2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Auton tavaraa
Kirjoittaja |
Toimittaja |
Nopeasti muuttuvassa autoteollisuudessa "autoihmiset" ovat myös muutosaallon edessä Viimeisen puolen vuoden aikana yli 100 autoteollisuuden johtajaa on vaihtanut asemaansa tai jättänyt alkuperäisen yrityksensä.
SAIC-GM ilmoitti 9. elokuuta virallisesti merkittävistä henkilöstömuutoksista, Pan-Asia Automotive Technology Centerin entinen varapääjohtaja Lu Xiao korvasi Zhuang Jingxiongin SAIC-GM:n pääjohtajana.SAIC-GM-WulingXue Haitao, myyntiyhtiön toimitusjohtaja ja nykyinen johtoryhmän jäsen, toimii SAIC General Motorsin varatoimitusjohtajana.
……
SAIC Motorin hallitus ilmoitti 10. heinäkuuta, että Wang Xiaoqiu valittiin yhtiön kahdeksannen hallituksen puheenjohtajaksi. Jia Jianxu nimitettiin yhtiön toimitusjohtajaksi Alkuperäinen puheenjohtaja Chen Hong erosi puheenjohtajan ja muista tehtävistä johtuen eläkkeelle siirtymisestä.
Tällä hetkellä SAIC Motorilla on edessään suurin henkilöstön muutos viimeisen vuosikymmenen aikana. Viimeisten kuuden kuukauden aikana se on järjestänyt viisi johtajien vaihtoa, jotka kattavat SAIC Passenger Carsin, SAIC Internationalin, yhteisyrityksen SAIC-GM,SAIC VolkswagenRyhmän pääsektorit liikkuvat erittäin nopeasti.
Che Dongxin julkisiin tietoihin perustuvien tilastojen mukaan muutokset autoteollisuuden ylimmässä johdossa eivät ole koskaan pysähtyneet tämän vuoden helmikuun jälkeen.
Viimeisen puolen vuoden aikana lähes 30 autoyhtiön joukossa on vaihtunut yli 100 johtajaa, joista lähes 80 % on vaihdettu.BAICMyös kaksi suurta valtionyhtiötä, SAIC ja SAIC, vaihtoivat ylintä johtajaansa.。
Tämä sisältääNolla juoksua、Xiaopeng、NIO、äärimmäinen4 uutta paikallista autoyhtiötä,Heidän joukossaan yleisin johtajien pakomatka Weilaista ja Xpengistä。
Samaan aikaan näitä autoyrityksiä ovat SAIC, FAW, BAIC,Chang'an, Dongfeng ja muut vakiintuneet valtionyhtiöt ja keskusyritykset,Suuri muuri、lupaava、CheryYksityiset jättiläiset, kuten SAIC General Motors,Changan Ford、Changan Mazda、Zhengzhou Nissan, FAW-Volkswagen ja muut yhteisyritykset.
Voidaan nähdä, että viimeisten kuuden kuukauden aikana tapahtuneen automarkkinoiden uudelleenjärjestelyn aikana useimmat autoyritykset eivät ole pystyneet selviytymään yksin.
Satojen johtajien irtisanoutuvien, siirtyvien, työpaikkaa vaihtavien ja ylennettyjen monimutkainen nykytilanne heijastaa myös koko autoteollisuutta kohtaavia syvällisiä muutoksia, mikä kuvastaa perinteisten autoyritysten kiireellisyyttä muuttua uusiksi energiaajoneuvoiksi ja yhteisyritysajoneuvojen lisääntyvää lokalisointia. , myynnin sprintin jännitys ja uuden valmistuksen paine Autojen kilpailu on kovaa ja KPI-paineet korkeat.
Vanteet pyörivät jatkuvasti sisään, ja henkilöstö ja puolustukset muuttuvat jatkuvasti.
Tilastojen mukaan paikallisten autoyhtiöiden joukossa valtion omistamissa autoyhtiöissä on tapahtunut suhteellisen paljon henkilövaihdoksia viimeisen puolen vuoden aikana.
Viidessä suuressa valtion omistamassa autoyhtiössä, mukaan lukien SAIC, FAW, BAIC, Changan ja Dongfeng, on tehty yhteensä 27 johtoaseman muutosta, joihin on osallistunut ensimmäinen ja toinen johtaja, eikä mittakaava ole pieni.
▲Luettelo valtion omistamien autoyhtiöiden ylimmän johdon muutoksista viimeisen kuuden kuukauden aikana
Niistä johtoryhmässä ei ole pulaa huippujohtajien eläkkeelle jäämisen aiheuttamista muutoksista, ja seuraava on trendi valtion omistamien autoyhtiöiden huippujohtajien nuoremmille.
