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Como HuaweiHong Meng ZhixingSedã mais carro-chefe do sistema, o volume de produção foi anunciado 72 horas após seu lançamento oficial: 2.500 veículos foram encomendados em 24 horas e 4.800 veículos foram encomendados em 72 horas.

Não vamos falar se esse resultado é bom ou não.BAICO preço das ações da Blue Valley caiu primeiro e não conseguiu replicar o aumento do Thalys. Isto pode ser considerado como se os investidores não estivessem dispostos a pagar por esta conquista.

Carros elétricos puros e luxuosos não são fáceis de vender

A combinação dessas três palavras-chave, mais de 400.000 yuans, puro elétrico e sedã, indica basicamente que esse tipo de carro está destinado a não ser um grande sucesso. Existem poucos produtos no mercado automotivo nacional que atendam a essas três condições:NIO ET7，Tesla Modelo S，Porsche Taycan，Audi e-tron GT、BMW i7,além do maisMercedes-Benz EQS Claro que os carros também contam, e aquele que acabou de declarar falênciaGaohepropriedade de HiPhi Z Além disso, qual é o volume estimado de vendas internas desses irmãos juntos?

Entre eles, o melhor volume de vendas é o NIO ET7. Graças ao facelift, o volume de vendas deste carro em julho de 2024 foi de 749 unidades. Em junho e maio, ultrapassou apenas 1.071 unidades, com vendas de 1.071 unidades antes do facelift. o volume gira em torno de 100 unidades.

porqueTeslaNão há mais anúncios do Modelo S e Modelo X Só podemos estimar aproximadamente as vendas atuais: no segundo trimestre de 2024, a Tesla vendeu aproximadamente 12.000 a 13.000 Modelo S e Modelo. As vendas mensais no mercado provavelmente não excederão 1.000 veículos.

Quanto aos principais players, como Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 e Mercedes-Benz EQS, não conseguimos encontrar dados de vendas específicos, mas aqui podemos fazer uma estimativa ousada e aproximada: as vendas mensais serão de 2 dígitos.

Em suma, embora as vendas do NIO ET7 sejam médias, ele já atingiu o teto de vendas entre os carros elétricos puros de luxo. EmboraXiangjie S9 Os dados não parecem luxuosos, mas já são um número que outros players neste segmento de mercado não conseguem igualar. Afinal, em todo o mercado, as vendas combinadas de carros elétricos puros com preço de venda superior a 400 mil unidades são inferiores a 2.500.

Se mudarmos outra combinação: mais de 400.000, nova energia e SUV, então poderemos encontrar mais jogadores. O mais famoso é, claro, o irmão mais velho da Hongmeng Intelligence.Wenjie M9, seus grandes resultados de pedidos são surpreendentes: 10.000 em 2 horas, 30.000 em 7 dias e mais de 100.000 em 6 meses após a listagem.

Aí vem uma situação que vale a pena pensar: na subcategoria, o grande número de Xiangjie S9 é suficiente, mas comparado com o irmão mais velho Wenjie M9, parece medíocre.

Então qual é o problema?

Preço?

Preços caros não são um problema do produto, mas sim do comprador.

O problema está nos veículos e sedãs puramente elétricos.

As vendas da Tesla não são tão boas quanto as do ano passado

Nos últimos dois dias, a mídia tailandesa informou, segundo fontes governamentais, que a Tesla havia desistido de seu plano de construir uma fábrica de veículos elétricos na Tailândia, e que a Tesla também havia arquivado planos para construir fábricas em outras partes do mundo, exceto na China e Na China, que já tem superfábricas nos EUA e na Alemanha, a Tesla não continuará a construir fábricas na Malásia, na Indonésia ou em qualquer outro lugar.

No entanto, o Ministro do Investimento, Comércio e Indústria da Malásia, Zafrul Zafred, também disse que a Tesla nunca se comprometeu a construir uma fábrica na Malásia. O então primeiro-ministro da Malásia, Anwar, disse na sexta-feira que o adiamento do plano de expansão da Tesla no Sudeste Asiático não tem nada a ver com o desempenho ou as políticas da Malásia, mas principalmente por causa da muita pressão competitiva dos veículos elétricos chineses.

