новости

Автомобильные вещи
Автор |
Редактор |

В быстро меняющейся автомобильной промышленности «автомобильные люди» также сталкиваются с волной перемен. За последние шесть месяцев более 100 руководителей автомобильной промышленности изменили свои должности или покинули свои первоначальные компании.

9 августа SAIC-GM официально объявила о крупных кадровых изменениях Лу Сяо, бывший исполнительный заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий, сменил Чжуана Цзинсюн на посту генерального директора SAIC-GM.SAIC-GM-ВулинСюэ Хайтао, генеральный директор торговой компании и нынешний член исполнительного комитета, является заместителем генерального директора SAIC General Motors.

……

10 июля совет директоров SAIC Motor объявил, что Ван Сяоцю был избран председателем восьмого совета директоров компании. Цзя Цзяньсюй был назначен президентом компании. Первоначальный председатель Чэнь Хун ушел в отставку со своего поста председателя и других должностей в связи с выходом на пенсию по возрасту.

В настоящее время SAIC Motor переживает крупнейшую кадровую перестановку за последнее десятилетие. За последние шесть месяцев компания провела пять раундов коллективных замен руководителей, в том числе в компаниях SAIC Passenger Cars, SAIC International, совместном предприятии SAIC-GM.САИК ФольксвагенСкорость различных важных секторов группы чрезвычайно высока.

Кадровые изменения высокого уровня в SAIC на самом деле представляют собой лишь микромир автомобильной промышленности в этом году.

Согласно статистике, составленной Че Дунси на основе общедоступной информации, изменения в высшем руководстве автопрома не прекращались с февраля этого года.

За последние шесть месяцев было заменено более 100 руководителей почти 30 автомобильных компаний. На уровне вице-президентов и выше было заменено 77 руководителей, что составляет почти 80%.БАЙКДва крупнейших государственных предприятия – SAIC и SAIC – также сменили руководителей.。

Это включает в себяНулевой пробег、Сяопэн、НИО、крайний4 новых местных автомобильных компании,Среди них наиболее частый исход топ-менеджеров из Вэйлай и Сяопина.。

В то же время к таким автомобильным компаниям относятся SAIC, FAW, BAIC,Чанъань, Dongfeng и другие созданные государственные предприятия и центральные предприятия,Великая стена、благоприятный、ЧериЧастные гиганты, такие как SAIC General Motors,Чанган Форд、Чанган Мазда、Чжэнчжоу Ниссан, FAW-Volkswagen и другие совместные предприятия.

иТесла, Фольксваген, Стеллантис, Хюндай,ТойотаЗарубежные компании, такие как Japan и Nissan, также часто меняют свое высшее руководство, чтобы справиться с более жесткой конкуренцией.

Видно, что в условиях перестановок на авторынке за последние полгода большинство автокомпаний не смогли выжить в одиночку.

Сложная текущая ситуация, когда сотни руководителей уходят в отставку, переводятся, меняют работу и получают повышение, также отражает глубокие изменения, с которыми сталкивается вся автомобильная промышленность, отражая настоятельную необходимость перехода традиционных автомобильных компаний на новые энергетические автомобили, растущую локализацию автомобилей совместных предприятий. , напряженность в стремлении к продажам и давление со стороны нового производства. Конкуренция среди автомобилей жесткая, а давление на ключевые показатели эффективности высокое.

Кольца постоянно накатываются, постоянно меняются личный состав и средства защиты.

1. Государственные предприятия вводят внешних руководителей, а руководители 1970-х годов рождения несут знамя

По статистике, среди местных автокомпаний относительно много кадровых изменений за последние шесть месяцев произошло в государственных автокомпаниях.

В общей сложности в пяти крупнейших государственных автомобильных компаниях, включая SAIC, FAW, BAIC, Changan и Dongfeng, произошло 27 изменений руководящих должностей, в которых приняли участие первый и второй лидеры, и масштабы немалые.