Juuri viime kuussa Jia Jianxu, joka syntyi vuonna 1978 ja on vain 46-vuotias tänä vuonna, otti vastuun Wang Xiaoqiulta ja toimi SAIC Motor Group Co., Ltd:n puheenjohtajana ja varapuoluesihteerinä, kun taas Wang Xiaoqiu onnistui eläkkeellä oleva Chen Hong puheenjohtajaksi.
▲ Jia Jianxu, SAIC Motor Corporation Limitedin puoluekomitean puheenjohtaja ja apulaissihteeri
Pitkälle tulevaisuuteen katsottuna tämän vuoden maaliskuussa kolme suurta valtion omistamaa autoyritysryhmää vaihtoivat yhdessä johtajaansa, ja suuri määrä 70-luvun jälkeisiä tai "pan-70-lukuja" nousi eturintamaan.
Maaliskuun puolivälissä vuonna 1968 syntynyt Liu Yigong ylennettiin FAW Groupin uudeksi toimitusjohtajaksi.
▲ Liu Yigong, FAW Groupin uusi toimitusjohtaja
Zhang Jianyong, joka syntyi vuonna 1976 ja nimitettiin vastikään BAIC Groupin puheenjohtajaksi maaliskuun lopussa, ylennettiinDongfeng moottoriZhou Zhiping, toimitusjohtaja, syntyi vuonna 1971, ja Chen Bin, joka on tällä hetkellä FAW:n puoluekomitean pysyvän komitean jäsen ja varatoimitusjohtaja, syntyi vuonna 1976.
▲Chen Bin, FAW:n puoluekomitean pysyvän komitean jäsen ja varatoimitusjohtaja
Useat tapaukset ovat osoittaneet, että valtion omistamat autoyhtiöt yrittävät vähitellen optimoida sisäisiä organisaatiorakenteitaan ja johtamisjärjestelmiään, kun nuoret johtajat nousevat banneriin, ja heidän muutostarpeensa käyvät yhä selvemmiksi.
Mielenkiintoista on, että myös valtion omistamien autoyhtiöiden uusien johtajien alkuperä osoittaa monipuolista kehitystä. Heitä ei edistetä vain sisältä, vaan on myös tapauksia, joissa useat valtionyhtiöt siirtävät kykyjä toisilleen.
Esimerkiksi "vanha Dongfeng-mies" Chen Bin, DPCA:n entinen varatoimitusjohtaja ja puoluesihteeri, on työskennellyt Dongfengissä 26 vuotta ja hänet on nyt ylennetty puoluekomitean pysyvän komitean jäseneksi ja FAW:n varajohtajaksi.
Zhang Jianyong, joka on työskennellyt BAIC-järjestelmässä lähes 20 vuotta, siirtyi Jiang Deyiltä BAIC-ryhmän puheenjohtajaksi vain kaksi vuotta sen jälkeen, kun hänestä tuli puoluekomitean jäsen ja Pekingin valtion omistaman omaisuuden valvonnan ja hallinnon apulaisjohtaja. Komissio. Tiedotusvälineissä on myös raportoitu, että BAIC Groupin varatoimitusjohtaja,Pekingin HyundaiPuheenjohtaja Gong Yueqiong liittyi Chery Automobileen.
▲ Zhang Jianyong, BAIC-ryhmän puheenjohtaja
Sähköistyksen ja älykkyyden aallon vetämänä valtionyhtiöt seuraavat markkinoiden kehitystä, jatkavat kaatotiimiensä optimointia ja aktiivisesti muutosten tekemistä korkean tason henkilöstössä voivat tuoda uutta elinvoimaa ja mahdollisuuksia sekä edistää kestävää ja valtion omistamien autoyhtiöiden tervettä kehitystä.
Valtion omistamien autoyhtiöiden lisäksi Kiinassa on tapahtunut monia johtoon liittyviä muutoksia. Viisi yhteisyritysautoyhtiötä, mukaan lukien SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan ja FAW-Volkswagen, ovat kaikki. tehdä henkilöstösäätöjä.
▲Luettelo yhteisyritysautoyhtiöiden ylimmän johdon muutoksista viimeisen kuuden kuukauden aikana
Kaiken kaikkiaan yhteisyritysajoneuvojen henkilöstömuutostrendi on suhteellisen yhtenäinen, ja tekniset asiantuntijat ja markkinointijohtajat siirtyvät etupuolelle. Tämä ominaisuus näkyy parhaiten SAIC-GM:n henkilöstösäädöissä.
