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Dans une industrie automobile en évolution rapide, les « automobiles » sont également confrontés à une vague de changements au cours des six derniers mois, plus de 100 dirigeants de l'industrie automobile ont changé de poste ou ont quitté leur entreprise d'origine.

Le 9 août, SAIC-GM a officiellement annoncé d'importants changements de personnel. Lu Xiao, ancien directeur général adjoint du Pan-Asia Automotive Technology Center, a remplacé Zhuang Jingxiong en tant que directeur général de SAIC-GM.SAIC-GM-WulingXue Haitao, directeur général de la société de vente et membre actuel du comité exécutif, est directeur général adjoint de SAIC General Motors.

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Le 10 juillet, le conseil d'administration de SAIC Motor a annoncé que Wang Xiaoqiu avait été élu président du huitième conseil d'administration de l'entreprise. Jia Jianxu a été nommé président de la société. Le président d'origine, Chen Hong, a démissionné de sa présidence et de ses autres fonctions en raison d'un âge avancé.

Actuellement, SAIC Motor est confrontée au plus grand changement de personnel de la dernière décennie. Au cours des six derniers mois, elle a organisé cinq séries de remplacements collectifs de dirigeants, couvrant SAIC Passenger Cars, SAIC International, la coentreprise SAIC-GM,SAIC-VolkswagenLa vitesse de divers secteurs importants du groupe est extrêmement rapide.

Les changements de personnel de haut niveau de SAIC ne sont en réalité qu'un microcosme de l'industrie automobile cette année.

Selon les statistiques compilées par Che Dongxi sur la base d'informations publiques, les changements dans la haute direction de l'industrie automobile n'ont jamais cessé depuis février de cette année.

Au cours des six derniers mois, plus de 100 cadres ont été remplacés parmi près de 30 constructeurs automobiles. Il y a 77 cadres au niveau de vice-président et au-dessus, ce qui représente près de 80 % des PDG de constructeurs automobiles.BAICLes deux principales entreprises publiques, SAIC et SAIC, ont également changé leurs principaux dirigeants.。

Cela comprendZéro course、Xiao Peng、NIO、extrême4 nouvelles entreprises automobiles locales,Parmi eux, l'exode le plus fréquent des cadres supérieurs de Weilai et Xiaopeng。

Dans le même temps, ces constructeurs automobiles comprennent SAIC, FAW, BAIC,Chang'an, Dongfeng et d'autres entreprises publiques et entreprises centrales établies,Grande Muraille、propice、ChéryDes géants privés comme SAIC General Motors,Chang'an Ford、Chang'an Mazda、Zhengzhou Nissan, FAW-Volkswagen et d'autres coentreprises.

etTesla, Volkswagen, Stellantis, Hyundai,ToyotaDes entreprises étrangères telles que le Japon et Nissan changent également fréquemment de direction pour faire face à une concurrence plus intense.

On peut constater qu'en raison du remaniement du marché automobile au cours des six derniers mois, la plupart des constructeurs automobiles n'ont pas pu survivre seuls.

La situation actuelle compliquée de centaines de cadres qui démissionnent, sont transférés, changent d'emploi et sont promus reflète également les changements profonds auxquels est confrontée l'ensemble de l'industrie automobile, reflétant l'urgence des constructeurs automobiles traditionnels à se transformer en véhicules à énergies nouvelles, la localisation croissante des véhicules en coentreprise. , la tension du sprint pour les ventes et la pression de la nouvelle fabrication. La concurrence automobile est féroce et la pression des KPI est élevée.

Les jantes roulent constamment et le personnel et les défenses changent constamment.

1. Les entreprises publiques introduisent des cadres externes, et les cadres nés dans les années 1970 portent la bannière

Selon les statistiques, parmi les constructeurs automobiles locaux, les constructeurs automobiles publics ont connu relativement de nombreux changements de personnel au cours des six derniers mois.

Au total, 27 ajustements de postes de direction ont eu lieu dans les cinq principales sociétés automobiles publiques, dont SAIC, FAW, BAIC, Changan et Dongfeng, impliquant les premier et deuxième dirigeants, et l'ampleur n'est pas petite.

