berita

Robotaxi Musk belum dibuat, dan keraguan kembali muncul.

Dia membayangkan sebuah mobil serba guna, dan pemiliknya menyewakannya sebagai taksi saat tidak digunakan, sehingga menciptakan armada taksi pribadi yang dapat mengemudi sendiri. Jika pasarnya bagus, Anda bisa mendapatkan uang dari satu mobil dalam setahun$30.000(sekitar 215.000 yuan), bisnis sampingan berbiaya rendah dan keuntungan tinggi.

Namun sebelum rencana tersebut dilaksanakan, CEO Uber menyiramnya dengan air dingin:

Ada masalah besar dengan model ini!

Menurut CEO Uber,TeslaModel bisnis Robotaxi seperti ini belum matang. Namun, jika Tesla bekerja sama dengan dirinya sendiri, lain persoalannya.

01 

Jika bisa melakukannya sendiri, mengapa tidak bekerja sama dan melakukannya bersama-sama?

Jumat lalu, CEO Uber Dara Khosrowshahi secara terbuka mempertanyakan rencana Robotaxi Musk di sebuah acara, dengan mengatakan bahwa mungkin ada masalah besar.

Dia mengatakan bahwa dari perspektif skenario penerapan, masih belum diketahui apakah pemilik Tesla bersedia mengizinkan orang asing naik mobil mereka, dan ada juga ketidakpastian besar apakah Robotaxi dapat memenuhi kebutuhan penumpang selama jam sibuk mengemudi.

Dalam pandangannya, Musk meremehkan "bagian penting": membuat mobil senilai $50.000 (sekitar 359.000 yuan) yang dapat dikendarai setiap hari. Lebih dari 30 juta transaksi, adalah "bisnis yang sangat, sangat berbeda".

Karena tidak semua pesanan bisa diselesaikan dengan lancar, apa yang harus dilakukan jika ada yang sakit di dalam mobil atau kehilangan sesuatu?

Solusi yang diberikan oleh Khosrowshahi adalah—Tesla dapat bekerja dengan dirinya sendiri.

Faktanya, pada bulan Januari tahun ini, Uber menjalin kerja sama dengan Tesla untuk mendorong pengemudi Amerika menggunakan kendaraan listrik. Khosrowshahi percaya bahwa jika rencana Robotaxi Musk juga dapat bekerja sama dengan Uber, hal ini dapat membantunya bertransformasi menjadi layanan ride-hailing.

Dari segi kemampuan teknis berkendara otonom, Tesla FSD memang memiliki keunggulan. Saat ini FSD telah berevolusi ke versi V12.5 yang telah ditingkatkan dari roda kemudi sensitif torsi asli menjadi sistem pelacakan mata, yang dapat digunakan biasanya meskipun pemiliknya memakai kacamata hitam. Dan versi baru telah beralih ke solusi "end-to-end" dalam hal berkendara berkecepatan tinggi dan cerdas di perkotaan.

Robotaxi yang semula direncanakan rilis pada 8 Agustus tahun ini, akan diundur menjadi10 OktoberResmi dirilis. Mengenai masalah operasional Robotaxi selanjutnya, Musk mengatakan pada bulan Juli bahwa Tesla akan meluncurkan platform perjalanan bersama, dan pemilik kendaraan akan berbagi pendapatan secara langsung dengan Tesla.

Berbeda dengan armada Robotaxi yang dioperasikan sendiri oleh Musk, jika Tesla hanya bertanggung jawab membuat mobil, Uber bisaSesuaikan dengan cepat jumlah pengemudi paruh waktu untuk memenuhi permintaan selama jam sibuk atau acara besar. “Kami telah menghabiskan waktu 15 tahun dan menginvestasikan modal puluhan miliar dolar, dan kami dapat segera memberikan bantuan ini kepada mitra kami, dan kami berharap Tesla dapat menjadi salah satu mitra kami.”

Alasan mengapa CEO Uber memperluas hubungan dengan Tesla adalah karena dia menikmati keuntungan dari kerja sama dengan perusahaan lain, sehingga membuka jalan bagi langkah berikutnya.

Pada kuartal kedua tahun ini, total pesanan Uber mencapai US$40 miliar, meningkat 19% dibandingkan tahun lalu. Jika tidak memperhitungkan dampak perubahan nilai tukar, kenaikan dari tahun ke tahun adalah sebesar 21%. Pendapatan mencapai $10,7 miliar, di atas ekspektasi analis sebesar $10,57 miliar. Laba per saham adalah 47 sen, di atas ekspektasi analis sebesar 31 sen.

Baik pendapatan maupun laba melampaui ekspektasi, dan pendapatan pengemudi dan kurir juga mencapai rekor tertinggi sebesar $17,9 miliar pada kuartal tersebut.

Pertumbuhan bisnis taxi-hailing menurun signifikan pada kuartal pertama, namun mampu memberikan kinerja yang begitu mengesankan pada kuartal kedua. Hal ini tidak lepas dari mitra Uber.