9. elokuuta SAIC Motorin johtajat ilmoittivat toisesta suuresta muutoksesta. Tämä on jo kahdeksas SAIC Motorin henkilöstösäätö viimeisen kuuden kuukauden aikana.
SAIC General Motors ilmoitti: SAIC Groupin puoluekomitean päättämänä Lu Xiao, Pan Asia Automotive Technology Centerin entinen varatoimitusjohtaja, seuraa Zhuang Jingxiongia SAIC General Motorsin toimitusjohtajana.
▲ Entinen SAIC General Motorsin pääjohtaja Zhuang Jingxiong
SAIC-GM:n varatoimitusjohtajan tehtävää hoitaa Xue Haitao, SAIC-GM-Wuling Sales Companyn toimitusjohtaja ja nykyinen johtoryhmän jäsen, joka vastaa markkinointiin liittyvästä työstä.
Uusi toimitusjohtaja Lu Xiao on tekninen asiantuntija, jolla on yli 20 vuoden kokemus. Hän liittyi Pan-Asia Automotive Technology Centeriin vuonna 1997 ja on toiminut peräkkäin keskikokoisten ajoneuvojen alustan pääinsinöörinä, projektijohtamisen johtajana. Pan-Asia Automotive Technology Centerin varapääjohtaja ja varatoimitusjohtaja ja muut tärkeät tehtävät.
Hän myös johtiBuick Regal、Lacrosse, samoin kuinchevroletHän on ensimmäinen kiinalainen pääinsinööri GM:n maailmanlaajuisella alustalla tärkeiden mallien, kuten Malibu, tutkimus- ja kehitystyölle.
Hänen kanssaan työskentelevä Xue Haitao on 1980-luvulla syntynyt markkinoinnin selkäranka. Hän on toiminut SAIC-GM-Wuling Sales Companyn pääjohtajana 8 vuotta ja on luonut yksin.Hongguang MINIEV、Wuling BingoSuositut mallit ja tuotemerkit, kuten GM Wuling, edistävät edelleen GM-Wulingin liiketoiminnan laajentamista ulkomaille.
▲Xue Haitao, SAIC General Motorsin varatoimitusjohtaja
Vuoden toisen puoliskon kilpailun edessä SAIC-GM on tuonut teknologian ja markkinoinnin asiantuntijat etualalle. Tästä uudesta yhdistelmästä tulee myös keskeinen rooli SAIC-GM:n positiivisissa muutoksissa.
Edellä mainitun henkilöstön lisäksi FAW Groupin tuotemerkkien PR-osastolle siirretty Hu Shaohang ja FAW-VolkswagenAudiZhang Qiang, myyntiosaston apulaisjohtaja, on myös markkinoinnin veteraani.
▲Hu Shaohang siirrettiin FAW Groupin brändin PR-osastolle ottamaan vastuun työstä
Hintasodan vaikutuksen alaisena yhteisyritykset autoyhtiöt joutuvat yleensä hitaan myynnin ahdinkoon ja jopa yrittävät pelastaa itsensä alentamalla hintoja. Nykyisten vaikeuksien edessä yhteisyritysautoyhtiö pyrkii saavuttamaan kattavan läpimurron tässä vaiheessa sisäisillä uudistuksilla ja organisaation optimoinnilla sekä markkinointiponnisteluilla.
Kotimaiset yhteisyritykset eivät ole vain hulluksi, vaan myös ulkomaiset autoyritykset tekevät sitä.
Viimeisen puolen vuoden aikana 11:ssä ulkomaisessa autoyhtiössä on tapahtunut 40 ylimmän johdon vaihtoa. Tästä näkökulmasta ulkomaiset autoyhtiöt eivät voi välttyä ylimmän johdon menettämiseltä. Henkilöstömuutosten jälkeen myös uudelleen organisoidun uuden johtoryhmän odotetaan tuovan tiettyä elinvoimaa yritykseen.
▲Muutokset ulkomaisten autoyhtiöiden johtohenkilöissä viimeisen kuuden kuukauden aikana
Henkilöstömuutostapauksissa viimeisen puolen vuoden aikana on tapahtunut suhteellisen vähän muutoksia yksityisissä autonvalmistajissa, mutta ne ovat keskittyneet myös kahteen autoyhtiöön Great Walliin ja Geelyyn.
