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Roba da macchina
Autore |. Yiyan
Editore |.Zhihao

Nell'industria automobilistica in rapida evoluzione, anche gli "automobilisti" si trovano ad affrontare un'ondata di cambiamenti. Negli ultimi sei mesi, più di 100 dirigenti dell'industria automobilistica hanno cambiato posizione o hanno lasciato le loro aziende originarie.

Il 9 agosto, SAIC-GM ha annunciato ufficialmente importanti cambiamenti nel personale Lu Xiao, l'ex vice direttore generale esecutivo del Pan-Asia Automotive Technology Center, ha sostituito Zhuang Jingxiong come direttore generale di SAIC-GM.SAIC-GM-WulingXue Haitao, direttore generale della società di vendita e attuale membro del comitato esecutivo, ricopre il ruolo di vice direttore generale di SAIC General Motors.

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Il 10 luglio, il consiglio di amministrazione di SAIC Motor ha annunciato che Wang Xiaoqiu è stato eletto presidente dell’ottavo consiglio di amministrazione della società. Jia Jianxu è stato nominato presidente della società. Il presidente originale Chen Hong si è dimesso dalla sua presidenza e da altre posizioni per pensionamento per età.

Attualmente, SAIC Motor sta affrontando il più grande cambiamento di personale degli ultimi dieci anni. Negli ultimi sei mesi ha organizzato cinque cicli di sostituzioni collettive di dirigenti, coprendo SAIC Passenger Cars, SAIC International, la joint venture SAIC-GM.SAIC VolkswagenLa velocità di vari settori importanti del gruppo è estremamente elevata.

I cambiamenti di personale di alto livello della SAIC sono in realtà solo un microcosmo dell'industria automobilistica quest'anno.

Secondo le statistiche compilate da Che Dongxi sulla base di informazioni pubbliche, dal febbraio di quest'anno i cambiamenti ai vertici dell'industria automobilistica non si sono mai fermati.

Negli ultimi sei mesi, più di 100 dirigenti sono stati sostituiti in quasi 30 aziende automobilistiche. Ci sono 77 dirigenti a livello di vicepresidente e superiore, pari a quasi 10 amministratori delegati di aziende automobilistiche.BAICAnche le due maggiori imprese statali, SAIC e SAIC, hanno cambiato i loro massimi dirigenti.。

Ciò includeCorsa zero、Xiaopeng、NIO、estremo4 nuove case automobilistiche locali,Tra questi, l'esodo più frequente di dirigenti senior da Weilai e Xiaopeng。

Allo stesso tempo, queste case automobilistiche includono SAIC, FAW, BAIC,Chang'an, Dongfeng e altre imprese statali consolidate e imprese centrali,Grande Muraglia、di buon auspicio、CheryGiganti privati ​​come SAIC General Motors,Chang'an Ford、Chang'an Mazda、Zhengzhou Nissan, FAW-Volkswagen e altre joint venture.

ETesla, Volkswagen, Stellantis, Hyundai,ToyotaAnche le aziende straniere come il Giappone e la Nissan cambiano spesso i loro dirigenti per far fronte a una concorrenza più intensa.

Si può vedere che, a causa del rimpasto del mercato automobilistico negli ultimi sei mesi, la maggior parte delle aziende automobilistiche non è stata in grado di sopravvivere da sola.

La complicata situazione attuale di centinaia di dirigenti che si dimettono, si trasferiscono, cambiano lavoro e vengono promossi riflette anche i profondi cambiamenti che deve affrontare l'intera industria automobilistica, riflettendo l'urgenza delle case automobilistiche tradizionali di trasformarsi in veicoli a nuova energia, la crescente localizzazione dei veicoli di joint venture , la tensione dello sprint per le vendite e la pressione della nuova produzione. La concorrenza automobilistica è feroce e la pressione sui KPI è elevata.

I cerchi si muovono costantemente e il personale e le difese cambiano costantemente.

1. Le imprese statali introducono dirigenti esterni, e i dirigenti nati negli anni ’70 portano la bandiera

Secondo le statistiche, tra le aziende automobilistiche locali, le aziende automobilistiche statali hanno avuto relativamente numerosi cambiamenti di personale negli ultimi sei mesi.

Si sono verificati un totale di 27 aggiustamenti delle posizioni esecutive nelle cinque principali società automobilistiche di proprietà statale, tra cui SAIC, FAW, BAIC, Changan e Dongfeng, coinvolgendo il primo e il secondo leader, e la portata non è piccola.

