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Come HuaweiHongmeng ZhixingLa berlina più ammiraglia del sistema, il volume di produzione è stato annunciato 72 ore dopo il suo lancio ufficiale: 2.500 veicoli sono stati ordinati in 24 ore e 4.800 veicoli in 72 ore.

Non parliamo se questo risultato sia buono o meno.BAICIl prezzo delle azioni di Blue Valley è sceso per primo e non è riuscito a replicare l'impennata di Thalys. Ciò può essere considerato poiché gli investitori non erano disposti a pagare per questo risultato.

Le auto elettriche pure di lusso non sono facili da vendere

La combinazione di queste tre parole chiave, oltre 400.000 yuan, elettrica pura e berlina, indica sostanzialmente che questo tipo di auto è destinata a non avere un grande successo. Sono pochissimi i prodotti nel mercato automobilistico nazionale che soddisfano queste tre condizioni:NIOET7，Tesla Modello S，Porsche Taycan，Audi e-tron GT、BMW i7,OltretuttoMercedes-Benz EQS Naturalmente contano anche le auto, e quella che ha appena dichiarato fallimentoGaoheposseduto da HiPhi Z Inoltre, qual è il volume stimato delle vendite nazionali di questi fratelli insieme?

Tra questi, il miglior volume di vendite è NIO ET7. Grazie al restyling, il volume delle vendite di questa vettura nel luglio 2024 è stato di 749 unità. A giugno e maggio ha appena superato le 1.071 unità, con vendite di 1.071 unità prima del restyling il volume si aggira intorno alle 100 unità.

PerchéTeslaNiente più annunci di Model S e Modello X Possiamo solo stimare approssimativamente le vendite attuali: nel secondo trimestre del 2024, Tesla ha venduto circa 12.000-13.000 Model S e Model. Le vendite mensili sul mercato molto probabilmente non supereranno i 1.000 veicoli.

Per quanto riguarda i principali player come Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 e Mercedes-Benz EQS, non troviamo dati di vendita specifici, ma qui possiamo fare una stima audace e approssimativa: le vendite mensili saranno 2 cifre.

Insomma, nonostante le vendite della NIO ET7 siano nella media, ha già raggiunto il tetto di vendita tra le auto elettriche pure di lusso. SebbeneXiangjie S9 I dati non sembrano lussuosi, ma è già una cifra che altri attori in questo segmento di mercato non possono eguagliare. Dopotutto, nell’intero mercato, le vendite combinate di auto elettriche pure con un prezzo di vendita superiore a 400.000 unità sono inferiori a 2.500.

Se cambiamo un'altra combinazione: più di 400.000, nuova energia e SUV, allora possiamo trovare più giocatori. Il più famoso è ovviamente il fratello maggiore di Hongmeng IntelligenceWenjie M9, i risultati dei suoi grandi ordini sono sorprendenti: 10.000 in 2 ore, 30.000 in 7 giorni e oltre 100.000 in 6 mesi dalla quotazione.

Ecco una situazione su cui vale la pena riflettere: nella sottocategoria il gran numero di Xiangjie S9 è abbastanza, ma rispetto al fratello maggiore Wenjie M9 sembra mediocre;

Allora qual è il problema?

Prezzo?

I prezzi alti non sono un problema del prodotto, ma un problema dell'acquirente.

Il problema riguarda i veicoli elettrici puri e le berline.

Le vendite di Tesla non sono buone come quelle dell’anno scorso

Negli ultimi due giorni, i media tailandesi hanno riferito, secondo fonti governative, che Tesla aveva rinunciato al suo piano di costruire una fabbrica di veicoli elettrici in Tailandia, e che Tesla aveva anche accantonato i piani per costruire fabbriche in altre parti del mondo, ad eccezione della Cina e del resto del mondo. La Cina, che ha già super fabbriche negli Stati Uniti e in Germania, Tesla non continuerà a costruire fabbriche in Malesia, Indonesia o altrove.

Tuttavia, il ministro malese degli investimenti, del commercio e dell'industria Zafrul Zafred ha anche affermato che Tesla non si è mai impegnata a costruire una fabbrica in Malesia. Poi il primo ministro malese Anwar ha dichiarato venerdì che il rinvio da parte di Tesla del suo piano di espansione nel sud-est asiatico non ha nulla a che fare con le prestazioni o le politiche della Malesia, ma principalmente a causa dell'eccessiva pressione competitiva da parte dei veicoli elettrici cinesi.

