2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
हुवावे इति रूपेणहोंगमेङ्ग ज़िक्सिंगप्रणाल्यां सर्वाधिकं प्रमुखं सेडान्, उत्पादनमात्रायाः घोषणा तस्य आधिकारिकप्रक्षेपणस्य ७२ घण्टानां अनन्तरं अभवत्: २४ घण्टेषु २५०० वाहनानि आदेशितानि, ७२ घण्टेषु च ४,८०० वाहनानि आदेशितानि
अयं परिणामः उत्तमः वा न वा इति मा वदामः ।BAICब्लू वैली इत्यस्य शेयरमूल्यं प्रथमं पतितम्, तथा च थैलीस् इत्यस्य उदयस्य प्रतिकृतिं कर्तुं असफलम् अभवत् यतः निवेशकाः एतस्याः उपलब्धेः कृते दातुं न इच्छन्ति स्म ।
एतेषां त्रयाणां कीवर्डानाम् संयोजनं, ४००,००० युआन्, शुद्धविद्युत्, सेडान् च, मूलतः सूचयति यत् एषः प्रकारः कारः महतीं हिट् न भवितुम् अर्हति इति नियतम् अस्ति घरेलु-वाहन-विपण्ये एताः त्रीणि शर्ताः पूरयन्तः अत्यल्पाः उत्पादाः सन्तिNIO ET7，टेस्ला मॉडल एस，पोर्श तायकन，ऑडी ई-ट्रॉन जीटी、BMW i7,अधिमर्सिडीज-बेन्ज EQS अवश्यं काराः अपि गण्यन्ते, यः च अधुना एव दिवालियापनं घोषितवान्गाओहेस्वामित्वम् हिफी झ अपि च एतेषां भ्रातृणां एकत्र अनुमानितं घरेलुविक्रयमात्रा किम् ?
तेषु सर्वोत्तमविक्रयमात्रा NIO ET7 अस्ति, अस्य कारस्य विक्रयमात्रा जुलाई 2024 मध्ये 749 यूनिट् आसीत्, केवलं 1,071 यूनिट् अतिक्रान्तवान्, विक्रयात् पूर्वं 1,071 यूनिट् अभवत् आयतनं १०० यूनिट् परितः भ्रमति ।
यतःटेस्लामॉडल एस इत्यस्य अधिकघोषणा न भवति तथा च... मॉडल X वयं केवलं वर्तमानविक्रयस्य मोटेन अनुमानं कर्तुं शक्नुमः: २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः प्रायः १२,००० तः १३,००० यावत् मॉडल् एस तथा मॉडल् विक्रीतम् अभवत् विपण्यां मासिकविक्रयः अधिकतया १,००० वाहनानां अधिकः न भविष्यति
▲ बेन्जनूतनं EQS “बृहत् मूषकं” इव न दृश्यते ।
Porsche Taycan, Audi e-tron GT, BMW i7, Mercedes-Benz EQS इत्यादीनां प्रमुखानां खिलाडयः विषये वयं विशिष्टविक्रयदत्तांशं न प्राप्नुमः, परन्तु अत्र वयं बोल्डं रूक्षं च अनुमानं कर्तुं शक्नुमः: मासिकविक्रयः 2 भविष्यति अङ्काः ।
▲ NIO ET7
संक्षेपेण, यद्यपि एनआईओ ईटी७ इत्यस्य विक्रयः औसतः अस्ति तथापि विलासिनीशुद्धविद्युत्कारानाम् मध्ये विक्रयस्य सीमां प्राप्तवान् एव । यद्यपिक्षियांगजी S9 दत्तांशः विलासपूर्णः न दृश्यते, परन्तु एतत् पूर्वमेव एकः आकङ्कः अस्ति यस्य सङ्गतिं अस्मिन् विपण्यखण्डे अन्ये क्रीडकाः कर्तुं न शक्नुवन्ति । किन्तु सम्पूर्णे विपण्ये ४,००,००० तः अधिकस्य यूनिट्-विक्रयमूल्येन शुद्धविद्युत्कारानाम् संयुक्तविक्रयः २५०० तः न्यूनः भवति
यदि वयं अन्यं संयोजनं परिवर्तयामः: ४००,००० तः अधिकाः, नूतना ऊर्जा, एसयूवी च, तर्हि सर्वाधिकं प्रसिद्धः अवश्यमेव हाङ्गमेङ्ग इन्टेलिजेन्सस्य बृहद्भ्राता अस्तिवेन्जी एम ९, तस्य बृहत् आदेशपरिणामाः आश्चर्यजनकाः सन्ति: २ घण्टेषु १०,०००, ७ दिवसेषु ३०,०००, सूचीकरणानन्तरं ६ मासेषु १,००,००० तः अधिकम्।
अत्र चिन्तनीयः स्थितिः आगच्छति: उपवर्गे Xiangjie S9 इत्यस्य बृहत्संख्या काफी पर्याप्तम् अस्ति परन्तु बृहद्भ्रातुः Wenjie M9 इत्यस्य तुलने, एतत् मध्यमं प्रतीयते;
अतः समस्या का ?