▲Список изменений в составе топ-менеджеров госавтокомпаний за последние полгода

Среди них нет недостатка в изменениях в руководящем составе, вызванных уходом на пенсию высшего руководства, а затем и тенденцией к более молодому высшему руководству государственных автокомпаний.

Буквально в прошлом месяце Цзя Цзяньсюй, который родился в 1978 году и которому в этом году исполнилось всего 46 лет, взял на себя ответственность от Ван Сяоцю и занимал пост президента и заместителя партийного секретаря SAIC Motor Group Co., Ltd., в то время как Ван Сяоциу сменил вышедшего на пенсию Чэнь Хун на посту председателя.

▲Цзя Цзяньсюй, президент и заместитель секретаря партийного комитета SAIC Motor Corporation Limited

Заглядывая в будущее, можно сказать, что в марте этого года три крупнейшие группы государственных автомобильных предприятий коллективно сменили своих менеджеров, и на передний план вышло большое количество людей, переживших 70-е или «пан-70-е».

В середине марта Лю Игун, родившийся в 1968 году, был назначен новым генеральным менеджером FAW Group.

▲Лю Игун, новый генеральный директор FAW Group

Чжан Цзянюн, родившийся в 1976 году и вновь назначенный на должность председателя BAIC Group в конце марта, был повышен доДунфэн МоторЧжоу Чжипин, генеральный директор, родился в 1971 году, а Чэнь Бинь, который в настоящее время является членом Постоянного комитета партийного комитета FAW и заместителем генерального директора, родился в 1976 году.

▲Чэнь Бинь, член Постоянного комитета партийного комитета FAW и заместитель генерального директора

Многочисленные случаи доказали, что государственные автомобильные компании постепенно пытаются оптимизировать свои внутренние организационные структуры и системы управления, при этом знамя подхватывают молодые лидеры, и их требования к трансформации становятся все более очевидными.

Интересно, что происхождение новых руководителей государственных автокомпаний также демонстрирует диверсифицированную тенденцию. Они не только продвигаются по службе изнутри, но также бывают случаи, когда несколько государственных компаний передают таланты друг другу.

Например, «старик Дунфэн» Чэнь Бинь, бывший исполнительный заместитель генерального директора и партийный секретарь DPCA, проработал в Дунфэн 26 лет и теперь назначен членом Постоянного комитета партийного комитета и заместителем генерального директора FAW.

Чжан Цзянюн, проработавший в системе BAIC почти 20 лет, сменил Цзян Дэи на посту председателя BAIC Group всего через два года после того, как он стал членом партийного комитета и заместителем директора Пекинского управления по надзору и управлению государственными активами. Комиссия. В СМИ также появились сообщения о том, что заместитель генерального директора BAIC GroupПекин ХюндайПредседатель Гун Юэцюн присоединился к Chery Automobile.

▲ Чжан Цзянюн, председатель BAIC Group

Под влиянием волны электрификации и интеллекта государственные предприятия идут в ногу с рыночными тенденциями, продолжают оптимизировать свои кадровые команды и активно вносить изменения. Изменения в персонале высокого уровня могут принести новую жизненную силу и возможности, а также способствовать устойчивому и устойчивому развитию. здоровое развитие государственных автомобильных компаний.

2. Руководители совместных предприятий часто меняют технологию и маркетинг в обоих направлениях.

Помимо государственных автомобильных компаний, в Китае также произошло множество изменений в руководстве совместных автомобильных компаний, в том числе SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan и FAW-Volkswagen. проведение кадровых корректировок.

▲Список изменений в высшем руководстве совместных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

В целом тенденция кадровых изменений в совместных предприятиях автомобилей относительно равномерна: на передний план выдвигаются технические специалисты и руководители отдела маркетинга. Эта особенность наиболее ярко отражается в кадровых изменениях SAIC-GM.

