noticias

El Robotaxi de Musk aún no se ha construido y las dudas vuelven a surgir.

Su visión es un automóvil de doble uso, en el que el propietario lo alquila como taxi cuando no está en uso, creando una flota privada de taxis autónomos. Si el mercado es bueno, puedes ganar dinero con un coche en un año.$30,000(aproximadamente 215.000 yuanes), un negocio secundario de bajo costo y alta rentabilidad.

Pero antes de que se implementara el plan, el director ejecutivo de Uber le echó un jarro de agua fría:

¡Hay un gran problema con este modelo!

Según el director ejecutivo de Uber,teslaEste tipo de modelo de negocio de Robotaxi no está maduro. Sin embargo, si Tesla coopera consigo misma, será otra cuestión.

01 

Si puedes hacerlo tú mismo, ¿por qué no cooperar y hacerlo juntos?

El viernes pasado, el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, cuestionó públicamente el plan Robotaxi de Musk en un programa y dijo que puede haber grandes problemas.

Dijo que desde la perspectiva de los escenarios de aplicación, aún se desconoce si los propietarios de Tesla están dispuestos a permitir que extraños viajen en sus automóviles, y también existe una gran incertidumbre sobre si Robotaxi puede satisfacer las necesidades de los pasajeros durante las horas pico de conducción.

En su opinión, Musk subestimó una "parte clave": construir un coche valorado en 50.000 dólares (aproximadamente 359.000 yuanes) que se pueda conducir todos los días. Más de 30 millones de transacciones, es un "negocio muy, muy diferente".

Debido a que no todos los pedidos se pueden completar sin problemas, ¿qué se debe hacer si alguien se enferma en el automóvil o pierde algo?

La solución dada por Khosrowshahi es——Tesla puede trabajar consigo mismo.

De hecho, en enero de este año, Uber llegó a una cooperación con Tesla para animar a los conductores estadounidenses a utilizar vehículos eléctricos. Khosrowshahi cree que si el plan Robotaxi de Musk también puede cooperar con Uber, puede ayudar a transformarlo en un servicio de transporte compartido.

Desde la perspectiva de las capacidades técnicas de conducción autónoma, Tesla FSD tiene ventajas. Actualmente, el FSD ha evolucionado a la versión V12.5, que se ha actualizado del volante original sensible al par a un sistema de seguimiento ocular, que se puede utilizar. normalmente incluso si el propietario usa gafas de sol. Y la nueva versión ha cambiado a una solución "de extremo a extremo" en términos de conducción inteligente urbana y de alta velocidad.

Robotaxi, cuyo lanzamiento original estaba previsto para el 8 de agosto de este año, se pospondrá hasta10 de octubrePublicado oficialmente. Con respecto a los problemas operativos posteriores de Robotaxi, Musk dijo en julio que Tesla lanzaría una plataforma de viajes compartidos y que los propietarios de vehículos compartirían los ingresos directamente con Tesla.

A diferencia de la flota Robotaxi autooperada de Musk, si Tesla solo es responsable de fabricar automóviles, Uber puedeAjuste rápidamente la cantidad de conductores a tiempo parcial para satisfacer la demanda durante las horas pico o eventos grandes. "Hemos pasado 15 años e invertido decenas de miles de millones de dólares en capital, y podemos brindar esta ayuda a nuestros socios de inmediato, y esperamos que Tesla pueda convertirse en uno de nuestros socios".

La razón por la que el CEO de Uber le tendió una rama de olivo a Tesla fue porque disfrutaba de los beneficios de cooperar con otras empresas, allanando el camino para su siguiente paso.

En el segundo trimestre de este año, los pedidos totales de Uber ascendieron a 40.000 millones de dólares, un aumento interanual del 19%. Excluyendo el impacto de las variaciones del tipo de cambio, el aumento interanual fue del 21%. Los ingresos fueron de 10.700 millones de dólares, por encima de las expectativas de los analistas de 10.570 millones de dólares. Las ganancias por acción fueron de 47 centavos, por encima de las expectativas de los analistas de 31 centavos.

Tanto los ingresos como las ganancias superaron las expectativas, y los ingresos de conductores y mensajería también alcanzaron un récord de 17.900 millones de dólares en el trimestre.

El crecimiento del negocio de taxis disminuyó significativamente en el primer trimestre, pero logró resultados tan impresionantes en el segundo trimestre. Esto tiene mucho que ver con los socios de Uber.

