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En la industria automotriz que cambia rápidamente, la "gente del automóvil" también se enfrenta a una ola de cambios. En los últimos seis meses, más de 100 ejecutivos de la industria automotriz cambiaron de puesto o abandonaron sus empresas originales.

El 9 de agosto, SAIC-GM anunció oficialmente importantes cambios de personal. Lu Xiao, ex subdirector general ejecutivo del Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia, reemplazó a Zhuang Jingxiong como director general de SAIC-GM.SAIC-GM-WulingXue Haitao, director general de la empresa de ventas y actual miembro del comité ejecutivo, se desempeña como director general adjunto de SAIC General Motors.

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El 10 de julio, la junta directiva de SAIC Motor anunció que Wang Xiaoqiu fue elegido presidente de la octava junta directiva de la compañía. Jia Jianxu fue nombrado presidente de la empresa. El presidente original, Chen Hong, renunció a su presidencia y a otros cargos debido a su jubilación por edad.

Actualmente, SAIC Motor se enfrenta a su mayor cambio de personal en la última década. En los últimos seis meses, ha llevado a cabo cinco rondas de reemplazos ejecutivos colectivos, que abarcan SAIC Passenger Cars, SAIC International, la empresa conjunta SAIC-GM,VolkswagenLa velocidad de varios sectores importantes del grupo es extremadamente rápida.

Los cambios de personal de alto nivel de SAIC son en realidad sólo un microcosmos de la industria automotriz este año.

Según las estadísticas compiladas por Che Dongxi basadas en información pública, los cambios en la alta dirección de la industria automotriz no han cesado desde febrero de este año.

En los últimos seis meses, más de 100 ejecutivos han sido reemplazados entre casi 30 compañías automotrices. Hay 77 ejecutivos a nivel de vicepresidente y superiores, lo que representa casi el 80% de los directores ejecutivos de las compañías automotrices.BAICOLas dos principales empresas estatales, SAIC y SAIC, también cambiaron de máximos dirigentes.。

Esto incluyecarrera cero、Xiaopeng、NÍO、extremo4 nuevas empresas de automóviles locales,Entre ellos, el éxodo más frecuente de altos ejecutivos de Weilai y Xiaopeng。

Al mismo tiempo, estas empresas de automóviles incluyen SAIC, FAW, BAIC,Chang'an, Dongfeng y otras empresas estatales y empresas centrales establecidas,Gran Muralla、propicio、cheryGigantes privados como SAIC General Motors,Ford Changan、Mazda Changan、Nissan, FAW-Volkswagen y otras empresas conjuntas.

yteslaVolkswagen, Stellantis, Hyundai,ToyotaEmpresas extranjeras como Japón y Nissan también cambian con frecuencia su alta dirección para hacer frente a una competencia más intensa.

Se puede ver que bajo la reorganización del mercado automotriz en los últimos seis meses, la mayoría de las compañías automotrices no han podido sobrevivir solas.

La complicada situación actual de cientos de ejecutivos que dimiten, se transfieren, cambian de trabajo y son ascendidos también refleja los profundos cambios que enfrenta toda la industria del automóvil, lo que refleja la urgencia de las empresas automotrices tradicionales de transformarse en vehículos de nueva energía, la creciente localización de vehículos de empresas conjuntas. , la tensión de la carrera por las ventas y la presión de la nueva fabricación. La competencia automovilística es feroz y la presión de los KPI es alta.

Las llantas están rodando constantemente y el personal y las defensas cambian constantemente.

1. Las empresas estatales introducen ejecutivos externos, y los ejecutivos nacidos en la década de 1970 llevan la bandera

Según las estadísticas, entre las empresas automotrices locales, las empresas automotrices estatales han tenido relativamente muchos cambios de personal en los últimos seis meses.

Se han producido un total de 27 ajustes de puestos ejecutivos en las cinco principales empresas automotrices estatales, incluidas SAIC, FAW, BAIC, Changan y Dongfeng, que involucran al primer y segundo líder, y la escala no es pequeña.