9 августа высшее руководство SAIC Motor объявило об еще одном крупном изменении. Это уже восьмое кадровое изменение SAIC Motor за последние шесть месяцев.

Компания SAIC General Motors объявила: Согласно решению партийного комитета группы SAIC, Лу Сяо, бывший исполнительный заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий, сменит Чжуана Цзинсюн на посту генерального директора SAIC General Motors.

▲Бывший генеральный директор SAIC General Motors Чжуан Цзинсюн

Должность заместителя генерального директора SAIC-GM займет Сюэ Хайтао, генеральный директор торговой компании SAIC-GM-Wuling и нынешний член исполнительного комитета, который будет отвечать за работу, связанную с маркетингом.

Новый генеральный директор Лу Сяо — технический эксперт с более чем 20-летним опытом работы. Он присоединился к Паназиатскому центру автомобильных технологий в 1997 году и последовательно занимал должности главного инженера платформы для автомобилей среднего размера, исполнительного директора по управлению проектами. заместитель генерального директора и заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий и другие важные должности.

Он также руководилБьюик Регал、Лакросс,а такжеШевролеОн является первым китайским главным инженером глобальной платформы GM по исследованию и разработке важных моделей, таких как Malibu.

Сюэ Хайтао, который работает с ним, является специалистом по маркетингу, родившимся в 1980-х годах. Он в течение 8 лет работал генеральным директором торговой компании SAIC-GM-Wuling и единолично создавал компании.Хунгуан МИНИЕВ、Улин БингоПопулярные модели и бренды, такие как GM Wuling, продолжают способствовать расширению бизнеса GM-Wuling за рубежом.

▲Сюэ Хайтао, заместитель генерального директора SAIC General Motors

Столкнувшись с конкуренцией во второй половине года, SAIC-GM выдвинула на первый план экспертов в области технологий и маркетинга. Эта новая комбинация также сыграет ключевую роль в позитивных изменениях SAIC-GM.

Помимо вышеупомянутого персонала, Ху Шаохан, который был переведен в отдел по связям с общественностью бренда группы FAW, и FAW-VolkswagenАудиЧжан Цян, заместитель генерального директора отдела продаж, также является ветераном маркетинга.

▲Ху Шаохан был переведен в отдел по связям с общественностью бренда FAW Group, чтобы возглавить работу.

Под воздействием ценовых войн совместные автомобильные компании обычно попадают в затруднительное положение из-за вялых продаж и даже пытаются спасти себя, снижая цены. Столкнувшись с текущими трудностями, совместное автомобильное предприятие стремится добиться комплексного прорыва на данном этапе посредством внутренних реформ и организационной оптимизации, а также маркетинговых усилий.

Сходят с ума не только отечественные совместные предприятия, но и иностранные автомобильные компании.

За последние шесть месяцев в 11 зарубежных автомобильных компаниях произошло 40 смен высшего руководства. С этой точки зрения, в нынешних условиях зарубежные автомобильные компании не могут избежать потери руководителей высшего звена. Ожидается, что после кадровых изменений реорганизованная новая руководящая группа также придаст компании определенную жизнеспособность.

▲Изменения в составе топ-менеджеров зарубежных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

3. Руководители Great Wall приходили и уходили, а Geely ускорила внутренние изменения

Среди случаев кадровых изменений за последние шесть месяцев сравнительно мало изменений произошло у частных автопроизводителей, но они также сконцентрированы в двух автокомпаниях Great Wall и Geely.

▲Изменения в составе топ-менеджеров местных частных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

Буквально в июле этого года Great Wall в очередной раз потеряла своего главного лидера в основных проектах.

Руководитель компании Great Wall Motor по технологиям искусственного интеллекта Ян Цзифэн, глава лаборатории искусственного интеллекта, технологического центра, создающего полнозвенную технологическую систему искусственного интеллекта, подал в отставку.

