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Comme HuaweiHongmeng ZhixingBerline la plus phare du système, le volume de production a été annoncé 72 heures après son lancement officiel : 2 500 véhicules ont été commandés en 24 heures, et 4 800 véhicules ont été commandés en 72 heures.

Ne parlons pas de savoir si ce résultat est bon ou non.BAICLe cours de l'action de Blue Valley a chuté en premier et n'a pas réussi à reproduire la hausse de Thalys. Cela peut être considéré comme étant donné que les investisseurs n'étaient pas disposés à payer pour cette réalisation.

Les voitures de luxe purement électriques ne sont pas faciles à vendre

La combinaison de ces trois mots-clés, plus de 400 000 yuans, purement électrique et berline, indique essentiellement que ce type de voiture n'est pas destiné à être un grand succès. Il existe très peu de produits sur le marché automobile national qui remplissent ces trois conditions :NIO ET7，Tesla modèle S，Porsche Taycan，Audi e-tron GT、BMWi7,en plusMercedes-Benz EQS Bien sûr les voitures comptent aussi, et celle qui vient de déclarer failliteGaohéappartenant à HiPhi Z De plus, quel est le volume estimé des ventes intérieures de ces frères ensemble ?

Parmi eux, le meilleur volume de ventes est NIO ET7. Grâce au lifting, le volume des ventes de cette voiture en juillet 2024 était de 749 unités, elle a juste dépassé 1 071 unités, avec des ventes de 1 071 unités avant le lifting. le volume oscille autour de 100 unités.

parce queTeslaFini les annonces de Model S et Modèle X Nous ne pouvons estimer que grossièrement les ventes actuelles : au deuxième trimestre 2024, Tesla a vendu environ 12 000 à 13 000 Model S et Model. Les ventes mensuelles sur le marché ne dépasseront probablement pas 1 000 véhicules.

Quant aux acteurs clés tels que Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7 et Mercedes-Benz EQS, nous ne pouvons pas trouver de données de ventes spécifiques, mais ici nous pouvons faire une estimation audacieuse et approximative : les ventes mensuelles seront de 2 chiffres.

En bref, bien que les ventes de NIO ET7 soient moyennes, elles ont déjà atteint le plafond des ventes parmi les voitures électriques pures de luxe. Bien queXiangjie S9 Les données ne semblent pas luxueuses, mais il s'agit déjà d'un chiffre que les autres acteurs de ce segment de marché ne peuvent égaler. Après tout, sur l'ensemble du marché, les ventes combinées de voitures purement électriques avec un prix de vente de plus de 400 000 unités sont inférieures à 2 500.

Si l'on change une autre combinaison : plus de 400 000, nouvelle énergie et SUV, alors on peut trouver plus d'acteurs. Le plus célèbre est bien sûr le grand frère de Hongmeng Intelligence.Wenjie M9, ses résultats de grosses commandes sont étonnants : 10 000 en 2 heures, 30 000 en 7 jours et plus de 100 000 en 6 mois après la cotation.

Voici une situation qui mérite réflexion : dans la sous-catégorie, le grand nombre de Xiangjie S9 est largement suffisant mais comparé au grand frère Wenjie M9, cela semble médiocre ;

Alors quel est le problème ?

Prix?

Les prix élevés ne sont pas un problème avec le produit, mais un problème avec l'acheteur.

Le problème réside dans les véhicules et les berlines purement électriques.

Les ventes de Tesla ne sont pas aussi bonnes que celles de l’année dernière

Au cours des deux derniers jours, les médias thaïlandais ont rapporté, selon des sources gouvernementales, que Tesla avait renoncé à son projet de construire une usine de véhicules électriques en Thaïlande et que Tesla avait également mis de côté ses projets de construction d'usines ailleurs dans le monde, à l'exception de la Chine et du En Chine, qui possède déjà des super-usines aux États-Unis et en Allemagne, Tesla ne continuera pas à construire des usines en Malaisie, en Indonésie ou ailleurs.

Cependant, le ministre malaisien de l'Investissement, du Commerce et de l'Industrie, Zafrul Zafred, a également déclaré que Tesla ne s'était jamais engagé à construire une usine en Malaisie. Le Premier ministre malaisien Anwar a déclaré vendredi que le report par Tesla de son plan d'expansion en Asie du Sud-Est n'avait rien à voir avec les performances ou la politique de la Malaisie, mais principalement à cause de la trop forte pression concurrentielle de la part des véhicules électriques chinois.