Tesla ha attualmente un totale di quattro super fabbriche in Cina e negli Stati Uniti. L’altra area in cui prevede di costruire una fabbrica è il Messico, ma c’è anche incertezza su come Tesla costruirà una fabbrica dopo le elezioni di novembre. Poi decidere se costruire una fabbrica in Messico.

rispetto aBYDCon i rapidi piani di costruzione di fabbriche nel sud-est asiatico e in Europa, l'espansione di Tesla sembra essere piuttosto contenuta.

Naturalmente, questa limitazione si basa anche sull'attuale crescita delle vendite di Tesla: nel secondo trimestre del 2024, i ricavi di Tesla sono stati di 25,5 miliardi di dollari, un record storico, ma il suo utile netto è stato di 1,494 miliardi di dollari, rispetto allo scorso anno. È diminuito del 45% rispetto all'anno scorso. lo stesso periodo.

Una notizia ancora più sfavorevole è che il volume totale delle consegne di veicoli di Tesla nel secondo trimestre è stato di 443.956 veicoli, con un calo del 5% su base annua. Anche le vendite di Tesla nell'ultimo trimestre sono diminuite su base annua.

In altre parole, le vendite di auto Tesla non sono buone come quelle dell’anno scorso, quindi non c’è motivo di espandere la produzione.

Pertanto, coloro che producono auto elettriche pure e non le vendono bene non dovrebbero scoraggiarsi troppo. Dopotutto, anche Tesla, il leader del settore, ha rifiutato di anno in anno. Anche i migliori accademici non riescono a ottenere il massimo dei voti ottengo a malapena un voto “buono”. E che dire di tutti quei bastardi? È comprensibile che io abbia superato l'esame, vero?

Naturalmente, ci sono anche alcuni marchi che hanno sperimentato una rapida crescita delle vendite a causa della loro piccola base, come ad esempioNIOEMolto kryptoniano, sono passati da 10.000 a 20.000 vendite mensili.XiaomiSU7 La prima battaglia può essere considerata una grande vittoria, che ha rafforzato una certa fiducia nel mercato dell’elettricità pura.

Ma non dovrebbe esserci alcun pregiudizio alla sopravvivenza, pensando di poter fare quello che possono fare gli altri. Dopotutto, gli uomini hanno paura di entrare nel settore sbagliato, e le automobili hanno paura di andare nella direzione sbagliata.

Buone vendite di nuova energia non significano buone vendite di elettricità pura

La prima metà del 2024 è appena passata e possiamo guardare la situazione del mercato delle autovetture anche da una prospettiva macro:

• Nella prima metà del 2024, le vendite al dettaglio cumulative di autovetture sono state di 9,841 milioni di unità, con un aumento su base annua del 3,3%
• Tra questi, sono stati venduti 5,73 milioni di veicoli a carburante, con un calo del 13% su base annua.
• Le vendite al dettaglio di veicoli alimentati da nuova energia hanno raggiunto 4.111 milioni di unità, con un aumento su base annua del 33,1%

Di fronte a questo aumento e diminuzione, alcuni sono contenti e altri sono tristi: nella prima metà di quest'anno c'erano 35 produttori di autovetture con vendite all'ingrosso mensili di oltre 10.000, pari al 96,4% della quota di mercato complessiva.

Tuttavia, 22 di loro hanno avuto una crescita anno su anno negativa, 10 hanno avuto una crescita anno su anno superiore al 10% e 3 hanno avuto una crescita anno su anno superiore al 50%.

Ciò significa che il mercato sta attraversando un processo di sopravvivenza dei più adatti e di concentrazione dei principali attori. La Passenger Car Association ha affermato che la trasformazione delle principali società automobilistiche tradizionali ha avuto un relativo successo.Chery Automobile、Geely Automobile、Automobile Chang'anLa quota è aumentata in modo significativo.

Sulla base di questi dati possiamo trarre una conclusione: solo la costruzione di veicoli a carburante porterà a un vicolo cieco, ma il passaggio a nuove fonti di energia può fare la differenza.

In effetti, anche questo è vero. Osservando i dati di luglio, le vendite nazionali al dettaglio di veicoli passeggeri nuovi a energia questo mese sono state 878.000, con un aumento su base annua del 36,9%. Per la prima volta, le vendite mensili hanno superato le vendite di carburante autovetture (840.000).

