im letzten Jahr, es gibt also keinen Grund, die Produktion auszuweiten.

Daher sollten sich diejenigen, die reine Elektroautos herstellen und sich nicht gut verkaufen, nicht allzu sehr entmutigen lassen. Schließlich hat auch der Branchenführer Tesla im Vergleich zum Vorjahr nicht die volle Punktzahl erreicht Ich bekomme kaum eine „gute“ Note. Was ist mit all dem Dreckskerl? Es ist verständlich, dass ich die Prüfung bestanden habe, oder?

Natürlich gibt es auch einige Marken, die aufgrund ihrer kleinen Basis zuvor ein schnelles Umsatzwachstum verzeichneten, wie zNIOUndSehr kryptonisch, sind von monatlichen Verkäufen von 10.000 auf 20.000 gestiegen.Xiaomi SU7 Der erste Kampf kann als großer Sieg gewertet werden, der das Vertrauen in den reinen Elektromarkt gestärkt hat.

Aber es sollte keine Überlebensvoreingenommenheit geben, in der ich denke, dass ich tun kann, was andere tun können. Schließlich haben Männer Angst davor, in die falsche Branche einzusteigen, und Autos haben Angst davor, in die falsche Richtung zu gehen.

Ein guter Verkauf von neuer Energie bedeutet nicht, dass auch reiner Strom gut verkauft wird

Das erste Halbjahr 2024 ist gerade vorbei und wir können die Situation des Pkw-Marktes auch aus makroökonomischer Sicht betrachten:

• Im ersten Halbjahr 2024 betrug der kumulierte Einzelhandelsabsatz von Pkw 9,841 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 3,3 % gegenüber dem Vorjahr.
• Davon wurden 5,73 Millionen Kraftstofffahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Der Einzelhandelsabsatz von New-Energy-Fahrzeugen erreichte 4,111 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 33,1 % gegenüber dem Vorjahr.

Über diesen Anstieg und Rückgang sind einige froh, andere traurig: Im ersten Halbjahr dieses Jahres gab es 35 Pkw-Hersteller mit monatlichen Großhandelsverkäufen von mehr als 10.000 Einheiten, was 96,4 % des Gesamtmarktanteils entspricht.

Allerdings verzeichneten 22 von ihnen ein negatives Wachstum im Jahresvergleich, 10 verzeichneten ein Wachstum im Jahresvergleich von mehr als 10 % und 3 verzeichneten ein Wachstum im Jahresvergleich von mehr als 50 %.

Dies bedeutet, dass der Markt einen Prozess des Überlebens der Stärksten und der Konzentration der Top-Player durchläuft, sagte BYD, dass die Transformation führender traditioneller Automobilhersteller relativ erfolgreich sei.Chery Automobile、Geely Automobil、Changan AutomobileDer Anteil stieg deutlich an.

Basierend auf diesen Daten können wir eine Schlussfolgerung ziehen: Nur der Bau von Kraftstofffahrzeugen führt in eine Sackgasse, aber die Umstellung auf neue Energiequellen kann einen Unterschied machen.

Tatsächlich ist dies auch der Fall, wenn man sich die Juli-Daten anschaut. Der landesweite Einzelhandelsabsatz von Personenkraftwagen mit neuer Energie belief sich in diesem Monat auf 878.000, was einem Anstieg von 36,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Personenkraftwagen (840.000).

Allerdings sind Hybridisierung und Reichweitenerweiterung die Hauptursachen für das starke Wachstum neuer Energien und nicht reine Elektrizität.

Beispielsweise hat BYD, ein inländisches Unternehmen für neue Energien, seine DM-i-Technologie der fünften Generation auf den Markt gebracht undQin L Dieses Modell hat einen Kraftstoffverbrauch von weniger als 2,9 l pro 100 Kilometer und eine Gesamtreichweite von mehr als 2.300 km bei vollem Kraftstoffverbrauch und voller Leistung. Dieses Auto belegte im Juli sofort den zweiten Platz bei den Verkäufen im gesamten BYD-System. mit monatlichen Verkäufen von 32.466 Fahrzeugen.