Tesla possède actuellement un total de quatre super-usines en Chine et aux États-Unis. L'autre région dans laquelle elle envisage de construire une usine est le Mexique, mais Musk a également déclaré que Tesla construirait une usine après les élections de novembre. Décidez ensuite si vous souhaitez construire une usine au Mexique.

par rapport àBYDAvec les projets rapides de construction d’usines en Asie du Sud-Est et en Europe, l’expansion de Tesla semble assez limitée.

Bien entendu, cette restriction repose également sur la croissance actuelle des ventes de Tesla : au deuxième trimestre 2024, le chiffre d'affaires de Tesla s'élevait à 25,5 milliards de dollars, un record historique, mais son bénéfice net était de 1,494 milliard de dollars par rapport à l'année dernière. Il a chuté de 45 % par rapport à l'année dernière. la même période.

Une nouvelle encore plus défavorable est que le volume total de livraisons de véhicules de Tesla au deuxième trimestre était de 443 956 véhicules, soit une baisse de 5 % d'une année sur l'autre. Les ventes de Tesla au dernier trimestre ont également diminué d'une année sur l'autre.

En d’autres termes, les ventes de voitures Tesla ne sont pas aussi bonnes que l’année dernière, il n’y a donc aucune raison d’augmenter la production.

Par conséquent, ceux qui fabriquent des voitures purement électriques et ne se vendent pas bien ne devraient pas être trop découragés. Après tout, Tesla, le leader de l'industrie, a également décliné d'année en année. Même les meilleurs universitaires ne peuvent pas obtenir la note maximale à l'examen. J'ai à peine obtenu une « bonne » note. Et tous ces salauds ? C'est compréhensible que j'ai réussi l'examen, n'est-ce pas ?

Bien sûr, certaines marques ont également connu une croissance rapide de leurs ventes en raison de leur petite base auparavant, commeNIOetTrès kryptonien, sont passés de ventes mensuelles de 10 000 à 20 000.Xiaomi SU7 La première bataille peut être considérée comme une grande victoire, qui a renforcé une certaine confiance dans le marché de l'électricité pure.

Mais il ne devrait pas y avoir de biais de survie, pensant que je peux faire ce que les autres peuvent faire. Après tout, les hommes ont peur de se lancer dans le mauvais secteur et les voitures ont peur de prendre la mauvaise direction.

De bonnes ventes d’énergie nouvelle ne signifient pas de bonnes ventes d’électricité pure

Le premier semestre 2024 vient de s'écouler, et on peut également regarder la situation du marché des voitures particulières d'un point de vue macro :

• Au premier semestre 2024, les ventes au détail cumulées de voitures particulières se sont élevées à 9,841 millions d'unités, soit une augmentation de 3,3% sur un an.
• Parmi eux, 5,73 millions de véhicules à carburant ont été vendus, soit une baisse de 13 % sur un an.
• Les ventes au détail de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 4,111 millions d'unités, soit une augmentation de 33,1% sur un an

Avec cette augmentation et cette diminution, certains sont heureux et d'autres sont tristes : au premier semestre de cette année, 35 constructeurs de voitures particulières avaient des ventes en gros mensuelles de plus de 10 000, représentant 96,4 % de la part de marché globale.

Cependant, 22 d'entre eux ont connu une croissance annuelle négative, 10 ont eu une croissance annuelle supérieure à 10 % et 3 ont eu une croissance annuelle supérieure à 50 %.

Cela signifie que le marché traverse un processus de survie des plus aptes et de concentration des meilleurs acteurs. La Passenger Car Association a déclaré que la transformation des principaux constructeurs automobiles traditionnels a été relativement réussie.Chery Automobile、Geely Automobile、Chang'an AutomobileLa part a considérablement augmenté.

Sur la base de ces données, nous pouvons tirer une conclusion : seule la construction de véhicules à carburant mènera à une impasse, mais la transformation vers de nouvelles sources d’énergie peut faire la différence.

En fait, cela est également vrai. Si l'on considère les données de juillet, les ventes au détail nationales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle se sont élevées ce mois-ci à 878 000, soit une augmentation de 36,9 % sur un an. Pour la première fois, les ventes mensuelles ont dépassé les ventes de carburant. véhicules de tourisme (840 000).