En mayo de este año, Uber anunció una asociación con Instacart para agregar una opción de "restaurante" a la aplicación de entrega de comestibles, permitiendo a los usuarios pedir comida directamente en los restaurantes y recibirla a través de Uber Eats. Khosrowshahi dijo que el volumen promedio de pedidos de Instacart es un 20% mayor que los pedidos locales de Uber y que la tendencia en las asociaciones es "alentadora".

Uber también enfatizó que el número de pasajeros en vehículos autónomos en el segundo trimestre fue 6 veces mayor que hace un año. Esto es gracias a 10 asociaciones, incluida la empresa de vehículos autónomos de Alphabet, Waymo, para brindar servicios de transporte compartido y entrega de alimentos en Phoenix, Arizona, y la startup Waabi para brindar servicios de carga.

El 31 de julio, Uber y el gigante chino de los coches eléctricosBYDanunció que trabajarán juntos para agregar más de 100.000 automóviles BYD en los próximos años para construir unFlota de robotaxi en todo el mundo。

Aunque Khosrowshahi no reveló los detalles específicos de la cooperación con Waymo, en su opinión, la tasa de utilización de las empresas de vehículos autónomos en la plataforma Uber,Mucho más alto que el funcionamiento independienteY en el proceso de tecnología de conducción autónoma madura y políticas regulatorias poco claras, habrá un largo período de desarrollo mixto y el mercado de automóviles autónomos no será una situación en la que el ganador se lo lleva todo.

Otros tienen opiniones similares a las del CEO de UberNÍOLi Bin, en el Día de Innovación y Tecnología de NIO de este año, Li Bin lo dejó claroNo entrará en el mercado de Robotaxi。

Li Bin cree que el valor real de la conducción inteligente reside en liberar la energía de los conductores y reducir los accidentes de tráfico, en lugar de sustituir el trabajo de los conductores de vehículos privados. Robotaxi no es un modelo de negocio inspirador ni un gran negocio sostenible.

02

¿Cómo gestionar el negocio Robotaxi?

Cuando se trata de tratar a Robotaxi, se puede decir que las actitudes de los grandes son muy diferentes.

La fan número uno de Tesla, conocida como la “versión femenina”BuffettTomemos como ejemplo a Cathie Wood, conocida como la "Hermana de Madera" de American Ark Investment Management Company. La razón por la que está loca por Tesla se basa en el potencial de su tecnología de conducción autónoma.

Dijo que Tesla utilizará su negocio Robotaxi para pasar de ser un "fabricante de vehículos eléctricos puros" y que el precio de sus acciones puede aumentar 10 veces.

En su opinión, el margen de beneficio bruto del negocio de los taxis autónomos está entre el 80% y el 85%, mientras que el margen de beneficio bruto actual del negocio de los vehículos eléctricos está entre el 15% y el 17%. El mercado de los taxis autónomos generará ingresos a nivel mundial8 a 10 billones de dólares estadounidensesoportunidad.

Además, el modelo de negocio de la red de taxis autónomos es muy diferente del modelo de negocio "único" de fabricación y venta de automóviles: los taxis autónomos serán una industria en la que "el ganador se lo lleva todo", y aquellos Quien pueda operar con la mayor seguridad, el proveedor que traslade a los pasajeros de la manera más rápida obtendrá la mayor parte del negocio.

Al mismo tiempo, los proveedores de redes de taxis autónomos podrán quedarse con entre el 30% y el 50% de los ingresos generados por las flotas en sus plataformas, ganando así "específicasIngresos recurrentes con flujo de caja explosivo”, y un margen de beneficio superior al 50%.

Mucha gente también cree que Robotaxi ha superado el "período doloroso de la industria", como la etapa inicial de quema de dinero, dificultades financieras y quiebras. Con el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma, Robotaxi sigue siendo un enorme océano azul.

El informe de consultoría de McKinsey y los datos de investigación de CICC predicen que en 2030, el espacio de mercado global del negocio de robotaxi seráMás de 2 billones de dólares。

Desde una perspectiva nacional, el pronóstico de Pacific Securities es más específico, y se espera que2025 y 2030, Se espera que el tamaño del mercado de Robataxi China se abra paso respectivamente1,18 billones de yuanes y 2,93 billones de yuanes. ‌Estos datos muestran que el mercado de Robotaxi tiene un enorme potencial de crecimiento.

