uutiset

Muskin Robotaxia ei ole vielä rakennettu, ja epäilyksiä tulee jälleen.

Hän haaveilee kaksikäyttöautosta, jonka omistaja vuokraa sen taksiksi, kun se ei ole käytössä, jolloin syntyy yksityinen itseajava taksikanta. Jos markkinat ovat hyvät, voit ansaita rahaa yhdestä autosta vuodessa30 000 dollaria(noin 215 000 yuania), edullinen ja korkean tuoton sivuliiketoimintaa.

Mutta ennen suunnitelman toteuttamista Uberin toimitusjohtaja kaatoi kylmää vettä hänen päälleen:

Tässä mallissa on suuri ongelma!

Uberin toimitusjohtajan mukaanTeslaTällainen Robotaxi-liiketoimintamalli ei ole kypsä. Kuitenkin, jos Tesla tekee yhteistyötä itsensä kanssa, se on toinen asia.

01 

Jos voit tehdä sen itse, miksi et tekisi yhteistyötä ja tekisi sitä yhdessä?

Viime perjantaina Uberin toimitusjohtaja Dara Khosrowshahi kyseenalaisti julkisesti Muskin Robotaxi-suunnitelman eräässä ohjelmassa sanoen, että siinä saattaa olla suuria ongelmia.

Hän sanoi, että sovellusskenaarioiden näkökulmasta ei ole vielä tiedossa, ovatko Teslan omistajat valmiita päästämään vieraita autoihinsa, ja on myös suurta epävarmuutta siitä, pystyykö Robotaxi vastaamaan matkustajien tarpeisiin ruuhka-aikana.

Hänen mukaansa Musk aliarvioi "avainosan": 50 000 dollarin (noin 359 000 juania) arvoisen auton rakentamista, jolla voi ajaa joka päivä Yli 30 miljoonaa tapahtumaa, on "hyvin, hyvin erilainen liiketoiminta".

Koska jokaista tilausta ei voida suorittaa sujuvasti, mitä pitäisi tehdä, jos joku sairastuu autoon tai kadottaa jotain?

Khosrowshahin antama ratkaisu on...Tesla osaa toimia itsensä kanssa.

Itse asiassa tämän vuoden tammikuussa Uber teki yhteistyön Teslan kanssa rohkaistakseen amerikkalaisia ​​kuljettajia käyttämään sähköajoneuvoja. Khosrowshahi uskoo, että jos Muskin Robotaxi-suunnitelma voi tehdä yhteistyötä myös Uberin kanssa, se voi auttaa muuttamaan sen kyytipalveluksi.

Autonomisen ajon teknisten ominaisuuksien näkökulmasta Tesla FSD:llä on nyt etuja V12.5-versioksi. Se on päivitetty alkuperäisestä vääntömomenttiherkästä ohjauspyörästä katseenseurantajärjestelmään, jota voidaan käyttää. normaalisti, vaikka omistaja käyttää aurinkolaseja. Ja uusi versio on siirtynyt "päästä päähän" -ratkaisuun nopean ja kaupunkiajon kannalta.

Robotaxi, jonka alun perin oli tarkoitus julkaista 8. elokuuta tänä vuonna, siirretään10. lokakuutaVirallisesti julkaistu. Mitä tulee Robotaxin myöhempään toimintaan, Musk sanoi heinäkuussa, että Tesla käynnistää jaetun ajoalustan ja ajoneuvojen omistajat jakavat tulot suoraan Teslan kanssa.

Toisin kuin Muskin omatoiminen Robotaxi-kalusto, jos Tesla vastaa vain autojen rakentamisesta, Uber voiSäädä osa-aikaisten kuljettajien määrää nopeasti vastaamaan kysyntää ruuhka-aikoina tai suurissa tapahtumissa. "Olemme käyttäneet 15 vuotta ja sijoittaneet kymmeniä miljardeja dollareita pääomaan, ja voimme tarjota tämän avun kumppaneillemme välittömästi, ja toivomme, että Teslasta tulee yksi kumppaneistamme."

Syy siihen, miksi Uberin toimitusjohtaja laajensi oliivipuun oksaa Teslaan, oli se, että hän nautti yhteistyön eduista muiden yritysten kanssa, mikä tasoitti tietä seuraavalle askeleelle.

Tämän vuoden toisella neljänneksellä Uberin kokonaistilaukset olivat 40 miljardia dollaria, mikä on 19 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Ilman valuuttakurssimuutosten vaikutusta kasvua edelliseen vuoteen verrattuna oli 21 %. Liikevaihto oli 10,7 miljardia dollaria, mikä ylitti analyytikoiden 10,57 miljardin dollarin odotukset. Osakekohtainen tulos oli 47 senttiä, mikä ylitti analyytikoiden 31 sentin odotukset.

Sekä liikevaihto että tulos ylittivät odotukset, ja myös kuljettajien ja kuriirien liikevaihto nousi ennätykselliseen 17,9 miljardiin dollariin neljänneksellä.

Taksikuljetusliiketoiminnan kasvu hidastui merkittävästi ensimmäisellä neljänneksellä, mutta se pystyi tuottamaan niin vaikuttavan tuloksen toisella neljänneksellä. Tämä liittyy paljon Uberin kumppaneihin.