Pada bulan Mei tahun ini, Uber mengumumkan kemitraan dengan Instacart untuk menambahkan opsi "restoran" ke aplikasi pengiriman bahan makanan, memungkinkan pengguna memesan makanan langsung dari restoran dan mengirimkannya melalui Uber Eats. Khosrowshahi mengatakan rata-rata volume pesanan dari Instacart 20% lebih besar dibandingkan pesanan lokal Uber dan tren kemitraan ini "menggembirakan".

Uber juga menegaskan, jumlah penumpang mobil self-driving pada kuartal II meningkat 6 kali lipat dibandingkan tahun lalu. Hal ini berkat 10 kemitraan, termasuk dengan perusahaan mobil self-driving milik Alphabet, Waymo, yang menyediakan layanan berbagi tumpangan dan pesan-antar makanan di Phoenix, Arizona, dan dengan startup Waabi yang menyediakan layanan pengiriman barang.

Pada tanggal 31 Juli, Uber dan raksasa mobil listrik ChinaBYDmengumumkan bahwa mereka akan bekerja sama untuk menambah lebih dari 100.000 mobil BYD dalam beberapa tahun ke depan untuk membangunArmada Robotaxi di seluruh dunia。

Meski Khosrowshahi tidak membeberkan detail spesifik kerja sama dengan Waymo, namun menurutnya tingkat pemanfaatan perusahaan mobil self-driving di platform Uber,Jauh lebih tinggi daripada operasi mandiri, dan dalam proses teknologi self-driving yang matang dan kebijakan peraturan yang tidak jelas, akan ada periode pengembangan yang beragam dan panjang, dan pasar mobil self-driving tidak akan menjadi situasi "winner goes all".

Ada pula yang mempunyai pandangan serupa dengan CEO UberTIDAKLi Bin, pada Hari Inovasi dan Teknologi NIO tahun ini, Li Bin menjelaskannyaTidak akan memasuki pasar Robotaxi。

Li Bin percaya bahwa nilai sebenarnya dari berkendara cerdas terletak pada pembebasan energi pengemudi dan mengurangi kecelakaan lalu lintas, dibandingkan menggantikan pekerjaan pengemudi mobil pribadi. Robotaxi bukanlah model bisnis yang menginspirasi, juga bukan bisnis besar yang berkelanjutan.

02

Bagaimana cara menjalankan bisnis Robotaxi?

Dalam menangani Robotaxi, sikap para petinggi bisa dibilang sangat berbeda.

Penggemar nomor satu Tesla, yang dikenal sebagai “versi wanita”PrasmananCathie Wood, yang dikenal sebagai "Adik" dari American Ark Investment Management Company, adalah contohnya. Alasan mengapa dia tergila-gila pada Tesla didasarkan pada potensi teknologi penggerak otonomnya.

Dia mengatakan Tesla akan menggunakan bisnis Robotaxi-nya untuk bertransformasi dari "produsen kendaraan listrik murni" dan harga sahamnya bisa naik 10 kali lipat.

Menurutnya, margin laba kotor bisnis taksi self-driving berkisar antara 80% hingga 85%, sedangkan margin laba kotor bisnis kendaraan listrik saat ini berkisar antara 15% hingga 17%. Pasar taksi tanpa pengemudi akan menjadi pendapatan global8 hingga 10 triliun dolar ASpeluang.

Selain itu, model bisnis bisnis jaringan taksi self-driving sangat berbeda dengan model bisnis manufaktur dan penjualan mobil yang bersifat "satu-dan-selesai": taksi self-driving akan menjadi industri "pemenang mengambil segalanya", dan mereka yang dapat beroperasi dengan paling aman, Penyedia yang memindahkan penumpang dengan cara tercepat akan mendapatkan bagian bisnis terbesar.

Pada saat yang sama, penyedia jaringan taksi self-driving akan dapat mengambil 30% hingga 50% dari pendapatan yang dihasilkan oleh armada di platform mereka, sehingga memperoleh keuntungan khusus.Pendapatan berulang dengan arus kas yang eksplosif”, dan margin keuntungan lebih dari 50%.

Banyak orang juga percaya bahwa Robotaxi telah melewati "masa sulit dalam industri", seperti tahap awal kehabisan uang, kesulitan pembiayaan, dan kebangkrutan. Dengan berkembangnya teknologi penggerak otonom, Robotaxi masih menjadi samudra biru yang sangat besar.

Laporan konsultasi McKinsey dan data penelitian CICC memperkirakan bahwa pada tahun 2030, ruang pasar global bisnis robotaxi akan berkurang.lebih dari $2 triliun。

Dari sudut pandang domestik, perkiraan Pacific Securities lebih spesifik, dengan ‌diperkirakan2025 dan 2030, ‌Ukuran pasar Robataxi China diperkirakan akan meningkat1,18 triliun yuan dan 2,93 triliun yuan. ‌Data ini menunjukkan bahwa ‌Pasar Robotaxi memiliki potensi pertumbuhan yang sangat besar

Menghadapi pasar yang begitu besar, sulit bagi perusahaan mana pun untuk menolak mengambil risiko.