मूल्य?
महत् मूल्यं उत्पादस्य समस्या न भवति, अपितु क्रेतुः समस्या भवति।
समस्या शुद्धविद्युत्वाहनेषु, सेडान्-वाहनेषु च अस्ति ।
विगतदिनद्वये थाईलैण्ड्-देशस्य मीडिया-माध्यमेन उक्तं यत्, सर्वकारीय-स्रोतानुसारं टेस्ला-संस्थायाः थाईलैण्ड्-देशे विद्युत्-वाहन-कारखानस्य निर्माणस्य योजनां त्यक्तवती, तथा च टेस्ला-संस्थायाः चीन-देशं विहाय विश्वे अन्यत्र कारखानानां निर्माणस्य योजना अपि स्थगितवती इति चीनदेशः, यस्य पूर्वमेव अमेरिका-जर्मनी-देशयोः सुपर-कारखानानि सन्ति, टेस्ला-देशः मलेशिया-देशे, इन्डोनेशिया-देशे वा अन्यत्र वा कारखानानां निर्माणं निरन्तरं न करिष्यति ।
परन्तु मलेशियादेशस्य निवेशव्यापारः उद्योगमन्त्री जफ्रुल् जफ्रेड् इत्यनेन अपि उक्तं यत् टेस्ला मलेशियादेशे कदापि कारखानस्य निर्माणार्थं प्रतिबद्धः नास्ति। तदानीन्तनः मलेशिया-प्रधानमन्त्री अनवरः शुक्रवासरे अवदत् यत् दक्षिणपूर्व-एशिया-देशे टेस्ला-संस्थायाः विस्तार-योजनायाः स्थगनस्य मलेशिया-देशस्य प्रदर्शनेन वा नीतिभिः सह किमपि सम्बन्धः नास्ति, अपितु मुख्यतया चीनीय-विद्युत्-वाहनानां अत्यधिक-प्रतिस्पर्धात्मक-दबावस्य कारणात्।
टेस्ला-संस्थायाः सम्प्रति चीनदेशे अमेरिकादेशे च कुलम् चत्वारि सुपर-कारखानानि सन्ति । ततः मेक्सिकोदेशे कारखानम् निर्मातव्यं वा इति निर्णयं कुर्वन्तु।
तुल्यम्BYDदक्षिणपूर्व एशियायां यूरोपे च द्रुतगत्या कारखाननिर्माणयोजनाभिः सह टेस्ला-विस्तारः अत्यन्तं संयमितः इति दृश्यते ।
अवश्यं, एषः संयमः टेस्ला इत्यस्य वर्तमानविक्रयवृद्धेः आधारेण अपि अस्ति: २०२४ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे टेस्ला इत्यस्य राजस्वं २५.५ अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्, ऐतिहासिकः अभिलेखः, परन्तु तस्य शुद्धलाभः १.४९४ अरब अमेरिकीडॉलर् आसीत्, गतवर्षस्य तुलने इदं ४५% न्यूनीकृतम् स एव कालः ।
अतः अपि प्रतिकूलवार्ता अस्ति यत् द्वितीयत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः कुलवाहनवितरणस्य मात्रा ४४३,९५६ वाहनानि आसीत्, यत् गतत्रिमासे टेस्ला-संस्थायाः विक्रये अपि वर्षे वर्षे ५% न्यूनता अभवत्
अन्येषु शब्देषु टेस्ला-संस्थायाः कारविक्रयः गतवर्षस्य इव उत्तमः नास्ति अतः उत्पादनस्य विस्तारस्य कारणं नास्ति ।
अतः ये शुद्धविद्युत्काराः निर्माय सम्यक् न विक्रयन्ति ते अत्यन्तं निरुत्साहिताः न भवेयुः अन्ततः उद्योगस्य नेता टेस्ला अपि वर्षे वर्षे न्यूनतां प्राप्तवान् अस्ति तथा च शीर्षस्थाः छात्राः अपि परीक्षायां पूर्णाङ्कान् प्राप्तुं न शक्नुवन्ति get a "good" इति किम्?