A Tesla tem atualmente um total de quatro superfábricas na China e nos Estados Unidos. A outra área onde planeja construir uma fábrica é o México, mas também há incertezas que Musk disse anteriormente que a Tesla construirá uma fábrica após as eleições de novembro. Depois decida se construirá uma fábrica no México.

comparado comBYDCom os rápidos planos de construção de fábricas no Sudeste Asiático e na Europa, a expansão da Tesla parece ser bastante contida.

É claro que esta contenção também se baseia no atual crescimento das vendas da Tesla: no segundo trimestre de 2024, a receita da Tesla foi de 25,5 mil milhões de dólares, um recorde histórico, mas o seu lucro líquido foi de 1,494 mil milhões de dólares, em comparação com o ano passado. o mesmo período.

Uma notícia ainda mais desfavorável é que o volume total de entrega de veículos da Tesla no segundo trimestre foi de 443.956 veículos, uma queda anual de 5%. As vendas da Tesla no último trimestre também diminuíram em relação ao ano anterior.

Em outras palavras, as vendas de automóveis da Tesla não são tão boas quanto no ano passado, então não há razão para expandir a produção.

Portanto, aqueles que fabricam carros elétricos puros e não vendem bem não devem ficar muito desanimados. Afinal, a Tesla, líder do setor, também diminuiu ano após ano. Mesmo os melhores acadêmicos não conseguem obter nota máxima no exame. mal consigo uma nota “boa”. E quanto a todos os canalhas? É compreensível que eu tenha passado no exame, certo?

Claro, também existem algumas marcas que experimentaram um rápido crescimento nas vendas devido à sua pequena base antes, comoNIOeMuito kryptoniano, passaram de vendas mensais de 10.000 para 20.000.Xiaomi SU7 A primeira batalha pode ser considerada uma grande vitória, o que aumentou alguma confiança no mercado eléctrico puro.

Mas não deve haver preconceito de sobrevivência, pensando que posso fazer o que os outros podem fazer. Afinal, os homens têm medo de entrar na indústria errada e os carros têm medo de seguir o caminho errado.

Boas vendas de energia nova não significam boas vendas de eletricidade pura

O primeiro semestre de 2024 acabou de passar e também podemos olhar para a situação do mercado de automóveis de passageiros numa perspectiva macro:

• No primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas no varejo de automóveis de passageiros foram de 9,841 milhões de unidades, um aumento anual de 3,3%
• Entre eles, foram vendidos 5,73 milhões de veículos a combustível, uma redução anual de 13%.
• As vendas no varejo de veículos novos de energia atingiram 4,111 milhões de unidades, um aumento anual de 33,1%

Com este aumento e diminuição, alguns ficam felizes e outros tristes: no primeiro semestre deste ano, existiam 35 fabricantes de automóveis de passageiros com vendas grossistas mensais superiores a 10.000, representando 96,4% da quota global de mercado.

No entanto, 22 deles tiveram um crescimento homólogo negativo, 10 tiveram um crescimento homólogo superior a 10% e 3 tiveram um crescimento homólogo superior a 50%.

Isso significa que o mercado está passando por um processo de sobrevivência dos mais aptos e concentração dos principais players. A Passenger Car Association disse que a transformação das principais empresas automobilísticas tradicionais tem sido relativamente bem-sucedida.Chery Automóvel、Geely Automóvel、Chang'an AutomóvelA participação aumentou significativamente.

Com base nestes dados, podemos tirar uma conclusão: só a construção de veículos movidos a combustível levará a um beco sem saída, mas a transformação para novas fontes de energia pode fazer a diferença.

Na verdade, isso também é verdade. Olhando para os dados de julho, as vendas nacionais no varejo de veículos de passageiros novos de energia neste mês foram de 878.000, um aumento anual de 36,9%. Pela primeira vez, as vendas mensais superaram as vendas de combustível. veículos de passageiros (840 mil).