▲Une liste des changements intervenus dans les cadres supérieurs des constructeurs automobiles publics au cours des six derniers mois

Parmi eux, les changements dans l'équipe de direction provoqués par le départ à la retraite de hauts dirigeants ne manquent pas, et ce qui suit est une tendance vers de plus jeunes dirigeants des constructeurs automobiles publics.

Le mois dernier, Jia Jianxu, né en 1978 et âgé de seulement 46 ans cette année, a succédé à Wang Xiaoqiu et a été président et secrétaire adjoint du parti de SAIC Motor Group Co., Ltd., tandis que Wang Xiaoqiu a succédé à Chen Hong à la retraite en tant que président.

▲Jia Jianxu, président et secrétaire adjoint du comité du parti de SAIC Motor Corporation Limited

À plus long terme, en mars de cette année, les trois grands groupes automobiles publics ont changé collectivement leurs dirigeants, et un grand nombre de personnes post-70, ou « pan-70 », sont passées au premier plan.

À la mi-mars, Liu Yigong, né en 1968, a été promu nouveau directeur général du groupe FAW.

▲Liu Yigong, le nouveau directeur général du groupe FAW

Zhang Jianyong, né en 1976 et nouvellement nommé président du groupe BAIC fin mars, a été promu auMoteur DongfengZhou Zhiping, directeur général, est né en 1971, et Chen Bin, actuellement membre du Comité permanent du Comité du Parti FAW et directeur général adjoint, est né en 1976.

▲Chen Bin, membre du comité permanent du comité du parti FAW et directeur général adjoint

De nombreux cas ont prouvé que les constructeurs automobiles publics tentent progressivement d’optimiser leurs structures organisationnelles internes et leurs systèmes de gestion, avec de jeunes dirigeants prenant le relais, et leurs exigences de transformation devenant de plus en plus claires.

Il est intéressant de noter que les origines des nouveaux dirigeants des entreprises automobiles publiques montrent également une tendance diversifiée. Ils ne sont pas seulement promus de l’intérieur, mais il existe également des cas où plusieurs entreprises publiques se transfèrent des talents.

Par exemple, le « vieil homme de Dongfeng » Chen Bin, ancien directeur général adjoint et secrétaire du parti du DPCA, travaille à Dongfeng depuis 26 ans et est maintenant promu membre du Comité permanent du Comité du Parti et directeur général adjoint de FAW.

Zhang Jianyong, qui travaille dans le système BAIC depuis près de 20 ans, a succédé à Jiang Deyi en tant que président du groupe BAIC deux ans seulement après être devenu membre du Comité du Parti et directeur adjoint de la supervision et de l'administration des actifs publics de Pékin. Commission. Selon les médias, le directeur général adjoint du groupe BAIC,Pékin HyundaiLe président Gong Yueqiong a rejoint Chery Automobile.

▲ Zhang Jianyong, président du groupe BAIC

Poussées par la vague d'électrification et d'intelligence, les entreprises publiques suivent les tendances du marché, continuent d'optimiser leurs équipes de cadres et procèdent activement à des changements dans le personnel de haut niveau qui peuvent apporter une nouvelle vitalité et de nouvelles opportunités et promouvoir une dynamique durable et durable. développement sain des entreprises automobiles publiques.

2. Les dirigeants de coentreprises changent fréquemment de technologie et de marketing dans les deux sens

En plus des constructeurs automobiles publics, il y a également eu de nombreux changements de direction dans les coentreprises automobiles en Chine. Cinq coentreprises automobiles, dont SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan et FAW-Volkswagen, sont toutes actives. procéder à des ajustements de personnel.

▲Une liste des changements dans la haute direction des coentreprises automobiles au cours des six derniers mois

Dans l'ensemble, la tendance aux changements de personnel dans les véhicules des coentreprises est relativement uniforme, avec des experts techniques et des responsables marketing passant au premier plan. Cette caractéristique se reflète de manière plus frappante dans les ajustements du personnel de SAIC-GM.