Cependant, dans la forte croissance des nouvelles énergies, les principaux contributeurs sont l’hybridation et l’extension de l’autonomie, et non l’électricité pure.

Par exemple, BYD, une société nationale d'énergie nouvelle, a lancé sa technologie DM-i de cinquième génération etQin L Ce modèle a une consommation de carburant inférieure à 2,9 L aux 100 kilomètres et une autonomie de croisière complète de plus de 2 300 km avec plein de carburant et pleine puissance. Cette voiture est immédiatement devenue la deuxième place des ventes de l'ensemble du système BYD en juillet. avec des ventes mensuelles de 32 466 véhicules.

En termes de croissance des ventes, les ventes cumulées de BYD au premier semestre ont atteint 1,613 million de véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,46 %. Parmi eux, les véhicules purement électriques ont vendu 726 200 unités, soit une augmentation annuelle de 17,73 % ; les modèles hybrides rechargeables ont vendu 881 000 unités, soit une augmentation annuelle de 39,54 %. inférieur au taux de croissance global des énergies nouvelles.

Quant aux ventes du Wenjie M9, la proportion d'autonomie étendue représente actuellement 80 à 90 %, et la proportion d'électricité pure n'est que de 10 à 20 %.

La portée étendue est une forme de puissance à la fois idéale etDemandez au mondeAprès le succès des deux marques, c'est devenu un type que de nombreux constructeurs automobiles doivent suivre, comme le prochainAvita 07, il adoptera deux formes de puissance : électrique pure et autonomie étendue. Chery déjà publiéÈre des étoiles ET, est également équipé de modèles purement électriques et à autonomie étendue.

Moteur DongfengLes deux modèles lancés par sa nouvelle marque Yipai, 007 et 008, utilisent également des combinaisons de produits à autonomie étendue et purement électriques.

etLynk & Cie 07 etLynk & Cie 08 Il qualifie également sa propre technologie hybride de « super autonomie étendue », bien que leurs principes de fonctionnement ne soient pas exactement les mêmes que ceux des véhicules à autonomie étendue.

De plus, Jikrypton, Xiaomi, etc., qui se concentrent actuellement sur le marché de l'électricité pure,La sagesse soi-mêmeetXiao Peng, on apprend que l'extension de gamme ou l'hybridation va être déployée.

On peut dire que pour le marché, « l'extension de l'autonomie » est un mot-clé qui peut contribuer à stabiliser les ventes, mais l'électrique pur, c'est prendre un pari.

Offrir une gamme étendue aux consommateurs de massevoiture idéaleAyez plus votre mot à dire ici : dansIdéal L789 Après des succès successifs, le monospace purement électrique MEGA lancé par Ideal a souffert d'un échec commercial et ses performances étaient bien inférieures aux attentes internes d'Ideal. Ideal a même retardé le lancement d'autres modèles purement électriques et a plutôt consacré son énergie au lancement du L6. , et La construction de piles de chargement arrive.

Même le siège social de Tesla aux États-Unis se trouve dans une situation similaire. La croissance des ventes de modèles purement électriques ralentit, tandis que les ventes et le taux de croissance des hybrides sont nettement supérieurs à ceux des modèles purement électriques.

Un autre bon sens fondamental est que sur le marché chinois des voitures particulières, le volume des ventes de SUV est supérieur à celui des berlines, tout comme Modèle Y volume de ventes supérieur àModèle 3 Même.

Par conséquent, lorsque les véhicules électriques purs rencontrent les voitures, ils sont intrinsèquement difficiles à vendre. Couplé au marché du luxe, cela signifie que le courage est encore plus louable. Sur la base de ces deux points, les ventes mensuelles de Weilai de 20 000 yuans continuent d'augmenter, et c'est un courageux solitaire dans la voie la plus difficile.

C'est juste que pour les acteurs qui souhaitent participer à la concurrence sur le marché, ils n'ont pas besoin d'être si durs avec eux-mêmes. L'extension de gamme et l'hybridation sont toutes de nouvelles sources d'énergie.

Cependant, nous devons encore attendre avec impatience les U7, NIO ET9 et d'autres voitures électriques pures de niveau million à venir. Ce Hushan vaut vraiment la peine d'être poursuivi.

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