▲Un elenco dei cambiamenti avvenuti negli ultimi sei mesi nei dirigenti senior delle aziende automobilistiche di proprietà statale

Tra questi, non mancano i cambiamenti nel gruppo dirigente causati dal pensionamento dei massimi dirigenti, e quello che segue è una tendenza verso giovani dirigenti delle aziende automobilistiche di proprietà statale.

Proprio il mese scorso, Jia Jianxu, nata nel 1978 e che quest'anno ha solo 46 anni, ha assunto la responsabilità di Wang Xiaoqiu e ha ricoperto il ruolo di presidente e vice segretario del partito di SAIC Motor Group Co., Ltd., mentre Wang Xiaoqiu succedette al pensionato Chen Hong come presidente.

▲Jia Jianxu, Presidente e Vice Segretario del Comitato del Partito di SAIC Motor Corporation Limited

Guardando più avanti, nel marzo di quest'anno, i tre principali gruppi automobilistici di proprietà statale hanno cambiato collettivamente i loro manager, e un gran numero di persone post-anni '70, o "pan-70", sono venute alla ribalta.

A metà marzo, Liu Yigong, nato nel 1968, è stato promosso nuovo direttore generale del Gruppo FAW.

▲Liu Yigong, il nuovo direttore generale del Gruppo FAW

Zhang Jianyong, nato nel 1976 e recentemente nominato Presidente del Gruppo BAIC alla fine di marzo, è stato promosso aMotore DongfengZhou Zhiping, il direttore generale, è nato nel 1971, e Chen Bin, che attualmente è membro del comitato permanente del comitato del partito FAW e vice direttore generale, è nato nel 1976.

▲Chen Bin, membro del comitato permanente del comitato del partito FAW e vice direttore generale

Numerosi casi hanno dimostrato che le aziende automobilistiche statali stanno gradualmente cercando di ottimizzare le loro strutture organizzative interne e i loro sistemi di gestione, con giovani leader che assumono la bandiera, e le loro esigenze di trasformazione diventano sempre più chiare.

È interessante notare che anche le origini dei nuovi dirigenti delle aziende automobilistiche statali mostrano una tendenza diversificata. Non solo vengono promossi dall’interno, ma ci sono anche casi in cui più aziende statali si trasferiscono reciprocamente i talenti.

Ad esempio, il "vecchio Dongfeng" Chen Bin, ex vicedirettore generale esecutivo e segretario del partito del DPCA, ha lavorato a Dongfeng per 26 anni ed è ora promosso a membro del comitato permanente del comitato del partito e vicedirettore generale del FAW.

Zhang Jianyong, che ha lavorato nel sistema BAIC per quasi 20 anni, è subentrato a Jiang Deyi come presidente del gruppo BAIC appena due anni dopo essere diventato membro del comitato del partito e vicedirettore dell'amministrazione e supervisione dei beni di proprietà dello Stato di Pechino. Commissione. Ci sono anche resoconti dei media secondo cui il vicedirettore generale del gruppo BAIC,Hyundai di PechinoIl presidente Gong Yueqiong si è unito a Chery Automobile.

▲ Zhang Jianyong, Presidente del Gruppo BAIC

Spinte dall’ondata di elettrificazione e intelligenza, le imprese statali stanno tenendo il passo con le tendenze del mercato, continuando a ottimizzare i propri quadri e apportando attivamente cambiamenti al personale di alto livello che possono portare nuova vitalità e opportunità e promuovere risultati duraturi sano sviluppo delle aziende automobilistiche statali.

2. I dirigenti della joint venture cambiano spesso tecnologia e marketing in entrambe le direzioni

Oltre alle aziende automobilistiche statali, ci sono stati anche molti cambiamenti esecutivi nelle società automobilistiche in joint venture in Cina. Cinque società automobilistiche in joint venture, tra cui SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan e FAW-Volkswagen, sono tutte. apportare modifiche al personale.

▲Un elenco dei cambiamenti nel senior management delle società automobilistiche in joint venture negli ultimi sei mesi

Nel complesso, la tendenza dei cambiamenti del personale nelle società di joint venture è relativamente uniforme, con esperti tecnici e dirigenti di marketing che si spostano in primo piano. Questa caratteristica si riflette in modo più vivido negli adeguamenti del personale di SAIC-GM.