Le 9 août, les cadres supérieurs de SAIC Motor ont annoncé un autre changement majeur. Il s'agit déjà du huitième ajustement du personnel de SAIC Motor au cours des six derniers mois.

SAIC General Motors a annoncé : Comme décidé par le comité du parti du groupe SAIC, Lu Xiao, l'ancien directeur général adjoint du Pan Asia Automotive Technology Center, succédera à Zhuang Jingxiong en tant que directeur général de SAIC General Motors.

▲Zhuang Jingxiong, ancien directeur général de SAIC General Motors

Le poste de directeur général adjoint de SAIC-GM sera occupé par Xue Haitao, directeur général de SAIC-GM-Wuling Sales Company et membre actuel du comité exécutif, qui sera responsable des travaux liés au marketing.

Le nouveau directeur général Lu Xiao est un expert technique avec plus de 20 ans d'expérience. Il a rejoint le Pan-Asia Automotive Technology Center en 1997 et a occupé successivement les postes d'ingénieur en chef de la plateforme des véhicules de taille moyenne, de directeur exécutif de la gestion de projet, directeur général adjoint et adjoint exécutif du centre de technologie automobile panasiatique et autres postes importants.

Il a également dirigéBuick Regal、Lacrosse,ainsi queChevroletIl est le premier ingénieur en chef chinois de la plateforme mondiale GM pour la recherche et le développement de modèles importants tels que la Malibu.

Xue Haitao, qui travaille avec lui, est un pilier du marketing né dans les années 1980. Il a été directeur général de SAIC-GM-Wuling Sales Company pendant 8 ans et a créé à lui seul.Hongguang MINIEV、Bingo WulingDes modèles et des marques populaires tels que GM Wuling continuent de promouvoir l'expansion commerciale de GM-Wuling à l'étranger.

▲Xue Haitao, directeur général adjoint de SAIC General Motors

Face à la concurrence au second semestre, SAIC-GM a mis au premier plan des experts en technologie et en marketing. Cette nouvelle combinaison deviendra également un rôle clé dans les changements positifs de SAIC-GM.

Outre le personnel mentionné ci-dessus, Hu Shaohang, qui a été transféré au département des relations publiques de la marque du groupe FAW, et FAW-VolkswagenAudiZhang Qiang, directeur général adjoint de la division des ventes, est également un vétéran du marketing.

▲Hu Shaohang a été transféré au département des relations publiques de la marque du groupe FAW pour prendre en charge le travail

Sous l'impact de la guerre des prix, les coentreprises automobiles se retrouvent généralement dans une situation difficile de ventes atones et tentent même de se sauver en réduisant les prix. Face aux difficultés actuelles, la coentreprise automobile s'efforce de réaliser une percée globale à ce stade grâce à des réformes internes et à l'optimisation de l'organisation, ainsi qu'à des efforts de marketing.

Non seulement les coentreprises nationales deviennent folles, mais les constructeurs automobiles étrangers le font également.

Au cours des six derniers mois, 40 changements de direction ont eu lieu dans 11 constructeurs automobiles étrangers. De ce point de vue, dans le contexte actuel, les constructeurs automobiles étrangers ne peuvent échapper à la perte de cadres supérieurs. Après les changements de personnel, le nouveau groupe de direction réorganisé devrait également apporter une certaine vitalité à l'entreprise.

▲Changements parmi les cadres supérieurs des constructeurs automobiles étrangers au cours des six derniers mois

3. Les dirigeants de Great Wall allaient et venaient, et Geely accélérait les ajustements internes

Parmi les cas de changements de personnel au cours des six derniers mois, il y a eu relativement peu de changements chez les constructeurs automobiles privés, mais ils sont également concentrés dans les deux constructeurs automobiles Great Wall et Geely.

▲Changements de cadres supérieurs des sociétés automobiles privées locales au cours des six derniers mois

En juillet dernier, la Grande Muraille a encore une fois perdu son principal leader dans les projets clés.

Le patron de la technologie d'IA de Great Wall Motor, Yang Jifeng, directeur d'AI Lab, le centre technologique qui construit un système technologique d'IA à liaison complète, a démissionné.