▲Ян Цзифэн, бывший руководитель лаборатории искусственного интеллекта Great Wall

Согласно публичным сообщениям, Ян Цзифэн присоединился к Great Wall Motors в 2021 году в качестве директора интеллектуальной платформы исследований и разработок, отвечая за интеллектуальный бизнес в области исследований и разработок, такой как интеллектуальное вождение салона бренда и интеллектуальная кабина.

Ранее Ян Цзифэн также присоединился к FAW-Volkswagen Audi для разработки ADAS и работал в Инновационном центре Китайского комитета 100 по электромобилям.

В настоящее время Ян Цзифэн присоединился к Caresoft Global, компании, занимающейся инженерными решениями, в качестве партнера.

И раньшеГарвардЦяо Синьюй, исполнительный вице-президент по маркетингу, также был утвержден на своем новом месте назначения. Он также является ветераном Great Wall Motors. Он работал директором отдела планирования продукции и директором отдела планирования продукции в Great Wall Motors. в течение пяти лет.Вэй брендДиректор по маркетингу, заместитель генерального директора, исполнительный вице-президент по маркетингу Haval и другие должности.

▲лотосМенеджер по маркетингу Цяо Синьюй

Цяо Синьюй покинул Great Wall Motors в начале этого года и теперь подтверждено, что он присоединился к Lotus в качестве «менеджера по маркетингу».

До этого он работал вБенц, Volkswagen и Great Wall Motors, а ранее занимал должности регионального директора по продажам, менеджера по маркетингу Volkswagen China Phaeton, ответственного за региональный маркетинг и старшего менеджера по бренду в Beijing Benz Automobile Co., Ltd.

Уход двух руководителей, Ян Цзифэна и Цяо Синьюя, также отражает высокую текучесть внешних руководителей в Great Wall Motors.

Волна ухода внешних руководителей из Great Wall Motors не прекращается с 2019 года. Некоторые из этих руководителей проработали в Great Wall Motors всего 5 лет и всего 3 месяца.

В частности, Wei Pai, бренд, принадлежащий Great Wall, сталкивается с огромным давлением со стороны продаж. С момента своего создания 8 лет назад его девять раз заменял Shuai, и у него было несколько внешних руководителей, таких как Ян Си, Лю Янь. , Чжан Хунхан, Юй Фэй, Цяо Синьюй и Чэнь Сыин.

▲ Чэнь Сыин

Однако, в отличие от смены должностей руководителей Great Wall Motors, смена руководителей Geely за последние шесть месяцев по-прежнему, как правило, представляла собой внутренние корректировки, при этом основное внимание уделялось Xingji Meizu иПолярная звездаСоздано совместное предприятие «Polestar Technology».

Два топ-менеджера Geely, Шэнь Цзыюй и Цинь Пейджи, присоединились к компании Polestar, взяв на себя обязанности председателя и генерального директора, а также нового главного операционного директора соответственно.

▲ Шэнь Цзыюй, председатель и генеральный директор Polestar Technology

Что касается изменений в руководстве, Geely и Great Wall в чем-то схожи. Оба их высококлассных новых энергетических бренда находятся под давлением с точки зрения продаж.

Как Geely Group иВольвоГруппа совместно создала глобальнуюМарка высокопроизводительных электромобилей, у компании «Polestar Motors» сейчас очень тяжелые времена.

3 июля Polestar Motors опубликовала финансовый отчет за первый квартал 2024 года. Финансовый отчет показывает, что в первом квартале компания Polestar поставила только 7200 автомобилей, что на 40% меньше, чем в прошлом году. Это число намного ниже ожиданий рынка.