Di bidang kendaraan lengkap, tidak hanya Tesla, perusahaan mobil dalam negeri juga turut menggunakan aksinya untuk memilih Robotaxi. MisalnyamenguntungkanItu ditetaskan secara internal sangat awalCao-CaoUntuk bepergian, SAIC senang bepergian di jalan raya.GACSeperti Ruqi yang bepergian.

Semua perusahaan mobil ini meminjam nama platform perjalanan mereka untuk tampil di jalur Robotaxi.

Namun tidak sulit untuk melihat bahwa perusahaan mobil yang sama pada dasarnya telah memasuki pasar Robotaxi dalam bentuk kerjasama. Saat ini, Tesla sepertinya bisa menjadi alternatif.

Menurut ide Tesla, Robotaxi Tesla diproduksi dan dioperasikan sendiri, dan dapat digunakan tidak hanya sebagai mobil pribadi, tetapi juga sebagai layanan ride-hailing online. Pemilik mobil dapat secara fleksibel memilih untuk bergabung atau keluar dari armada Robotaxi sesuai dengan kebutuhannya sendiri. Hanya dengan satu klik di Aplikasi Tesla, kendaraan akan bergabung dengan armada dan mulai menghasilkan uang saat pemilik mobil pergi.

Model komersialisasi Robotaxi yang dipromosikan oleh Tesla memang sekilas terdengar menarik perhatian, namun nyatanya sulit untuk dicermati dengan cermat.

Hal pertama adalahKualifikasi operasional dan kualifikasi non operasionalBedanya, jika kita mengambil contoh China, mobil pribadi tidak bisa digunakan untuk keperluan bisnis dan memerlukan penerapan khusus. Selain itu, kerugian kendaraan dan biaya energi akibat operasional juga merupakan biaya yang sulit disebarkan.

Karakteristik kendaraan yang beroperasi seperti kendaraan ride-hailing online menentukan bahwa jarak tempuhnya dalam satu tahun mungkin lebih banyak dibandingkan mobil pribadi dalam lima tahun.Model bisnis taksi itu sendiri adalah memperoleh selisih antara konsumsi energi dan pendapatan Jika biaya kerusakan kendaraan besar dan biaya konsumsi energi tidak dapat dikurangi, model operasi seperti itu sudah ditakdirkanTidak berkelanjutan。

Mungkin untuk memaksimalkan manfaat siklus hidup kendaraan Robotaxi, Tesla memutuskan untuk mengembangkan model khusus untuk Robotaxi, dan perubahan ini akan memiliki orientasi teknis yang berbeda dibandingkan model C-end.

Untuk memperpanjang umur kendaraan, mereka akan mengoptimalkan sistem baterai kendaraan, sistem penggerak listrik, bahkan ban. Misalnya, umur model Robotaxi bisa mencapai 1 juta mil.

Ini juga merupakan mobil baru, dan juga dikenal dengan teknologi mengemudi yang cerdas.Xpeng MotorMeski mereka juga memilih masuk Robotaxi, ide mereka jelas berbeda dengan Tesla. Xpeng berencana memasuki industri Robotaxi, tetapi tidak akan berpartisipasi langsung dalam operasi;Mencari kerjasama dengan operator seperti Didi dan Uber, menghadirkan teknologi tanpa pengemudi ke dunia.

He Xiaopeng percaya bahwa membuat mobil itu sendiri itu sulit, dan mengoperasikannya bahkan lebih menantang, sehingga dibutuhkan lebih banyak mitra untuk bersama-sama mempromosikan pengembangan Robotaxi.

Pandangan He Xiaopeng juga merupakan sikap arus utama dalam industri ini. Carrot Run yang sekarang dikomersialkan adalah contoh terbaik.

Model kerjasama "Segitiga Besi".Ini telah menjadi model operasi utama Robotaxi saat ini. Untuk mempromosikan Robotaxi,Perusahaan mengemudi otonomPerusahaan ini memiliki teknologi inti yang penting namun tidak memiliki tim dan pengalaman untuk mengoperasikan layanan ride-hailing dalam skala besar.Platform perjalananMereka tidak hanya akrab dengan pasar pemesanan kendaraan online dan kelompok penggunanya, mereka juga sering kali mempunyai orang-orang yang mendukung merekaPerusahaan mobilKeunggulan sumber daya yang kuat.

Dan Robotaxi adalah tipikalnyaEkonomi platform bilateralmodel, jika jumlah kendaraan self-driving tidak mencukupi dan pengguna menunggu terlalu lama, akan sulit bagi seluruh platform untuk menarik pengguna. Sebaliknya, jika jumlah pengguna tidak mencukupi, biaya tata letak perusahaan akan sangat tinggi.

Dari sudut pandang saat ini, dibandingkan dengan model bisnis Musk yang mirip "picture pie", model kolaborasi multi-pihak yang secara bertahap semakin matang di Tiongkok tampaknya lebih dapat diandalkan.