Contudo, no elevado crescimento das novas energias, os principais contribuintes são a hibridização e a extensão da autonomia, e não a electricidade pura.

Por exemplo, a BYD, uma nova empresa nacional de energia, lançou sua tecnologia DM-i de quinta geração eQin L. Este modelo tem um consumo de combustível inferior a 2,9 litros por 100 quilômetros e uma autonomia de cruzeiro abrangente de mais de 2.300 km com combustível e potência total. Este carro tornou-se imediatamente o segundo colocado em vendas em todo o sistema BYD em julho. com vendas mensais de 32.466 veículos.

Em termos de crescimento das vendas, as vendas acumuladas da BYD no primeiro semestre do ano atingiram 1,613 milhão de veículos, um aumento anual de 28,46%. Entre eles, os veículos elétricos puros venderam 726.200 unidades, um aumento anual de 17,73%; os modelos híbridos plug-in venderam 881.000 unidades, um aumento anual de 39,54%. inferior à taxa global de crescimento das novas energias.

Quanto às vendas do Wenjie M9, a proporção de autonomia estendida representa atualmente 80% -90%, e a proporção elétrica pura é de apenas 10 a 20%.

O alcance estendido é uma forma de potência ideal ePergunte ao mundoApós o sucesso de ambas as marcas, tornou-se um tipo que muitas montadoras devem seguir, como o próximoAvita 07, adotará duas formas de potência: elétrica pura e de alcance estendido. Lançado anteriormente CheryEra Estelar ET, também está equipado com modelos puramente elétricos e de gama estendida.

Motor DongfengOs dois modelos lançados pela sua nova marca Yipai, 007 e 008, também utilizam combinações de produtos de autonomia estendida e puramente elétricos.

eLynk e companhia 07 eLynk e companhia 08 Ele também chama sua própria tecnologia híbrida de "super alcance estendido", embora seus princípios de funcionamento não sejam exatamente os mesmos dos veículos com alcance estendido.

Além disso, Jikrypton, Xiaomi, etc., que atualmente se concentram no mercado elétrico puro,SabedoriaeXiaopeng, há notícias de que a extensão de alcance ou hibridização será implantada.

Pode-se dizer que para o mercado “extensão de alcance” é uma palavra-chave que pode ajudar a estabilizar as vendas, mas puramente elétrico significa apostar.

Trazendo gama estendida para consumidores de massacarro idealTenha mais a dizer aqui: emIdeal L789 Após sucessivos sucessos, o MPV MEGA puramente elétrico lançado pela Ideal sofreu um fracasso de vendas e seu desempenho ficou muito abaixo das expectativas internas da Ideal. A Ideal até atrasou o lançamento de outros modelos puramente elétricos e, em vez disso, dedicou sua energia ao lançamento do L6. , e Surge a construção de pilhas de carregamento.

Mesmo a base da Tesla nos Estados Unidos está numa situação semelhante. O crescimento das vendas de modelos eléctricos puros está a abrandar, enquanto as vendas e a taxa de crescimento dos híbridos são significativamente superiores às dos modelos eléctricos puros.

Outro senso comum básico é que no mercado chinês de automóveis de passageiros o volume de vendas de SUVs é superior ao de sedãs, assim como Modelo Y volume de vendas superiorModelo 3 Mesmo.

Portanto, quando os veículos elétricos puros encontram os carros, eles são inerentemente difíceis de vender. Juntamente com um mercado de luxo, isso significa que a coragem é ainda mais louvável. Com base nesses dois pontos, as vendas mensais de 20.000 yuans de Weilai ainda estão aumentando, e ele é um corajoso solitário no caminho mais difícil.

Acontece que, para os jogadores que desejam participar da competição de mercado, eles não precisam ser tão duros consigo mesmos. A extensão de alcance e a hibridização são todas novas fontes de energia.

No entanto, ainda temos que esperar pelo U7, NIO ET9 e outros carros elétricos puros de um milhão de níveis que realmente valem a pena perseguir.

A imagem do título é gerada por DALL-E