▲Muutoksia paikallisten yksityisten autoyhtiöiden johtohenkilöissä viimeisen puolen vuoden aikana
Juuri viime heinäkuussa Great Wall menetti jälleen ydinprojektien huippujohtajansa.
Great Wall Motorin tekoälyteknologian pomo Yang Jifeng, AI Labin, täyden linkin teknologiajärjestelmää rakentavan teknologiakeskuksen johtaja, on eronnut.
▲Yang Jifeng, Great Wallin AI Labin entinen johtaja
Julkisten raporttien mukaan Yang Jifeng liittyi Great Wall Motorsiin vuonna 2021 älykkään T&K-alustan johtajaksi, joka vastaa älykkäästä T&K-liiketoiminnasta, kuten salonkibrändin älykkäästä ajamisesta ja älykkäästä ohjaamosta.
Aiemmin Yang Jifeng liittyi myös FAW-Volkswagen Audiin kehittämään ADAS:ia ja työskenteli Kiinan sähköajoneuvojen komitean 100:n innovaatiokeskuksessa.
Tällä hetkellä Yang Jifeng on liittynyt kumppaniksi suunnitteluratkaisuja valmistavaan Caresoft Globaliin.
Ja ennenHarvardMarkkinoinnin varatoimitusjohtaja Qiao Xinyu on myös vahvistettu Great Wall Motorsin veteraaniksi. Hän on toiminut myös Great Wall Motorsin tuotesuunnitteluosaston johtajana viiden vuoden ajan.Wei merkkiCMO, varatoimitusjohtaja, varatoimitusjohtaja markkinoinnista Havalissa ja muissa tehtävissä.
▲lootusMarkkinointipäällikkö Qiao Xinyu
Qiao Xinyu jätti Great Wall Motorsin tämän vuoden alussa, ja nyt hänen on vahvistettu liittyneen Lotukseen "markkinajohtajana".
Sitä ennen hän työskenteli mmBenz, Volkswagen ja Great Wall Motors, ja toiminut aiemmin myyntialueen johtajana, Volkswagen China Phaetonin markkinointipäällikkönä, aluemarkkinoinnista vastaavana henkilönä ja Beijing Benz Automobile Co., Ltd:n brändipäällikkönä.
Kahden johtajan, Yang Jifengin ja Qiao Xinyun, ero heijastaa myös Great Wall Motorsin ulkopuolisten johtajien suurta vaihtuvuutta.
Great Wall Motorsista lähtevien ulkopuolisten johtajien aalto ei ole pysähtynyt vuoden 2019 jälkeen. Jotkut näistä johtajista ovat työskennelleet Great Wall Motorsilla vain 5 vuotta ja vain 3 kuukautta.
Erityisesti Great Wallin tuotemerkki Wei Pai on kohdannut valtavaa myyntipainetta 8 vuotta sitten perustamisensa jälkeen, ja se on korvattu Shuailla yhdeksän kertaa, ja se on kokenut useita ulkoisia johtajia, kuten Yan Si, Liu Yan, Zhang Honghan ja Yu. Fei, Qiao Xinyu ja Chen Siying.
▲ Chen Siying
Toisin kuin Great Wall Motorsin johtajien työnhaku, Geelyn johtoon viimeisten kuuden kuukauden aikana tehdyt muutokset ovat edelleen olleet sisäisiä mukautuksia, ja painopiste on ollut Xingji Meizussa janapatähtiPerustettiin yhteisyritys Polestar Technology.
Kaksi Geelyn ylempää johtajaa, Shen Ziyu ja Qin Peiji, ovat liittyneet Polestariin, ja he ovat ottaneet vastaan puheenjohtajan ja toimitusjohtajan sekä uuden operatiivisen johtajan roolit.
▲ Shen Ziyu, Polestar Technologyn puheenjohtaja ja toimitusjohtaja
Johdon muutosten taustalla Geely ja Great Wall ovat jonkin verran samankaltaisia. Molemmat huippuluokan uudet energiabrändit ovat myyntipaineita.
Kuten Geely Group jaVolvoRyhmä perusti yhdessä maailmanlaajuisenTehokas sähköautomerkki, Polestar Motorsilla on nyt erittäin vaikeita aikoja.
Polestar Motors julkisti 3. heinäkuuta vuoden 2024 ensimmäisen vuosineljänneksen talousraporttinsa. Talousraportti osoittaa, että Polestar toimitti ensimmäisellä neljänneksellä vain 7 200 ajoneuvoa, mikä on 40 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.
