2024-08-13
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화웨이로서홍멍 지싱시스템 내 가장 플래그십 세단인 만큼 공식 출시 72시간 만에 생산량이 발표됐다. 24시간 만에 2,500대, 72시간 만에 4,800대가 주문됐다.
이번 결과가 좋은지 아닌지는 논하지 맙시다.BAIC블루밸리의 주가가 먼저 하락했고, 탈리스의 급등세를 따라잡지 못했다. 이는 투자자들이 이러한 성과에 대한 대가를 지불할 의향이 없었기 때문으로 볼 수 있다.
40만 위안 이상, 순수 전기차, 세단이라는 이 세 가지 키워드의 조합은 기본적으로 이 유형의 자동차가 빅히트가 되지 않을 것임을 나타냅니다. 국내 자동차 시장에서 이 세 가지 조건을 충족하는 제품은 거의 없습니다.니오 ET7，테슬라 모델 S，포르쉐 타이칸，아우디 e-트론 GT、BMW i7,게다가메르세데스-벤츠 EQS 물론 자동차도 포함되며, 방금 파산을 선언한 자동차도 마찬가지입니다.가오허소유 하이파이 Z 그리고 이 형제들을 합친 예상 국내 판매량은 얼마나 될까요?
그 중 가장 판매량이 많은 것은 NIO ET7이다. 페이스리프트 덕분에 이 차의 2024년 7월 판매량은 749대를 기록했으며, 페이스리프트 전 판매량은 6월과 5월에 1,071대를 갓 넘겼다. 볼륨은 약 100 단위입니다.
왜냐하면테슬라더 이상 Model S 및 모델 X 현재 판매량은 대략적으로 추정할 수 있습니다. 2024년 2분기에 Tesla는 약 12,000~13,000대의 Model S와 Model을 판매했습니다. 시장의 월간 판매량은 차량 1,000대를 넘지 않을 가능성이 높습니다.
▲ 벤츠새로운 EQS는 더 이상 "큰 쥐"처럼 보이지 않습니다.
포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT, BMW i7, 메르세데스-벤츠 EQS 등 주요 업체에 대해서는 구체적인 판매 데이터를 찾을 수 없지만 여기서는 과감하고 대략적인 추정을 할 수 있다. 월 판매량은 2가 될 것이다. 숫자.
▲ 니오ET7
한마디로 NIO ET7의 판매량은 평균 수준이지만, 이미 럭셔리 순수 전기차 중 판매 최고점에 도달한 셈이다. 하지만샹지에 S9 데이터가 고급스러워 보이지는 않지만 이미 이 시장 부문의 다른 플레이어가 따라올 수 없는 수치입니다. 결국 전체 시장에서 판매가격이 40만대 이상인 순수 전기차의 판매량을 합치면 2,500대도 안 된다.
400,000개 이상, 새로운 에너지, SUV 등 다른 조합을 변경하면 더 많은 플레이어를 찾을 수 있습니다. 가장 유명한 사람은 물론 Hongmeng Intelligence의 형입니다.웬지 M9, 상장 후 2시간 만에 1만 건, 7일 만에 3만 건, 6개월 만에 10만 건 이상이라는 대량 주문 실적이 놀랍다.
여기에 생각해 볼 만한 상황이 있습니다. 하위 카테고리에서는 Xiangjie S9의 수가 상당히 많지만, 큰 형인 Wenjie M9와 비교하면 평범해 보입니다.
그렇다면 문제는 무엇입니까?
가격?
비싼 가격은 제품의 문제가 아니라 구매자의 문제입니다.
문제는 순수 전기차와 세단에 있다.
지난 이틀 동안 태국 언론은 정부 소식통에 따르면 테슬라가 태국에 전기차 공장을 건설하려는 계획을 포기했으며, 중국과 중국을 제외한 세계 다른 지역에도 공장을 건설하려는 계획도 보류했다고 보도했다. 이미 미국과 독일에 슈퍼 공장을 갖고 있는 중국은 테슬라가 말레이시아, 인도네시아 등 다른 곳에 공장을 더 이상 건설하지 않을 예정이다.