▲Yang Jifeng, ancien directeur du Great Wall AI Lab

Selon des rapports publics, Yang Jifeng a rejoint Great Wall Motors en 2021 en tant que directeur de la plate-forme de R&D intelligente, responsable des activités de R&D intelligentes telles que la conduite intelligente des marques de salon et le cockpit intelligent.

Auparavant, Yang Jifeng a également rejoint FAW-Volkswagen Audi pour développer l'ADAS et a travaillé au Centre d'innovation du Comité des 100 véhicules électriques de Chine.

Actuellement, Yang Jifeng a rejoint Caresoft Global, une société de solutions d'ingénierie, en tant que partenaire.

Et avantHarvardQiao Xinyu, vice-président exécutif du marketing, a également été confirmé quant à sa nouvelle destination. Il est également un vétéran de Great Wall Motors. Il a été directeur du département de planification des produits et directeur du département de planification des produits chez Great Wall Motors. pendant cinq ans.marque WeiCMO, directeur général adjoint, vice-président exécutif du marketing chez Haval et autres postes.

▲lotusDirecteur marketing Qiao Xinyu

Qiao Xinyu a quitté Great Wall Motors au début de cette année et il est désormais confirmé qu'il a rejoint Lotus en tant que « directeur de marché ».

Avant cela, il a travaillé chezBenz, Volkswagen et Great Wall Motors, et a précédemment occupé le poste de directeur régional des ventes, directeur marketing de Volkswagen China Phaeton, responsable du marketing régional et directeur principal de la marque chez Beijing Benz Automobile Co., Ltd.

Le départ de deux dirigeants, Yang Jifeng et Qiao Xinyu, reflète également le taux de rotation élevé des dirigeants externes de Great Wall Motors.

La vague de cadres externes quittant Great Wall Motors ne s'est pas arrêtée depuis 2019. Certains de ces cadres travaillent chez Great Wall Motors depuis seulement 5 ans, et seulement 3 mois.

En particulier, Wei Pai, une marque appartenant à Great Wall, est confrontée à une énorme pression commerciale depuis sa création il y a huit ans. Elle a été remplacée à neuf reprises par Shuai et a connu un certain nombre de cadres externes tels que Yan Si et Liu Yan. , Zhang Honghan, Yu Fei, Qiao Xinyu et Chen Siying.

▲ Chen Siying

Cependant, contrairement aux changements de poste des dirigeants de Great Wall Motors, les changements de direction de Geely au cours des six derniers mois ont toujours eu tendance à être des ajustements internes, l'accent étant mis sur Xingji Meizu etétoile polaireLa coentreprise Polestar Technology a été créée.

Deux cadres supérieurs de Geely, Shen Ziyu et Qin Peiji, ont rejoint Polestar, assumant respectivement les rôles de président-directeur général et de nouveau directeur de l'exploitation.

▲ Shen Ziyu, président-directeur général de Polestar Technology

En ce qui concerne le contexte des changements de direction, Geely et Great Wall sont quelque peu similaires. Leurs deux marques haut de gamme de nouvelles énergies sont sous pression en termes de ventes.

Comme le groupe Geely etVolvoLe groupe a établi conjointement leMarque de véhicules électriques hautes performances, Polestar Motors traverse actuellement une période très difficile.

Le 3 juillet, Polestar Motors a annoncé son rapport financier du premier trimestre 2024. Le rapport financier montre que Polestar n'a livré que 7 200 véhicules au premier trimestre, soit une baisse de 40 % sur un an. Ce chiffre est bien inférieur aux attentes du marché.

▲Rapport financier du premier trimestre de Polestar Motor

Le chiffre d'affaires de Polestar au premier trimestre de cette année s'est élevé à 345 millions de dollars américains (environ 2,5 milliards de RMB), soit une baisse de 36 % sur un an. En outre, la perte nette de Polestar au premier trimestre a atteint 274 millions de dollars américains (environ 2 milliards de RMB), soit une augmentation de près de 7 fois par rapport à l'année précédente.