Tämän vuoden toukokuussa Uber ilmoitti yhteistyöstä Instacartin kanssa "ravintola"-vaihtoehdon lisäämiseksi päivittäistavaroiden toimitussovellukseen, jonka avulla käyttäjät voivat tilata ruokaa suoraan ravintoloista ja toimittaa sen Uber Eatsin kautta. Khosrowshahi sanoi, että Instacartin keskimääräinen tilausvolyymi on 20 prosenttia suurempi kuin Uberin paikalliset tilaukset ja että kumppanuuksien kehitys on rohkaisevaa.

Uber korosti myös, että itseajavien autojen matkustajien määrä oli toisella neljänneksellä kuusinkertainen verrattuna vuoden takaiseen. Tämä johtuu 10 kumppanuudesta, mukaan lukien Alphabetin itseajavia autoja valmistavan Waymon kanssa, joka tarjoaa kyyti- ja ruokien toimituspalveluita Phoenixissa, Arizonassa ja startup Waabin kanssa, joka tarjoaa rahtipalveluja.

31. heinäkuuta Uber ja kiinalainen sähköautojättiBYDilmoitti, että he työskentelevät yhdessä lisätäkseen yli 100 000 BYD-autoa lähivuosina rakentaakseenRobotaxi-laivasto maailmanlaajuisesti。

Vaikka Khosrowshahi ei paljastanut Waymon kanssa tehdyn yhteistyön tarkkoja yksityiskohtia, hänen mielestään itse ajavien autoyritysten käyttöaste Uber-alustalla,Paljon korkeampi kuin itsenäinen toiminta, ja kypsän itseajavan tekniikan ja epäselvän sääntelypolitiikan prosessissa tulee olemaan pitkä sekalainen kehityskausi, eivätkä itseajavien autojen markkinat ole "voittaja vie kaiken" -tilanne.

Toisilla on samanlaisia ​​näkemyksiä kuin Uberin toimitusjohtajaNIOLi Bin, tämän vuoden NIO:n innovaatio- ja teknologiapäivässä, Li Bin teki sen selväksiEi tule Robotaxi-markkinoille。

Li Bin uskoo, että älykkään ajamisen todellinen arvo on kuljettajien energian vapauttamisessa ja liikenneonnettomuuksien vähentämisessä sen sijaan, että se korvaa yksityisautoilijoiden työn. Robotaxi ei ole inspiroiva liiketoimintamalli, eikä se ole kestävä suuryritys.

02

Kuinka johtaa Robotaxi-liiketoimintaa?

Mitä tulee Robotaxin hoitoon, suurmiesten asenteiden voidaan sanoa olevan hyvin erilaisia.

Teslan ykkösfani, joka tunnetaan "naisversiona"BuffettCathie Wood, joka tunnetaan amerikkalaisen Ark Investment Management Companyn "sisarena", on esimerkki Syy, miksi hän on hulluna Teslaan, perustuu sen autonomisen ajoteknologian potentiaaliin.

Hän sanoi, että Tesla käyttää Robotaxi-liiketoimintaansa muuttuakseen "puhtaasti sähköajoneuvojen valmistajasta", ja sen osakekurssi saattaa nousta 10-kertaiseksi.

Hänen mukaansa itseajavien taksiliiketoiminnan bruttokate on 80-85 %, kun sähköautoliiketoiminnan bruttokate on tällä hetkellä 15-17 %. Itseohjautuvan taksin markkinat tulevat olemaan globaaleja tuloja8-10 biljoonaa Yhdysvaltain dollariamahdollisuus.

Lisäksi itseajavien taksiverkkoliiketoiminnan liiketoimintamalli eroaa suuresti autojen valmistuksen ja myynnin "yksi ja tehty" liiketoimintamallista: itseohjautuvat taksit ovat "voittaja vie kaiken" -toimiala. kuka voi toimia turvallisimmalla, suurimman osuuden liiketoiminnasta saa palveluntarjoaja, joka siirtää matkustajia nopeimmin.

Samaan aikaan itseohjavien taksiverkkojen tarjoajat voivat ottaa 30–50 prosentin osuuden alustoillaan olevien laivaston tuottamista tuloista, jolloin he saavat "spesifisiä"Toistuva tulo räjähdysmäisellä kassavirralla”, ja voittomarginaali on yli 50 %.

Monet ihmiset uskovat myös, että Robotaxi on ohittanut "alan tuskallisen ajanjakson", kuten rahanpolton alkuvaiheen, rahoitusvaikeudet ja konkurssin. Autonomisen ajotekniikan kehittyessä Robotaxi on edelleen valtava sininen valtameri.

McKinseyn konsulttiraportti ja CICC:n tutkimustiedot ennustavat, että vuonna 2030 robotaksiliiketoiminnan globaali markkina-alue onyli 2 biljoonaa dollaria。

Kotimaisesta näkökulmasta Pacific Securitiesin ennuste on tarkempi, ja sen odotetaan olevan tarkempi2025 ja 2030, ‌Robataxi Kiinan markkinoiden koon odotetaan murtautuvan vastaavasti1,18 biljoonaa yuania ja 2,93 biljoonaa juania. Nämä tiedot osoittavat, että Robotaxi-markkinoilla on valtava kasvupotentiaali

Näin suurilla markkinoilla minkään yrityksen on vaikea vastustaa riskiä.