अवश्यं केचन ब्राण्ड् अपि सन्ति येषां पूर्वं लघु आधारस्य कारणेन विक्रयस्य तीव्रवृद्धिः अभवत्, यथा...NIOतथाअतीव क्रिप्टोनियन, मासिकविक्रयात् १०,००० तः २०,००० यावत् त्वरितम् अस्ति ।शाओमी SU7 प्रथमं युद्धं महत् विजयं इति गणयितुं शक्यते, येन शुद्धविद्युत्विपण्ये किञ्चित् विश्वासः वर्धितः ।
परन्तु अन्ये यत् कर्तुं शक्नुवन्ति तत् अहं कर्तुं शक्नोमि इति चिन्तयित्वा जीवितस्य पूर्वाग्रहः न भवेत् किन्तु पुरुषाः गलत् उद्योगे प्रवेशात् भीताः भवन्ति, काराः च गलत् मार्गे गन्तुं भीताः भवन्ति।
२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धं अधुना एव गतं, यात्रीकारविपण्यस्य स्थितिं स्थूलदृष्ट्या अपि अवलोकयितुं शक्नुमः :
एतया वृद्ध्या न्यूनतायाः च सह केचन प्रसन्नाः केचन दुःखिताः च सन्ति : अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे ३५ यात्रीकारनिर्मातारः आसन् येषां मासिकं थोकविक्रयणं १०,००० तः अधिकम् आसीत्, यत् समग्रविपण्यभागस्य ९६.४% भागं भवति
परन्तु तेषु २२ मध्ये वर्षे वर्षे नकारात्मकवृद्धिः, १० जनानां वर्षे वर्षे १०% अधिका वृद्धिः, ३ जनानां वर्षे वर्षे ५०% अधिका वृद्धिः च आसीत्
अस्य अर्थः अस्ति यत् मार्केट् सर्वोत्तमानां जीवितस्य प्रक्रियायाः माध्यमेन गच्छति तथा च शीर्षस्थानां खिलाडिनां एकाग्रतायाः प्रक्रियायाः माध्यमेन गच्छति यत् प्रमुखपारम्परिककारकम्पनीनां परिवर्तनं तुल्यकालिकरूपेण सफलं जातम्।चेरी ऑटोमोबाइल、गीली ऑटोमोबाइल、चंगन ऑटोमोबाइलभागस्य महती वृद्धिः अभवत् ।
एतेषां दत्तांशानाम् आधारेण वयं निष्कर्षं निकासयितुं शक्नुमः यत् केवलं इन्धनवाहनानां निर्माणेन मृतमार्गः भविष्यति, परन्तु नूतन ऊर्जास्रोतेषु परिवर्तनेन भेदः भवितुम् अर्हति
वस्तुतः एतत् अपि सत्यम् अस्ति यत् अस्मिन् मासे नूतनानां ऊर्जायात्रीवाहनानां राष्ट्रिय खुदराविक्रयः ८७८,००० आसीत्, प्रथमवारं मासिकविक्रयः इन्धनस्य विक्रयं अतिक्रान्तवान् यात्रीवाहनानि (८४०,०००) ।
परन्तु नूतन ऊर्जायाः उच्चवृद्धौ मुख्ययोगदाता संकरीकरणं, परिधिविस्तारः च सन्ति, न तु शुद्धविद्युत् ।
यथा, BYD इति घरेलुनवीनऊर्जाकम्पनी पञ्चमपीढीयाः DM-i प्रौद्योगिकीम् अपि च...किन एल अस्य मॉडलस्य ईंधनस्य उपभोगः प्रति १०० किलोमीटर् यावत् २.९L तः न्यूनः अस्ति, तथा च पूर्णे ईंधनस्य पूर्णशक्त्या च २३०० कि.मी. मासिकं ३२,४६६ वाहनानां विक्रयणं कृत्वा ।
विक्रयवृद्धेः दृष्ट्या वर्षस्य प्रथमार्धे BYD इत्यस्य सञ्चितविक्रयः १६.१३ मिलियनं वाहनानां यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २८.४६% वृद्धिः अभवत् तेषु शुद्धविद्युत्वाहनानां ७२६,२०० यूनिट् विक्रीतम्, वर्षे वर्षे १७.७३% वृद्धिः अभवत्; नवीन ऊर्जायाः समग्रवृद्धिदरात् न्यूनम् ।
वेन्जी एम ९ इत्यस्य विक्रयस्य विषये वर्तमानकाले विस्तारितायाः श्रेणीयाः अनुपातः ८०%-९०% भवति, शुद्धविद्युत् अनुपातः च केवलं १० तः २०% यावत् अस्ति