▲Polestar Motorin ensimmäisen vuosineljänneksen taloudellinen raportti
Polestarin liikevaihto tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli 345 miljoonaa dollaria (noin 2,5 miljardia RMB), mikä on 36 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Lisäksi Polestarin nettotappio ensimmäisellä vuosineljänneksellä oli 274 miljoonaa dollaria (noin 2 miljardia RMB), mikä on lähes 7-kertainen kasvu edelliseen vuoteen verrattuna.
Lisäksi tämän vuoden ensimmäisellä vuosineljänneksellä Polestar Motorin bruttokate kääntyi positiivisesta negatiiviseksi ja putosi -8,9 prosenttiin.
▲Polestar Auto Store
Vaikka Geelyn johtajien liittyminen edustaa Polestarin kiireellistä päättäväisyyttä muuttaa teknologiaansa, Polestarin myyntitaistelulla on vielä pitkä tie edessä ja sitä on tutkittava.
Perinteisten autoyhtiöiden johtajat vaihtavat paikkoja usein, eivätkä uudetkaan sähköautoyritykset ole optimistisia.
Brändit, kuten Lingpao, Xiaopeng, Weilai ja Jiyue, ovat kaikki kokeneet johtajien eroja, ja määrä on noussut 16:een.
▲ Luettelo uusien autojen johtajissa tehdyistä muutoksista viimeisen kuuden kuukauden aikana
On raportoitu, että Zhang Weili, Leapaon varatoimitusjohtaja ja markkinointijohtaja, on siirtynyt Geely Brand Communication Centeriin CBO:na.
Myös Xpeng Technology Centerin organisaation johtaja Jiao Qingchun ja Xpeng Intelligent Driving North America -yksikön johtaja Lin Yishu erosivat peräkkäin.
Sama tilanne koskee Weilain talousjohtajaa Feng Weitä, digitaalisen ohjaamon ohjelmistokehityksen varatoimitusjohtajaa Zhang Leita ja Jiyuen markkinointipäällikköä Yang Zheniä.
▲Feng Wei, NIO:n talousjohtaja
Kaiken kaikkiaan uusien sähköautoyritysten henkilöstömuutokset keskittyvät Weilaiiin ja Xiaopengiin Toistuvien henkilöstön siirtojen vaikutus Xiaopengiin ja Weilaiiin jää kuitenkin nähtäväksi.
Tämän vuoden heinäkuun 31. päivään mennessä Xpeng Motors on toimittanut yhteensä 63 100 uutta ajoneuvoa, mikä on 20 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mutta vain 23 % vuotuisesta 280 000 ajoneuvon myyntitavoitteesta on saavutettu.
NIO toimitti yhteensä 107 900 uutta autoa, mikä on 43,85 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja saavutti vain 47 % vuotuisesta 230 000 ajoneuvon myyntitavoitteestaan.
Tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana Xpeng ja Weilai eivät saavuttaneet vuosittaisten myyntitavoitteidensa puoliväliä, ja heillä oli edelleen valtava myyntipaine vuoden toisella puoliskolla.
▲Autoyhtiöiden vuoden 2024 myynnin ja vuosimyyntitavoitteen toteutumisaste
Kuitenkin tämän vuoden toisella puoliskolla Xiaopengin ja NIO:n uudet autot MONA M03 ja Ledo L60 tuodaan vähitellen markkinoille Toisella vuosipuoliskolla tapahtuvan uusien autojen myyntikauden aikana, pystyvätkö kaksi yritystä saavuttamaan enemmän Myynnin läpimurrot selviävät vasta vuoden lopussa.
Kuluneen puolen vuoden aikana yli 100 ylimmän johdon vaihtoa on tapahtunut 29 autoyhtiössä Tapahtumien monimutkaisuus ja ajoitus heijastavat myös vuoden ensimmäisen puoliskon tiukkaa kilpailua automarkkinoilla.
Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopean kehityksen ja hintasodan jatkuvan kärjistymisen taustalla useimmat autoyritykset ovat loukussa hitaan myynnin vuoksi.
Yhteisyritysten myynti on vaisua, paikallisilla perinteisillä autoyhtiöillä on vaikeuksia muutosten tekemisessä, ja uusien sähköautoyhtiöiden järjestelyt kiihtyvät. Monet autoyhtiöt ovat ottaneet käyttöön itsepelastustilan ja sopeuttaneet organisaatiorakenteitaan sisäänpäin selviytyäkseen epävakaista automarkkinoista. vuoden toisella puoliskolla. Nähtäväksi jää kuitenkin, onko ensimmäisen ja toisen komennon vaihtamisella mitään vaikutusta.
Kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