Il 9 agosto, i dirigenti senior di SAIC Motor hanno annunciato un altro importante cambiamento. Si tratta già dell'ottavo adeguamento del personale di SAIC Motor negli ultimi sei mesi.

SAIC General Motors ha annunciato: Come deciso dal Comitato del Partito del Gruppo SAIC, Lu Xiao, ex vicedirettore generale esecutivo del Pan Asia Automotive Technology Center, succederà a Zhuang Jingxiong come direttore generale di SAIC General Motors.

▲Zhuang Jingxiong, ex direttore generale della SAIC General Motors

La posizione di vice direttore generale di SAIC-GM sarà ricoperta da Xue Haitao, direttore generale di SAIC-GM-Wuling Sales Company e attuale membro del comitato esecutivo, che sarà responsabile del lavoro relativo al marketing.

Il nuovo direttore generale Lu Xiao è un esperto tecnico con oltre 20 anni di esperienza. È entrato a far parte del Pan-Asia Automotive Technology Center nel 1997 e ha ricoperto successivamente il ruolo di ingegnere capo della piattaforma per veicoli di medie dimensioni, direttore esecutivo della gestione del progetto. vice direttore generale e vice direttore esecutivo del Pan-Asia Automotive Technology Center e altri incarichi importanti.

Ha anche guidatoBuick Regale、Lacrosse,così comechevroletÈ il primo ingegnere capo cinese della piattaforma globale GM per la ricerca e lo sviluppo di modelli importanti come la Malibu.

Xue Haitao, che lavora con lui, è una spina dorsale del marketing nata negli anni '80. Ha ricoperto il ruolo di direttore generale della SAIC-GM-Wuling Sales Company per 8 anni e ha creato da solo.Hongguang MINIEV、Wuling BingoModelli e marchi popolari come GM Wuling continuano a promuovere l'espansione del business all'estero di GM-Wuling.

▲Xue Haitao, vicedirettore generale di SAIC General Motors

Di fronte alla concorrenza nella seconda metà dell'anno, SAIC-GM ha portato in prima linea esperti in tecnologia e marketing. Questa nuova combinazione assumerà anche un ruolo chiave nei cambiamenti positivi di SAIC-GM.

Oltre al personale sopra menzionato, Hu Shaohang, che è stato trasferito al dipartimento delle pubbliche relazioni del marchio FAW Group, e FAW-VolkswagenAudiAnche Zhang Qiang, vice direttore generale della divisione vendite, è un veterano del marketing.

▲Hu Shaohang è stato trasferito al dipartimento delle pubbliche relazioni del marchio FAW Group per farsi carico del lavoro

Sotto l'impatto della guerra dei prezzi, le società automobilistiche in joint venture generalmente cadono nella difficile situazione di vendite lente e cercano persino di salvarsi tagliando i prezzi. Di fronte alle difficoltà attuali, la società automobilistica in joint venture si impegna in questa fase a raggiungere una svolta completa attraverso riforme interne e ottimizzazione organizzativa, nonché sforzi di marketing.

Non solo le joint venture nazionali stanno impazzendo, ma lo stanno facendo anche le case automobilistiche straniere.

Negli ultimi sei mesi si sono verificati 40 cambiamenti al vertice in 11 case automobilistiche estere. Da questo punto di vista, nel contesto attuale, le case automobilistiche straniere non possono sfuggire alla perdita di dirigenti senior. Dopo il cambio di personale, si prevede che anche il nuovo gruppo dirigente riorganizzato porterà una certa vitalità all'azienda.

▲Cambiamenti nei dirigenti senior delle case automobilistiche estere negli ultimi sei mesi

3. I dirigenti della Grande Muraglia andavano e venivano e Geely accelerava gli aggiustamenti interni

Tra i casi di cambiamenti di personale negli ultimi sei mesi, ci sono stati relativamente pochi cambiamenti nelle case automobilistiche private, ma sono concentrati anche nelle due case automobilistiche Great Wall e Geely.

▲Cambiamenti negli alti dirigenti delle aziende automobilistiche private locali negli ultimi sei mesi

Proprio lo scorso luglio, la Grande Muraglia ha perso ancora una volta il suo massimo leader nei progetti fondamentali.

Il capo della tecnologia AI di Great Wall Motor, Yang Jifeng, capo di AI Lab, il centro tecnologico che costruisce un sistema tecnologico AI full-link, si è dimesso.

