notizia

Alle 9:18 di oggi, nel cantiere del progetto di espansione e ristrutturazione della capacità ferroviaria di Ningwu su Meixiang Road, distretto di Yuhuatai, quando il direttore dei lavori ha emesso l'ordine iniziale, la testa di taglio del tunnel sud di Nanchino "Ningwu No." ruotato lentamente.Ciò segna che il Tunnel Sud di Nanchino è entrato nella fase di costruzione dello scudo e che il progetto di espansione e ricostruzione della capacità ferroviaria di Ning-Wuzhou ha compiuto progressi significativi.

Il tunnel sud di Nanchino attraversa il distretto di Qinhuai, il distretto di Yuhuatai e il distretto di Jiangning e attraversa ferrovie come la ferrovia ad alta velocità Ning'an, la ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai e la ferrovia Shanghai-Chengdu e arterie di trasporto come Ning -Autostrada Dan e viale Niushou.Con una lunghezza totale di 14.442 chilometri, è un tunnel a foro singolo e a binario unico con una velocità di progetto di 120 chilometri orari.

Tra questi, la sezione dello scudo del tunnel inizia dal pozzo di lavoro di Meixiang Road nel distretto di Yuhuatai, scende attraverso il fiume Nonghua, la superstrada dell'aeroporto, il nuovo fiume Qinhuai, i tunnel esistenti della ferrovia ad alta velocità Hanfushan Pechino-Shanghai, ecc., e attraversa il Linea della metropolitana S1, collegata a lunga distanza con la S3. La linea della metropolitana corre parallela e termina nel tunnel esistente a Hanfushan, nel distretto di Jiangning, con una lunghezza di circa 2,4 chilometri.

Attraversa arenaria fangosa, arenaria e altri strati lungo il percorso e ha le caratteristiche di grandi quantità di acqua e complessi ambienti superficiali e sotterranei, specialmente quando la macchina dello scudo scende nella sezione del fiume Qinhuai New, il terreno di copertura più superficiale è solo 2,6; metri, che si riscontra attualmente nell'ingegneria degli scudi domestici. Lo strato di terreno di copertura più superficiale.

In considerazione del complesso ambiente geologico, delle numerose difficoltà costruttive, degli elevati rischi per la sicurezza e delle complesse condizioni tecniche della sezione di protezione del tunnel sud di Nanchino, l'unità di gestione della costruzione del progetto Hefei Railway Hub Engineering Construction Headquarters, in collaborazione con il China Railway 14th Bureau e altre unità di costruzione partecipanti, hanno collaborato con il China Railway Construction Heavy Industry Group per "confezionare su misura" una macchina per lo scudo di equilibrio della pressione terrestre - "Ningwu No." per la costruzione dello scavo della sezione dello scudo del tunnel sud di Nanchino.

Il diametro di scavo della macchina scudo è di 9,33 metri, la lunghezza totale della macchina è di 132 metri, il peso è di circa 1375 tonnellate e la potenza totale installata è di 4305 kilowatt Miglioramenti mirati e applicazione di una serie di tecnologie intelligenti avanzate poiché il sistema visivo del contenitore di scavo e il sistema di rilevamento dell'usura della spazzola posteriore dello scudo controlleranno efficacemente i rischi di costruzione dello scudo e miglioreranno complessivamente l'efficienza dello scavo.

"Dopo che la macchina per scudi 'Ningwu Hao' ha completato la produzione e l'accettazione in fabbrica a Changsha nel maggio di quest'anno, è stata trasportata su strada fino al pozzo di lavoro del cantiere. Il nostro team di progetto ha superato fattori avversi come il piccolo sito, l'alta temperatura e calore, e abbiamo assemblato la struttura secondo il piano di costruzione. Il lavoro di assemblaggio e messa a punto in loco è stato completato secondo gli standard, assicurando che la macchina dello scudo fosse lanciata nei tempi previsti," ha affermato Zhang Fanjun, responsabile dello scudo del secondo ramo della. Progetto ferroviario del 14° Bureau Ningwu della China Railway.

È stato riferito che la ferrovia Ning-Wuzhou è destinata principalmente al trasporto merci, con una piccola quantità di trasporto passeggeri. Si tratta di un'importante infrastruttura per migliorare la capacità di trasporto merci della sezione orientale della cintura economica del fiume Yangtze e di una parte importante del canale ferroviario. lungo il fiume.Il progetto di espansione e ristrutturazione della capacità ferroviaria di Ning-Wu inizia dalla stazione di smistamento di Nanchino est nel nord, attraversa il distretto di Qixia, il distretto di Qinhuai, il distretto di Yuhuatai e il distretto di Jiangning della città di Nanchino, entra nella città di Ma'anshan, nella provincia di Anhui, attraversa Contea di Dangtu, entra nella città di Wuhu e termina alla stazione est di Wuhu (non inclusa).La lunghezza totale della linea dopo la ricostruzione è di 102,2 chilometri, di cui l'area urbana di Nanchino dalla stazione di Cangbomen alla stazione di Guxiong è una nuova tangenziale esterna e un progetto di modifica della linea, con una lunghezza della linea di 29,7 chilometri le restanti sezioni sono state sottoposte a elettrificazione e espansione della capacità ricostruzione e la lunghezza della linea principale della sezione ricostruita è di 72,48 chilometri.

Il progetto di espansione e ristrutturazione della capacità ferroviaria di Ningwu trasferirà le ferrovie esistenti nell'area urbana di Nanchino (sezione da Cangbomen a Guxiong), eliminando completamente i rischi per la sicurezza dei passaggi a livello in questa sezione e risolvendo i problemi urbani causati dalla linea originale che passa attraverso il Risolvere problemi quali la segmentazione, le interferenze acustiche, le emissioni inquinanti e la congestione del traffico e aprire il contesto dello sviluppo urbano.Dopo il completamento e la messa in esercizio del progetto, l'assetto della rete ferroviaria regionale sarà ulteriormente ottimizzato, il che è di grande importanza per attuare il concetto di "priorità ecologica, sviluppo verde", accelerando il potenziamento e l'adeguamento della struttura industriale in aree lungo la linea, ottimizzando l’assetto spaziale dell’urbanizzazione e migliorando la flessibilità della rete stradale.

Fonte |. Comunicato di Nanchino, corrispondente Huo Weilinfeng, giornalista di Yangzi Evening News/Ziniu News Shi Xiaolei