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Às 9h18 de hoje, no canteiro de obras do Projeto de Expansão e Renovação da Capacidade Ferroviária de Ningwu na Estrada Meixiang, Distrito de Yuhuatai, quando o líder da construção emitiu o pedido inicial, o chefe de corte do Túnel Sul de Nanjing "Ningwu No." girou lentamente.Isso marca que o Túnel Sul de Nanjing entrou na fase de construção do escudo, e o projeto de expansão e reconstrução da capacidade da Ferrovia Ning-Wuzhou fez progressos significativos.

O Túnel Sul de Nanjing atravessa o distrito de Qinhuai, o distrito de Yuhuatai e o distrito de Jiangning, e passa por ferrovias troncais, como a ferrovia de alta velocidade Ning'an, a ferrovia de alta velocidade Pequim-Xangai e a ferrovia Xangai-Chengdu, e artérias de transporte, como Ning - Rodovia Dan e Avenida Niushou.Com extensão total de 14.442 quilômetros, é um túnel de furo único e via única com velocidade projetada de 120 quilômetros por hora.

Entre eles, a seção de proteção do túnel começa no poço de trabalho da Meixiang Road no distrito de Yuhuatai, desce através do rio Nonghua, via expressa do aeroporto, Qinhuai New River, túneis existentes da ferrovia de alta velocidade Hanfushan Pequim-Xangai, etc., e cruza o Linha de metrô S1 e está conectada de longa distância com a S3. A linha de metrô corre paralela e termina no túnel existente em Hanfushan, distrito de Jiangning, com uma extensão de cerca de 2,4 quilômetros.

Ele passa por arenito lamacento, arenito e outros estratos ao longo do caminho e tem as características de grandes quantidades de água e ambientes superficiais e subterrâneos complexos, especialmente quando a máquina de escudo desce a seção do Novo Rio Qinhuai, o solo de cobertura mais raso é de apenas 2,6; metros, que é atualmente encontrado na engenharia de escudos domésticos. A camada de solo de cobertura mais rasa.

Tendo em vista o complexo ambiente geológico, muitas dificuldades de construção, altos riscos de segurança e condições técnicas complexas da seção de blindagem do Túnel Sul de Nanjing, a unidade de gerenciamento de construção do projeto Hefei Railway Hub Engineering Construction Headquarters, em colaboração com o 14º Bureau da China Railway e outras unidades de construção participantes, trabalharam com o China Railway Construction Heavy Industry Group "feito sob medida" uma máquina de blindagem de equilíbrio de pressão terrestre - "Ningwu No."

O diâmetro de escavação da máquina de blindagem é de 9,33 metros, o comprimento total da máquina é de 132 metros, o peso é de cerca de 1.375 toneladas e a potência total instalada é de 4.305 quilowatts. Melhorias direcionadas e a aplicação de uma série de tecnologias inteligentes avançadas, como. já que o sistema visual da caixa de escavação e o sistema de detecção de desgaste da escova traseira do escudo controlarão efetivamente os riscos de construção do escudo e melhorarão de forma abrangente a eficiência da escavação.

"Depois que a máquina de blindagem 'Ningwu Hao' concluiu a fabricação e aceitação da fábrica em Changsha em maio deste ano, ela foi transportada por estrada até o poço de trabalho no canteiro de obras. Nossa equipe de projeto superou os fatores adversos, como o pequeno local, alta temperatura e calor, e montou a estrutura de acordo com o plano de construção. O trabalho de montagem e depuração no local foi concluído de acordo com os padrões, garantindo que a máquina de blindagem fosse lançada dentro do cronograma", disse Zhang Fanjun, gerente de blindagem da segunda filial da empresa. Projeto Ferroviário China Railway 14º Bureau Ningwu.

É relatado que a Ferrovia Ning-Wuzhou é principalmente para carga, com uma pequena quantidade de transporte de passageiros. É uma infraestrutura importante para aumentar a capacidade de carga da seção oriental do Cinturão Econômico do Rio Yangtze e uma parte importante do canal ferroviário. ao longo do rio.O Projeto de Expansão e Renovação da Capacidade Ferroviária de Ning-Wu começa na Estação Nanjing East Marshalling, no norte, passa pelo Distrito de Qixia, Distrito de Qinhuai, Distrito de Yuhuatai e Distrito de Jiangning da cidade de Nanjing, entra na cidade de Ma'anshan, província de Anhui, passa por O condado de Dangtu entra na cidade de Wuhu e termina na estação Wuhu East (não incluído).O comprimento total da linha após a reconstrução é de 102,2 quilômetros, dos quais a área urbana de Nanjing, da Estação Cangbomen à Estação Guxiong, é um novo desvio externo e projeto de modificação de linha, com um comprimento de linha de 29,7 quilômetros, os demais trechos passaram por eletrificação e expansão de capacidade; reconstrução, e o comprimento da linha principal do trecho reconstruído é de 72,48 quilômetros.

O Projeto de Expansão e Renovação da Capacidade Ferroviária de Ningwu irá realocar as ferrovias existentes na área urbana de Nanjing (trecho Cangbomen a Guxiong), o que eliminará completamente os riscos de segurança das passagens de nível neste trecho e resolverá os problemas urbanos causados ​​​​pela passagem da linha original pelo resolver problemas como segmentação, interferência sonora, emissões de poluição e congestionamento de tráfego, e abrir o contexto do desenvolvimento urbano.Depois de concluído e colocado em funcionamento o projecto, o traçado da rede ferroviária regional será ainda mais optimizado, o que é de grande importância para a implementação do conceito de “prioridade ecológica, desenvolvimento verde”, acelerando a modernização e ajustamento da estrutura industrial em áreas ao longo da linha, otimizando o layout espacial da urbanização e aumentando a flexibilidade da rede rodoviária.

Fonte | Lançamento de Nanjing, correspondente Huo Weilinfeng, repórter do Yangzi Evening News/Ziniu News Shi Xiaolei