▲Yang Jifeng, ex capo del Laboratorio AI della Grande Muraglia

Secondo resoconti pubblici, Yang Jifeng è entrato a far parte di Great Wall Motors nel 2021 come direttore della piattaforma di ricerca e sviluppo intelligente, responsabile delle attività di ricerca e sviluppo intelligenti come la guida intelligente e la cabina di pilotaggio intelligente del marchio dei saloni.

In precedenza, Yang Jifeng è entrato a far parte di FAW-Volkswagen Audi per sviluppare ADAS e ha lavorato presso il Centro di innovazione del China Electric Vehicles Committee of 100.

Attualmente, Yang Jifeng è entrato a far parte di Caresoft Global, una società di soluzioni ingegneristiche, come partner.

E primaHarvardAnche Qiao Xinyu, vicepresidente esecutivo del marketing, è stato confermato come sua nuova destinazione. È anche un veterano della Great Wall Motors. Ha ricoperto il ruolo di direttore del dipartimento di pianificazione del prodotto e direttore del dipartimento di pianificazione del prodotto in Great Wall Motors per cinque anni.Marchio WeiCMO, vicedirettore generale, vicepresidente esecutivo del marketing presso Haval e altre posizioni.

▲lotoDirettore marketing Qiao Xinyu

Qiao Xinyu ha lasciato la Great Wall Motors all'inizio di quest'anno e ora è confermato che si è unito alla Lotus come "responsabile del mercato".

Prima di ciò, ha lavorato pressoBenz, Volkswagen e Great Wall Motors, e in precedenza ha ricoperto il ruolo di direttore regionale delle vendite, direttore marketing di Volkswagen China Phaeton, responsabile marketing regionale e senior manager del marchio presso Beijing Benz Automobile Co., Ltd.

La partenza di due dirigenti, Yang Jifeng e Qiao Xinyu, riflette anche l'elevato tasso di turnover dei dirigenti esterni di Great Wall Motors.

L’ondata di dirigenti esterni che lasciano Great Wall Motors non si è fermata dal 2019. Alcuni di questi dirigenti lavorano presso Great Wall Motors solo da 5 anni e solo da 3 mesi.

In particolare, Wei Pai, un marchio di proprietà di Great Wall, sta affrontando un'enorme pressione sulle vendite. Dalla sua fondazione 8 anni fa, è stato sostituito da Shuai nove volte e ha sperimentato una serie di dirigenti esterni come Yan Si, Liu Yan. , Zhang Honghan, Yu Fei, Qiao Xinyu e Chen Siying.

▲ Chen Siying

Tuttavia, a differenza del salto di lavoro dei dirigenti di Great Wall Motors, i cambiamenti dirigenziali di Geely negli ultimi sei mesi hanno avuto la tendenza ad essere aggiustamenti interni, con l’attenzione focalizzata su Xingji Meizu estella polareViene fondata la joint venture Polestar Technology.

Due dirigenti senior di Geely, Shen Ziyu e Qin Peiji, si sono uniti a Polestar, assumendo rispettivamente i ruoli di presidente e amministratore delegato e di nuovo direttore operativo.

▲ Shen Ziyu, Presidente e CEO di Polestar Technology

Per quanto riguarda il contesto dei cambiamenti esecutivi, Geely e Great Wall sono in qualche modo simili. Entrambi i loro nuovi marchi energetici di fascia alta sono sotto pressione in termini di vendite.

Come Gruppo Geely eVolvoIl gruppo ha istituito congiuntamente il globaleMarchio di veicoli elettrici ad alte prestazioni, Polestar Motors sta attraversando un momento molto difficile adesso.

Il 3 luglio, Polestar Motors ha annunciato la relazione finanziaria del primo trimestre per il 2024. Il rapporto finanziario mostra che Polestar ha consegnato solo 7.200 veicoli nel primo trimestre, con un calo del 40% su base annua. Questo numero è di gran lunga inferiore alle aspettative del mercato.

▲Relazione finanziaria del primo trimestre di Polestar Motor

Il fatturato di Polestar nel primo trimestre di quest'anno è stato di 345 milioni di dollari (circa 2,5 miliardi di RMB), con un calo del 36% su base annua. Inoltre, la perdita netta di Polestar nel primo trimestre ha raggiunto i 274 milioni di dollari (circa 2 miliardi di RMB), con un aumento di quasi 7 volte rispetto all'anno precedente.

