новости

Сегодня в 9:18 на строительной площадке проекта расширения и реконструкции пропускной способности железной дороги Нинву на дороге Мэйсян в районе Юхуатай, как руководитель строительства отдал первоначальный приказ, резцовая головка Южного туннеля Нанкина «Щитовая машина Нинву №». медленно вращался.Это означает, что Нанкинский Южный туннель вступил в стадию строительства щита, а проект расширения и реконструкции пропускной способности железной дороги Нин-Учжоу достиг значительного прогресса.

Южный туннель Нанкина пересекает районы Циньхуай, Юхуатай и район Цзяннин и проходит через магистральные железные дороги, такие как высокоскоростная железная дорога Нинань, высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай и железная дорога Шанхай-Чэнду, а также транспортные артерии, такие как Нин. - Шоссе Дэн и проспект Нюшоу.Общая длина тоннеля составляет 14,442 километра, это однопроходный однопутный тоннель с расчетной скоростью 120 километров в час.

Среди них секция туннельного щита начинается от рабочей шахты дороги Мэйсян в районе Юхуатай, спускается через реку Нонгхуа, скоростную автомагистраль аэропорта, новую реку Циньхуай, существующие туннели высокоскоростной железной дороги Ханьфушань Пекин-Шанхай и т. Д., И пересекает Линия метро S1 соединена на дальние расстояния с линией S3. Линия метро проходит параллельно и заканчивается у существующего туннеля в Ханьфушане района Цзяннин длиной около 2,4 км.

По пути он проходит через илистый песчаник, песчаник и другие пласты и имеет характеристики большого количества воды и сложной поверхностной и подземной среды, особенно когда щитовая машина спускается по участку реки Циньхуай, самая мелкая покрывающая почва составляет всего 2,6; метров, встречающийся в настоящее время в отечественном щитовом машиностроении. Самый мелкий покровный слой грунта.

Ввиду сложной геологической среды, многочисленных трудностей при строительстве, высоких рисков безопасности и сложных технических условий защитного участка Южного туннеля Нанкин, подразделение управления проектом строительства Инженерно-строительного штаба железнодорожного узла Хэфэй в сотрудничестве с 14-м бюро Китайской железной дороги и другие участвующие строительные подразделения работали с группой тяжелой промышленности Китая по строительству железных дорог «изготовили по индивидуальному заказу» машину для компенсации давления грунта - «Нинву №» для строительства земляных работ на участке щита Южного туннеля Нанкина.

Диаметр выемки щитовой машины составляет 9,33 метра, общая длина машины — 132 метра, вес — около 1375 тонн, а общая установленная мощность — 4305 киловатт. Целенаправленные улучшения и применение ряда передовых интеллектуальных технологий, таких как. поскольку система визуального контроля бункера и система обнаружения износа хвостовой щетки будут эффективно контролировать риски при строительстве щита и всесторонне повышать эффективность земляных работ.

«После того, как в мае этого года щитовая машина «Нинву Хао» завершила заводское изготовление и приемку в Чанше, ее транспортировали по дороге к рабочей шахте на строительной площадке. Наша проектная группа преодолела такие неблагоприятные факторы, как небольшая площадка, высокая температура и нагреть, и собрать конструкцию согласно плану строительства. Монтажные и отладочные работы на месте были выполнены в соответствии со стандартами, гарантируя, что щитовая машина была запущена в срок", - рассказал Чжан Фаньцзюнь, менеджер по щиту второго филиала. Проект железной дороги Нинву 14-го бюро Китайской железной дороги.

Сообщается, что железная дорога Нин-Учжоу предназначена в основном для грузовых перевозок с небольшим количеством пассажирских перевозок. Это важная инфраструктура для увеличения грузоподъемности восточного участка Экономического пояса реки Янцзы и важная часть железнодорожного канала. вдоль реки.Проект расширения и реконструкции пропускной способности железной дороги Нин-У начинается с восточной сортировочной станции Нанкин на севере, проходит через районы Цися, район Циньхуай, район Юхуатай и район Цзяннин города Нанкин, входит в город Мааньшань, провинция Аньхой, проходит через Округ Дангту входит в город Уху и заканчивается на восточной станции Уху (не входит в комплект).Общая длина линии после реконструкции составляет 102,2 км, из которых городской район Нанкина от станции Цанбомен до станции Гусюн представляет собой новый проект внешней объездной дороги и модификации линии, а остальные участки прошли электрификацию и расширение мощности; реконструкции, а длина основной линии реконструируемого участка составляет 72,48 километра.

В рамках проекта расширения и реконструкции пропускной способности железных дорог Нинву существующие железные дороги будут перенесены в городскую зону Нанкина (участок от Цанбомен до Гусюн), что полностью устранит риски для безопасности железнодорожных переездов на этом участке и решит городские проблемы, вызванные первоначальной линией, проходящей через железнодорожные переезды на этом участке. Решите такие проблемы, как сегментация, шумовые помехи, выбросы загрязняющих веществ и пробки на дорогах, а также раскройте контекст городского развития.После завершения и ввода проекта в эксплуатацию схема региональной железнодорожной сети будет дополнительно оптимизирована, что имеет большое значение для реализации концепции «экологического приоритета, зеленого развития», ускорения модернизации и корректировки промышленной структуры в территории вдоль линии, оптимизируя пространственную планировку урбанизации и повышая гибкость дорожной сети.

Источник | Нанкин релиз, корреспондент Хо Вэйлиньфэн, репортер Yangzi Evening News/Ziniu News Ши Сяолэй