▲ Una lista de cambios en los altos ejecutivos de las empresas automotrices estatales en los últimos seis meses

Entre ellos, no faltan los cambios en el equipo de liderazgo provocados por la jubilación de los principales líderes, y lo que sigue es una tendencia de los principales líderes más jóvenes de las empresas automotrices estatales.

El mes pasado, Jia Jianxu, que nació en 1978 y este año tiene sólo 46 años, asumió la responsabilidad de Wang Xiaoqiu y se desempeñó como presidente y subsecretario del partido de SAIC Motor Group Co., Ltd., mientras que Wang Xiaoqiu sucedió al jubilado Chen Hong como presidente.

▲Jia Jianxu, presidente y subsecretario del comité del partido de SAIC Motor Corporation Limited

Mirando más adelante, en marzo de este año, los tres principales grupos de empresas automovilísticas estatales cambiaron colectivamente de gerentes y un gran número de personas posteriores a los 70 o "pan-70" pasaron a primer plano.

A mediados de marzo, Liu Yigong, nacido en 1968, fue ascendido a nuevo director general del Grupo FAW.

▲Liu Yigong, el nuevo director general de FAW Group

Zhang Jianyong, nacido en 1976 y recién nombrado presidente del Grupo BAIC a finales de marzo, fue ascendido aMotor DongfengZhou Zhiping, director general, nació en 1971, y Chen Bin, actualmente miembro del Comité Permanente del Comité del Partido FAW y subdirector general, nació en 1976.

▲Chen Bin, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido FAW y subdirector general

Múltiples casos han demostrado que las empresas automotrices estatales están tratando gradualmente de optimizar sus estructuras organizativas internas y sus sistemas de gestión, con líderes jóvenes tomando la iniciativa y sus demandas de transformación se vuelven cada vez más claras.

Curiosamente, los orígenes de los nuevos ejecutivos de las empresas automotrices estatales también muestran una tendencia diversificada. No sólo se promueven desde dentro, sino que también hay casos en que varias empresas estatales se transfieren talentos entre sí.

Por ejemplo, el "viejo Dongfeng" Chen Bin, ex subdirector general ejecutivo y secretario del partido de DPCA, ha trabajado en Dongfeng durante 26 años y ahora ha sido ascendido a miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y subdirector general de FAW.

Zhang Jianyong, que ha trabajado en el sistema BAIC durante casi 20 años, reemplazó a Jiang Deyi como presidente del Grupo BAIC sólo dos años después de convertirse en miembro del Comité del Partido y director adjunto de la Supervisión y Administración de Activos Estatales de Beijing. Comisión. También hay informes de los medios de que el subdirector general del Grupo BAIC,Pekín HyundaiEl presidente Gong Yueqiong se unió a Chery Automobile.

▲ Zhang Jianyong, presidente del Grupo BAIC

Impulsadas por la ola de electrificación e inteligencia, las empresas estatales se mantienen al día con las tendencias del mercado, continúan optimizando sus equipos de cuadros y realizan cambios activamente en el personal de alto nivel que pueden traer nueva vitalidad y oportunidades, y promover la sostenibilidad y la innovación. sano desarrollo de las empresas automovilísticas estatales.

2. Los ejecutivos de empresas conjuntas cambian con frecuencia de tecnología y marketing en ambas direcciones.

Además de las empresas automovilísticas estatales, también ha habido muchos cambios ejecutivos en empresas automovilísticas conjuntas en China. Cinco empresas automovilísticas conjuntas, incluidas SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan y FAW-Volkswagen, son todas ellas. realizar ajustes de personal.

▲ Una lista de cambios en la alta dirección de empresas automovilísticas conjuntas en los últimos seis meses

En general, la tendencia de los cambios de personal en los vehículos de empresas conjuntas es relativamente uniforme, con expertos técnicos y ejecutivos de marketing pasando al frente. Esta característica se refleja más vívidamente en los ajustes de personal de SAIC-GM.