그러나 말레이시아 투자무역산업부 장관 자프룰 자프레드(Zafrul Zafred)도 테슬라가 말레이시아에 공장 건설을 약속한 적이 없다고 말했습니다. 당시 안와르 말레이시아 총리는 금요일 테슬라의 동남아시아 확장 계획 연기는 말레이시아의 실적이나 정책과는 아무런 관련이 없지만 주로 중국 전기차로부터의 과도한 경쟁 압박 때문이라고 말했다.
테슬라는 현재 중국과 미국에 총 4개의 슈퍼공장을 갖고 있다. 공장을 건설할 또 다른 지역은 멕시코지만 머스크는 앞서 테슬라가 11월 대선 이후 공장을 건설할 것이라고 밝힌 바도 있다. 그런 다음 멕시코에 공장을 지을지 여부를 결정하십시오.
비교하다BYD동남아시아와 유럽의 급속한 공장 건설 계획으로 인해 테슬라의 확장은 상당히 제한적인 것으로 보인다.
물론 이러한 제약은 Tesla의 현재 매출 성장에 근거한 것이기도 합니다. 2024년 2분기 Tesla의 매출은 255억 달러로 역사적 기록을 달성했지만 순이익은 14억 9400만 달러로 전년 대비 45% 감소했습니다. 동기.
더욱 불리한 소식은 테슬라의 2분기 전체 차량 인도량이 44만3956대로 전년 동기 대비 5% 감소했다는 점이다.
즉, 테슬라의 자동차 판매가 작년만큼 좋지 않아 생산을 늘릴 이유가 없다는 것이다.
그러므로 순수 전기차를 만들고 잘 팔리지 않는 사람들도 너무 낙심해서는 안 된다. 결국 업계 선두인 테슬라 역시 상위권 학생들도 시험에서 만점을 받지 못하고 간신히 하락세를 보이고 있기 때문이다. "좋은"을 얻으십시오. 쓰레기는 어떻습니까? 내가 시험에 합격한 것은 당연합니다.
물론, 이전에는 소규모 기반으로 인해 급격한 매출 성장을 경험한 일부 브랜드도 있습니다.니오그리고매우 크립톤적인, 월 매출 10,000에서 20,000으로 돌진했습니다.샤오미 SU7 첫 번째 전투는 순수 전기차 시장에 어느 정도 자신감을 불어넣은 대승리라고 볼 수 있다.
하지만 남들이 할 수 있는 일을 나도 할 수 있다고 생각하는 생존편향이 있어서는 안 된다. 결국 남자는 잘못된 산업에 진출하는 것을 두려워하고, 자동차는 잘못된 길로 가는 것을 두려워한다.
2024년 상반기가 막 지나고 있는데, 승용차 시장의 상황을 거시적인 관점에서도 살펴볼 수 있습니다.
이러한 증감에 누군가는 기쁘고 누군가는 슬프다. 올 상반기 월 도매 판매량이 1만 대 이상인 승용차 제조사는 35개로 전체 시장 점유율의 96.4%를 차지했다.
그러나 그 중 22개는 전년 동기 대비 마이너스 성장을 기록했고, 10개는 전년 대비 10% 이상 성장, 3개는 50% 이상의 전년 대비 성장을 기록했습니다.
이는 시장이 적자생존과 상위권력 집중의 과정을 겪고 있음을 의미한다. 승용차협회는 BYD의 전통적인 자동차 기업의 변신이 상대적으로 성공적이었다고 평가했다.체리 자동차、지리 자동차、장안자동차점유율이 크게 늘었습니다.
이러한 데이터를 바탕으로 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. 연료 차량만 건설하면 막다른 골목에 이르게 되지만, 새로운 에너지원으로 전환하면 변화가 생길 수 있습니다.
실제로 7월 자료를 보면 이달 신에너지 승용차 전국 소매판매는 87만8천대로 전년 동기 대비 36.9% 증가해 처음으로 월별 판매량이 연료판매량을 넘어섰다. 승용차(840,000).