▲Финансовый отчет Polestar Motor за первый квартал

Выручка Polestar в первом квартале этого года составила 345 миллионов долларов США (приблизительно 2,5 миллиарда юаней), что на 36% меньше, чем в прошлом году. Кроме того, чистый убыток Polestar в первом квартале достиг 274 миллионов долларов США (приблизительно 2 миллиарда юаней), увеличившись почти в 7 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Более того, в первом квартале этого года валовая прибыль компании Polestar Motor изменилась с положительной на отрицательную, упав до -8,9%. За тот же период прошлого года ее валовая прибыль по-прежнему составляла 4,3%.

▲Автомагазин «Polestar»

Хотя присоединение руководителей Geely отражает срочную решимость компании Polestar преобразовать свои технологии, битва за продажи компании Polestar еще предстоит пройти долгий путь, и ее необходимо изучить.

4. 16 новых властных руководителей были перемещены, и Xpeng NIO понесла больше всего потерь.

Руководители традиционных автомобильных компаний часто меняют позиции, и компании, производящие новые силовые автомобили, также не настроены оптимистично.

В таких брендах, как Lingpao, Xiaopeng, Weilai и Jiyue, были случаи увольнения руководителей, причем их число достигло 16.

▲Список изменений в составе руководителей новых автомобилей за последние полгода

Сообщается, что Чжан Вейли, старший вице-президент и директор по маркетингу Leapao, перешел в Центр коммуникаций бренда Geely в качестве CBO.

Цзяо Цинчунь, глава организации Технологического центра Xpeng, и Линь Ишу, глава Xpeng Intelligent Driving North America, также подали в отставку один за другим.

Та же ситуация относится к финансовому директору Weilai Фэн Вэю, вице-президенту по разработке программного обеспечения для цифровой кабины Чжан Лею и руководителю отдела маркетинга Jiyue Ян Чжэню.

▲Фэн Вэй, финансовый директор NIO

В целом кадровые изменения среди компаний, производящих новые силовые автомобили, сосредоточены в Вэйлае и Сяопэне. Влияние частых кадровых перестановок на Сяопэн и Вэйлай еще предстоит увидеть. Однако между Вэйлаем и Сяоли, Сяопэн, давление со стороны продаж является наибольшим.

По состоянию на 31 июля этого года Xpeng Motors поставила в общей сложности 63 100 новых автомобилей, что на 20% больше, чем в прошлом году, но было выполнено только 23% годового плана продаж в 280 000 автомобилей.

NIO поставила в общей сложности 107 900 новых автомобилей, что на 43,85% больше, чем в прошлом году, и выполнила только 47% своего годового плана продаж в 230 000 автомобилей.

За первые семь месяцев этого года ни Xpeng, ни NIO не достигли половины своих годовых целей продаж, и во второй половине года они все еще сталкивались с огромным давлением продаж.

▲Продажи автомобильных компаний на 2024 год и статус выполнения годового плана продаж

Тем не менее, во второй половине этого года новые автомобили MONA M03 и Ledo L60 от Xiaopeng и NIO также будут постепенно запущены. Во время пикового сезона продаж новых автомобилей во второй половине года, смогут ли обе компании добиться дальнейших успехов. О прорывах продаж станет известно только к концу года.

Вывод: автомобильные компании срочно нуждаются в реформировании

За последние шесть месяцев в 29 автомобильных компаниях произошло более 100 смен высшего руководства. Сложность и близость происшествий также отражают интенсивность конкуренции на автомобильном рынке в первой половине года.

На фоне быстрого развития рынка транспортных средств на новых источниках энергии и продолжающейся эскалации ценовых войн большинство автомобильных компаний оказались в ловушке вялых продаж.

Продажи совместных предприятий идут вяло, местные традиционные автомобильные компании сталкиваются с трудностями в трансформации, а перестановки в новых компаниях по производству электромобилей усиливаются. Многие автомобильные компании перешли в режим самоспасения и скорректировали свои организационные структуры, чтобы справиться с нестабильным автомобильным рынком. во второй половине года. Однако еще неизвестно, будет ли иметь какой-либо эффект замена первого и второго командира.