El 9 de agosto, los altos ejecutivos de SAIC Motor anunciaron otro cambio importante. Este es ya el octavo ajuste de personal de SAIC Motor en los últimos seis meses.

SAIC General Motors anunció: Según lo decidido por el Comité del Partido del Grupo SAIC, Lu Xiao, ex subdirector general ejecutivo del Centro de Tecnología Automotriz Pan Asia, sucederá a Zhuang Jingxiong como director general de SAIC General Motors.

▲ Zhuang Jingxiong, ex director general de SAIC General Motors

El puesto de subdirector general de SAIC-GM lo ocupará Xue Haitao, director general de SAIC-GM-Wuling Sales Company y actual miembro del comité ejecutivo, quien será responsable del trabajo relacionado con el marketing.

El nuevo director general, Lu Xiao, es un experto técnico con más de 20 años de experiencia. Se incorporó al Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia en 1997 y se desempeñó sucesivamente como ingeniero jefe de plataforma de vehículos de tamaño mediano, director ejecutivo de gestión de proyectos. subdirector general y subdirector ejecutivo del Centro de Tecnología Automotriz Pan-Asia y otros puestos importantes.

Él también dirigióBuick Regal、Lacrosse,así comoChevroletEs el primer ingeniero jefe chino en la plataforma global de GM para la investigación y desarrollo de modelos importantes como el Malibu.

Xue Haitao, que trabaja con él, es una columna vertebral de marketing nacida en la década de 1980. Se ha desempeñado como director general de SAIC-GM-Wuling Sales Company durante 8 años y la ha creado él solo.Hongguang MINIEV、BingoModelos y marcas populares como GM Wuling continúan promoviendo la expansión comercial de GM-Wuling en el extranjero.

▲Xue Haitao, subdirector general de SAIC General Motors

De cara a la competencia en la segunda mitad del año, SAIC-GM ha puesto a la vanguardia a expertos en tecnología y marketing. Esta nueva combinación también se convertirá en un papel clave en los cambios positivos de SAIC-GM.

Además del personal mencionado anteriormente, Hu Shaohang, quien fue transferido al Departamento de Relaciones Públicas de Marca del Grupo FAW, y FAW-VolkswagenAudiZhang Qiang, subdirector general de la división de ventas, también es un veterano en marketing.

▲Hu Shaohang fue transferido al Departamento de Relaciones Públicas de Marca del Grupo FAW para hacerse cargo del trabajo

Bajo el impacto de la guerra de precios, las empresas automovilísticas conjuntas generalmente caen en la situación de ventas lentas e incluso intentan salvarse bajando los precios. Ante las dificultades actuales, la empresa automovilística conjunta se esfuerza por lograr un avance integral en esta fase mediante reformas internas y optimización organizativa, así como esfuerzos de marketing.

No sólo se están volviendo locas las empresas conjuntas nacionales, sino que también lo están haciendo las empresas automotrices extranjeras.

En los últimos seis meses, se han producido 40 cambios de alta dirección en 11 empresas automovilísticas extranjeras. Desde este punto de vista, en la situación actual, las empresas automotrices extranjeras no pueden escapar a la pérdida de altos ejecutivos. Después de los cambios de personal, se espera que el nuevo grupo directivo reorganizado aporte cierta vitalidad a la empresa.

▲Cambios en los altos ejecutivos de empresas automotrices extranjeras en los últimos seis meses

3. Los ejecutivos de Great Wall vinieron y se fueron, y Geely aceleró los ajustes internos

Entre los casos de cambios de personal en los últimos seis meses, ha habido relativamente pocos cambios en los fabricantes de automóviles privados, pero también se concentran en las dos compañías automotrices de Great Wall y Geely.

▲Cambios en altos ejecutivos de empresas privadas de automóviles locales en los últimos seis meses

En julio pasado, Great Wall perdió una vez más a su máximo líder en proyectos centrales.