De plus, au premier trimestre de cette année, la marge bénéficiaire brute de Polestar Motor est passée de positive à négative, tombant à -8,9 %. Au cours de la même période de l'année dernière, sa marge bénéficiaire brute était toujours de 4,3 %.

▲Magasin automobile Polestar

Bien que l'arrivée des dirigeants de Geely représente la détermination urgente de Polestar à transformer sa technologie, la bataille commerciale de Polestar a encore un long chemin à parcourir et doit être explorée.

4. 16 nouveaux dirigeants du pouvoir ont été transférés et Xpeng NIO a subi le plus de pertes

Les dirigeants des constructeurs automobiles traditionnels changent fréquemment de poste, et les nouveaux constructeurs de véhicules électriques ne sont pas non plus optimistes.

Des marques telles que Lingpao, Xiaopeng, Weilai et Jiyue ont toutes connu des départs de dirigeants, leur nombre atteignant 16.

▲Une liste des changements dans les nouveaux dirigeants de voitures au cours des six derniers mois

Il est rapporté que Zhang Weili, vice-président senior et directeur du marketing de Leapao, a rejoint Geely Brand Communication Center en tant que CBO.

Jiao Qingchun, chef de l'organisation du Xpeng Technology Center, et Lin Yishu, chef de Xpeng Intelligent Driving North America, ont également démissionné l'un après l'autre.

La même situation s’applique au directeur financier de Weilai, Feng Wei, au vice-président du développement du logiciel de cockpit numérique Zhang Lei et au responsable du marketing de Jiyue, Yang Zhen.

▲Feng Wei, directeur financier de NIO

Dans l'ensemble, les changements de personnel parmi les nouvelles sociétés de voitures électriques sont concentrés à Weilai et Xiaopeng. L'impact des transferts fréquents de personnel sur Xiaopeng et Weilai reste à voir. Cependant, entre Weilai et Xiaoli, Xiaopeng La pression commerciale est la plus forte.

Au 31 juillet de cette année, Xpeng Motors avait livré un total de 63 100 véhicules neufs, soit une augmentation de 20 % sur un an, mais seulement 23 % de l'objectif de ventes annuel de 280 000 véhicules avait été atteint.

NIO a livré un total de 107 900 voitures neuves, soit une augmentation de 43,85 % sur un an, et n'a réalisé que 47 % de son objectif de ventes annuelles de 230 000 véhicules.

Au cours des sept premiers mois de cette année, ni Xpeng ni NIO n'ont atteint la moitié de leurs objectifs de ventes annuels, et ils ont encore été confrontés à une énorme pression commerciale au cours du second semestre.

▲ État d’avancement des ventes et des objectifs de ventes annuels des constructeurs automobiles pour 2024

Cependant, au cours du second semestre de cette année, les nouvelles voitures MONA M03 et Ledo L60 de Xiaopeng et NIO seront également progressivement lancées. Au cours de la haute saison des ventes de voitures neuves au second semestre, les deux sociétés pourront-elles réaliser davantage. les avancées commerciales ne seront connues que d’ici la fin de l’année.

Conclusion : les constructeurs automobiles ont un besoin urgent de réforme

Au cours des six derniers mois, plus de 100 changements de direction ont eu lieu dans 29 constructeurs automobiles. La complexité et le timing serré des incidents reflètent également l'intensité de la concurrence sur le marché automobile au premier semestre.

Dans le contexte du développement rapide du marché des véhicules à énergies nouvelles et de l'escalade continue de la guerre des prix, la plupart des constructeurs automobiles se retrouvent coincés dans des ventes atones.

Les ventes des coentreprises sont lentes, les constructeurs automobiles traditionnels locaux sont confrontés à des difficultés de transformation et le remaniement des nouveaux constructeurs de véhicules électriques s'intensifie. De nombreux constructeurs automobiles ont entamé un mode d'auto-sauvetage et ont ajusté leurs structures organisationnelles vers l'intérieur pour faire face à la volatilité du marché automobile. dans la seconde moitié de l'année. Il reste toutefois à voir si le remplacement du premier et du second commandant aura un effet.