Las ventas de vehículos de nuevas energías superaron a las de combustible por primera vez. ¿Ha superado el mercado automovilístico nacional un punto de inflexión?
2024-08-12
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A las 17:00 horas del 8 de agosto, la sucursal conjunta de información sobre el mercado de automóviles de pasajeros de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China publicó un análisis del mercado nacional de automóviles de pasajeros en julio de 2024. Según los datos, las ventas minoristas del mercado nacional de automóviles de pasajeros en julio de este año fueron 1,72 millones de unidades.
Entre ellas, las ventas minoristas de vehículos de combustible tradicional fueron de 840.000 unidades, un descenso interanual del 26% y un descenso intermensual del 7%. Hubo 878.000 vehículos de nueva energía, un incremento interanual del 36,9% y un incremento intermensual del 2,8%. La tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nueva energía alcanzó el 51,1%, un aumento de 15 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado.
Los datos anteriores muestran que en el mercado automotriz actual, los vehículos de nueva energía se han convertido en la primera opción para la mayoría de los consumidores. Entonces, ¿por qué las ventas en el mercado interno de vehículos de nueva energía superan a las de los vehículos de combustible tradicional que se han desarrollado durante un siglo?
"Mano invisible"
La razón principal y fundamental por la que las ventas de vehículos de nueva energía pueden superar a las de combustible tradicional es que el reconocimiento del mercado es suficientemente alto.
La rápida actualización iterativa de la tecnología es imprescindible para que los vehículos de nueva energía compitan en el mercado.
Debido a las ventajas naturales de la propulsión por motor eléctrico, la aceleración de vehículos de nueva energía se ha convertido desde hace mucho tiempo en una pista imprescindible para las principales empresas automovilísticas. Para los modelos de nueva energía con un precio de entre 20.000 y 30.000 RMB, la aceleración más rápida de 0 a 0 a 100 mph puede ser básicamente en 5 segundos. Incluso si el precio baja al rango de 100.000 yuanes, los resultados de aceleración de varios modelos de nueva energía son básicamente en 10 segundos. El Xiaomi SU7, que cuesta menos de 300.000 yuanes, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos. Este resultado está al nivel de un "coche de lujo de un millón" en el campo de los vehículos de combustible tradicionales.
Además de acelerar esta ventaja nativa, dos décadas de acumulación tecnológica y desarrollo iterativo de vehículos de nueva energía han alcanzado un nuevo nivel. En los vehículos domésticos de nueva energía, cada hogar tiene sus propias "habilidades únicas".
Ya sea el súper híbrido DM-i de BYD, que se ha actualizado a su quinta generación, o la vasta arquitectura de Geely, el híbrido Thor o la cabina inteligente de lujo ideal, el cambio de batería de NIO y la conducción autónoma de la serie Hongmeng Zhixing. determinación de los principales fabricantes de vehículos de nuevas energías para competir en el campo de batalla, y cada uno tiene sus propios grupos centrales de consumidores y partidarios.
La segmentación del campo de los vehículos de nueva energía identifica con mayor precisión los puntos débiles de los consumidores al usar automóviles, brindando a los propietarios una experiencia más personalizada. Si desea lograr la máxima rentabilidad, BYD puede ser la mejor opción. Si desea lujo e inteligencia que puedan satisfacer las necesidades de su familia, entonces también podría buscar en Ideal y Wenjie. Si desea buscar más tecnología y ahorrar energía, pero también desea tener una cierta experiencia de conducción, tal vez Geely y Ji Krypton también sean buenas opciones...
Además de la tecnología, los vehículos de nueva energía también tienen configuraciones más cómodas que los vehículos de combustible tradicionales. Si bien muchos vehículos de combustible tradicional todavía utilizan instrumentos mecánicos, modos tradicionales e incluso crucero adaptativo ACC como opción, los vehículos nacionales de nueva energía ya han despegado. Entre los modelos de nueva energía de "nivel 100.000", la conducción autónoma de nivel L2,5 ha sido durante mucho tiempo equipo estándar, y los sistemas de chip 8155 en el automóvil, los asistentes de voz y los faros adaptativos son aún más comunes. Incluso la suspensión neumática, que antes sólo estaba disponible en modelos impulsados por combustible con un valor de más de 500.000 yuanes, ahora ha sido trasladada a modelos con un precio de 200.000 yuanes por parte de los nuevos fabricantes de energía.
La tecnología está ahí, las configuraciones están ahí y el confort está ahí. Además, ¿qué más tiene un vehículo de nueva energía? La respuesta es la economía.
Ya sean puramente eléctricos o híbridos, los vehículos de nueva energía tienen una mayor economía de conducción que los vehículos de combustible tradicionales. En los últimos años, con los complejos cambios en la situación externa, los precios internacionales del petróleo han seguido fluctuando, mientras que los precios de la electricidad se han mantenido relativamente estables. Según el actual período pico de consumo de electricidad en verano, el precio de la carga rápida en las estaciones de carga públicas está básicamente entre 1,4 yuanes y 3 yuanes/kWh, mientras que el precio de la carga lenta es generalmente inferior a 1 yuan/kWh. Las pilas de carga doméstica son incluso más baratas. Y como los vehículos de nueva energía generalmente están equipados con aires acondicionados con bomba de calor, pueden encenderlos tanto como quieran en los veranos calurosos, sin tener que preocuparse por el consumo de energía.
De hecho, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China continúan expandiéndose, hasta tal punto que superar a los vehículos de combustible no es sólo el resultado inevitable de más de dos décadas de desarrollo y acumulación, sino también un medio importante para lograr el "doble objetivo". "objetivo de carbono".