Kokonaisten ajoneuvojen alalla ei vain Tesla, vaan myös kotimaiset autoyhtiöt äänestävät toiminnallaan Robotaxia. esimerkiksilupaavaSe kuoriutui sisäisesti hyvin aikaisinCao CaoMatkustaakseen SAIC nauttii tien päällä matkustamisesta.GACKuten Ruqi matkustaa.

Nämä autoyhtiöt lainaavat kaikki matka-alustojensa nimet näkyäkseen Robotaxi-radalla.

Mutta ei ole vaikea nähdä, että samat autoyhtiöt ovat tulleet Robotaxi-markkinoille yhteistyön muodossa Tällä hetkellä Tesla näyttää olevan vaihtoehto.

Teslan idean mukaan Teslan Robotaxi on itse tuotettu ja käytetty, ja sitä voidaan käyttää paitsi yksityisautona myös online-ajelupalveluna. Auton omistajat voivat joustavasti liittyä Robotaxi-kalustoon tai poistua siitä omien tarpeidensa mukaan. Yhdellä Tesla-sovelluksen napsautuksella ajoneuvo liittyy kalustoon ja alkaa ansaita rahaa auton omistajan lähtiessä.

Teslan edistämä Robotaxin kaupallistamismalli kuulostaa ensi silmäyksellä kikkarajalta, mutta itse asiassa se on vaikea kestää huolellista tarkastelua.

Ensimmäinen asia onOperatiiviset ja ei-toiminnalliset pätevyydetErona Kiinan esimerkkinä on se, että henkilöautoja ei voi käyttää liiketoiminnassa ja vaativat erityistä käyttöä. Lisäksi toiminnasta aiheutuvat ajoneuvohäviöt ja energiakustannukset ovat myös vaikeasti hajautettuja kuluja.

Liikennöivien ajoneuvojen, kuten online-ajoneuvojen, ominaisuudet määräävät, että niiden kilometrimäärä vuodessa voi olla enemmän kuin yksityisautolla viidessä vuodessa ajoneuvovaurioiden kustannukset ovat suuret ja energiankulutuksen kustannuksia ei voida vähentää, tällaisen toimintamallin on tarkoitusKestämätön。

Ehkä maksimoidakseen Robotaxin ajoneuvon elinkaaren hyödyt, Tesla päätti kehittää mallin erityisesti Robotaxia varten, ja näillä muutoksilla on erilainen tekninen suunta kuin C-end-malleilla.

Ajoneuvon käyttöiän pidentämiseksi ne optimoivat ajoneuvon akkujärjestelmän, sähkökäyttöjärjestelmän ja jopa renkaat. Esimerkiksi Robotaxi-mallin käyttöikä voi olla miljoona mailia.

Se on myös uusi auto, ja se tunnetaan myös älykkäästä ajoteknologiastaan.Xpeng moottoritVaikka he myös päättivät tulla Robotaxiin, heidän ideansa eroavat selvästi Teslasta. Xpeng aikoo tulla Robotaxi-teollisuuteen, mutta ei osallistu suoraan toimintaan;Etsin yhteistyötä operaattoreiden, kuten Didin ja Uberin, kanssa, joka tuo kuljettajattoman teknologian maailmaan.

Hän Xiaopeng uskoo, että auton rakentaminen itsessään on vaikeaa ja sen käyttö vielä haastavampaa, joten lisää kumppaneita tarvitaan yhdessä edistämään Robotaxin kehitystä.

Hän Xiaopengin näkemykset ovat myös alan valtavirtaa. Nyt kaupallistettu Carrot Run on paras esimerkki.

"Iron Triangle" -yhteistyömalliSiitä on tullut Robotaxin nykyinen valtavirran toimintamalli. Robotaxin mainostamisesta,Autonominen autoyhtiöSillä on olennaisia ​​ydinteknologioita, mutta sillä ei ole tiimiä ja kokemusta tarjotakseen kyytipalveluita laajassa mittakaavassa.Matka-alustaHe eivät vain tunne online-ajelumarkkinoita ja käyttäjäryhmiä, vaan heillä on usein myös ihmisiä takanaanAutoyhtiötVahvat resurssiedut.

Ja Robotaxi on tyypillinenKahdenvälinen alustatalousJos itseohjautuvia ajoneuvoja ei ole tarpeeksi ja käyttäjät odottavat liian kauan, koko alustan on vaikea houkutella käyttäjiä. Päinvastoin, jos käyttäjiä ei ole tarpeeksi, yrityksen asettelun kustannukset ovat erittäin korkeat.

Tämän hetkisestä näkökulmasta tämä Kiinassa vähitellen kypsyvä monipuolueyhteistyömalli vaikuttaa Muskin "kuvapiirakkaan" -tyyppiseen liiketoimintamalliin verrattuna luotettavammalta.