Inoltre, nel primo trimestre di quest'anno, il margine di profitto lordo di Polestar Motor è passato da positivo a negativo, scendendo al -8,9%. Nello stesso periodo dell'anno scorso, il suo margine di profitto lordo era ancora del 4,3%.

▲Polestar Auto Store

Sebbene l’unione dei dirigenti di Geely rappresenti l’urgente determinazione di Polestar a trasformare la propria tecnologia, la battaglia commerciale di Polestar ha ancora una lunga strada da percorrere e deve essere esplorata.

4. 16 nuovi dirigenti energetici sono stati trasferiti e Xpeng NIO ha subito il maggior numero di perdite

I dirigenti delle case automobilistiche tradizionali cambiano spesso posizione, e anche le nuove case automobilistiche non sono ottimiste.

Marchi come Lingpao, Xiaopeng, Weilai e Jiyue hanno tutti sperimentato la partenza di dirigenti, con un numero che ha raggiunto 16.

▲Un elenco dei cambiamenti nei dirigenti delle nuove auto negli ultimi sei mesi

È stato riferito che Zhang Weili, vicepresidente senior e chief marketing officer di Leapao, è passato al Geely Brand Communication Center come CBO.

Anche Jiao Qingchun, capo dell'organizzazione dell'Xpeng Technology Center, e Lin Yishu, capo dell'Xpeng Intelligent Driving North America, si sono dimessi uno dopo l'altro.

La stessa situazione vale per Feng Wei, direttore finanziario di Weilai, Zhang Lei, vicepresidente dello sviluppo del software per cabina di pilotaggio digitale, e Yang Zhen, capo del marketing di Jiyue.

▲Feng Wei, Direttore finanziario di NIO

Nel complesso, i cambiamenti di personale tra le nuove società di auto elettriche sono concentrati a Weilai e Xiaopeng. Resta da vedere l'impatto dei frequenti trasferimenti di personale su Xiaopeng e Weilai. Tuttavia, tra Weilai e Xiaoli, Xiaopeng la pressione sulle vendite è maggiore.

Al 31 luglio di quest'anno, Xpeng Motors ha consegnato un totale di 63.100 nuovi veicoli, con un aumento del 20% su base annua, ma solo il 23% dell'obiettivo di vendita annuale di 280.000 veicoli è stato completato.

NIO ha consegnato un totale di 107.900 nuove auto, con un aumento su base annua del 43,85%, e ha completato solo il 47% del suo obiettivo di vendita annuale di 230.000 veicoli.

Nei primi sette mesi di quest’anno, né Xpeng né NIO hanno raggiunto la metà dei loro obiettivi di vendita annuali, e nella seconda metà dell’anno hanno dovuto affrontare un’enorme pressione sulle vendite.

▲ Vendite 2024 delle case automobilistiche e stato di completamento degli obiettivi di vendita annuali

Tuttavia, nella seconda metà di quest'anno, anche le nuove auto MONA M03 e Ledo L60 di Xiaopeng e NIO verranno lanciate gradualmente durante il picco della stagione delle vendite di auto nuove nella seconda metà dell'anno, se le due società riusciranno a ottenere ulteriori risultati i progressi nelle vendite si conosceranno solo entro la fine dell'anno.

Conclusione: le aziende automobilistiche hanno urgente bisogno di riforme

Negli ultimi sei mesi si sono verificati più di 100 cambi di dirigenti in 29 case automobilistiche. La complessità e la tempistica degli incidenti riflettono anche l’intensità della concorrenza nel mercato automobilistico nella prima metà dell’anno.

Sullo sfondo del rapido sviluppo del mercato dei veicoli a nuova energia e della continua escalation della guerra dei prezzi, la maggior parte delle case automobilistiche è intrappolata in un rallentamento delle vendite.

Le vendite di joint venture sono lente, le aziende automobilistiche tradizionali locali stanno affrontando difficoltà di trasformazione e il rimpasto delle nuove società automobilistiche si sta intensificando. Molte case automobilistiche hanno avviato modalità di auto-salvataggio e adattato le proprie strutture organizzative verso l’interno per far fronte alla volatilità del mercato automobilistico nella seconda metà dell'anno. Resta però da vedere se la sostituzione del primo e del secondo in comando avrà qualche effetto.