Según un informe emitido por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), las emisiones de escape de los vehículos son una de las principales fuentes de contaminación del aire urbano, y la promoción de vehículos de nueva energía puede reducir significativamente las emisiones de escape, mejorar la calidad del aire y promover la mejora. del entorno ecológico urbano.
El floreciente desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de China y el reconocimiento de los consumidores de los vehículos de nueva energía también se deben a su responsabilidad y responsabilidad con la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible.
"mano visible"
La razón por la que las ventas nacionales de vehículos de nueva energía superan a los vehículos de combustible tradicionales es inseparable del apoyo y la orientación de las políticas nacionales.
Ya en 1992, Qian Xuesen sugirió que el país llevara a cabo investigación y fabricación de vehículos eléctricos; en 2001, los vehículos eléctricos se incluyeron en el "Plan 863" y en 2009 se publicó el "Plan de revitalización y ajuste de la industria automotriz"; claramente propuesto nuevos Los objetivos de desarrollo de la industria de vehículos energéticos han propuesto la implementación de una estrategia de vehículos de nueva energía, en 2014, la Oficina General del Consejo de Estado emitió las "Opiniones orientativas sobre la aceleración de la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía"; 2020, la Oficina General del Consejo de Estado emitió el "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías (2021-2035)》.
El 25 de julio de este año, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Hacienda emitieron un aviso sobre "Varias medidas para fortalecer el apoyo a la renovación de equipos a gran escala y el comercio de bienes de consumo en términos de desguace y renovación de vehículos". Los estándares de subsidio para los vehículos elegibles se reducirán desde el subsidio anterior de 10.000 yuanes para la compra de turismos de nueva energía y 7.000 yuanes para la compra de turismos de combustible, los subsidios se han incrementado a 20.000 yuanes y 15.000 yuanes respectivamente. aumento de más del doble. La implementación de la nueva política de reemplazar lo viejo por lo nuevo ha atraído una amplia atención de todos los aspectos de la sociedad.
Además, la inversión de dinero real, como "automóviles para ir al campo" y "política de subsidio fiscal para la compra de vehículos de nueva energía", también son los principales factores para que los consumidores elijan vehículos de nueva energía. Desde la perspectiva del consumidor, el impuesto de compra requerido para comprar un vehículo propulsado por combustible por valor de unos 180.000 yuanes es más de 16.000 yuanes. En total, el precio es de unos 200.000 yuanes. Comprar un vehículo de nueva energía por el mismo precio de 180.000 yuanes eliminará este impuesto y ahorrará casi un 10% desde la perspectiva de la compra de un automóvil.
Además de políticas como subsidios y exenciones de impuestos sobre las compras que realmente ahorran dinero a los consumidores, también existen otras políticas que afectan las elecciones de los consumidores.
A medida que el número de automóviles en las ciudades de primer y segundo nivel de China continúa creciendo, la presión del tráfico urbano continúa aumentando y el departamento de control de tráfico se ha vuelto cada vez más estricto con las restricciones de "placa azul" en el caso de Beijing y. Shanghai, si desea comprar un automóvil de combustible tradicional, es posible que deba comenzar a prepararse para la lotería con tres años de anticipación, pero ya no tendrá esta preocupación al comprar un vehículo de nueva energía.
Además, muchas ciudades grandes y medianas han implementado políticas de restricción de tráfico, lo que tiene un mayor impacto en los vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, los vehículos de nueva energía generalmente no están incluidos en las restricciones de tráfico, lo que puede facilitar mejor el uso diario de los consumidores. también la razón por la que muchas ciudades grandes y medianas consumen Lo más importante para los lectores.
"El futuro ya está aquí"
A partir del "índice de electricidad más bajo que el combustible" en la primera mitad del año, la batalla entre los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible ha entrado en una etapa feroz con el avance continuo de la tecnología de inteligencia artificial y el desarrollo continuo de la tecnología de conducción autónoma. En el futuro, los principales fabricantes de automóviles serán más competitivos en términos de tecnología y costes. La competencia será más intensa. La aplicación comercial del vehículo autónomo de Baidu "Carrot Run" también ha brindado al público una comprensión más nueva y completa del desarrollo de vehículos de nueva energía.
Desde el punto de vista de los datos, no es difícil encontrar que todas las empresas de automóviles con ventas crecientes y constantes son básicamente fabricantes que prestan más atención al desarrollo de vehículos de nueva energía. Ya sea BYD, que abandonó los vehículos de combustible y apostó por los vehículos de nueva energía, o Geely y Chery, que están cambiando gradualmente su enfoque hacia los vehículos de nueva energía, o Li Auto, el líder de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, su éxito Obviamente es inseparable de los nuevos modelos energéticos.
A medida que se expanda el mercado de vehículos de nueva energía, las cadenas industriales relacionadas también se remodelarán. En el futuro, las empresas automotrices acelerarán su inclinación hacia el campo de los vehículos de nueva energía e invertirán más recursos en investigación y desarrollo de tecnología y promoción de mercado. La cuota de mercado de los vehículos de combustible tradicionales seguirá reduciéndose y eventualmente podrá ser reemplazada por vehículos de nueva energía. La fabricación de baterías, la infraestructura de carga y otros campos obtendrán un mayor espacio para el desarrollo, mientras que la cadena industrial relacionada con los vehículos de combustible tradicionales puede enfrentar la presión de la transformación o el declive.
Desde una perspectiva general, las ventas minoristas de vehículos de nuevas energías superaron por primera vez a las de los vehículos de combustible tradicionales, lo que constituye un acontecimiento histórico para la floreciente industria de vehículos de nuevas energías en China. Esto nunca será una "mutación" o un "caso individual". Puede significar que el mercado de ventas de automóviles de mi país finalmente ha superado un punto de inflexión histórico y ha llegado el futuro de los vehículos de nueva energía.
(Reportero de Noticias Populares Su Yuepeng)
