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A las 9:18 de hoy, en el sitio de construcción del Proyecto de Renovación y Ampliación de la Capacidad Ferroviaria de Ningwu en Meixiang Road, distrito de Yuhuatai, mientras el líder de la construcción emitía la orden inicial, el cabezal cortador de la máquina de escudo del Túnel Sur de Nanjing "Ningwu No." girado lentamente.Esto indica que el Túnel Sur de Nanjing ha entrado en la etapa de construcción del escudo y que el proyecto de ampliación y reconstrucción de la capacidad del ferrocarril Ning-Wuzhou ha logrado avances significativos.

El túnel sur de Nanjing cruza los distritos de Qinhuai, Yuhuatai y Jiangning, y pasa por ferrocarriles troncales como el ferrocarril de alta velocidad de Ning'an, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y el ferrocarril Shanghai-Chengdu, y arterias de transporte como Ning. -Autopista Dan y avenida Niushou.Con una longitud total de 14.442 kilómetros, se trata de un túnel de un solo orificio y vía única con una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora.

Entre ellos, la sección de protección del túnel comienza en el eje de trabajo de Meixiang Road en el distrito de Yuhuatai, desciende a través de los túneles existentes del río Nonghua, la autopista del aeropuerto, el nuevo río Qinhuai, el ferrocarril de alta velocidad Hanfushan Beijing-Shanghai, etc., y cruza el Línea de metro S1 y está conectada a larga distancia con la S3. La línea de metro discurre paralela y termina en el túnel existente en Hanfushan, distrito de Jiangning, con una longitud de aproximadamente 2,4 kilómetros.

A lo largo del camino atraviesa arenisca fangosa, arenisca y otros estratos, y tiene las características de grandes cantidades de agua y ambientes superficiales y subterráneos complejos, especialmente cuando la máquina de escudo desciende por la sección del Nuevo Río Qinhuai, el suelo de cobertura menos profundo es de solo 2,6; metros, que actualmente se encuentra en la ingeniería de escudos domésticos. La capa de suelo de cobertura más superficial.

En vista del complejo entorno geológico, las numerosas dificultades de construcción, los altos riesgos de seguridad y las complejas condiciones técnicas de la sección protectora del Túnel Sur de Nanjing, la unidad de gestión de la construcción del proyecto, la Sede de Ingeniería de Construcción del Centro Ferroviario de Hefei, en colaboración con la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China y otras unidades de construcción participantes, trabajaron con China Railway Construction Heavy Industry Group "hecho a medida" una máquina de escudo de equilibrio de presión de tierra - "Ningwu No." para la construcción de excavación de la sección de escudo del Túnel Sur de Nanjing.

El diámetro de excavación de la máquina escudo es de 9,33 metros, la longitud total de la máquina es de 132 metros, el peso es de aproximadamente 1375 toneladas y la potencia total instalada es de 4305 kilovatios. Se han realizado mejoras específicas y la aplicación de una serie de tecnologías inteligentes avanzadas, como por ejemplo. ya que el sistema visual del contenedor de excavación y el sistema de detección de desgaste del cepillo trasero del escudo controlarán de manera efectiva los riesgos de construcción del escudo y mejorarán integralmente la eficiencia de la excavación.

"Después de que la máquina de escudo 'Ningwu Hao' completó su fabricación y aceptación en fábrica en Changsha en mayo de este año, fue transportada por carretera al pozo de trabajo en el sitio de construcción. Nuestro equipo de proyecto superó los factores adversos como el tamaño pequeño del sitio, las altas temperaturas. y calor, y ensambló la estructura de acuerdo con el plan de construcción. El trabajo de montaje y depuración en el sitio se completó de acuerdo con los estándares, asegurando que la máquina de escudos se lanzara a tiempo", dijo Zhang Fanjun, gerente de escudos de la segunda sucursal de la. Proyecto ferroviario de Ningwu de la 14ª Oficina de Ferrocarriles de China.

Se informa que el ferrocarril Ning-Wuzhou es principalmente para transporte de carga, con una pequeña cantidad de transporte de pasajeros. Es una infraestructura importante para mejorar la capacidad de carga de la sección oriental del cinturón económico del río Yangtze y una parte importante del canal ferroviario. a lo largo del río.El Proyecto de Expansión y Renovación de la Capacidad Ferroviaria Ning-Wu comienza en la Estación de Marshalling Este de Nanjing en el norte, pasa por el distrito de Qixia, el distrito de Qinhuai, el distrito de Yuhuatai y el distrito de Jiangning de la ciudad de Nanjing, ingresa a la ciudad de Ma'anshan, provincia de Anhui, pasa por El condado de Dangtu, ingresa a la ciudad de Wuhu y termina en la estación Wuhu East (no incluida).La longitud total de la línea después de la reconstrucción es de 102,2 kilómetros, de los cuales desde la estación Cangbomen del área urbana de Nanjing hasta la estación Guxiong es un nuevo proyecto de circunvalación exterior y modificación de la línea, con una longitud de línea de 29,7 kilómetros y las secciones restantes han sido electrificadas y ampliadas de capacidad; reconstrucción, y la longitud de la línea principal del tramo reconstruido es de 72,48 kilómetros.

El Proyecto de Ampliación y Renovación de la Capacidad Ferroviaria de Ningwu reubicará las vías férreas existentes en el área urbana de Nanjing (tramo de Cangbomen a Guxiong), lo que eliminará por completo los riesgos de seguridad de los pasos a nivel en este tramo y resolverá los problemas urbanos causados ​​por la línea original que pasa por el ciudad Resolver problemas como la segmentación, la interferencia acústica, las emisiones contaminantes y la congestión del tráfico, y abrir el contexto del desarrollo urbano.Una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, se optimizará aún más el diseño de la red ferroviaria regional, lo que es de gran importancia para implementar el concepto de "prioridad ecológica, desarrollo verde", acelerando la mejora y el ajuste de la estructura industrial en áreas a lo largo de la línea, optimizando la distribución espacial de la urbanización y mejorando la flexibilidad de la red viaria.

Fuente | Comunicado de Nanjing, corresponsal Huo Weilinfeng, reportero de Yangzi Evening News/Ziniu News Shi Xiaolei