그러나 신에너지의 고성장에서 주요 기여자는 순수 전기가 아닌 하이브리드화와 주행거리 확장이다.
일례로 국내 신에너지 기업 BYD는 5세대 DM-i 기술을 출시하고,진 L 이 모델은 100km당 2.9L 미만의 연료 소비량과 최대 주유 및 최대 출력 기준 2,300km 이상의 종합 항속 거리를 자랑하며, 7월 전체 BYD 시스템 판매 부문 2위를 차지했습니다. 월간 판매량은 32,466대입니다.
판매량 증가 측면에서 BYD의 상반기 누적 판매량은 161만3000대로 전년 동기 대비 28.46% 증가했다. 이 중 순수전기차는 전년 동기 대비 17.73% 증가한 72만6천200대를 판매했으며, 플러그인 하이브리드 모델은 전년 동기 대비 39.54% 증가한 88만1천대를 판매했다. 전체 신에너지 성장률보다 낮다.
Wenjie M9의 판매량은 현재 확장 주행거리 비율이 80~90%를 차지하고 순수 전기 비율은 10~20%에 불과하다.
확장된 범위는 이상적이고 동시에 효과적인 전력의 한 형태입니다.세상에 물어보세요두 브랜드 모두 성공을 거둔 이후 곧 출시될 2세대 등 많은 자동차 회사들이 따라잡아야 할 유형이 됐다.아비타 07에서는 순수 전기식과 확장된 범위라는 두 가지 전력 형태를 채택합니다. 이전에 출시된 체리스타 시대 ET, 순수 전기 모델과 확장 범위 모델도 모두 갖추고 있습니다.
둥펑 모터새로운 브랜드 Yipai가 출시한 두 모델인 007과 008도 확장된 주행 거리와 순수 전기 제품 조합을 사용합니다.
그리고링크앤코 07 그리고링크앤코 08 또한 자체 하이브리드 기술을 "슈퍼 범위 확장"이라고 부르지만 작동 원리는 범위 확장 차량과 정확히 동일하지는 않습니다.
또한, 현재 순수전기 시장에 주력하고 있는 직크립톤, 샤오미 등도자신을 지혜롭게그리고샤오펑, 범위 확장이나 하이브리드화가 전개된다는 소식이 있습니다.
시장 입장에서는 '레인지 확장'이 판매 안정에 도움이 될 수 있는 키워드라고 할 수 있지만 순수 전기차는 도박을 의미한다.
대중 소비자에게 확장된 범위 제공이상적인 자동차여기에서 더 많은 의견을 들려주세요: in이상적인 L789 잇달아 성공을 거둔 아이디얼이 출시한 순수 전기 MPV MEGA는 판매 실패에 시달렸고, 아이디얼은 다른 순수 전기 모델 출시까지 미루고 대신 L6 출시에 힘을 쏟았다. , 충전 파일 건설이 등장합니다.
테슬라의 본거지인 미국도 비슷한 상황이다. 순수 전기차 모델의 판매 증가세가 둔화되는 반면, 하이브리드의 판매와 성장률은 순수 전기차 모델에 비해 현저히 높다.
또 다른 기본 상식은 중국 승용차 시장에서는 세단보다 SUV의 판매량이 높다는 것이다. 모델 Y 보다 높은 판매량모델 3 같은.
그러므로 순수 전기차가 자동차를 만났을 때, 본질적으로 판매가 어려운 럭셔리 시장과 맞물린다는 것은 용기가 더욱 칭찬할 만하다는 뜻이다. 이 두 가지 점을 바탕으로 웨일라이의 월 매출 2만 위안은 여전히 증가세를 보이고 있으며, 가장 어려운 길에서도 고독한 용맹을 떨치고 있다.
시장 경쟁에 참여하려는 플레이어에게는 범위 확장과 하이브리드화가 모두 새로운 에너지원일 뿐입니다.
그러나 우리는 앞으로 나올 U7, NIO ET9 및 기타 백만 레벨 순수 전기 자동차를 기대해야 합니다. 이 Hushan은 정말 추구할 가치가 있습니다.
제목 사진은 DALL-E에서 생성되었습니다.