El jefe de tecnología de IA de Great Wall Motor, Yang Jifeng, director del AI Lab, el centro tecnológico que construye un sistema de tecnología de IA de enlace completo, ha dimitido.

▲Yang Jifeng, exdirector del Laboratorio de IA de la Gran Muralla

Según informes públicos, Yang Jifeng se unió a Great Wall Motors en 2021 como director de la plataforma de I + D inteligente, responsable del negocio de I + D inteligente, como la conducción inteligente de la marca de salón y la cabina inteligente.

Anteriormente, Yang Jifeng también se unió a FAW-Volkswagen Audi para desarrollar ADAS y trabajó en el Centro de Innovación del Comité de los 100 de Vehículos Eléctricos de China.

Actualmente, Yang Jifeng se ha unido como socio a Caresoft Global, una empresa de soluciones de ingeniería.

y antesharvardTambién se ha confirmado a Qiao Xinyu, vicepresidente ejecutivo de marketing, sobre su nuevo destino. También es un veterano de Great Wall Motors. Se ha desempeñado como director del departamento de planificación de productos y director del departamento de planificación de productos en Great Wall Motors. durante cinco años.marca weiCMO, subdirector general, vicepresidente ejecutivo de marketing en Haval y otros puestos.

▲lotoDirector de marketing Qiao Xinyu

Qiao Xinyu dejó Great Wall Motors a principios de este año y ahora se confirma que se unió a Lotus como "gerente de mercado".

Antes de eso, trabajó enBenz, Volkswagen y Great Wall Motors, y anteriormente se desempeñó como director regional de ventas, gerente de marketing de Volkswagen China Phaeton, responsable de marketing regional y gerente senior de marca en Beijing Benz Automobile Co., Ltd.

La salida de dos ejecutivos, Yang Jifeng y Qiao Xinyu, también refleja la alta tasa de rotación de ejecutivos externos en Great Wall Motors.

La ola de ejecutivos externos que abandonan Great Wall Motors no ha cesado desde 2019. Algunos de estos ejecutivos llevan trabajando en Great Wall Motors solo 5 años, y solo 3 meses.

En particular, Wei Pai, una marca propiedad de Great Wall, se enfrenta a una tremenda presión de ventas. Desde su creación hace 8 años, ha sido reemplazada por Shuai nueve veces y ha experimentado varios ejecutivos externos como Yan Si, Liu Yan. , Zhang Honghan, Yu Fei, Qiao Xinyu y Chen Siying.

▲ Chen Siying

Sin embargo, a diferencia de los cambios de trabajo de los ejecutivos de Great Wall Motors, los cambios ejecutivos de Geely en los últimos seis meses todavía tienden a ser ajustes internos, con el foco puesto en Xingji Meizu yestrella polarSe creó la empresa conjunta Polestar Technology.

Dos altos ejecutivos de Geely, Shen Ziyu y Qin Peiji, se unieron a Polestar, asumiendo los roles de presidente y director ejecutivo y nuevo director de operaciones, respectivamente.

▲ Shen Ziyu, presidente y director ejecutivo de Polestar Technology

En cuanto a los antecedentes de los cambios ejecutivos, Geely y Great Wall son algo similares. Ambas marcas de nuevas energías de alta gama están bajo presión en términos de ventas.

Como Grupo Geely yvolvoEl grupo estableció conjuntamente el globalMarca de vehículos eléctricos de altas prestaciones., Polestar Motors está pasando por un momento muy difícil ahora.

El 3 de julio, Polestar Motors anunció su informe financiero del primer trimestre de 2024. El informe financiero muestra que Polestar entregó sólo 7.200 vehículos en el primer trimestre, una disminución interanual del 40%. Esta cifra es muy inferior a las expectativas del mercado.

▲ Informe financiero del primer trimestre de Polestar Motor

Los ingresos de Polestar en el primer trimestre de este año fueron de 345 millones de dólares (aproximadamente 2.500 millones de RMB), una disminución interanual del 36%. Además, la pérdida neta de Polestar en el primer trimestre alcanzó los 274 millones de dólares (aproximadamente 2.000 millones de RMB), un aumento interanual de casi siete veces.