Tuttavia, nella forte crescita delle nuove energie, i principali contributori sono l’ibridazione e l’estensione dell’autonomia, non l’elettricità pura.

Ad esempio, BYD, una società nazionale di nuova energia, ha rilasciato la sua tecnologia DM-i di quinta generazione eQin L Questo modello ha un consumo di carburante inferiore a 2,9 litri per 100 chilometri e un'autonomia completa di oltre 2.300 km con il pieno di carburante e la massima potenza. Questa vettura è diventata immediatamente la seconda classificata nelle vendite all'interno dell'intero sistema BYD a luglio. con vendite mensili di 32.466 veicoli.

In termini di crescita delle vendite, le vendite cumulative di BYD nella prima metà dell'anno hanno raggiunto 1.613 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 28,46%. Tra questi, i veicoli puramente elettrici hanno venduto 726.200 unità, con un aumento su base annua del 17,73%; i modelli ibridi plug-in hanno venduto 881.000 unità, con un aumento su base annua del 39,54%. Il tasso di crescita dei veicoli puramente elettrici è stato significativo inferiore al tasso di crescita complessivo della nuova energia.

Per quanto riguarda le vendite di Wenjie M9, la percentuale di autonomia estesa attualmente rappresenta l'80%-90% e la percentuale di pura elettrica è solo dal 10 al 20%.

L'autonomia estesa è una forma di potenza ideale e allo stesso tempoChiedi al mondoDopo il successo di entrambi i marchi, è diventata una tipologia che molte case automobilistiche dovranno seguire, come l'imminenteAvita 07, adotterà due forme di alimentazione: elettrica pura e autonomia estesa. Chery rilasciata in precedenzaEra stellare ET, è equipaggiato anche con modelli sia elettrici puri che a gamma estesa.

Motore DongfengAnche i due modelli lanciati dal nuovo marchio Yipai, 007 e 008, utilizzano combinazioni di prodotti elettrici puri e ad autonomia estesa.

ELynk&Co 07 ELynk&Co 08 Chiama anche la propria tecnologia ibrida "super range-extended", sebbene i loro principi di funzionamento non siano esattamente gli stessi dei veicoli con range-extended.

Inoltre, Jikrypton, Xiaomi, ecc., che attualmente si stanno concentrando sul mercato esclusivamente elettrico,Saggezza se stessiEXiaopeng, ci sono notizie che verrà implementata l'estensione della gamma o l'ibridazione.

Si può dire che per il mercato “ampliamento dell'offerta” è una parola chiave che può aiutare a stabilizzare le vendite, ma l'elettrico puro significa scommettere.

Portare una gamma estesa ai consumatori di massamacchina idealeHai più voce in capitolo qui: inIdeale L789 Dopo i successi successivi, il monovolume puramente elettrico MEGA lanciato da Ideal ha subito un fallimento nelle vendite e le sue prestazioni sono state di gran lunga inferiori alle aspettative interne di Ideal. Ideal ha addirittura ritardato il lancio di altri modelli puramente elettrici e ha invece dedicato le sue energie al lancio di L6 , e viene proposta la costruzione di pile di ricarica.

Anche la sede di Tesla negli Stati Uniti si trova in una situazione simile. La crescita delle vendite dei modelli puramente elettrici sta rallentando, mentre le vendite e il tasso di crescita degli ibridi sono significativamente più alti di quelli dei modelli puramente elettrici.

Un altro buon senso comune è che nel mercato cinese delle autovetture, il volume delle vendite dei SUV è superiore a quello delle berline, proprio come Modello Y volume delle vendite superiore aModello 3 Stesso.

Pertanto, quando i veicoli elettrici puri incontrano le automobili, che sono intrinsecamente difficili da vendere, e se si aggiunge un mercato di lusso, significa che il coraggio è ancora più lodevole. Sulla base di questi due punti, le vendite mensili di Weilai di 20.000 yuan sono ancora in aumento, ed è un coraggioso solitario nella strada più difficile.

Il fatto è che gli operatori che vogliono partecipare alla concorrenza sul mercato non devono essere così duri con se stessi. L'estensione della gamma e l'ibridazione sono tutte nuove fonti di energia.

Tuttavia, dobbiamo ancora attendere con ansia l'arrivo della U7, della NIO ET9 e di altre auto elettriche pure di livello milioni. Vale davvero la pena perseguire questo Hushan.

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