Ante un mercado tan enorme, es difícil para cualquier empresa resistirse a arriesgarse.

En el ámbito de los vehículos completos, no sólo Tesla, sino también las empresas automovilísticas nacionales están aprovechando sus acciones para votar por Robotaxi. Por ejemplopropicioNació internamente muy temprano.cao-caoPara viajar, a SAIC le gusta viajar por carretera.GACComo viajar Ruqi.

Todas estas empresas de automóviles están tomando prestado el nombre de sus plataformas de viaje para aparecer en la pista Robotaxi.

Pero no es difícil ver que las mismas empresas automovilísticas han entrado básicamente en el mercado de los Robotaxi en forma de cooperación. Actualmente, Tesla parece ser una alternativa.

Según la idea de Tesla, el Robotaxi de Tesla es de producción y operación propia, y puede usarse no solo como un automóvil privado, sino también como un servicio de transporte en línea. Los propietarios de automóviles pueden elegir de manera flexible unirse o salir de la flota de Robotaxi según sus propias necesidades. Con solo un clic en la aplicación Tesla, el vehículo se unirá a la flota y comenzará a ganar dinero mientras el propietario del automóvil se marcha.

El modelo de comercialización de Robotaxi promovido por Tesla suena efectista a primera vista, pero en realidad es difícil resistir un escrutinio cuidadoso.

Lo primero esCualificaciones operativas y cualificaciones no operativasLa diferencia, tomando a China como ejemplo, es que los automóviles privados no pueden usarse con fines comerciales y requieren una aplicación especial. Además, las pérdidas de vehículos y los costes energéticos provocados por las operaciones también son un gasto difícil de repartir.

Las características de los vehículos operativos, como los vehículos de transporte compartido en línea, determinan que su kilometraje en un año puede ser mayor que el de un automóvil privado en cinco años. El modelo de negocio del taxi en sí es ganar la diferencia entre el consumo de energía y los ingresos. El costo de los daños al vehículo es grande y el costo del consumo de energía no se puede reducir, está destinado a que dicho modelo operativo funcione.Insostenible。

Quizás para maximizar los beneficios del ciclo de vida del vehículo para Robotaxi, Tesla decidió desarrollar un modelo específicamente para Robotaxi, y estos cambios tendrán una orientación técnica diferente a la de los modelos de gama C.

Para extender la vida útil del vehículo, optimizarán el sistema de batería del vehículo, el sistema de propulsión eléctrica e incluso los neumáticos. Por ejemplo, la vida útil de un modelo Robotaxi puede alcanzar 1 millón de millas.

También es un automóvil nuevo y también es famoso por su tecnología de conducción inteligente.Xpeng MotorsAunque también optaron por ingresar a Robotaxi, sus ideas son obviamente diferentes a las de Tesla. Xpeng planea ingresar a la industria Robotaxi, pero no participará directamente en las operaciones;Buscando cooperación con operadores como Didi y Uber, promoviendo la tecnología sin conductor en el mundo.

He Xiaopeng cree que construir un automóvil en sí es difícil y operarlo es aún más desafiante, por lo que se necesitan más socios para promover conjuntamente el desarrollo de Robotaxi.

Las opiniones de He Xiaopeng son también la actitud dominante en la industria. El ahora comercializado Carrot Run es el mejor ejemplo.

Modelo de cooperación "Triángulo de Hierro"Se ha convertido en el modelo operativo principal actual de Robotaxi. Por promocionar Robotaxi,Empresa de conducción autónomaTiene tecnologías centrales esenciales, pero carece del equipo y la experiencia para operar servicios de transporte compartido a gran escala.Plataforma de viajeNo sólo están familiarizados con el mercado de viajes compartidos en línea y los grupos de usuarios, sino que a menudo también cuentan con personas detrás de ellos.Empresas de automóvilesFuertes ventajas de recursos.

Y Robotaxi es un típicoEconomía de plataforma bilateralEn el modelo, si no hay suficientes vehículos autónomos y los usuarios esperan demasiado, será difícil que toda la plataforma atraiga usuarios. Por el contrario, si no hay suficientes usuarios, el costo del diseño empresarial será muy alto.

Desde el punto de vista actual, en comparación con el modelo de negocio tipo "pastel de imágenes" de Musk, este modelo de colaboración multipartita que está madurando gradualmente en China parece ser más confiable.