Was das Verkaufswachstum anbelangt, so erreichten die kumulierten Verkäufe von BYD im ersten Halbjahr des Jahres 1,613 Millionen Fahrzeuge, was einer Steigerung von 28,46 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen wurden 726.200 reine Elektrofahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 17,73 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; bei Plug-in-Hybrid-Modellen wurden 881.000 Einheiten verkauft, was einer deutlichen Steigerung gegenüber dem Vorjahr entspricht niedriger als die Gesamtwachstumsrate der neuen Energie.

Beim Verkauf des Wenjie M9 beträgt der Anteil der erweiterten Reichweite derzeit 80–90 %, der rein elektrische Anteil beträgt nur 10 bis 20 %.

Erweiterte Reichweite ist eine Form der Leistung, die sowohl ideal als auch ideal istFragen Sie die WeltNach dem Erfolg beider Marken ist es zu einem Typ geworden, dem viele Automobilhersteller folgen müssen, wie zum Beispiel dem kommendenAvita 07 wird es zwei Antriebsformen geben: rein elektrisch und mit erweiterter Reichweite. Zuvor veröffentlichte CheryStar Era ET, ist auch mit reinen Elektromodellen und Modellen mit erweiterter Reichweite ausgestattet.

Dongfeng-MotorAuch die beiden von der neuen Marke Yipai auf den Markt gebrachten Modelle 007 und 008 nutzen Produktkombinationen mit erweiterter Reichweite und rein elektrischen Produkten.

UndLynk & Co 07 UndLynk & Co 08 Die eigene Hybridtechnologie wird auch als „Super Range-Extended“ bezeichnet, obwohl ihre Funktionsprinzipien nicht genau mit denen von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite übereinstimmen.

Darüber hinaus Jikrypton, Xiaomi usw., die sich derzeit auf den reinen Elektromarkt konzentrieren,Weisheit selbstUndXiaopeng, es gibt Neuigkeiten, dass die Reichweitenerweiterung oder Hybridisierung eingesetzt wird.

Man kann sagen, dass „Reichweitenverlängerung“ für den Markt ein Schlüsselwort ist, das zur Stabilisierung des Absatzes beitragen kann, rein elektrisch jedoch ein Wagnis eingeht.

Eine größere Reichweite für Massenverbraucher bereitstellenideales AutoMehr Mitspracherecht haben Sie hier: inIdeales L789 Nach aufeinanderfolgenden Erfolgen litt der von Ideal herausgebrachte rein elektrische MPV MEGA unter Verkaufsausfällen, und seine Leistung blieb weit hinter den internen Erwartungen von Ideal zurück. Ideal verzögerte sogar die Einführung anderer rein elektrischer Modelle und widmete seine Energie stattdessen der Einführung des L6 , und der Bau von Ladesäulen kommt zur Sprache.

Sogar Teslas Heimatstandort in den USA befindet sich in einer ähnlichen Situation. Das Verkaufswachstum reiner Elektromodelle verlangsamt sich, während die Verkaufs- und Wachstumsrate von Hybriden deutlich höher ist als die reiner Elektromodelle.

Ein weiterer gesunder Menschenverstand ist, dass auf dem chinesischen Pkw-Markt das Verkaufsvolumen von SUVs höher ist als das von Limousinen Modell Y Verkaufsvolumen höher alsModell 3 Dasselbe.

Wenn reine Elektrofahrzeuge auf Autos treffen, sind sie daher von Natur aus schwer zu verkaufen. In Verbindung mit einem Luxusmarkt ist Mut umso lobenswerter. Basierend auf diesen beiden Punkten steigt Weilais monatlicher Umsatz von 20.000 Yuan immer noch und es ist ein einsamer Mutiger auf dem schwierigsten Weg.

Für Spieler, die am Wettbewerb auf dem Markt teilnehmen möchten, ist es nur so, dass sie nicht so hart mit sich selbst umgehen müssen. Reichweitenerweiterung und Hybridisierung sind allesamt neue Energiequellen.

Wir müssen uns jedoch immer noch auf den U7, den NIO ET9 und andere reine Elektroautos im Millionenbereich freuen. Dieser Hushan ist wirklich eine Verfolgung wert.

Das Titelbild wurde von DALL-E generiert