विस्तारिता परिधिः एकः शक्तिरूपः अस्ति यः आदर्शः अपि च...जगत् पृच्छतुउभयोः ब्राण्ड्-सफलतायाः अनन्तरं एषः एकः प्रकारः जातः यस्य अनुसरणं बहवः कार-कम्पनयः अवश्यं कुर्वन्ति, यथा आगामिनिअविता ०७, शुद्धविद्युत्विस्तारितपरिधिः इति द्वौ शक्तिरूपौ स्वीकुर्यात् । पूर्वं मुक्तः चेरीतारा युग ईटी, शुद्धविद्युत्विस्तारितपरिधिमाडलयोः अपि सुसज्जितम् अस्ति ।
डोंगफेंग मोटरतस्य नूतनब्राण्ड् यिपाई, 007 तथा 008 इत्यनेन प्रक्षेपितयोः मॉडलयोः विस्तारितायाः श्रेणीयाः शुद्धविद्युत्उत्पादसंयोजनस्य च उपयोगः भवति ।
तथालिङ्क एवं सह 07 तथालिङ्क एवं सह 08 इदं स्वकीयं संकरप्रौद्योगिकीम् अपि "सुपर रेन्ज-एक्सटेन्डेड्" इति कथयति, यद्यपि तेषां कार्यसिद्धान्ताः रेन्ज-एक्सटेन्डेड् वाहनानां सदृशाः न सन्ति ।
तदतिरिक्तं जिक्रिप्टन्, शाओमी इत्यादयः, ये सम्प्रति शुद्धविद्युत्विपण्ये केन्द्रीकृताः सन्ति,स्वयं प्रज्ञातथाक्षियाओपेङ्ग, तत्र वार्ता अस्ति यत् रेन्ज एक्सटेंशन अथवा हाइब्रिडाइजेशन नियोजितं भविष्यति।
वक्तुं शक्यते यत् विपण्यस्य कृते "रेन्ज एक्सटेंशन" इति एकः कीवर्डः अस्ति यः विक्रयं स्थिरीकर्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति, परन्तु शुद्धविद्युत् इत्यस्य अर्थः द्यूतं ग्रहीतुं शक्यते ।
जनग्राहकानाम् कृते विस्तारितं व्याप्तिम् आनयन्आदर्श कारअत्र अधिकं वदतु: inआदर्श L7८९ क्रमिकसफलतानां अनन्तरं आदर्शेन विमोचितं शुद्धविद्युत् MPV MEGA विक्रयविफलतायाः शिकारः अभवत्, तस्य प्रदर्शनं च आदर्शस्य आन्तरिकप्रत्याशायाः अपेक्षया दूरं न्यूनम् आसीत्, अन्येषां शुद्धविद्युत्माडलानाम् प्रक्षेपणं अपि विलम्बितवान्, तस्य स्थाने L6 इत्यस्य प्रक्षेपणाय स्वशक्तिं समर्पितवान् , and चार्जिंग पिल्स् इत्यस्य निर्माणं उपरि आगच्छति।
अमेरिकादेशे टेस्ला-संस्थायाः गृहाधारः अपि एतादृशी एव स्थितिः अस्ति
अन्यः मूलभूतः सामान्यः ज्ञानः अस्ति यत् चीनीययात्रीकारविपण्ये एसयूवी-वाहनानां विक्रयमात्रा सेडान्-वाहनानां अपेक्षया अधिकः भवति, यथा... मॉडल Y विक्रयस्य मात्रा अधिकं भवतिआदर्शः ३ समान।
अतः यदा शुद्धविद्युत्वाहनानि कारैः सह मिलन्ति तदा तेषां विक्रयणं स्वाभाविकतया कठिनं भवति विलासविपणेन सह युग्मितं साहसं अधिकं प्रशंसनीयम् इति अर्थः । एतयोः बिन्दुयोः आधारेण वेइलायस्य मासिकविक्रयः २०,००० युआन् अद्यापि वर्धमानः अस्ति, तथा च सः कठिनतममार्गे एकान्तः वीरः अस्ति
केवलं एतत् यत् ये खिलाडयः मार्केट् स्पर्धायां भागं ग्रहीतुं इच्छन्ति तेषां कृते तेषां स्वयमेव एतावत् कठिनं भवितुम् आवश्यकं नास्ति यत् रेन्ज एक्सटेंशन तथा हाइब्रिडाइजेशन सर्वे नूतनाः ऊर्जास्रोताः सन्ति।
तथापि अस्माभिः अद्यापि U7, NIO ET9 इत्यादीनां कोटिस्तरीयशुद्धविद्युत्कारानाम् आगमनस्य प्रतीक्षा कर्तव्या अस्ति अयं हुशानः वास्तवतः अनुसरणस्य योग्यः अस्ति।
शीर्षकचित्रं DALL-E द्वारा उत्पन्नम् अस्ति
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