Además, en el primer trimestre de este año, el margen de beneficio bruto de Polestar Motor pasó de positivo a negativo, cayendo al -8,9%. En el mismo período del año pasado, su margen de beneficio bruto seguía siendo del 4,3%.

▲Tienda de automóviles Polestar

Aunque la unión de los ejecutivos de Geely representa la determinación urgente de Polestar de transformar su tecnología, la batalla de ventas de Polestar todavía tiene un largo camino por recorrer y debe ser explorada.

4. Se reubicaron 16 nuevos ejecutivos de energía y Xpeng NIO sufrió la mayor pérdida

Los ejecutivos de las empresas automovilísticas tradicionales cambian de puesto con frecuencia y las nuevas empresas de vehículos eléctricos tampoco son optimistas.

Marcas como Lingpao, Xiaopeng, Weilai y Jiyue han experimentado salidas de ejecutivos, y el número llega a 16.

▲ Una lista de cambios en los ejecutivos de automóviles nuevos en los últimos seis meses

Se informa que Zhang Weili, vicepresidente senior y director de marketing de Leapao, se cambió al Geely Brand Communication Center como CBO.

Jiao Qingchun, director de organización del Centro de Tecnología Xpeng, y Lin Yishu, director de Xpeng Intelligent Driving North America, también dimitieron uno tras otro.

La misma situación se aplica al director financiero de Weilai, Feng Wei, al vicepresidente de desarrollo de software de cabina digital, Zhang Lei, y al jefe de marketing de Jiyue, Yang Zhen.

▲Feng Wei, director financiero de NIO

En general, los cambios de personal entre las nuevas empresas de automóviles eléctricos se concentran en Weilai y Xiaopeng. El impacto de los frecuentes traslados de personal en Xiaopeng y Weilai aún está por verse. Sin embargo, entre Weilai y Xiaoli, Xiaopeng La presión de ventas que enfrenta es la mayor.

Al 31 de julio de este año, Xpeng Motors ha entregado un total de 63.100 vehículos nuevos, un aumento interanual del 20%, pero solo se ha completado el 23% del objetivo de ventas anual de 280.000 vehículos.

NIO entregó un total de 107.900 coches nuevos, un aumento interanual del 43,85%, y solo completó el 47% de su objetivo de ventas anual de 230.000 vehículos.

En los primeros siete meses de este año, ni Xpeng ni NIO alcanzaron la mitad de sus objetivos de ventas anuales y aún enfrentaron una tremenda presión de ventas en la segunda mitad del año.

▲ Estado de cumplimiento del objetivo de ventas anuales y ventas de las empresas automotrices para 2024

Sin embargo, en la segunda mitad de este año, los nuevos autos MONA M03 y Ledo L60 de Xiaopeng y NIO también se lanzarán gradualmente durante la temporada alta de ventas de autos nuevos en la segunda mitad del año, si las dos compañías pueden lograr más. Los avances en ventas no se conocerán hasta finales de año.

Conclusión: Las empresas automovilísticas necesitan una reforma urgente

En los últimos seis meses, se han producido más de 100 cambios de alta dirección en 29 empresas automovilísticas. La complejidad y la proximidad de los incidentes también reflejan la intensidad de la competencia en el mercado del automóvil en el primer semestre del año.

En el contexto del rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía y la continua escalada de las guerras de precios, la mayoría de las empresas automotrices están atrapadas en ventas lentas.

Las ventas de empresas conjuntas son lentas, las empresas automotrices tradicionales locales enfrentan dificultades en la transformación y la reorganización de las nuevas compañías automotrices se está intensificando. Muchas compañías automotrices han iniciado el modo de autorrescate y han ajustado sus estructuras organizativas hacia adentro para hacer frente al volátil mercado del automóvil. en la segunda mitad del año. Sin embargo, queda por ver si el reemplazo del primero y segundo al mando tendrá algún efecto.